参考消息

美股盘前:欧央行维持利率不变 道指期货跌0.2%

2019年12月14日 05:36 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,神州彩票网。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术睹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位尝申板、锁紧怠。    与会专家认为停挞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求餐溅,安全性测试验证要满足热测试(高温危险梦赖、热稳定茫啃孙、无热管理循环桃社、热冲击循环昆逛浮、被动传播电阻)季记达,电性测试(短路劲、过充电和过放电)和机械性测试(冲击懒肥、掉落叉停点、穿刺凌谈慌、翻滚纳尼、浸入暗芹焦、压碎)的安全要求卜比。但是插,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧瞳孙涣。安全无止境阶,提高电动汽车安全性涛,还需要国家犬、科研机构其挝、动力电池整个产业链条等多方的共同努力耪航。    在燃油汽车发展的一百多年历史中教班佃,也曾不断出现事故肃瞬,遇到挫折是任何事情发展的规律碍。因此多,对于各类事故北寇,电动汽车各产业链不应止步不前敞耙叙,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足能。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的炬,要让安全成为满足一切功能的首要条件溯肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎皋康:李芳" "   上海车展开幕前一天膝导趴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会菩瓢刹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌轰秃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌暴袭?北京现代副总经理纳漂冻、销售本部副本部长吴周涛表示饰灭,目前北京现代47%的客户是80后和90后檄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例瘫。“他们对于服务有着完全不同的需求丝茄。比如服务要定制化溃靠,手段要智能化胃、科技化记。同时赦霜怪,还要预见到他们的需求并满足钡。”    如果说此前顽嗅,中国汽车市场的竞争是产品的竞争离,是厂家产能的竞争览垫,那么未来则是客户的竞争协。因此熄俱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”逆。“意思就是享受你还没有想到的服务痞。”吴周涛如此解释茬埂渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢诧谱歉?据了解操播刨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期晤,升级为对客户用车生态的全面服务苍敞舷,基于互联网科技的进步惹底,先于消费者预见需求姆松趴,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”裴籍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效许康豹、智能膳署律、共享填挟攀,以及个性化定制的智慧服务体验川波推。    具体来看镁,北京现代将率先整合官网席、呼叫中心呢礁脊、4S店透明车间桂皇、服务App骸、娱乐女纫惮、地图射、语音控制感潘、智能搜索等服务功能苏,并将其聚合到车机上赎勘交,成为用户的车载生活服务平台假渤。它就像一艘移动的生活航母烷,无论是餐饮沃瓢但、娱乐浇拐妈、购物的生活需求涎杆,还是维修逼、保养的汽车服务盲,都将以车为桥梁渴,实现信息互通叔坡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务吾,还能够通过在线直播的方式技睬,对接车凌、检测汹答茬、派工倡撅、维修倒伙、洗车靡久厕、交车等服务的全程进行智能监控亲毯,实现人车分离式的售后服务李草,把客户彻底从4S店里解放出来头,为他们创造更多自由生活的空间匪抨汲。    值得一提的是妥,在“汽车共享”大火的当下厘稗捍,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务猜稿闺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者够,首先北京现代有着820万庞大数量的车主廓耪。“如果只有5%参加到共享汽车当中恃雌桔,那也有40万辆的规模公杉,这是目前任何第三方平台都实现不了的浦避懈。”陈静表示呢碧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车顶裸、售后代步车脑钝教、公务用车也会参与进来姑。“我们希望融入大潮甜擞,积极参与这种尝试壕钾海。”    除了全新服务品牌的发布授措鼓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吐。据了解耗赴磁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上断充损,通过平直且富有张力的线条沮让,充满力量感的车身轮廓辫币甫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格猾斡论。同时眯歼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机扯,匹配7速双离合变速箱奢堡忌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现鳞抱扔。    “新一代ix35上市之后码,北京现代有全新胜达拷、全新途胜发丘、新一代ix35洪泞、ix25四款SUV产品卫地。通过这样的产品布局嚎臀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势睦鳞脖。”吴周涛介绍说帅成,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车溯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蚀夸遍。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点史烫鸽,本届车展除了新一代ix35卡粱顺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔摔檀粪。新车延续流体雕塑2.0设计风格藕茨,对进气格栅撬覆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化郎,以DAW驾驶员注意力警示协形俊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置台红,为消费者带来更安全的驾驶体验绘滔。    除了两款新车外奸说,北京现代还设置了技术展示区救祈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果乡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台瓮心谐,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天田、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况理宏飘。    2016年锣斧,北京现代实现产销114万辆馆,超额完成目标羡,保持了行业第四的市场地位菜华。今年北京现代即将迎来成立15周年林讹韧,也是北京现代从800万用户基锤朔取,迈向千万用户级别的重要一年筷降鞋。业内人士分析郊萎,在后百万辆时代到来之时描帝咕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术瓷劲帮,也在不断践行本土化政策现扁佳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理洗勺榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建琼:李芳" "  5月10日侩故,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点加拾兔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业瘁底,人们的关注度更高杏矛泊。在今天反悼,汽车产业主管部门另、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》岔,其中指出萝让残:“中国企业掀浚掳,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”凛赎囊。   目前在中国汽车领域犀洽,舆论将中国品牌分为三类胆耿,一种是例如长安啡丰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业法,用通俗的话说“敢说敢想敢干”暇迹阂,而且成果显著尖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蕾,这些企业通过内部的改革钨饰,已经形成了正确的发展思路券辜屉,尽管在终端销量上尚未展现成果姬艾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”勒凑虐,始终有一种“捞一把就走”的心态轰喷毁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型邓空,在市场赚取短期的效益冬。   苗圩在撰文中指出行怂府:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嫡歌。企业投入资源辉寿漏,通过设计开发屉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酥,包括物质价值和精神价值河性俄。但是踩淡,这个价值需要在市场交换中转化为货币磷呐粪,才能完成“惊险的跳跃”肪,成为企业的收益姜逼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日尸,中国汽车很兴奋己,但正如苗圩在文章中强调较,品牌建设是长期而艰巨的任务昂虐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”苯。这同样是中国汽车品牌需要思考的捕傻溉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》桅筹甸,通过仔细研读梅仇堑,将其中核心思想与观点标明惹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示颁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知潦谎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来攀,党中央歪农廷、国务院就振兴实体经济天宪何、做大做强制造业做出一系列重大部署澈,对加快质量品牌建设提出明确要求俯伪。习近平总书记强调揪,“推动中国制造向中国创造转变措履襄、中国速度向中国质量转变孝瞪博、中国产品向中国品牌转变”菩。   2016年鬼聘踌,国务院部署了消费品“三品”专项行动埂澈,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》思得虹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蹄碴,提高有效供给质量棺晨乳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手饰。   近日倦喂,国务院同意设立“中国品牌日”轰幸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用红,体现了全社会对中国品牌的期望队耙钙,为建设制造强国指明了努力方向咐撮疯。      一捷叮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代茨敲,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现瞄表萝,代表着国家的信誉和形象布频备。品牌发展是一国由大变强的必由之路吮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志箩裙潘。   品牌建设助力制造强国战略拣惯。 我国是名副其实的制造大国卸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务冕境跨。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”盾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化司康辰,产业转型升级势在必行搽,迫切需要加快新旧动能转换从涛犁,培育面向产业中高端的竞争新优势亮。经济发展规律染锌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明芍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵俏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力磐让嚷。   品牌建设推动供需结构升级竟嚎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新盛伎,重点任务是提升供给体系质量虐莎绊,提高供给结构对需求结构的适应性舒茫廖。品牌是连接供给与需求的纽带判秦汇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置香蚂,引导需求侧消费升级冷男盎,提高供需两侧对接的效率团同。   品牌建设促进实体经济振兴棘轿玖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心喂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乡写力。企业投入资源微,通过设计开发沽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值链吠,包括物质价值和精神价值外团潘。但是惦,这个价值需要在市场交换中转化为货币别,才能完成“惊险的跳跃”氮,成为企业的收益宿。能不能跳得高为觅、跳得远习蔡递,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知汰皇。品牌是价值和信誉的载体翻释涎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力便柒。      二尸纱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述桥貉操,科学地阐明了创新霜尉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系驼皑沃。从品牌建设的角度看棘凑朔,品牌需要“中国创造”娶,没有创新端叉惜,品牌就没有差异化的魅力瘟镐矗。品牌需要“中国质量”睦盗,没有高质量碾,品牌就丧失了价值的基础经涟。 近年来垮屏,面对国内外严峻复杂的经济形势投犯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央唉掏、国务院重大决策部署毫,认真研究我国工业发展的阶段和特点咸纳椭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路售北校。   把握规律弹毋且,找准抓手齿。要坚持质量品牌工作整体推进脆,引导企业在设计开发渺筐鲁、生产制造和营销服务的全过程建立全员两情侩、全方位的质量管理体系吾靶箍、诚信体系和品牌培育管理体系莱,以培育有竞争力的品牌为标志舅离,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惺倦。   积极履职呻诲蹲,统筹部署甘荚把。2011年剖呕良,工业和信息化部会同发展改革委桐镐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》倪琴,进一步推进品牌建设荡锚。2015年毁趴末,推动出台了《中国制造2025》绍完,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一环。去年坎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蚕撅,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划郊,部署了全产业链质量品牌协同行动岔粕撂、优势和战略产业质量品牌护航行动密枫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动狙。   持之以恒石骨酬,扎实推进联。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设哎。   经过多年的不懈努力泰瓦郡,我国品牌建设工作进展顺利呻,取得了初步成效帘。目前郝婪贾,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点汉卞聘,涌现出251家示范企业提说菜。根据对示范企业的调查镁苦搞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%搜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%背提,企业经营的质量和效益得到明显改善棠伙缔。同时队,重点消费品的定制化偶、中高端产品供给比重显著提升湘但,定制化服装消费增速超过30%瘸篓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致雀弗。      三币袭统、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务揣,需要社会各界齐抓共管握矗拼,合力推进胎。下一步句莽羚,工业和信息化部将发挥行业优势畏,深化推进品牌建设汾,加强与有关部门密切合作丰疵,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境汕稗,努力开创工业品牌建设的新局面戮蟹昆。   坚持企业主体些,增强品牌培育能力扰。 引导企业增强质量品牌意识怀芯舷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理佛擦。坚持试点先行禽项、示范引领浮啊卢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设保淘,促进企业品牌与区域品牌互动发展鹊椽。加快制定品牌管理体系标准螺少繁,组织贯标推广辖砰乒。加强质量品牌宣传铝报甜,弘扬精益求精的工匠精神案,扩大自主品牌社会影响姜佃,激发企业培育品牌的内生动力阶理冉。   落实质量为先弘裂侧,加大支持引导力度斧。 贯彻实施《中国制造2025》换,落实质量为先的基本方针勒浓酱,加快推进质量品牌提升行动枪罐。发挥制造业创新中心建设暮、智能制造驹叫、工业强基等重大工程的支持作用提补呕,引导企业加快工业化与信息化深度融合肖伐每,运用“互联网+”按、大数据等新一代信息技术幕啼骋,把握智能制造翔旁乳、绿色制造违、柔性制造等产业和技术发展方向品从膜,加快培育自主品牌卑。   鼓励创新设计顾溺,丰富品牌差异化定位径赐。 完善制造业创新体系祥,加强关键核心技术研发钠溺傅,推进企业技术中心建设忻亩。在重点领域推广应用以绿色腥文、智能稿轻、协同为特征的先进设计技术糯何漠。建设具有世界影响力的创新设计集群敖董,培育一批专业化的工业设计企业烦,鼓励代工企业建立研究设计中心涣继梳,加快培育自主品牌伴。   实施重点行动肋墓鳖,促进关键领域发展弯兰。 落实消费品“三品”专项行动颂,支持消费品工业向智能蹋、绿色卧骂、柔性和高效制造发展姐。增加中高端消费品供给午溺,促进产品向高性价比优势转变估付酬。大力发展智能昂霉钦、健康消费品环闲,支持发展民族特色消费品危班。实施优势和战略产业质量品牌护航行动排衔弄,加强产业市场研究和需求预测泻阶裁,科学规划产业布局伤、供给定位和品种结构晌湘铂。 实施中国品牌“走出去”行动藤,贯彻落实国家“一带一路”战略脱脱,推进国际品牌共建共享台。   完善公共服务记阿群,支持质量品牌进步嗅。 建设质量品牌专业化服务平台首岸,依托中小企业服务体系恫,提升服务平台的质量品牌服务能力参餐。构建质量品牌信息共享平台残署,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谁粒。完善知识与人才开放共享平台褥释,依托企业经营管理人才素质提升裤、专业技术人员知识更新等工程藏涂,培养品牌领域管理人员和专业技术人员评高婆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台潜步沟,促进科技创新纪、成果转化和推广应用龚潭。   加强技术保障吞,夯实质量品牌基础孪。 完善产业标准饰、产业计量蜜含、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设陵毖杯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关夕吗,推动质量升级灌绿妇。引导企业增强研发创新和系统集成能力蜕愧,创新制造方式和服务业态洛差,发展定制化生产挨虹,满足个性化需求勺篱铰。鼓励企业发展现代销售体系得,在品牌传播鸡诺寥、顾客体验和销售模式等方面创新发展蹲凑。   设立“中国品牌日”饲,大力宣传知名自主品牌 将奔救,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新驳、质量精良拎斯冉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值滑筐譬。品牌建设是长期而艰巨的任务鬼棘插,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”保,以新理念引领新发展疾蘑澜,持之以恒地不懈努力妥,共同推进中国品牌迈入新时代寺停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓类:李芳" "   5月5日窜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开菊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人怒姜搜、董事长李斌就中国汽车升级之道呜草及、互联网企业造车薪鞋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论呛。    近两年互联网造车企业纷纷入局耿戊剿,被称为“新造车运动”蔑。徐和谊开玩笑说卫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心十汐拔。”他说萍沤:“我从传统汽车的角度看踌,就是不服!”徐和谊解释道光蔼翘,李斌做到的他也能做到氏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇刑。    徐和谊认为洞,最难的不是做产品蛾场,而是做品牌此曝茧,尤其是国有企业体制下做品牌凡凑。建立桥禽堡、培育一个品牌镣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的宦。他举例说问姜聊,蔚来汽车在东方广场建体验店相俄蹲,那叫“烧钱”祷盗,国有企业就不能这样“烧钱”补露贾。但品牌打造的初级阶段松肮肋,该烧的钱还是必须烧的碾。这就引申出国内传统汽车行业趣,必须加快加大国企的改革步伐纬块,从发展角度斑崔好、竞争角度晤,必须改革喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务芯,希望未来产品不光是一个出行工具轿疟,而是一个用车的体验平台房毁踏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口九伍,而是看到与用户交流的新机会河。从互联网咸商、移动互联网尺亲、移动社交发展趋势看喉,与用户关系会让汽车发生深度变化量柑诚,体验会变得更加重要绊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业诫确,新车企应该走什么样的路盲,徐和谊认为摹舅,条条大路通罗马娃蝎,但是路和路是有区别的饭豆。他认为全世界只有中国能做到一件事酵辩:传统车企和新生力量深入融合伙欠敌、发挥各自优势竿踏画,结合起来别,这条路可能全球谁也做不到竿履。中国很可能缩短从大到强的汽车路线鞍。徐和谊透露沫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作宝,很可能这轮竞争目饰,十三五末拷,再过2至3年巍拍,肯定会出一个比较好的结果钦攀枢。”    李斌也认为惊伤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大腔恃,这跟传统燃油车情况不太一样擦譬钉。他干脆表示桥辆吧,国外品牌在中国是没戏的萎鞘蓉,因为智能汽车需要本地化的数据白外卡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快堂供。蔚来汽车在三电姆锻、智能电动甫、包括制造方面都跟其他企业合作吻窟泻。李斌强调乒堤轰:“我们是很尊重制造这件事的专业性垂蠕阮。”谈到合作存炬罐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作桅迁孪:“我们的南京工厂投入十几个亿称,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作卫珐,不是简单的代工眯前。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝惮鞭:李芳" "   据雅虎网站报道沮绢甫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示晦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现畦,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蹲翻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称畴:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域仓洽理,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拦。”    他指出际朴黎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现崔盎。尽管我认为这可能还有很长的路要走付盼粮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况衡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为涝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍似读,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险佩。    当前锑领,特斯拉扁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术跑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中兼,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密钠番,并将其带到了Uber瘟刹徒。    去年虏嗓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中联,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑鲜势仓。特斯拉CEO马斯克表示防温容,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”港羔老。    马斯克认为巍亲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见临。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故附环吹,要远多于因人为失误导致的事故超,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道吝,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素碘疽夺。    他表示款情拧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全僻窃,那将是一件非成粒好的事情彻唬。但对于汽车保险公司来说瓣和,这不是件好事踌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后刃潞卑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称呜哇:“我觉得这种影响很明显填估替。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡脊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告嘲,以一个参与者的身份和一个观察者的角度涛粪芍,全面恋卢期、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题袄耻匡,阐明了个人观点催颇氢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的港节汕、客观的看法捞茫麓。    报告摘要疚沽烈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期几黑醛、导入期莲拼时、快速发展期与成熟期四个阶段洁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段眷廉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化苟迹,很值得我们借鉴馅沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败境才。如果不加重视鸵睹啦,终会酝成大祸戎。    *韩国的电池产业轮溃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战掣士红,我们必须面对这个挑战寡椒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缝敛蠢,它会带动未来汽车消费新的革命笆郸届。    *任何事物都有两面性秤烂截,政策也是这样诽厢碌。补贴强度不足俯雹,难以起到激励效果涪娘惟,补贴强度大了嫡羚具,难免产生对技术发展的不良影响藉,也包括少数人铤而走险骗取补贴廉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一溉岔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展屑玲翰,从国家科技项目立项至今已经接近20年磁错评,可以说产业发展已处于世界前列幌。2016年绿耪垛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拟,累计销售95.5万辆京厩勘,取得了令世人瞩目的成绩谦。有些专家认为毫窗,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段加闯铣,我的看法不是这样撼祥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期喉、导入期疽、快速发展期与成熟期四个阶段囤想车。导入期也称培育期陛授素,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段琶。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值栏,当时就有舆论认为梢供骡,我国新能源汽车驶入快速道恒晒,进入了快速发展期悄琉晦。然而到了2016年便回落下来洞。现在分析起来慑的,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联磕逞,造成了数据中存在一定的水分犊。随着国家对骗补行为的查处鞋奇,今年的数据逐渐回归正常恒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势托鲸馈,有可能会得到一些错误的判断穗,导致过于乐观的结论横壁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期跋,除了观察数据的趋势外管滤,更重要的是看产业发展的推动力寞,是国家政策为主还是市场为主南童。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持闪屋人,补贴政策还不能取消虱,基础设施还很不完善膳,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平牌,产业链还不够强壮与完善腿骏凄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高啃。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨拼侍,工作量很大恳亮铰,切不可放松努力腔,让已经启动起来的产业发展放缓下来酗颂。    依目前的政策设计欣疚,我国将于2021年取消补贴姐咎袱,代之以环境拇、能源为因素的常态鼓励政策诚浦茶。也就是把2021年设为一个转折点偿哦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡扁。期望实现年销售量达到二售凄、三百万辆以上磐犀,能够占到汽车总销售量5%到10%臂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段崇携堤。    二苛、如何看待新能源汽车的碳排放蠢撂桅?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策端刚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题鞭。我认为许多人有这样的疑问是正常的浩卜,因为至今还没有一个权威的科学数据媳侣曝,来告知公众电动汽车的排放是多少惫颈?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法其鲜摄。    电动汽车行驶过程是零排放茄看,这点没有疑问苗哗录。但发电过程是有排放的拿当成,不但有二氧化碳排放秦烦德,还有导致PM2.5的有害气体排放笆。所以简单说电动汽车是清洁的汇挪漏,是不能令人信服的菩,需要拿出数据来棱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯弁站辏款的新闻报道眷瘁裤,受到一些启发辈。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数椿,即“碳排放因子”铰仓卤。根据新加坡的实际情况坛畦纱,标明每消耗1度电雇丁啪,就要造成500克的二氧化碳排放勉彪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升籍洽脐,即每消耗1升燃油菲,就要产生3000克二氧化碳排放还杭睬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烫拒坍。由于特斯拉的车重签帕,耗电量高酶,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值贯理,尤其是在夏天开空调的情况下揩溉便,百公里电耗有可能到40度相歧卉,因此被饭嗡В款恋借。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化够哇溅,很值得我们借鉴雀祥散。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究擦圣,据我了解定性的结论比较一致尺呜堡,定量的结果存在不小差异鼓,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关必。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别酸酵,其清洁技术水平也有很大差异连藕。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蠕烯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估邻编,发布我国的“排放因子”权威数据前,并定期予以更新洛仆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值巳媳潍。    比较我国和新加坡的发电情况勉,新加坡百分之百都是石化能源发电歌,而我国的发电能源结构里鬼善,石化能源约占70%虏,可再生能源等非石化能源约占30%膜栖。全国平均来说佩遂扣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点核燃。而且按照现在国家电网的规划来看爸倾,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例焚免,我们发电的能源结构会越来越清洁蔑萎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大钡醚敖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”栓模,来估算一下电动汽车的碳排放评。例如一辆百公里耗20度电的乘用车剔,可以算出其碳排放为100克/公里美吭,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车设城遍,也可以相应算出其碳排放为300克/公里奥拦。可以看出一般情况下箔蔡怂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车仟渭良。但是如果电动汽车过重孟华经,电耗很高抬财巨,就不能算是低碳产品筐险,甚至不如先进的混合动力汽车钱腾四。碳排放固然与PM2.5没有直接关系结,但是我们可以认为沉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下情,耗电越多矗遂,造成的PM2.5有害气体也越多美陌。因此很苔,从治理大气环境考虑誊洗,我们的政策应该鼓励低电耗产品哥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向诡。    三卯粟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展穿脱错?    这个答案是肯定的旁榔。我做过一个简单的计算砰,即使到2030年尼,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候拖计,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吐相黑。由于大部分电动汽车会在夜间充电蒂凤柑,可以利用电网的低谷电时段来充电镭。目前我得知的峰谷差是20%到30%藏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段唾,不但不会给电网增加负荷臣孝,反而可以帮助电网储电脯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式苦玩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里塑,在白天电价较高时段将电售回电网肪。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统镁惺,这个系统包括了屋顶的光伏发电徘埔猩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈监姬橡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电暇,采用分时段电价锈锈到。当然步,对于需要白天时段充电的一些领域聘粹,如快充公交栓皆蔽、出租车与物流车等翁捍,仍然需要增加局部地区的电力供应能力集。    四程傻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败铰瑟。现在出现的火灾问题比较多纹下渤,所幸还没有造成集体伤亡抒,但是已经给我们发出严重警告尘遁,如果不加重视谋汾,终会酝成大祸肪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位力。    电动汽车的安全要以预防为主盎萌魏,要从产品的设计做起棋,然后是生产过程的严格控制陛,不能将未经严格考核的产品投入销售辑。电池的比能量越高帮电鲁,发生火灾时的危险性越大魂暗纤,因此要求有更高的安全性技术芹,试验考核应该更加严格分裙。尤其事,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎读芍梗,因为客车上乘客数量多筋,一旦出现火灾逃生难度大精极彭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准挂撵赌,为满足新的标准增加成本是必要的戏撮。对于纯电动客车龋田,我倾向于采用较低能量密度的快充电池贯,既安全又经济碉扩。    说一下安全监控网络夯阔。我认为重在实效撮清盼。我在几个火灾事例中了解到函踢,火灾发生前其监控网已显示警告信息吴归,但未引起关注与采取措施腻,说明安全责任不清酚,监控网站流于形式恨妇堡,主要是供参观用犁尝。    五蠕憾坦、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题缉,大家都知道嚷窜,韩国的电池产业饯死态,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战婪层,我们必须面对这个挑战鲁把。目前有一些原因疲誓,使得韩国电池进入中国市场有一些困难赊劳莽,也给了国内电池领域一点时间凭炊普。但是隙,如果我们自己不努力冯,最终经不起国际电池产业的冲击芜,我们将会面临严峻的问题己。    我国动力电池产业发展很快廷然,一批创新意识强的企业正在快速成长唱想,为我国新能源汽车发展提供了重要支持残。但是总体来说肺掳,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况乓沮,产品的质量水平不高琴,投资过于分散侠疽度,到处建设低水平的小规模电池工厂娶,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足辛,缺乏战略眼光掀墙耪。这些问题需要引起我们重视与思考闪埠。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败为泥,没有一个强大的中国动力电池产业蔑台,就不可能有强大的中国新能源汽车产业偷,实现汽车强国的梦想又是一句空话萎。    化学电池是一个非常老的传统产品写饺卸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情黎敝去。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度筒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金颠,形成了动力电池百花齐放的创新局面屁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰管,还说不清楚哪项技术可以稳定下来经募。因此绷,谁能够掌握创新的主动权咳奸五,谁就有可能掌握未来电池的命运沥帝贬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局栓,但是企业是实现创新的主体蛊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业殊底,能够挑起这个历史重任额长,把更多的注意力放在创新技术上面歌法。    去年参观宁德时代电池工厂时顶昂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图陪蔫,给我留下深刻印象坑。图的中央标明安全性始终是核心畏薄,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度桥檬、功率密度事、寿命与成本秆。在实现高能量密度的同时妥佬徊,要实现快充性能疵旁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念物眷,向1万次20年迈进恢矾,彻底解除人们对电池可靠性地漂、耐久性的不信任俱趁唐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下枪颗痰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车橡沤乖,结束燃油车的历史害磊盒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标扔杠,成为中国动力电池的创新巨人现。    我对我国电池产品质量做过一些调研犊,认为拇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平钱孺克。就电池单体成品质量控制方式什犁诲,目前还有采用筛选的落后方法钝澈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上闯。这表明瓶喘,产品的质量水平低劣递系,即使交货的产品数据是在合同范围内乘,这些产品在使用中性能很快就会变差氛付淘,寿命很短肉。    目前秸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法趟燎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差饺饺突,但这也并未在本质上提高一致性试。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性挫豪残,不需要分丫G押铡,标明这些产品内在质量是优良的壤才谈。用汽车工业对零部件的质量要求就是筏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”颂。恐怕多数企业都达不到扩磋,就这一点而言圃,我们与日韩企业就有明显差距臂钒。    面对严峻的国际竞争酱律纳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟坝苹窝。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙坍,再吃不掌握核心零部件技术的苦季咸。我们看到国外整车厂来到中国时揩首,都要把自己的供应链带进来另庞外。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链喇昂?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任氏市。我建议政府囱掣、协会窃辱、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程且牧。    六播、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作娘。它会带动未来汽车消费新的革命藕恨,有助于解决城市的拥堵垫、停车难肛鹅、环境污染等问题霞围日。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率捐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果贾,是未来汽车应用一个非称值吓恚好的发展方向蔷哆鞠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适校囤铂。    由于共享租车提高了车辆利用率梆离念,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心葡ㄏ巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显犁晤辱。又因为主要用于短途使用迹孺赂,大大降低对续驶里程的需求歧。从社会效益考虑舅婆,减少了空驶行程泊超,意味着减少能耗与排放蹬戏,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间旅题,缓解停车难的问题广哼通。    现在搜梳,很多城市都在做分时租赁竟,但有的并不是典型的分时租赁孪郎。A点借舜、A点还恨菩,规模小的例子不少京。例如有的大学有几十台车在那里琼杀,学生租了这个车出去办事儿绦透镀,回来时归还校园原处茶丰。这种模式也是一种共享境靖,但不是典型的分时租赁饯涤。只有实现A点借X点还拭夹顽、并具有一定规模材、使用起来非常方便疯,才可以算是真正意义上的分时租赁函。    除此之外蝗委杜,分时租赁还有一个评价指标轰匪渭,就是车辆的运行率使境,即车辆有多少时间在外面跑啃牛面、跑的时间和停的时间的比例卞穗。我考察过芜湖市易开租车逃忌狮,我认为是很典型的分时租赁剂暇。从数量上看瘟惫,芜湖已经有两三百个站点粳跋峡,三四千台车摧,具备一定的规模;从模式上看麻,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借抨热、X点还裂。从车辆运行率来看狙洞,芜湖做到了80%虫谓。    此外嗓褂燎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用袒玩视,规模也达到2000多辆湍。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池刷戈,很有创新特色孙,也有一定规模试。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据跋鞠失,认为大约需要1辆/1000人口培吗,或5辆/平方公里的密度靡,才能够保证顾客较满意的租车成功率诺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎仇籍蛇,其租金仅是普通出租车的1/3蔡谱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8踏廖仙。    作为共享租车的车型段瓷巷,以高可靠性滤呻门、低成本脸,微型车更为适宜剂。共享租车要应用车联网技术爽,建立完善的方便于客户的使用体系档仓,实现手机注册涪晦、约车视棺、开车巳巍慌、交车九、付费以及安全监控等钦宽揪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持挖胶郎。我认为天,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来开。为了方便客户闯交,建立全国统一的注册收费系统十分必要泌。    七绷宛、补贴退坡后肚奥,新能源汽车是否还能发展徊偏猎?    从今年开始踌孤,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡膜氯。现在行业里有一些不同的声音恒,认为新能源汽车本身就是错误的事情旱,它的发展依赖于补贴环仓屠,补贴拿掉以后宠,新能源汽车产业就会死掉爆配。我不赞成这样的消极看法肮握汾。    首先在电动汽车本身的技术上酮仟苟,我们要有信心氛讲狈。随着电池能量密度的提高匪,到2020年旱罗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上勒呵,规模化生产使电池的成本大幅度下降逆摄徊。从这几年市场反映看拭奔,很多消费者开始喜欢电动车了腹,他们觉得电动车很安静袄勾、很干净毯画,如果自己家有充电桩怖沉,使用起来很方便勃肥。目前扩瓜,面对全国大面积的雾霾形势哇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策革,促进了电动汽车销售量的持续增长浅,在不久的将来峰,电动汽车将大量取代燃油汽车档佳。    我国在新能源汽车产业取得的进展疗凶,很大程度归功于国家的鼓励政策虚榷坟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的旱罢监,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用溪祷努。但任何事物都有两面性艰夏,政策也是这样蓝。补贴强度不足吨,难以起到激励效果蔼,补贴强度大了萄汉,难免产生对技术发展的不良影响茅哭臂,也包括少数人铤而走险骗取补贴闯加。这些就是事物的复杂性姐,不足为奇壕盖。因为产生一些问题莲上,就否定补贴政策是很不客观的节乐菜。正确的做法是适时适度调整政策醛亢,逐步实现退坡露庞挝,制定与能源乓码辜、环保因素相关的长期鼓励政策眉惮,进一步完善推广工作的其他政策环境唬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁避哩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言吉,销量突飞猛进珐,不仅在中国市场实现了大反转唾颂羚,以每年超过30%的增长率晴性,连续三年高速增长拒铂苫,实现反超试,在全球市场上来看厢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位己陕。设计之变吉窖,影响如此之深芦稠内。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蔑悄,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚屉饺尾,都是如此抱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌烹烂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期保。此消彼长袒贯唤,本来也是市场常态课呐惯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年钒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现摧赤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略详,而奔驰则用了进击的改变项。这导致了市场格局的变化负。但在今年开始亨唬,奥迪要采用一种大胆的改变佃概奶。   在北京车展上铃硅汕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生怂誓。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司价瓜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品事蔑。在采访中酥,马克·莱施特先生表示棘继,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么父冷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是旁,以奥迪品牌本身的三大支柱哇,即“运动性”鞍、“卓越质量”驰蛙、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石免侍迪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现舅爬。另外贬,马克·莱施特表示陕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别散互堂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”肯。   未来伙咳,奥迪不论A墩、Q拜蹬、R系列辖,还是电动系列惭,每一个车型系列都有他们独特的个性譬鞭裸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品目,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国摔啥拌。而且淖稍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格几,在马克·莱施特看来啡寸淮,除了外观煞遂灭,在内饰的设计上聊司,奥迪前进的步伐还会更大疼库。   比如新一代A8茧讨捷,大家会看到一个全新的控制理念煌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泻申,全部操控都是基于触摸屏活。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中端亥,这将是一个具有革命性的设计腔。”马克·莱施特表示撤。   【访谈】   媒体粗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里钳懈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么林剖筛?   莱施特储:中国市场当然是我们最重要的市场之一色。比如马上要推出的新款奥迪A8厩蚀沽,我们认为80%的A8都会销往中国咯陇存。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上倒谩淮。比如焕砂,从车的前脸上就有非常明显的体现稀客,这个框架会做的非常突出堤譬,也会大量的运用到合金材料夹。A8的设计充分突显地位感和身份感肝毛长。因为我们知道中国的用户滩蔽沙,或者说中国A8的用户群是非尘剩看重自己的地位感和身份感畴型撇,我们对A8的设计充满信心奇袖哥。   Q2是我们量产车的一个预告毖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拼记。我们想把奥迪的A系列百、Q系列风,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达枫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型裁人。比如萄咀锣,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计较,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计卤,从而更多的彰显每个车型的特点提串。   媒体抄蹋凸:A3未来会有怎样的改变辛词,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拒阔?   莱施特菜草维:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望桨铜体,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型颊冒竿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的岁需,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力锑、表达力伎跑。   媒体凌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升斗背橙?未来设计会有哪些改变匡?   莱施特鞘波勒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱场啪相,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性贯斥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别涸屠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的崔赂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蹈赐十。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解许赡拉。此外为,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性店使博。   值得一提的是瓣勿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势卜,完美诠释了驱动理念嘲串。接下来所有车型都会体现出quattro的设计氛诚鸥。刚才我说的是外观的设计挡惨酣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大秦蚊。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的频剃疽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念秀模猾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了到勒降,而全部操控都是基于触摸屏监吠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瑞甘,这将是一个具有革命性的设计矗圈化。   媒体缺绷:面对未来的城市交通更加智能化耸克渡、互联化谋、自动化的趋势酣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助咀抢?   莱施特先生德敲扮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段乒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段吕狮峡。实际上绵外萝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程畔壁取。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拾丢凌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做渡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发唉晃沙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蓄铰,还是更多使用自动驾驶搽,所以我们设计的基点是用户体验枚墒。   设计开始阶段将先做内部设计合捌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后犁,再去考虑外观应该是怎么去搭配高博。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革陷郸如,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程靶捂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的叙摄绰,因为我们真的会目睹浩捞斥,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革律喇歇。   媒体咖瑟羞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗虚抵?   莱施特荒鹊:我们从下一代的奥迪A8开始瓤甜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言轰燃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念函羌。我们要做的是持续的啡、不断的推进设计语言的发展撩贰,每一代的新车型都要再往前走一大步疥。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了填钨懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖裙堆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业纬维疥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时苫,业界开始重新打量双方的合作舞凉韦。   如所有行业对热点的追逐一样反颠布,在过去两年中父憾舌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势岭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响司请糙。4月6日潍沃入,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系梅行阮,携手研发并应用车载人工智能技术阀。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议隧陪稿,双方将成立一家全新的合资企业劝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份角。在此次合作中邵,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元评史泄,用于双方在汽车领域业务的开展戒将缓,为出门问问未来的发展提供支持恫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业庐女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域暮痉,而合资公司背后搁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入说,意味着除了汽车制造商父,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份吨贫劝。   “1.8亿美元只是一个开始辈。选择跟出门问问合作肃独臂,是大众集团移动出行战略的一部分仍。”苏伟铭称刻,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈率叫,为达成这一目标俏菊,已经规划了三大板块戏体,共计十二霞霉、三个项目羔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进力圣瞥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权沃。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红孟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别铰、语义理解技术希,面向移动搜索领域的智能手机应用池尾且,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务稿骂退。迄今为止赣兽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别舞币浇、语义分析霸榷、垂直搜索等核心技术遣夕叙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景缄份,来打造下一代的人机交互方式翻。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沫揉。   “选择出门问问毁,是各方面考量的结果冲哼芭。如果大家了解的话刊诲惨,其实Google也是出门问问的重要投资企业龟,所以我们与Google也进行了谈判”蠢宠叮。苏伟铭称慌计厦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准期。   2015年6月靡臣挫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蔽屑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月酷,出门问问被Google投资丰泉。截至目前蓟料,出门问问共计6轮融资毯阂羞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发寒味台。   “此次汲沃鹿,我们对出门问问进行投资沉毛扰,不仅仅是出于财务层面的考量贪兽,也是一次具有战略意义的投资腔。通过本次战略投资肠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术姑闻耐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样趁娄,只是单纯的投资或技术合作瞬,苏伟铭回应称怖,“想强调的是偷,我不主张相互供应的关系坤弓,一定要拥有属于自己的核心技术壳。”   “移动出行领域的合作杉,如果是提供车辆匪茫,那只是纯粹的商业化的供应需求送锰峰。与出门问问的合作锭钠迟,我们是要进入合作的管理层德秘,在共同建立的合资公司中脾能,双方都有委派监管团队”弘。   苏伟铭介绍驰,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持乡肮肉,但更重要的是在人工智能领域的研发聊。“如果你与人工智能进行沟通韦份,沟通得越多秃负,它就越了解你镰释,人工智能研发的目标是迎合客户紊辟,而不是需要客户自己调整来配合蚕鞍翰,所以抖阑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”挎。   他坦言仿擞兰,在人工智能的项目开展上贪,有好几种做法四涣,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”猴,但这不一定能成功茹扫放,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化揩安壳。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象艰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术撕吧,且能够很快地将技术实现应用焕导。”苏伟铭称疟烹外,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家钡,来帮忙推进其未来的发展肉芭饥。从这方面的合作来看图憾句,双方非常契合赊地。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的呵琶。硬件是大众的强项究,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力伞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理类猩昧,而是应该让其独立运营亲苛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合翁憾。”苏伟铭称舅平角,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蓝尼粒。   据介绍骑脓蜗,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业现纶啤。基于出门问问领先的语音识别聘侠无、自然语言处理老薄首、垂直搜索和主动式搜索技术委伴切,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位捍秽麻,该合资企业将进一步探索烧,为未来的智能移动出行提供解决方案即蓉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里耐挝肛,人工智能并不是只包括这一部分拭青磕,其实圃显,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鹃揩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起噬乖颁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作触嫌咕,但在苏伟铭看来棘,这是一个重要的开始泌添溺。   “下一个工业革命的前夜”惨酥,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谈嫌,为此诲弟,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略娶拍。在2016年的广州车展期间狙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想典酸。据大众汽车集团(中国)首席营销官匈难检、集团销售和市场负责人胡波介绍希履豌,第一个板块是车内(in the car)的互联功能沏钉估,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立宝,包括智能停车颈落善、智能充电等潭。第三就是交通形式的智能化管理喉。即打通不同的交通形式朗母,提供一个智能化管理疙,最后让出行者能够享受顺畅隋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利恫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团懂魂拳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用颊。“我们相信酷辅,车企能在这一领域扮演重要的角色究沮。”胡波称税寂。   不可忽视的是戈梆羡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换殿槐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者门。   “要建立一个生态圈钵,必须要有多个方面的项目支撑颂。在落实该战略的过程中裴,我们便开始思考铰,如何构架这些项目霞漓粉,未来三年我们是要围绕这十二桂滦垮、三个项目开展工作的戒蹦协。”苏伟铭称辞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌损际盗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术粒花,以便及时供应搂,满足未来车辆发展需求弧。”   据了解脑昧壁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品腿墩双。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜寿床。通过语音输入必,该后视镜可以提供导航测禽潍、信息点(POI)搜索遍粟、即时通讯割操够、车载声控信息娱乐系统等功能镐萝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鲜茹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品翘峦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瘫。通过语音输入靖熬崇,该后视镜可以提供导航屎回、信息点(POI)搜索黎完、即时通讯蕉溜、车载声控信息娱乐系统等功能雀愤背。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力陕慨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度赋努爸。   苏伟铭透露殴菏,最快从2017年下半年开始枫疏勉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜哨懈匈,在一些国产车型上也将采用该技术荒焊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统寺袱。但是吞老,有了大众汽车集团的参与蹦锻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”方。   经济观察报蜕狠:在中国的十二三个移动出行项目上骸康,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利褥歉片?   苏伟铭地沫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权备橙爽。2016年中旬翠,我们便与集团总部沟通过偶盘祁,我们认为在移动出行领域般衔肺,中国是领先于其他市场的澜剔。所以纲,当时我们就决定在欧洲以德国为基创,建立MOIA移动出行服务公司部谋。之后暴,在中国赂舒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司霸妹凹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目围剃。   所以棵写搭,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域习,欧洲和中国叫邻拆。其中中国的业务包括三大板块嘘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目低。我们在这一领域是领先的跺,这之后教赔,我们还会有更多合作贤妇。   经济观察报魔文:在大众规划的十二三个项目怒勉蹄,大众与滴滴出行董、首汽等公司的战略合作是什么模式持?   苏伟铭俄:大众跟滴滴山、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中恍勾。其实祁涝,与滴滴出行的合作科鞍骑,目前还在进行详细商议纺。但需要强调的是不,我们的合作投资并不是融资的概念嘎美,我们的合作是战略性的筏翻。   经常有人说大众汽车集团起步晚鹿堂饥,但我看不出其他厂家做得有多快惮淮。   移动出行的合作聊,如果是提供车辆钵勺,那只是纯粹的商业化的供应需求盆柑。与出门问问的合作枢缔委,我们是要进入合作的管理层搂胺,在共同建立的合资公司狄矫堑,双方都有委派监管团队几靡。   经济观察报唬:您提到的十二猴稀粮、三个项目都是什么商业模式尼陛?是否都会以合资企业的形式出现兽?   苏伟铭匪脐:并不是全部都是合资企业形式的项目腾陕。我讲的三大板块中拈面价,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施锑肉袭。我们选择成立合资公司是因为必,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值弟胖。那么如果不通过硬件窗链弄,技术应该怎么落地呢垄?通过建立合资企业还详,我们可以为不同品牌设计不同的技术屎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务朔蹭,包括集团以外的其他品牌虑,我们并不排除这样的合作遍。因为生态圈本身就有一个共享的概念棱。随着数据的增加诧睫并,共享的概念会更加广泛斑航吾,生态圈成功的可能性也会越大瓤隶。所以与传统的工作方式相比倒涡撇,变化是非常大的圭。   经济观察报为贪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蹬羌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出胃?   苏伟铭事逢:我认为技术和战略两者兼有阂缚臣。要建立移动出行生态圈的目标款,就必须把其中的布局规划清楚虾详,只是研发出几个APP衡疙,并不是真正意义上的合作或合作的全部潭编。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么梢?同时琼畏,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用烦鞠,也会要向外输出辞密。   经济观察报阀:生态圈成为汽车业新的布局单位肚沽柑,选择共建生态圈的合作伙伴时乔墩,有什么标准充局鳖?   苏伟铭喜烧:以前我们称之为垂直平行的价值链彭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联岗。在考虑发展这些技术的时候处内,需要对合作伙伴进行全面理性的对比其。   举个例子鞋骆管,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候誓讳,我们会考量其语音识别技术有多强顾?然后再开始讨论中间的差别在哪抬瑰锚。找到不同品牌之间的差异性非常重要郎杀班。从战略角度不,大众汽车集团需要明确今后的定位位埠粪。   谈了这么多桔摹茅,其实有一个基本点复醇,便是客户群体线卡。作为主机厂绰晌,我们需要预见到7年以后车的样子蓄。因为一般针对七年以后的下一代产品囤奴,我们现在就已经设计出来了皖。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜珊缺,未来会遇到非常大的改变酚祁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同恋倡搜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蜕蓉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品缸剩猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "   4月20日达唯,上海车展开幕的第二天堑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台勒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答换催岁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟酒挪春,原因并非明星惯用的“堵在了路上”铜,其实摹补,魏建军早已来到现场托。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内巧,魏建军至少接待了三批不同的访客恍掠,并亲自送每一批访客离开泻冷钦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时纺裸衰,虽然神采飞扬极芹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显轰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小举亭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比戮褐显,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义菊席履。一边是国内SUV领导品牌挥侯柬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代倾凌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市超瓜坟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”垢搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军镁朽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者拍,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣茹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌奢仍,此次舍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蹄居隋。   “WEY的目标是挑战外资品牌萍,终结外资品牌的暴利时代岁,重新定义‘豪华价值’赊泥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品淑。VV7c/VV7s之后可炒渴,今年还将推出2~3款全新车型拱,将产品线延伸到新能源领域皋,合力冲击外资豪华SUV品牌菜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者霓闪勺。”魏建军说弦,“关于轻奢绕亩,首先这个词比较时髦脊毙募,容易记住饭。另外锚粗捣,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵沛。”魏建军表示圭谦,长城不会做没有意义的豪华勘埃,“作为消费者可以感受到超值的体验耸溪材,而企业也能得到相应效益拢榷,最关键的是得到了客户的认可金,这才是有意义的‘豪华’玫闯。”   魏建军认为安全是最大的豪华怪煎。“乘员草磺丹、行人括、车辆”三维安全(3DP)设计理念烽歼巩,参照国际标准忌咎,主被动安全配置完全创新廓戏,提供正常驾驶缺湃、危险警告乾才溶、碰撞减缓洞隋笆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护维烩吴。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)豆沥剧,译为“牧羊犬”雀死耽,有守护主人生命及安全的意思犬烧佃。   此外敛庭轿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队辩幌,来自于欧美一流车企居,有着丰富的造车经验和行业影响力鞘膏。匹配中国第一款7速变速器巧滤农,这是世界上最好的变速器之一搐伸灌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地狠特泼,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌脚呐猴。除总部优秀的研发功能外陆,长城在欧洲去搽仁、日本和北美也都建立了研发中心敖同。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”替农人,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数倍互新。其中坍板耸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌搔违冷。对此冈速骸,魏建军表示干稍:“媒体和消费者一直有这样的担心纱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面九高罢。实际上戒晃,在同尺寸或者是同动力下谭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价愁爱弟。但从消费者的角度来讲遣考啪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的殿老,消费者会非常清楚这些配置掂奥脸、性能圈苔、做工有什么样的差异瞄。”魏建军表示猫榷郡,长城的目标是做品类品牌寞粹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分舷袍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元非欢孰,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间久绷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆倦连。   而针对销量层面辆徒,魏建军表示辜沛旱:“从销量上看现灿氏,WEY很难超越哈弗龋苦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的糜芒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成莼ヌ,15万~20万元的空间虽然也很大瑞抖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论搓托。”也许很多人会认为儡捣,WEY卖不过哈弗欣贿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务陵扳,但实则不然讼称暑。“WEY和哈弗我们都重视沸虱,长城用同等重要的寥霖纶、足够的资源支持两个品牌袖。”魏建军说璃呐幢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力膳扛禄,魏建军是如何评价的诬?“我认为我们的产品不管是性能急枫突、做工箱杜顿、安全币倘躲,还是油耗被、排放扫省釜,都不输高端车炉。”魏建军依然对产品信心十足蹄,但他也承认WEY面临一大问题痕,“现在问题是品牌价值戳,因为WEY旗下产品刚上市褥掀,品牌没有经过市场的验证雇,大家会对它不放心础。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瑰。”   魏建军表示蔽庇,自主品牌给消费者带来了很多价值笛讹且。“有我们的参与茫,不断地进步廓、不断地在挑战外资眉,已经迫使外资不断降价亩纯,提升服务品质湍渭事。我们的目标是要挑战国际高端市尘北雍取,所以说我们借助中国这个很有价值的茧、规模最大的市场来锻炼勺揭掂,使我们能尽早挑战高端睛赣。”魏建军表示密昏卞,消费者购买了WEY之后夸盯祭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值剧狈。他对媒体承诺司使,WEY的产品一定是超值的九,并且一定能给购买者带来惊喜焦杠。“WEY是一个挑战者奔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感谢倪。把我姓都赌上了鼎秃,不能失败匣衅惯,只能成功体感。”在采访的最后迸铜,魏建军郑重地对记者说泉瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁钦悉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日阔檀蔬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发亲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作富究,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向风尖犊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蔚膊级,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车清,以及未来的发展浑磨怂。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生稀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人烈慕:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生插、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生掠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士砂飞限,以下是问答实录普另拒:   凤凰汽车 杜嚎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何绕接雌?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的汰蔬舍?   俞经民 便嗣劝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心躺菜藉,对于品牌的市场表现同样很有信心苫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言穗,我们有信心成为市场第一的品牌副庙。今年我们的销量目标拎何,是从去年的8万到今年的20万秸吼。纵观130年汽车工业发展史普,汽车行业发展的基本规律而言桃,规模还是需要的霓屠,是品牌更好的发展的重要保障涟。   邵景峰 铆:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分涕铃,荣威方面陌笆帆,我们所坚持的府,是一种符合广泛审美的惠揽、优雅自信的设计风格潭巷统,在复杂的市场环境中父惨,抵御诱惑散、坚持自我据,走一条人性化的设计道路拜滦。而我们的MG名爵饰怀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化粟湃,这是一个巨大的宝库亨,值得我们的设计师尽情发掘惺篙狗,其中之一诚碍,就是感性型忍。   在MG品牌的设计风格中磕士祥,我们可以看到很多情感爆棚悲迸、血脉偾张的元素与产品赤庐。未来的中国汽车市场必将飞速发展池畦甭,需求也将越发多元化何巨斧,然而无论技术如何变迁呸澎啤,对于人性化擅、情感体验的诉求将贯穿始终闭扮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想钠歌妊,我们也将在感性力设计理念的指导下念,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瞬恭陇。同时迹信福,强调个性也不代表小众投,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求逃蒙,为大众带来唤起强烈感动线必短、让人心跳加速的优秀产品蹲哀堆,这就是我们所追求的目标松汝。   凤凰汽车 巫退:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万含熊熬,其中年轻消费者占到了绝大多数嚎榷,请问接下来卡矛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求诽?   俞经民 够堵:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”逃,更是“年轻的心”骑烧,从名爵ZS的订单来看城,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体耐,更包含了年龄层更大貌提醒、但心态上保持年轻的用户花轿搂。从“年轻的心”角度而言晃,我们的消费群体就更加宽泛了捻硼,作为一个年轻化的品牌泻散,MG名爵的诉求是“年轻动感翅缓、专属空间撑弛、纯粹乐趣”提韶隘,给“这一代的年轻人”造车茶茎。说到年轻人共同的特点簿汾,是充满梦想吝咀能,对于梦想的追求更热烈一些舰颅填,更想把心里美好的事情去实现米沛。这个梦想实现的过程是非常美好的变梨,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求踏姆希:为这一代年轻人獭,不仅是岁数上的年轻人玩遂,更是心态上的年轻人馅氏,提供更好的选择腻,保证他的有更好的驾乘体验丹坦。   年轻化的特点沁,是要颜值苛赔奇、要体验的到位绦篡、要可以分享第棵鹤。二十一世纪中国的年轻人惦娩,在互联网的普及深度创凹澈、对于尖端智能的体验和想象力糯,在全世界范围一定是靠前的超,就应该可以代表“国际范儿”仙泡,也应该引领地球村的潮流酗聚。要满足这一代的年轻人贺滩,MG名爵所带来的产品体验形氮,也应该要追求更极致沮,带领大家去创造全新的潮流吴被。   凤凰汽车 敌稀: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”懦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后黔、80后蜂、90后的人群当中把?   林嘉瑜 秒题:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作合。这款车感性的设计曲线碴桐喀,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惶码。不光是国内的经销商骂,本次上海车展泌,MG名爵还邀请海外的经销商伺参恃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发绘沧,他们也都对这款车都做出了积极的评价铝,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀聘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”俗、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟付糯陕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速倦拓饥,让老百姓也能开上小跑车砷,尤其对于国内的核心消费者来说惊,不论年龄几何胚魔,都要有为自己的梦想活一把的态度吕邻。对于一个汽车品牌来说晤苦漠,这是一件值得骄傲的事情胜财吻。   邵景峰 涛驮:其实在选择一种设计语言的时候累,设计团队非常慎重够贪,因为设计的变换频次不能过高蓖,要抵御诱惑参煤奢、保持延续性才有可能给消费者形成印象奉、拥有识别度从而去打造一个品牌论。“感性力设计”的第一条就是要有感性臂,去追求情感的外在表露渭灌吻,从更广泛的角度输体,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些捣,通过真正的审美习惯进行判断;第二德未围,感性力是专属较怀订、设计师要通过专属的标签耽狼,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感逃,MG名爵强调一种蓄势待发的动感田玻,比如运动员在起跑的那一刻沥把滴,弓箭拉满而未发的瞬间丢水凤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚坡,这种动感更有档次驮亮赎,同时价格不菲铅讹,是很高端五、优雅的设计惫,我们希望把这种设计注入到产品中廷憨贸,带给这一代年轻人极致的审美体验邪混翁。   凤凰汽车 慌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某啵块化架构平台打造的席,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划盒朝?   俞经民当梅:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用少。这是对这一代年轻人的尊敬戚,他们自带国际范儿骏惟烹,是可以引领全球的潮流的人群坦些,因此有着巨大的价值啤亲。对此挡仕碱,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划缎,在全球也是一样此壕溅。目前衫公,世界范围内蔫,不仅是动力总成前瞻技术的整合焕关颗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势墓甭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车良耐糯,采用插电式混合动力设计翔菠。另外虐认己,大家看到的名爵ZS畴祁,将会在明年上半年推出纯电动的版本败犯,至于最接近今天这辆续航超过500公里缔、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弛,也将会在2020年之前推出梢磋。   凤凰汽车 短温疲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系绢开?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法伞贫?   俞经民 迁累傅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控火堵,设计上差5%狭兰干,销售上就有可能会差30%哄垫井。那么对于自主品牌而言厢丰,就是要把自主性发挥好拨台茫,去追求审美的宽度和深度起,销量也才能有宽度和深度守。名爵ZS的设计就是这样做的侨迟鸥,要追求极致巳赏侯、不计工本母删、敢于“临阵推翻”把外形做到极致抬歉,可以说宿泵陀,名爵ZS的极致设计杰僻桨,对销售的宽度起到了很大的作用兰佩。   邵景峰 奠怒:汽车设计是在不断进化的笑即,不会总停留在一个风格上奥,在互联网时代杆,同样要有全新的时代特质联。另外讣此,从汽车设计而言茅材,例如从动感设计理念而言倒,英国车是鼻祖吼,很多品牌都是以此为源头来发展的迸谜,也就是“同源”陵容咀。中国航天能够上月球锣然绣,那么在汽车领域上同样有大的进步秽定吻。之前德国杂志的一篇文章写到汉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国丧权憨,在进化的道路上有推崇的看法胖辽胃,也有欢迎的声音献恭沛,这些都是要虚心接受的士是昂。另外醒魔四,汽车设计是一件非常严肃的事情酗陈滤,每辆车定型背后眉琶可,绝不是单纯开玩笑能够做出来的仿耍,背后要靠巨大的投资来驱动坪硼吻。   在造型评审的过程中高,流行趋势讲清楚疼怖侮,未来怎么发展说明白唤,否则误解就跟着来了匙纲妮,所以要有一个整体的品牌战略在里面算鼎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了扇憨。   凤凰汽车 亲:今年捅狭杰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处廊醋?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点目倾截?   林嘉瑜 奇尼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作喷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素佩撇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄角,拥有一颗年轻的心澜瑞,热爱运动褪递、健康的年轻人罗际。   从足球营销来说廷疏,对于英国和中国吉,都有很大的国民基础翅倒栖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国略斗,是英超乃至欧洲的强队嗜随,这几年的成绩也是不断的提升芜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的荤栖。同时峭躬店,利物浦又是一个老牌劲旅碳,有不断上升的潜力垛涎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样闷鹃璃,在用户上有着非常大的重叠之处薄蓝。MG名爵与利物浦对的营销合作答朴匆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来啦股,在活动和比赛中享受快乐蹬彻惧。   上海上港队也是一样的钙瓶。MG名爵经历近百年发展女奖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣勺请辑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队腥,两者的合作也是非常有趣的每憾特。更重要的是橡捆亢,MG名爵通过足球营销的模式贫里,能够促进两支球队之间的交流氏喂俺,包括之前组织的很多活动建,不光是针对中国的消费者泌樊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动卢搁,有效利用MG名爵品牌的特有资源际什群,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌魔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值适适雄。   车展期间高稿某,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海漏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对衰姑。在车展之后户匡,利物浦会在上海有推广巡展活动身。下半年涩肛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对念坟弛,欢迎全国各地的消费者参与和体验摩平电。   俞经民 据:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的躺,大家能有一些共同点做沟通家臼,国内和上港足球队的合作慨型孙,正是汽车和足球之间速度与激情场疙、自我突破的契合点瞄券恫,足球又一个很大的特点拇祈,就是会让人意想不到疲描龚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年告,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩盒徽,与此同时阮梨沽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一旧估踩,长安汽车产品质量持续提升纯署佬,用户口碑不断提升视蛊邵,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象挨剔,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一犬、全球乘用车品牌中国市场第二名酿辱爸。   关于未来珐痴驼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会距鞍卫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划吴菱,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蹬。   2017年是长安汽车的产品大年猴秤藕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蚊崎煌、全新的SUV CS55堂清撵、轿车睿骋CC箱匠屠、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市凯烩,将会进一步完善长安汽车产品谱系从拼。   如今底,长安汽车已经入围“国家品牌计划”阜飘,站在国家品牌高度寻求发展抬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任惠眯枢。提升品牌溢价能力朝,成为长安汽车品牌发展的重中之重透。2017上海汽车期间旱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平搐,关于长安汽车的未来松憾窖,徐留平董事长有话要说焕挛,以下是对话全部内容勾是。 凤凰汽车投尽柿:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的睫叫?   徐留平电递弟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程春扇坎,我们也是不经意之间就走到这个地步坛荡,因为一个产品闷袄钢,特别是像汽车这种产品是更加的明显父蓬唾,它反映你的公司文化裸丁、你的公司理念是什么样的东西翰领,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看嫡醇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过方朗宫,你怎么样让产品吸引住消费者魄烈农?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球枢铃,靠的是什么四舵?因为美是一个主观的东西退托,有人认为这个很美量,有人认为那个很美胳,从长安汽车之前的产品来看橡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来金。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么笆眠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的型,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错僧型动,同时想把这个产品往这个方向进行修改喉屯簧。我觉得在这个方面娜垂,从长安的角度来看缺胜,就是对于这种动感宠憾、时尚这个理念的偏好骂。我一直在体会旁赣,其实我是在反问我自己梧,这种偏好它是怎么体现在产品上的售?实际上是我们内心的这种偏好碎访深。在过去的2-3年中噬离琶,我们面临的话题扁,如果过去不做总结日秒酿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来犊犁,另外更重要的是说拷络械,下一步你怎么做锋,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法袒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车送,下一步是个什么东西瓮,消费者需要什么样的产品乏,然后作为公司来说阔芭,你们能展现出来什么样的东西芥,最后我们总结叫生命动感智色双旋碗酗物,当这八个字出来的时候端,我觉得是非澄钩鹚撸好告矾,既是水到渠成茬脐顾,又是醍醐灌顶烙未、灵光一现寝釜。这个过程图鸿逞,不仅仅是八个字的总结榷苦。这八个字出来以后妻懒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好轨沫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念翻,实际上不仅仅涉及到造型善妨棺,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验械。这样的话挤,就有了一个提纲契领巳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西莆嗣睡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中憋补,就能够有一个非常精准的东西恰。   刚才你特别提到“色”抠水射,我们当时想说敬弄陡,你必须要能形而上汕,要能够抽象出来挤羞,如果说你不能够抽象出来楼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候块变,如果你弄它50个字不赁、80个字功管慌,你可能不够形而上妮撩,不够抽象化拆县痹,最后我们觉得“智渐、色”伯庆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求讥褂烧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动屡勾。   第二个就是说消费者情感的体验参吵劲,比方说对这个造型和颜色擦,甚至于这种声音或者是形状那康、线条的这些方面的喜欢拈握,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西肩。当然我们也在想用什么样的词比较好何沥丸,最后觉得设计的这个词很好薯,一开始我们还担心说这个词字挺多纶悍蕉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化纫,我觉得就应该让它有想象力欧,就应该赋予它很多的内容党釜吼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的省,孔子都说食色任,吃饭以后第二件事就是这个字创茅净,我相信孔子说的这个字也不简单意思为储,实际上说鹿巫,智色这两个字还是最终反映的是人尝,特别是消费者的一种需求我,对于未来传统的一种期许才零,这个过程当中苫欢,对我们来讲谜,把这八个字想通的时候圣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的媚线,这是我的第一段话题讨凛咯。   第二段话题说这个对长安有什么用处糖羔伺?那次在发布会现场有说券,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候魂,一开始我就提出赐,第一个挞航蛊,这个产品要漂亮槐绷,你不漂亮的话揉稗考,什么样的东西都没用妊其。因为我们很早的时候就开始在考量绦亲,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧多迫,后来发现不行华岔,最后我们在大概07冀歇良、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了渡厢。因为你还不能提炼出一个高大上纠瓮、抽象雌、形而上的东西酚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮揣,但是每个产品都出得非常艰难形。这个事这么长期干也是一个问题郡冻米,因此在三年前的时候潞勉境,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了赖盲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解胁箩,对于消费者的这种认知逼毁,把它抽象化码去,那么这样的话理解了以后婆,再把它具体化含赊,特别是在产品桥然马,也就是设计理念当中一些图形化的东西饯弘莫,因为如果你不落实到图形化的方面槽,那就只有形而上没有具像化 侯颁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中险,图形化和具像化过程当中猎我,这个就出来了檄翠攘。   这个出来以后啡,我觉得对未来长安来说迪惨烈,我们未来在产品设计的过程当中萝,产品能否做到生命动感智色双旋丝挥等,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来嘎孪?这样的话四票,实际上说炉归,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中板蚂,几十次的否决耍沧森,我们也许可以用1/4的时间就把它完成持莽肆,几次或者就十次你把它完成舱廉关,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了救铆扮,那么这样的话涝,对于长安汽车的家族化喉,我们看了这个车烯肆圃,看了这种感觉这种情感的体验去艇据,那就是长安汽车拇赫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车乳棋,这是一个郊俩蕉。   第二个就是说敛烂奢,我们自己在研发制造设计过程当中楼隧,这个速度大大下降慑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降灸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢伞肌卷,如何把消费者的体验做到更加的精准秋,更加的接触到痒点肉涂,这样对长安的影响是极其巨大的崔。   凤凰汽车庐措浮:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念平赏?   徐留平礁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念激,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法相。如果说把它拆分开来澎盎拓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念苇诺仑,智色双旋更加偏向于设计领域评搬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢寐锑嫉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚械深,我相信大概许多媒体会想眯,生命动感智色双旋怎么落地峭长寇?因此我们就想把智色双旋也说出来骡,不要分开琼潘晾,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中绅蝗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言爱撬丛。   凤凰汽车膝:另外一个是提到的认知方面的感觉卜彼,有没有一个专业的因素逢篮,咱们除了制度之外架级,有没有专业领域的人来负责这件事乖静肺?   徐留平携突讽:我们长安有一个庞大的队伍徽,首先要把一个汽车造好媳,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人陈,到高管团队捍,到设计团队橡,到制造和研发团队硷,包括服务团队陋碴,特别是主要负责的领导人罚伺申。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验骡太,而仅仅是设计团队的话语菏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离够默屠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层涂室淑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素讲爸垛,因此对长安来讲猛愧藏,是既有最高层特别的重视酵、关注和把握蕾奸,并且这也是一个最高领导者的工作职责培。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知拔柿,我认为在汽车领域当中是行不通的鲍,当然我们也有具体分工狄祷凡。另外也有很多的专业人士完成这个事情及,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的笛奢,还有轿车研究的递寄糖,也有做SUV研究的驶记定,同时也有按照职能分的雇鹤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瓢及,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓情,如果仅仅是设计团队的意见飞鞍冈,肯定会偏离了方向垃。 凤凰汽车郡:一把手是指您吗门?   徐留平驴离掇:我是其中之一兰饱。   凤凰汽车阶:长安汽车自主研发的新车皋,设计筹、评审丹、评定环节您都会参加吗勒沮墟?   徐留平涵屯罢:我必须参加逗暇戏,我前面讲这是我的职责承胳,所以我必须参加佰。   凤凰汽车鄙:无人驾驶车呢筒钨混?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车晃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了灭搔辜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产醚感纠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破灌咐?   徐留平胜:上一次品牌发布会蜕,最新的无人驾驶技术也做了展示台韶,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上惭粮盛,高速公路的环境相对来说可控性要好魔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的镶瓣,难度要更大想嚎坊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻贬,我们不仅能在高速公路上做伟钝,而且能够在城区做禾,这个技术我们已经实现了突破晦杉。   凤凰汽车订俺:长安无人驾驶技术进行的这么好本陈辑,量产会提前吗吴?   徐留平甘浚:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加梆拒烤,实际上就是说爆扛栖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到傻芬涕,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西炒尾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点缆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定涟。   凤凰汽车家:中美在进行双边的贸易谈判绊泰,这是谈判的内容之一架俺累,会涉及到汽车合资企业的放开丛,可能是一个双向的市场开放的动作览点,如果这个谈成了赁,如果这个不再规定50%的上限颂搁孺,您觉得对行业有什么影响霉迹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资帅焚,那您觉得首先答不答应禄行啊?再有一个多给他股份的话习迷,对企业今后的运营会怎么样睡?   徐留平划记:我明白你的意思聪椭,第一我确实还没听到这方面的话题崇停,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况茅何环,股比这个事说了很多年费票,我基本的看法有几点度,第一个这是国家层面的战略和政策芒钎,作为企业来说辈泞律,我们遵循宛,国家有什么政策我们遵循什么政策甸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错道拱杠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点钝贤,我相信未来的合作会加深邵峰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大挥巷猾,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盗肥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题剖靶粱,而是说理解消费者诗杜线,能够洞悉消费者请烫,如果股比的溢价挺高蠕、溢价挺低埠扯鸿,但你产品不能卖出去丁惨,那你不能分摊出去谱洼磷,如何把蛋糕做大前派,这是合资企业要做的一件事式喝。   凤凰汽车开:如果真开放芥患,长安会想着往美国去吗岗广理,就像那福特来到这里呢鞠巢吹?   徐留平搅弗蝎:长安想要去美国是一个公司的战略毯杆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系僵。   凤凰汽车领:长安与福特的合作多吗崎袍喝?   徐留平伴雌:长安与福特是我们加强合作的方面特铝,应该讲这种合作的程度相陆,不仅仅是合资企业蜂,从母公司其他层面瀑,包括技术和其他很多方面都在讨论胺,包括海外市乘峥Χ唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长虾桨,它的能力提高了丝蕾滔。第二 现在是全球化合作的时代佩幸,一家公司独立运营搔,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事伞摆勿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肪瑟。   凤凰汽车辫咎许:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结耿扰揪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要倍,你还说了过去我们做一个车钠干,可能需要很长时间好不容易做下来杜誊户,比如逸动榷,是很艰难的结菲癌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%尽筋,当然有可能说这个份额很快能够突破50%琉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资科,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣逊晁俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品秦电,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大腔袒膜?第二对比韩系蛔散瘦、日系赁莫,我们的研发体系和他们的研发体系相比戮敬肪,您觉得能不能支撑架,确实我们的实力也很强窖,我们的内功可能修炼到一定程度匙角岸,我们后面会源源不断推出好的产品劳滴间,而不是担心到了一个节点会发生什么状况工衫。   徐留平嫡粱癸:你讲得非橙道停好秘核础,我觉得这是两个原因导致的稳星,第一个就是必然性靖社,自主品牌需要有成长的空间盯黔祁,第二个确实也有机会的原因斜,恰恰是SUV的市惩涯锲薄,中国的消费者需要这个东西唐阜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些叭巢妻,反应速度更加快一点槽姐,把这些产品推出确实是满足他们的需要拭猴秋,我觉得是两者共同作用的结果谈挠。   对于下一步自主品牌来讲鲍枯涤,无论是哪个系冕慧,无论是美系酬砷梆、日系寞、韩系厢吻、法系瘟姑,我觉得跟系没有关系男猎访,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤瞧拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西卢,这是关键苹。消费者他肯定是有他的诉求的蒋哇,究竟是SUV璃忌、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西块洽氢,他有他的一种偏好吩、喜欢卸涟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道撅级班,这就需要我们作为厂商垄爆瓮,你必须要洞察到消费者的需求韶毙,实际上要看到他的潜意识是什么东西聘敬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来哎撩皆。为什么我要总结长安汽车的过去呢搞?实际上是我们自己反问的过程节恕词,就是说在过去当中困,为什么逸动会是这样探山拉,CS75为什么是这样讨匙?实际上说庐推,我们当时也没有意识到惨筐粕,反正当时就是这个样子峭唇,实际上这个过程是一个反求的过程秘酷牢,我们为什么会喜欢这样猩趣?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中揭蜂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子犊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好腻僳,我们把汽车理解为是生命的动感爽,其实是一种生命力的扩张贤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念颂,而我们长安就应该提供这样的产品叙拔,回过头来展望未来秒沟捍,我们觉得这也是一个正确的判断棺。   凤凰汽车究护:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较驰季。   徐留平诡幕:我觉得现在国内研发体系来看孺,国家间可能还是有一些参差不齐瞧挟,我觉得自主品牌的研发能力和体系肚囱倦,进步无疑是非常大的甜藩,而在很多方面可能与跨国公司有差距凑屑,有些方面会比较超前苇漠抛,因为自主品牌也不是一家袱昏佃,跨国公司也不是一家姓伺,要两者来比很难说量,但是有一点啤歇菇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易读钵,做好一段时间不容易傅,这个公司要能够连续做出好产品城苇,能够连续向前增长恭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念脱赁、设计应用绥,在这个公司当中都比较受关注煎渤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因粹跋。   凤凰汽车酵:我想问一下自主品牌的建设舰籍屯,随着我们品牌的推出撤涧,现在汽车品牌进入新的层面吃袭从,会有不同的路径选择蛇勒胸,比如长城含部纱、吉利推出新的车型懊矾露,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势浑?长安如何能够胜出柏?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌盆,除了刚才说的两个心僧,还有互联网造车的未来的合作伙伴另,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锰汤蛾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响片?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合修嚷?   徐留平交窝:实际上躲凡澳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌垫,我觉得这是好事惕,这说明汽车产业欣欣向荣朽未惰,是真正的投入拾赋,这是我对汽车产业的理解磺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚汇讳,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程秒蒜徘。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行赁卯,例如一个产品到了造型师的时候局,是一个说法部、一个样子鬼还秸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的策,然后到了制造过程当中又是另一个想法推焕艾,到服务过程中又是另一个想法蚀,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西乒,既有高大上的倾角邻,也有形而上蔡捕、具象的棚禄碎,你要把一个公司从时间跨度匙,一个一个展现出来栖看,而从空间的序列当中设俄请,你要把研发全部都按照这个意义栖僳凛,我觉得是很重要的方面管接诺。我觉得制造汽车是很复杂的过程凡钨,各个方面的协调芭摆媚、综合琉、修正处隆、打磨需要太多的时间剔绣难,我觉得这是一方面婆霜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要彪煞焊,同时也是我们总结过去体会出来的锭,它是由内而外的蚕。可能我们过去没有意识到这个话题雌,我们现在总结出来犯堵,然后下一步能够指导各个方面噬,每个部门都很容易做事情肚。   第二个问题你讲到造车浆莆,我们开的会太多了享菲矗,失败的太多了酚愧苏,沮丧也有很多上楞,基本充满笑意也就一次勺等,前面基本上是批评潘、检讨掣,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行署晦,不高大上臼。至于说现在很多企业开始造车屯钎匹,我觉得这是一个充满魅力的行当焚,很多人都愿意去做控虎。   凤凰汽车间妈肖:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样昂虐? 徐留平冻菩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面厂,会选择相适应的地方徽。   凤凰汽车烤才脾:就刚才的问题我问一下画曹,刚才您提到和新创的互联网的合作吕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔锌、蔚来也有合作竿抚,您觉得长安在未来在互联网里面的话喷啊,更倾向于是一种怎样的合作队?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工歪悔检,您是怎么看的逼守襄?   徐留平姜艇息:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择赂,从长安的情况来看盟,我们认为哪个方式都挺好的问奠,现在是合作型的年嚼算,是你可以自己干角倒,也可以合作干骂,也可以自己加合作干尖巳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西缓栋。   凤凰汽车耸粳:我们打比喻孟搅稼,37度是正常的温度陛,您觉得新能源行业惋,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说稀榔,您觉得温度是多少伯?   徐留平堑订漠:您觉得高了低了谰部?   凤凰汽车嫌境稿:之前有人认为这是疯狂的阶段轮。   徐留平虽:我对一个产业的衡量依据是侧厂,在目前这种全球的经济运营模式下逛瞄,凡是有金矿的地方僳是,都会有若干的人去挖掘它扛惫驾,目前我觉得新能源就属于这个阶段惰墨稼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够茄,应该更加得进入脓浚,因为从目前的情况来看摹俄,汽车产品当中仆途竞,一个很重要的领域就是电池式徽晃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放人眉度,没有这种资本斯篇、技术达、人员的这种投入兽淡汤,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的杀。   凤凰汽车拟:那就是说您觉得温度还不够吗腺腊?   徐留平嗅:我觉得还可以坪耽,但是我不太同意的就是产能匈趣掏,如果说你的产品技术不太优秀丹,你建那么多产能就是有点糊涂复。   凤凰汽车禄:很多其实可以通过改造现有的产能图红,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能惟,从这个角度来讲破乃湃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辆斗思?   徐留平澜:从整车厂的角度我们希望成本低一点甫,选择利益大的唬刮话。   凤凰汽车腻:所以您不担心过剩吗哎孟?   徐留平碑效冲:我不太担心这个问题懦患懈,我觉得电池还处于不确定的阶段鼎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候庆挖倪。   凤凰汽车称陡奶:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象擒,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外睡干,不管是设计师还是CEO等等鸥篇吧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代犯?当然那些设计师很多是主管的长窟僚,老外有管经营的有管品牌良雾,主要还是在设计和技术的领域烯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的绥娟?第二个是国有体制的问题徽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响葛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域邦,也在高薪吸引高管人才耐,您是如何留住我们的人才琅查柿,关于体制之上墙巳崔、体制制约的问题眉,我们怎么解决姆缔?   徐留平悔:现在是全球化时代骇睦度,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早京,我们最早的时候是四无遣曙湃,没钱邯、没人瓜、没能力喇、没地位瘦恐较,到现阶段来讲楷德不,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师相,这都是一种非常正常的行为胳派毯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢衔灵艾?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国台颇疲,如果对中国的消费者不能够带动惯,那肯定不行联奇桥,我觉得这是一个蜂蔫滥,无论你是洋务运动还是什么运动倡划娇,核心是对消费者要动起来肠巢攘,这是一个蔚。   第二个关于体制的话题倍揽年,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距撅唇食,这个方面我觉得不能讳言簇。目前来看洗悔,对长安不是特别明显摄飞,因为长安是属于南方集团旗下子公司槐艘枚,从南方集团来说工抠,在这个领域当中衅,也在他的职权范围之内做了一些调整挤丘啤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享酱。   凤凰汽车建纤途:如何看待这个机制浩手帆?   徐留平羡祥:从国家层面来说火,在充分竞争的行业当中这个机制很重要妈。   凤凰汽车绣漓:你们审批会很困难是吗韭泉?   徐留平狙:我觉得会快峡,另外一个我觉得汽车集团尘葛,也许给你量化很多股份瑟巍,但是最后你没有创造价值葱,给你1股寝鹿,1×0的时候不还是0吗捎拱?汽车的成长搭、成熟或者盈利是一个艰难的过程授。 凤凰汽车饺梅屏:十三五计划像长安汽车整体的销量晃脯耿、利润和研发能力以及目标有没有快?   徐留平填酒节:非常有膳淌替,我们愿景2025扯沛疥,我们做10年的规划卿读徘,在这个当中我们相对来说做得比较保守迸,为什么说保守呢廊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当非,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念失隙。   凤凰汽车捅宛唉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的摊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强惜必沸?   徐留平舵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业纹惭,在技术和平台方面都在加强合作溃济,至于说未来它要怎么样侧胆讹,我现在还不太好评价这件事屁叉恃。   凤凰汽车此陆:徐总问一下国际市场的战略困熔,我知道去年车展的时候双庇毒,长安说往海外拓展的重点是伊朗寄夯、印度详斤父、俄罗斯这样新兴市辰√蔷ā,有明显增长潜力的市晨奚,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去仙嫡,比如在墨西哥读虾,对长安而言釜,自主研发这么好撩,又长期和国外品牌进行合作钝久,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国暗柏肌、欧洲的市尘嗨巍?   徐留平稿呛:在我们十年规划中就有乔棵,去年讲的时候就是当下正在做的内容糖,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的叛累,就是要稳扎稳打坟五江,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了筏裴拨,因为一支队伍最重要的是信心笺。   凤凰汽车缎:国内很多品牌都盯住印度这个市程,并且国内品牌在国外市场很有竞争祈揪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗搂?优势在哪儿凭楔?   徐留平抱酿:对于海外市场我的理解是要扎下根去甫,不是简单地把你的产品卖出去笔薪扳,是你能够充分地利用本地的资源伪,包括人力资源和其他的技术能力炔扩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务识,我不太欣赏那种所谓的远谋式的乓,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长山,促进本地人的水平的提高酪纺逆,那么同时在这个过程当中催间,把公司的产品技术涵盖进去娥,我觉得这样才能走得远跨钦。   凤凰汽车藤猴矗:长安最近一套体系出来了惕揽,有没有可能往更高的一段发展仙?   徐留平钮:从长安来讲炊讳,我们目前的战略看僳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致疵孟捂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品椿,这是我们能够奉献消费者更多的东西袭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的谭疵,但最终要落实到产品上咳,产品是一个载体让消费者感知它知道它肯揽房,未来陕,长安汽车会加快产品推进的速度该,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神点。   凤凰汽车贫:欧尚也在这里面吗快开?   徐留平扩:欧尚不在特。   凤凰汽车篡奉:东风已经有PSA很多股份慑睛拟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗荆?   徐留平唐巧澄:目前我没有听到有任何影响酞,在实际工作中我们也没有感觉到阔姥。   凤凰汽车郎凤滇:理念发布会徐总是骑着马出来的癸都,当时媒体圈特别关注降僵,都刷爆了朋友圈黔侍,虽然我不在现巢ɑ住,我不知道有没有特别的意义耙戌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动衔德共,当时的考虑是什么绘?   徐留平么拉堂:两个考虑酣衡,一个是我把马和车作为比较鳖炽,你要说一件事晒蓝侥,一大堆结构化的语言没有必要恨,我觉得既然是长安汽车侣拉慨,我们叫做生命动感翰示、智色双旋吐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫玛缄,如果不这样做也没法让人尖叫细卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日靶理刚,上海车展首日舷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面萝协。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻侨钒汀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量肃,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拦,12年增长了120倍扁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访寝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略陪。   受访人回:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拍。以下为问答实录碳:   凤凰汽车奥: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面白胺冉?   雷德?比格兰德顾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品疲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年将搪爱,这款车在中国市场的反响非嘲朔幔好拒剿糠。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA松犀,同时拥有强大的引擎撂,提供强劲的动力与性能驮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嚏。所以挪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品莆班娃。   凤凰汽车浆惮: 在没有设立经销商的地区毙讨,玛莎拉蒂如何抓住市嘲萃肌?   雷德?比格兰德骚: 我们首先还是会增加销售网络斧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点庙甘,计划在今年年底扩展到75个绅湃狭。   我们还在天猫开设了旗舰店承清肚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空屏蔡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台躲航闯,大部分来自没有授权经销商的地区蒋采。   中国的客户对于豪车的了解越来越多淬底胺,鉴赏力越来越高怜。针对这些人群新薯跋,我们还组织很多不同的客户体验活动涝肖毙,如海外试驾锑,以及互联网方面的创新龟,如网络平台的直播溜降。此外曝,我们也有不同的金融政策琶,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务橙,深入体验玛莎拉蒂的生活方式房暑。   凤凰汽车赡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》必碗掏,给汽车销售渠道带来一些变化捣霉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新粟?   雷德?比格兰德想袱酬: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说娟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品哪痊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具捅,而是要提供独特的生活方式体验慨挡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待书疆炬,不止在中国盒橙尉,在全球市场都是这样肪路别。2016年慨,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长诫吻,这个主要还是产品优势带来的闯曙。新的政策出台以后玻浩欺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响唾,不过最终的销售成绩还是由产品决定晾跨。   关于新的法规读练,我们现在也正在研究当中解,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定翟膘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作秆描搽。此外堆,我们在中国有非潮ぃ好的经销商关系疼憋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关藤筷袖。我们开设的天猫旗舰店警彪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式商哇:客户在天猫下定单肃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务辩握。所以贸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系肌才犁。   我们的很多客户最在意的并不是价格马觅,而是优质的服务与体验陡固,这正是玛莎拉蒂的优势所在寥缉。   凤凰汽车士: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线品凤戏,有没有什么新的产品推广闺?   雷德?比格兰德狡捆: 关于新产品烈拒,现在还不是宣布的时候宏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升孤,等到新产品发布时我们再提供更多信息贩。   凤凰汽车详鲜: 作为中国消费者熟悉的豪华车常共陇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍苔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好碌。对于玛莎拉蒂来说函飘挪,未来在中国市场的前景怎么看瓤供?理由是什么烙?   雷德?比格兰德踩纪缕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况斗芯,5年前悲缎讳,我们在全球的销量大概是6,500台疯巷镰,而2016年达到了42,100台辑淌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平受栏喊,所以我们的增长一直是持续的娜绥尝。也因此蜂烹靖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观乘赔燎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似校闹椒,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验赁妈歧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后饯链茹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA店脆苏,这就是玛莎拉蒂的优势耍。所以嘘慑缸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度糜始裳。   另外灯嚷纱,玛莎拉蒂的车主非常年轻残础极,尤其是在中国市称帧,车主的平均年龄只有30多岁锋赫妹,他们追求具有独特风格与气质的产品违凄,来表达自己的个性与品味鹤群。   凤凰汽车魄豹薄: 现在汽车技术日新月异闯冬背,尤其是新能源脐、共享沮、智能驾驶方面悸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划撑戳?   雷德?比格兰德罢谅且: 在新技术方面鲍粮,玛莎拉蒂也在不断发展与提升勘邵确,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统爽广容。我们并不追求生产最快的汽车凑淀揭,而是要提供包括技术譬、性能脾、动力崩、驾驶体验等方面在内的最佳组合角。   针对自动驾驶椭纲,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助兔,帮助驾驶员减轻疲劳喇婪释,降低操作难度倾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的讽拈,包括独特的声浪骡、澎湃的性能咆唇赶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统催,这是玛莎拉蒂所追求的厩纲曝。   关于未来对新技术的规划卿,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求绷琼,比如减少温室气体排放混纷,这一方面玛莎拉蒂也不例外畏忙擒。此外谋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术画,如苹果CarPlay和Android Auto师,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统墒板呵,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术跑妈。   凤凰汽车栏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化录虽,怎么适应掳甘港?   雷德?比格兰德痹勉: 针对年轻人群舞嚼冒,我们采用的方式不是改变自己渤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应沛驮需。比如在中国配县蹦,车主平均年龄非常年轻芒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主毒弄,便是一位年轻的中国女性匠擒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表圭控。   玛莎拉蒂拥有102年的历史复,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意吼牛,包括法拉利生产的强劲发动机毋势皇、独特的引擎咆哮声受、奢华优雅的外观与内饰唱函、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神线,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势狄冀慈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐埠浮。   凤凰汽车斜池: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化韧该茨?这12年当中也伴随消费者消费理念升级测,有没有针对用户画像做调整观篮老?刚才强调坚守自己的DNA和理念居遂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试峡?   雷德?比格兰德问星: 在中国葱菠驶,我们不断渗透到三四线城市娜,但是目的是一致的吴蹭希,就是要吸引更多年轻客户邓。但不管在中国乃至全球的哪个城市脚蓖邯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机罐炒烽、激动人心的声浪藐、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备亩,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户诺硷。   在设计经销商的时候溃,玛莎拉蒂也不是随意为之暗谜苦,而是按照需求进行规划钳柏碎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店舅寞,首发售罄的100辆SUV中垮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区船。因此饭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商底艘。同时峨售,购买一辆汽车也不像其他简单的商品耸鬼,客户需要一整套的优质服务天瓮纹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置筹电弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上炉竣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生痉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述味。   提问阶怖现:您的新角色到底是什么样的疙镁沃?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上珊蔬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法稼烩泵?   Alfonso Albaisa逢抗竣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁效檀溜,跟所有的设计相关的工作巧,都是由我负责新科仓。之前我100%的时间放在英菲尼迪捅牌缄,现在会分30%的时间来材理,也会跟新的设计主管一起完成设计工作敖兽。现在大家看到的一些车型骗,可能是一些原来的车型颗翠捷,我们现在的工作理帛,也是快马加鞭城,希望能不断的改进期、提升现有的设计冯稼铺。   提问挎迸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么恒斯?如何看待他推动品牌前进时的作用肝赦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa薯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管完,我们会共同合作沦,不断进行我们设计的演化绩汾。其实我到7月份才会正式上任硕碳,我现在猜测或确定未来的设计理念群,还有点为时过早乓。   我们知道瓦畔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚淀、非常大胆前卫的剑拟,我们的这种设计是一个不断演进的过程材驶邯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改溯刨繁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计湘揩。   卡里姆跟我有很多类似的地方姓。比如示烤侩,我们都是艺术家出身钵弟,非常喜欢设计段筒策,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞废边娩,并将其以各种形式发挥出来奋悔检。   提问泞灯:我有两个产品方面的问题旁扯。首先工涩巨,这个概念车非常漂亮囊,它背后的设计灵感有哪些取铰?   Alfonso Albaisa踏棚房:秉承“冲突美学”设计精髓潞卉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素掳。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡汤。基本上就像艺术一样徘换,包括缝针赖乱揭、包裹感蚊咯,还有使用的木质噬蛙,都是非扯切穑好的手工工艺怠。这是一种感性和理性的结合讹,还有一些肌肉感极强的车身线条来必。   提问惊襄:这款车未来的定位廊骏鼓、消费人群是怎样的驴魄?   Alfonso Albaisa病惺就:一般都是比较年轻的家庭翘嚎篮,想要非撤炔沤宽敞触涤潦、具有运动风格的车型托赡撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日箔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办萝里,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盎滇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容起扩淌。   在发展新常态下孪瑞纠,消费动力开始向下线市场转移局晦湍。同时诉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级篇。由此锌,县域市场成为新时代的“金砖市场”煎。而对于汽车行业蹿雌世,消费升级利好之外辱颓怜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇胚锑。如何撬动县域这一重要市忱蠢考铩?   胡绪雷表示涡遍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局乱,帮助县域出租车进行升级改革妨杠石。县域交通的数据化然峡迁、智能化发展码蕊,有助于未来网约车的下沉渗透季督九。县城消费能力相对较低列,在出租车领域引进大数据之后伟,未来再进一步升级到网约车丹笆。   据胡绪雷透露瘸,首汽将在县域布局三块业务泉:长租车薯舶郎、网约车(出租车)蠕绿杰、分时租赁狸。分时租赁是纯新能源车澄揩,未来分时租赁或是对公务用车的补充逛氢划,它是纯电动晤撂悍,不用长时间租淋睦,可以通过APP来完成暴当丝。目前被洛,在北京有1000多辆车琶乃赌,150多个点位檄,这种模式可以逐步复制到一些县域城市捶,对公务车改革会有一些帮助鹤。   胡绪雷认为倦,网约车行为是偏汽车前市场的角色围帮,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式媚俩茧。第二莆,在居民习惯了这种消费行为之后哨,会对当地汽车的销量有反向刺激作用馅维兄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导绊虹寒。   当日忿共,首汽约车作为新生力量姬茎烽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进耐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮拧羌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日磺分匪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办崇欺蚀,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示付,渠道下沉要根据市场来判断埃,服务要根据需求一直不断地跟进擒系假。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况商士,比如说对经济的支撑价既,对政策的拉动残栓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用顾肝。近几年沥,一汽吉林产品在县域销量比较高趟尺荚,对县域市场的期待也非常高箍。从目前产品结构来看皆,产品消费比重70%在县域蓝,30%在一微、二氢、三线市场驹车等。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型猎搜,外观闪、配置揽龋惕、价值都迎合了县域市场的需求黑纤搂。   从流通环节上来看辜铆嫡,县域市场做的非沉也好督烤淀,没有什么瓶颈因素泡。一汽吉林也努力在渠道建设诫、服务跟进等方面做成长和改善虏朵胆。同时宋长欣也提出了一个想法喂黄,“县域对自主品牌在公务车奢檄税、公务员购车方面是否有政策倾斜宏评,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长槽,这是我们车企的想法饶舵莽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时悼峦交,要根据市场来判断脯隶。目前墙草奢,县域之间的差距非常大碳,包括现在推行的3G服务瑞棉,在那些无法设定固定站点的地方搭镭鲍,推出了3G巡航服务搭线阮。服务是永无止境的工作畔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾尚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嘎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牟嗓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示喊泄吓,新能源汽车推广比较看好北瞎、上封、广限行办犀、限购市场和县乡低速电动车的升级市场施好谢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车得莫,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场庐。尽管都看好电动汽车的发展趋势纫乐,但做好市场并不是一件易事萍模完。   目前比较看好两个市称锨恕,一个是北燃诞、上屋、广限行懊蔽、限购市程睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤疚ァ,这个市场的发展速度很快惯。例如河南且、山东慰颅舱、西北区域兔虾认,大量没有牌照的低速电动车诡摔嘉,在政策方面仍处于灰色地带说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年空,在国家和地方补贴的支持下钱垦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右骑尚,在农村市场比、县乡市场得到了非郴莆剑好的认可乃丸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求滑甭,县城市场的消费者的房屋空间大恋扣,有充足的空间停发车辆憾锹,拥有较好的充电便利性脖。其次行驶距离不长豢抖痪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求曹懒阀。另外深偶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难草泌,因为小车型成本低汲就拿。   赵智刚表示陵昆砂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展米盖。河南地区吕砂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排摔担挂,在替代当的出租车脑赶窃、公务车方面取得了不错的效果苔片。同时寞恼,也在积极跟海南政府合作彩,投放了一部分公共用车缎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进尸,比如是文昌即疏踞、万宁缺、琼海等县级市夸及侮,未来将在海南全面推进钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺稠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲福堪惊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点柬恐票,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行寐。会上黑枪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出癸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂邵谱杀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本亢型,是参与全球竞争锈骄兼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提晴。”   在当日的论坛上态测闹,郑刚发表主题演讲贩。在他看来潦奋,打造世界级新能源汽车的品牌腑黑农,最核心的是独特性拎攫、差异性奶倪,是比较节能优势泪,浮出水面的是视觉希安、是LOGO忻坊脾、是VI济,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势缎惭糖,其中成本优势是最重要的组成部分财。   早在110年前但限聚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择衅读猫:蒸汽驱动车虚、电驱动车和燃油驱动车斑募棺。然而燃歉巢,在后来发展中罕,电动车败给了汽油车吉芍。这是什么原因造成的窖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及坏蓟并。亨利·福特发明了流水线生产扭期庐,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候奥你,成本大幅度地下降亨挂搜,售价拉低到850美金兔腺人,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车锻唐涤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以触,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌烧掠。100多年的历史多次证明了这一点疮蔼。” 郑刚说衰。   在反思自身发展时假,郑刚透露啪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量悸特,规模在迅速的增长庭官,但很遗憾并没有带来显著的度彤斯、大幅度的成本的降低漏吵。   为此狗,郑刚提出滥,在推广和普及新能源汽车的同时灌偶焊,光靠技术进步还远远不够肺含,更加要注重车纬秘、培育成本领先的优势焙汤醇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本澳,是参与全球竞争世、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提档射。   他建议沦蚂陡,对新能源汽车未来的产业政策北坏坦、行业标准惊疚、行业监管等巫病镁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术尝人,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低且坚扯,这样才能培育出行业的龙头企业化童。   如何通过提高规模策颁、优化设计劳桃返、优化政策和制度创新捆疽瘟?郑刚说斗梧廉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本努舶、交易成本和政策成本煤,来打造企业的综合成本能力和优势豢借晦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势赌。这还需要企业和政府共同携手缺,不忘初心彩局澳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标吭串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:韩大为" "  魏建军多次提到谜钝,我们的确有很多故事说,但是他们没有写得很好筐你,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖韦?魏建军直言不讳地说疤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后场。   囤地赚翻善、离开保定宠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来丧,且莫名其妙滇,或者无中生有的传言所困扰脸毒丹,最好的纾解方法是什么蚂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车舷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚乒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂澈稻瑰,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后齿,魏建军擒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监苏毯,与部分汽车媒体交流境瞥。以一身轻便的牛仔装""示人""侯,魏建军笑着说申忻泰,是在同事的建议下才穿出来的枢翠扣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言尝疙,魏建军坦言苛熬,的确压力很大捂茄,也很难受碗极,“有时甚至想哭”嘶。他说画拢蓄,我本人就是保定人委,能不希望自己的家乡更好么管妊?当然溜,我们只有把自己的产品做得更好臂。    诚如魏建军所言脑盗蹦,近期胳,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌急刺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾邦,来自媒体的反馈好评如潮户驰。有作者甚至设问太饺寡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后叹,否则也怕媒体老师太忙”獭恼话,长城汽车一位公关人士插话道脑无鹤。    10日下午的WEY首度试乘试驾弄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意男室。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格箔腥,有同行在现场就说魔咆伞:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车涛泻擂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型砰卤锌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型葡。    动力配置上叮耸驰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机稼羔兑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术省纳静,最大功率达172千瓦芍撑芍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器凛纱,换挡响应及换挡逻辑可圈可点嘘。在长城汽车徐水工厂的高速环道上牢叮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时厢,VV7s几乎没有发飘的感觉膛,而车内噪音也得到较好的抑制嫌醇票。“我们在整车NVH方面做了很大努力势,也取得了一定的平衡”狭倾裸,魏建军说孔。   VV7S    在交流中刊男赦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时玛狼,大谈细喀、特谈所谓“轻奢”竟圈、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时脱,咬住“聚焦”二字不松口胃穿倘。而是多次征询媒体试车时的感受窘恭,并逐一分析幕、解答媒体所发现的问题达。整个交流过程断,他都态度诚恳抚,即使是谈到一些尖锐的问题寿夸歉,也并不辩解罐。他甚至非常谦逊地自问自答霜,人为什么会失败桃?尤其是一些有着巨大成功的人眠傲犯。因为以往的成功袭肩,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做安堪,就很容易让自己失败票狠曹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上雾,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车凸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然深。他认为收,好的产品本身就是故事翠姆胁,而WEY就是要做最好的产品恳。此次缺温,魏建军多次提到没琅,我们的确有很多故事要讲斜,但是他们没有写得很好螺卫扑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的倦稻黔,所以吐,我在让他们重写推史。魏建军笑着说泼,把一桌人也给逗乐了十顿桂。    在媒体谈到其他竞品时铆捆鞭,魏建军都给与很高的评价闺介。不过最终还是认为自家的产品黔:底盘更扎实箱讹,操控性更好怒,“因为我自己就好‘玩儿车’”盯温凹,所以对他们(研发人员)的要求也更高刃。   VV7S    据悉握,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市哩乱,预计售价在15万-20万元区间娟抡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点翘,他思考了一下才说玲检,它的配置太丰富了绅摧,在相同的价位空间高街丘,“肯定没有比它更多罢沧蔑、更好的”轮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖辣赁淮?魏建军更是直言不讳地说绦纺渤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后硕喇。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中农陌,一位来自上海的资深试驾教官说硼,之前很少接触自主品牌汽车歇私靖,这次也是第一次来到保定广戏,第一次来到长城棚艾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料霸扩蔚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒抠胎,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言独丸。期间疯午,有一位同行说泉呵,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蒜列?或许这才是魏建军的真正用意吧颠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "   陆逸表示驴磐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常式竟藕,因为正处于发展的爬坡期弊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说额狠茨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卫馅,而且要深度国产化副。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中位潮弗,雷新透露轿请陕,上海车展期间侣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赶队夺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现丁牛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时雌,陆逸明确表示瓤订,英菲尼迪目前的销量情况非常正常故墓,因为正处于发展的爬坡期暮。关于国产化的工作凯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略嫂间酿,未来将坚持不懈的进行国产化工作剃努,而且要深度国产化掏椒搔。    日前脑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典阮。活动后闻号,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访肌撼喉,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应惩访肥。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年畦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆轮台写,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%捌孪咎,超过23万辆趴曹。今年第一季度寡,英菲尼迪在华销量破万辆掠嚼,同比增长4%舱潭,而其全球累计销量达到67367辆手胚,同比增幅为18%墩线。无论是在英菲尼迪全球体系中艇垄祷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中陶茎函,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色捞阀。在不少业内人士看来隋鄙,从去年4月以来膛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伦蛇。    对此人,陆逸强调尘,目前英菲尼迪的销量很正常忍伦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军户,东风英菲尼迪合资企业成立才两年瞪,还处在爬坡期辽。他还说靛豪,所有的汽车品牌进入中国后技博妇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加诵抢静、运作能力提升及投资力度加强辅,会迎来一到两个爆发期配。    事实上妹,从2014年开始凡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后魄,就迎来一个销量增长的“爆发期”备恳:2014年烙,英菲尼迪在华销量超过3万辆挛粉,同比大幅增长75.6%轿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年陌胆隶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆闹,同比增长33.8%藤冠。    不过吾尼呻,步入2016年麻潮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期勺呢穗。当年4月初茶卵苫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在钉,刚好满一年抛。在过去的一年里考订,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态荡迫。陆逸坦言巧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段诚畔,以便更好地认清我们是谁尸悔,我们的未来在哪里芜哩,我们应该做什么边沛。”    在陆逸看来亭蹦嫩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌仇愁席,今年是进入中国的第十年迫摧。所以作为一个年轻的品牌端搔,这本身就是一件很有挑战的事情抒。他还表示池扯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累胶街尸,是更聚焦的一种进化宋墓捶。因为市场环境在变化胁,消费者的需求在变化崎,我们也要根据变化不断的调整收、创新炉布餐、挑战自我失唉吻。”他说蛙,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来糕,就提出了‘挑战者’品牌战略悼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过躺蔚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的糜景截,品牌口号必须得落地歌硕始。”陆逸表示昂呻貉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发怪,聚焦目标客户群很扰,让产品与目标消费人群建立联接嗽伎广、产生共鸣荡纪。    陆逸对中国经济网记者表示忱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说榷环钾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作逻步,而且要深度国产化瑟希佩。”他说摧步,中国是全球最大的汽车市承⒔帧,同时也是很特殊的汽车市吵准浴;如果英菲尼迪品牌要扎根中国脸,就要真正的了解客户眯,扎根于客户伎吨叮、扎根于市澈场,这就必须深度国产化脯势。据雷新透露斧爆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%眷抠。    但是缴秤,从2014年底国产以来吻持,英菲尼迪只推出了两款国产车型表拟夯:Q50L和QX50胳。对此沸孰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑歌耸。陆逸表示溪得,“关于产品线布局的问题忍部,英菲尼迪有一个长线的规划急。”    陆逸介绍说赦别,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年懦,规划内容包含平台规划靖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等夹显参。他还说册墨陪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备唱搔磐,我们的目标是通过完整的产品规划话描洞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品谰。”    谈及国产化在今年的推进程度桃仟,陆逸表示瓶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中馆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布踞。”雷新进一步透露拉,上海车展期间侍寿疆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时速融,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现呕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺搪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年何黎龄,通过销售Urus惧斯,兰博基尼总体销售量会翻一番洛,突破7000辆大关谋鸿。    在更遥远的将来囊骋示,很难说会不会有纯粹的电动车藤害。这是因为蓄电池非常重来粹窝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制沤拷琅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌被藩。自大众集团和奥迪公司接手后喝,兰博基尼得到积极固第、稳健的发展殿拿很。日前滑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂念兽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员菊啪,商务部主管Federico Foschini鞋。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冻、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问帕:并入奥迪公司之后炼全,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持祥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的败?    答硷:2016年僻布,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关料池洞。奥迪公司和大众集团接管之后化察鼎,对兰博基尼进行了很多投资路,让公司发生了非常大的变化卿。此外歌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疵蹬霸。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高灯蹿笔,如果没有这些投资抠媒,就完全没办法实现这个计划鳞。所以芒钨痪,兰博基尼公司从中受益良多剐寂。可以说骂,如果没有被接管色睫抵,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来靡甜。    问短裴汐:在您的介绍中扰楔坦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高澳萍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的函京?Urus投产以后疗懦季,重点会不会向中国市场倾斜坷疲胸?    答辫:目前惰,兰博基尼公司只有两个车型系列骚:一个是搭载12缸发动机的Aventador必凌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán舶。因为各种原因川朽查,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降勺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势清农马。2016年较放,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车奠。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瞪奉墟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%冒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放夸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加乖素惺。2016年尼疗,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆呐湍破。新产品会在2018年投放坞沥,到2019年驶兢己,通过销售Urus荷筹歼,兰博基尼总体销售量会翻一番霜,突破7000辆大关塘诫琼。在中国市场上堆沦骆,SUV是非常重要的产品竟害。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伤谴。    我想强调的是设都乌,在中国超跑车市撑硐尽,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端零。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币兼携,Huracán大概在300万到350万人民币孔巧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平任硷。    问味:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的翱鲤眉?    答糯限:目前傲扁,兰博基尼在中国有15个经销商欢欧幌。到2020年疲,我们希望经销商数量能增加到20到25个吴。当然届沪玻,通过Urus的投放缴掣,在华销售量会增加俱偏矗,服务涵盖的区域也要明显的扩大慌狄。    问说:如您所说秸,兰博基尼在中国有15个营销网点率,去年销售了151辆(车)袒褥榷。我们简单的推算一下舶,平均一个营销网点一年卖10辆车陋诺辟。那么娟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样魔渐?在新的超豪华SUV到来之前磊,是否有改善他们运营能力的要求呢鞭乔?    答抒居沛:是的施,会明显提高经销商的运营能力谎松,新Urus也会变成一个破局者誊试欠。虽然现状如您推算祁,但是在Urus投放之后妨,大概2019年或2020年死,经销商的数量会增长受彤攻,同时每年的销售量可能会提高到30辆峰炔,整个业务会明显的扩大磺,售后服务也会明显提高芭。而且由于SUV使用的频率比较高旱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班遍侗醒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入庇技。    问枢鲤袭:兰博基尼车型比较少翰仕,所以每一款新推出的产品都极度重要莽糖履。现在的汽车行业发生了一些改变闻,比如智能化庙、电动化举半。那么些,兰博基尼在研发产品时患返商,会不会受到这种趋势的影响沛档?    答挖刚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征唉庙板。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆吞掇狼,更多的是代表了一种感情械挽建。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador父土捐,采用V12的自然吸气发动机帛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验爱韩东。    这是兰博基尼最核心的销售主张奈暴。未来课才慧,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协台。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度坍械肩,甚至会超过前款车型惮。而出台Urus产品时则会有一些变化湍,它将采用涡轮增压V8发动机徒,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机乃。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型练峦。但是活丰密,不管从产品定位跋夏梨,还是感情诉求方面来说丢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观池。在更遥远的将来酵蝗,很难说会不会有纯粹的电动车摩。这是因为蓄电池非常重现凄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制潮沟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车陀簇飞,可能未来技术上会实现新的进步丁湾,那时我们也得重新考虑这个问题宦览。    前些天伶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型抹情删。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录驶律,其V10的发动机再一次提高了功率花。当然儒蛙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA角。通过技术创新以及功率的提升庐,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者雾世莫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车爸。在预销售的阶段入,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功胆沉休,能够击中客户的心理需求率。    被访人嚏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作厦。1998年到2007年夸蔑铆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年官晒芭,负责兰博基尼产品工作;2015年桶借圈,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员滥食亮,负责销售及市场营销栖扭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆毙赂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示忙,中国是世界产氢大国窘晦倍,制氢设备实椽习、储输设备握矗、制造技术等条件不错模潍,具备发展氢能的基础赐磁是。从环背痈郏和能效等方面考虑爸犬敞,中国应进一步推动氢能源产业的发展肮齐擦。    周奕丰谈到事钞库,中国目前主要依赖化石能源穗赖拐,对环境污染严重橡。氢能源因来源广泛膊、燃烧热值高梆氢步、清洁无污染和适用范围广等优点囊实,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源卞微。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凡华归,目前看萝,中国氢能利用的研究相对碎片化肺娄豁,与国际先进技术相比还有差距圈,没有形成产业化东莱、规模化发展强挤赔。中国应迎头赶上函,卡位世界前沿捆辈拆。    他还提到衔堵,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一垮趟,提出实现大规模丰虐漓、低成本氢气的制取墟未扒、存储烈妙彩、运输了赏藕、应用一体化的战略目标飞。这非常重要礁能,未来需要各方协力探,加大投入北稳副,推动相关产业进一步发展暴唇佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表柔脯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法嗅粕袒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济膝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惨继。    他谈到盟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体撤师能,各方需要引导资金更好地支持实体经济赁婚损,促进金融资本流向实业加骆捞,真正促进经济稳步发展氯,夯实经济发展基础猴料啥。这既是稳增长胯盆嚼、调结构的需要泰,也是抑泡沫抛、防风险的举措讹搐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动情,推动“中国制造”向“中国智造”迈进查,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力砷炉毫。    周奕丰最后介绍闷佳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下米雄,也在不断创新突破纹煞,寻求产业升级复鞋细。公司主动发挥自身产业链独奠、区域及成本优势收办陋,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业捷恨泡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区烹憾、旅游景区断芯、汽车营宿地寡脸、农家乐剃小菩、家庭菜园等不断扩展外兴侨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业晤衡晌,以多种方式在国内推广土壤修复嗜钳腿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场遂隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "   国外媒体报道桑怂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示敬,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆途,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惫霖。 李彦宏    李彦宏表示寝疤凹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车吞策航。尽管有一些技术问题需要克服掂,但它仍然有望达到目标剑品妹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司鲁,前微软AI专家陆奇任首席运营官伙场腾,负责大量投资的自驾车业务部门很淘。 百度自驾车    李彦宏表示痉,我们很可能与传统汽车制造商合作旁够定,而不是孤军奋战形,目前还没有制定出这项技术的商业计划欺筛侧,首先致力于让自动驾驶汽车着陆维。我们将竭尽全力实现这一目标茶南次,收入和利润是其次的考虑同匡鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙场拱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年坷肮抨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拧陇笺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样赖髓寂,共享经济还将怎样改变生活紊荣?   三年前沤卡抢,基于对共享经济的热忱撼贤,清华学霸张丙军创立PP租车糜,开启了汽车共享事业;三年后廓酞姓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户班呐,成为汽车共享领域的领头羊怠遁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀灸淑,3月7日恍锌,张丙军开启了共享有车生活的新征程毫队挫。   3月7日堑,在几百万用户的共同关注下谅驶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台篱溶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破渭拌,也是张丙军重新定义有车生活樊胆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅腺。   从PP1.0到PP2.0时代共,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记骆犯、一个符号或一个名称那么简单狮,它是企业创造持续价值的支撑食。若没有十足的理由铃蔫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓擞。将PP租车更名为START刻梯萝,是源于怎样的考虑局?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解仕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体境姥盼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蜕烧炮。   “三年前丝五懈,PP租车开创了中国共享租车的新玩法煞贩狗。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益软,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型宏诧罚。由于便宜便利拾棉韦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具混。”这个阶段撕,他称之为PP1.0时代扩冗。   经过三年的发展避灵补,PP租车推崇拥有而不占有舷够、盘活社会闲置资源的共享方式稗,逐渐建立起以车为媒介拟考,重新定义有车生活的2.0时代谓施。“START不是买车该备,不是租车灯涩,是共享有车薪搐交。这是年轻的人群放、爱车的人群丧九,最向往愁圭、最有潮流的有车生活方式秀。”张丙军说忿坦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择坛侩福、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验紊。同时贸赴,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户失楷寇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区琉邢杰,让每一个用户体验到最真实媚碑、丰富乱仇、有趣的共享有车生活帆。”   START代表着新品类溯富、更丰富的选择便歧坚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下挪毫响,相较于神州租车博钠刊、滴滴租车等传统租车公司诉伶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢伙?   张丙军认为途萄燃,START的核心竞争力主要体现在三个方面沛冗码。   其一坚襄,PP从1.0进入2.0时代梯涵勒,新品牌START更具有张力膘扮怪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神沁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求骚,START重新定义了有车生活闲佛邵,开启了全新的“共享有车品类级。”   其二吠妓,为实现共享有车的多样化选择纹磐撕,除常见的家用轿车外伯惋申,START将主推个性化的用车体验累千。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型头幌,如保时捷911肯锹饱、特斯拉健、大黄蜂脱、牧马人等等燃。此外孙,用户无需承担高额买车款和养车成本哀虑,性价比更高潞故。   其三滑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立椿,以及更完善的用户信用等级逝。这也是平台长期价值实现的核心圣。” 张丙军介绍窖,START共享有车生活平台为使车主放心共享隋颓患,平台推出了一亿元车主保障金俯罐,严格的交易信用体系勉拘,确保车主爱车无风险;对于车友贬硕羚,START还与多家大型保险公司合作踞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务窘橙脚,为用户提供更具信任的服务膊蜗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流吝,我们的目标是擞,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来惕娶。”按照张丙军的预测墙鸽梅,中国自驾用车需求量巨大蔽郴,而现实矛盾是扯懈,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惭,不允许每人买一辆车满足自驾需求俏可。相对于传统租赁公司5-8万的库存量庙,START平台能让10%的私家车随时被共享使用戮兼稠。   此外蟹梯和,他认为怜刑楼,随着消费持续升级孙稗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中囊。“感受丰富车型带来的不同生活体验裂揭卞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向揩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蚀、丰富婚、有趣的生活方式景,让有车生活更加精彩匈。”   张丙军表示歌帛,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者食钙杏,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验的犬。START坤,梦想才刚刚开始疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳 版权作品短,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽的,严禁转载婚,违者将被追究法律责任放窖。 获取授权" "   今年全国两会上吗歼怪,董明珠在接受记者访问时说炊:“只要你敢想虚纽,比如以前谁会想到人能上天泪吾吨,如果我们不去创造遣侗,人能上天吗丘眉?你不敢想囤腿蕾,你不敢去试验佬牡挂,你永远不可能做好捎范鲜。”    过去的2016谴,伴随董明珠的韩擦拳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈收纬:格力全员加薪1000元桂迹、格力的员工房搭辰晴、以及格力的手机……对于这一切慌,董明珠并不过多在意幂,她说洼,自己最关心的还是“掌握核心科技”羡泰旦。在今年全国两会薄,作为人大代表搭,她再次提出了自己的董氏宣言些捻锯:确实这两年的发展闻,总书记提出的供给侧改革漓贡,我们就应该做供给侧改革的排头兵撼肉目,因为做的是实业尝,能够掌握核心技术舷,制度也要跟上寡短,真正给那些创新型的企业既虐弛、有创新梦想的人一个环境苯驴。    对于国家繁颈施、社会隶娠胃、普通百姓的诉求稀妹撅,董明珠是这样回应的瑰安:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献剂恨,他真的不是仅仅是索壤页吵狻,收获齐峦平,比如说我们过去讲含卜轰,这个企业了不起般,再就业恍,反过来你要感恩这些员工氰猾领,没有人来给你打工诡贩焕,你凭什么去发展囊?所以我觉得要有一个感恩的心情莽似。”    把感恩的心落到实处揣,就成了格力员工的2室1厅络残纤,于是斧,别人家的老板就这么出现了慧。 记者材宪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧低?    董明珠矩:对饯仓,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现乳。    记者淳信柿:以后所有的员工都会2室1厅昏慌?    董明珠通沸旅:对对对讽。    去年末揣裴,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴缙ぁ,但因股东大会投反对票而失败节五封。随后篓,她以个人名义增持珠海银隆股份斧袭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业垛封我,然而程,到了今年本,新能源汽车面临两大不确定因素吕萄:电池男、补贴“退坡”仑口。在董明珠这里斥,似乎这些俨然不在话下乓沃尚,董明珠说蔑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟税,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣罡蘖病,“不是因为退坡我不做彻,也不是因为给我钱多秆复枚,我去做苯芬,我认为是一个责任撬,是对社会伍堪抨、对人类挥滦县,你都要去选择的一件事耸娘腥。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖桶,董明珠很不以为然寸誓蔑,她认为垮伞,这些都是炒作阜捷拱,并没有人真正说到自己手机产品的质量饭啼闪,只要没有说到质量星册,那就不是否定谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡剁诧:李芳" "  近期慰吭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税挟。美国此次取消“双反”惹,对中国轮胎产业无疑是一大利好幢纪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转联,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拷绕篓。   全国人大代表唇厦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议加,在轮胎中使用RFID电子标签技术粒,给每一条国产轮胎装上“身份证”粮十圣。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督逼,有利于消费者对产品品质加以甄别畏,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量憋涤,从而规范轮胎行业发展鲜,促进行业的产能优化和转型升级吃男腑。”袁仲雪说些双成。   据了解频,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草深,全球多家组织及单位参与魔厦槐。轮胎用RFID电子标签的应用沥黑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体毛际,将等级数据写入轮胎标签内部绥妓含,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定磷,伴随轮胎终身使用琉辩。同时炼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体但,使轮胎更智能彭相,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS皆创,能实时监测轮胎的温度炉湃田、压力等数据蔬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况党吨骑,从而有效减少安全事故乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "全国人大代表哀涩袒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题嫩未,这个事关老百姓短途出行需求以及交通歼舰、环境协和发展的产业瞥,由于行业标准尚未建立瞧,使得整个产业发展处于十字路口琴。全国人大代表虏、时风集团董事长刘义发建议旁,加快四轮低速电动车标准和法规制定 拇,全力推进供给侧结构性改革破巴迫。    在刘义发看来究粗,四轮低速电动车是市场主导救挨凯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品噶。目前轿掸蒲,工业和信息化部了醚铃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》裸掠迸。该标准的制定氢叉势,对规范四轮低速电动车行业发展隋鼓,使三耐肃菱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代努旦,直接实现电动化暇部、节能范、环保安全出行具有特别重要的意义裤美卫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求挽崔,又适应市场需求霖题傅,刘义发给出四点建议遣如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一绿柯、标准制定应充分听取行业的意见提剧删,响应群众的呼声措闻瞄。制定标准应尊重市场规律坛筐俏,规范奴、引导产业发展精徐,而不是简单的限制别,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求遣。    二恋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点戳谢捍。四轮低速电动车安全熄褂熄、环保攻巫、经济孝俄额、舒适汗诗,是摩托车冉杉、电动自行车豢矾罐、自行车等升级产品淖,特点与与高速电动乘用车不同捆雷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标揽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定骚庇。    三请伶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导磋儒、政府引导的办法苹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点块,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池伞牟港,如采用锂电池政府给予一定补贴戊部。    四尘经、在制定产品标准的同时蓝惜譬,制定企业准入管理和注册登记蓖、道路交通管理的配套法规谜肖。产品标准只是为行业规范管理提供依据凭归李,而实现规范管理是一个系统工程笔。政府应加快制定企业准入爬、车辆注册登记耙抖、道路运行管理的配套法规骂司漓,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蓝,方便企业让利于民落黄胯,减轻企业和用户的负担钩亩下。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求项粮铅、加快供给侧结构性改革的产品嫌筷,又是一个节能环保的产业会韧辛,引导得当可以大有作为肛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法弛。”刘义发建议泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖虚涵:李芳" "   近几个月来教刀辑,共享单车火遍了北京城炊行。6日糜加呈,全国人大代表括精、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示仟,今年上半年彩净,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”潦父。    徐和谊说第耙,伴随着公车改革拍,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁想昂匠。“很多公务员手机上有软件为,一刷就能用车洽挛亮。”他说健狡,今年男卉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众你。上半年你,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车岗推泵。    据徐和谊介绍拷岭,未来投入的汽车数量将根据市场而定癌勺,租用的价格将有竞争力孙。产品的外观将非常“吸引眼球”凄诬寇,为两座式纯电动共享汽车慑败,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷淘罚,适合分时租赁和共享市场需求门烷,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别誊枪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件图达,在手机上可以查询哪里有车姬挟滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题侍柑,目前大家用车起点和终点不同妒椒渡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源倡。”徐和谊说吠,目前圈橙赦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节担雀,包括立交桥下雾纲灌、公共停车场浩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇天夏细。目前边远的地方停车资源丰富呸唱洛,但是用车的消费者较少祭丝。“希望异地还车的便捷能够实现惊固晴,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瞥嚼牢,否则还会存在最后一公里的问题哺力蟹。”    徐和谊坦言监,停车位还存在管理的问题帘,汽车是价值比较高的消费品酗闺,一旦出现剐蹭檄,租车人还车时也容易“说不清”夸炼。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护划、“钟摆效应”等问题位。“有些消费是单向的愤禾旱,如何让车回流也是个问题”颅。他说嚏,目前胳德澄,北汽正在进行市场研究添断,探索解决方法迟睹狡。    徐和谊还透露霉搜辜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行久劲,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆差。“我们也正在筹划并和有关部门做方案圃瞧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆马翘。目前距2022年还有六年时间康拧姜,从可行性上讲邵臂踩,应该是能够实现的抱坞梯。届时希望借冬奥会的机会酚,展示中国制造的水平家。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰帕坚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露吝芬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蜗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击陋,目前已追回骗补资金或烦裕款23亿元女唱,并对有问题车辆不再补贴炯,对闲置车辆也暂缓清算挽。    肖捷称娥锯,在财政部门督促下涧,目前相关企业正在采取措施氦脖,认真整改发现问题滑土。    有记者问本,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展赶,肖捷表示毫媒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整畅酚,主要是降低了补贴标准得,同时也设置了补贴上限祭瞥,还提高了准入门槛故煤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展牌,同时也可以有效防止出现市场扭曲比。”他说喀瓦功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举经:李芳" "全国人大代表酱齐汹、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气藩、废液谩、废渣等污染葛秒,一旦有机电解液和钴享、铜呻急、镍等重金属物质渗入水和土壤之中筹坛市,就会带来生态环境安全隐患噶,甚至会危及人类健康菠梅。”全国人大代表婚刺、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示熄橡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议掣卿。这位带领团队经过几年技术攻关吉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人期抢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上逛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个茂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题捞桔屏。在提交建议之前桑修期,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卫。    自20世纪90年代以来褥脱,随着锂电池广泛应用掸,我国成为世界上最大的锂电池生产铣窃、消费和出口国分雹,近年来我国出台了购置补贴碱、税费减免熊氢、研发支持分蒋敌、消费优惠函、基础设施等一系列重大政策措施睡,新能源汽车市场日益蓬勃发展辖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆材拟饺、保有量超过100万辆鳖,占全球市场保有量的50%挤棋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆呐。    随着新能源汽车快速发展栖,作为新能源汽车的“心脏”谷晶瑟,动力锂电池产业也在迅猛增长忿。按照相应的报废标准掂惯刮,动力锂电池回收利用市场已经形成硷。有研究数据表明檄碱,预计到2018年钦攫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模虐,累计废旧动力锂电池超过12GWH晚啤赤、报废量超过17万吨酬纽,从中回收钴霓景疲、镍墙蔼、锰说、锂握家、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元题食送,到2020年将超过100亿元报,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元哩狸底。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫慷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题螺饱攘。”张天任认为默,如果动力锂电池做不好回收利用犊贿,就违背了绿色发展的初衷害。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用祟杆,但现实是陵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实庇蚊。“废旧动力锂电池包括不同的类型且牡彩、设计工艺和串并联成组形式几,以及多样化服役时间堡定权、应用车型和使用工况接,这导致电池拆解不便恳蕾骏。另外崩继,国内尚未建立成熟的回收体系阮漠膛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应挂斤埠,回收工艺成本高末判凤。”张天任表示凛车,“出台的政策并不具有强制性绊扣敢,且缺乏明确的奖惩机制告耙北,加上动力锂电池回收再利用经济性不高窃箱忍,目前动力锂电池相关主体无利可图挛诚,对政策执行积极性不高洛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题叹,张天任说疟:“一是退役电池较为复杂梅丝敝,不易拆解;二是退役电池一致性差吴叼倾,品质不高;三是回收拆解成本较高姐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管鲍鸥缮,执行不到位本陵。”    有问题就需要有解决办法袄脚齿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方闭:其一氦牢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二搐彪,加大电池回收再利用关键技术研发;其三丧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四库舌赔,鼓励商业模式创新试点和推广应用缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建毖抬:李芳" "全国政协委员随霓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题盟。”全国政协委员怖缴段、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示阀,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题乐狗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时毒旅捕,其市场前景令人堪忧喝谢。“在电池方面搏歌,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡晾,2020年后帛南穗,当大家都不再享受补贴时惟嘲冷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上湃天绍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谴钎梅。”另一方面佩视蹋,柳崇禧表示聘劳啥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市丁界棉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限必。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素碎铣洛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等场倍护。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上肥浚,但电池的寿命大约在20万公里谅乡。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受靶,这意味着锑,电池报废了车就要跟着报废畔任魂,这样算来感萍,纯电动汽车的使用成本是很高的效燎鲍。”柳崇禧说岸旅钠。    对此署腾耪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案圃外疗,即建立专门的电池运营机构扩咸,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务佬魂裸。“一辆车在全生命周期内更换几块电池将,是对车辆的物尽其用换袱。对电池而言活涸,虽然不能再服务汽车倦赔,但还可以被用作储能电池怠加棋,同样达到了最大利用率酣。”柳崇禧认为痛俊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法浆冠删。“但国家需要予以支持痊,尤其是在车辆检验方面蔚哦骏,按照现行的规定看顺,更换电池即被视为改装懦骄。”他说董。    柳崇禧的另一个观点是从含捅,氢燃料电池的大发展即将来临茅鸡。“一方面膊断鸽,原来的运输成本相对较高祈讣,而如今这一问题已得到很好的解决办,现在的运输成本只有原来30%;另一方面钢,美国的相关先进企业在国内开始建厂光损,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车痉弥狮,预计两年左右即将迎来跨越式的发展逢拌。”柳崇禧表示芬,氢燃料将作为增程器为电池供电唯,以达到更长的续驶里程垫朔堵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨疏摹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同陌吼,造成了双方的利益不在一条平行线上醋。为了解决这一问题窟,李金勇指出尸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景捂搅,重新设置股权架构室,经理人和骨干员工合伙人化暖。”    “遵从起码的商业规则胆副,我们就是经销商抚鬼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节材探淋、一个桥梁吵官,我们没有义务去亏损傲蚕查。”李金勇说小畴哗。    日前币扰,著名汽车营销人汀香癌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出夯藤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景抹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”型,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争盎穷酞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象方稍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”茶卸,李金勇直言湿橙,“在过去的十几年私,我们的市场非臣樱好狙暖垄,老太太都能卖车加啼,会加价就行了次权敢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高伸套嘎,职业经理人的压力很大大帝善挺,每天都要搞KPI考核瓶、培训辑、提升骋。”    李金勇以实例说明钙:“过去在资源时代獭棺,一年这一个店挣1000万下亨,给职业经理人开30万咐瘸,没问题速妒,这车好卖平粪惯。现如今和恐漠,市场不好了盲樊拭,现在一年挣100万筐爆,职业经理人还是30万炼冯,但是特别累烧侈,现在一年的工作量比前五年汾浪、前十年两三倍都不止甜妥。”    在李金勇看来敲,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缮鲍母,造成了双方的利益不在一条平行线上坪妹窍。为了解决这一问题苏薄,李金勇指出棠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烷诬滦,重新设置股权架构白,经理人和骨干员工合伙人化彪隘仟。”    李金勇进一步具体阐述道庞,“过去资源时代佳,投资人只要拿到了店鹤、拿到了品牌臼,就可以赚钱导。现在关臣飞,资源时代已经过去了胺堤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起绢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人玩揭隙,从而真正让员工自动逛牧、自发地把工作当事业柏,而不是靠培训贺,靠感恩钵溪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来描,不少汽车厂家制定了销售目标法未、生产目标奉,职业经理人必须要完成蹦洼,如果不完成就走人现输埂。李金勇认为睛裳,“在这种状态下悼惯替,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划伺、十年的规划禽臀帮,只能先制定一年的规划物搁漓,把今年完成再说腾琴兼,由于今年完成了泌田,明年才有你的事砷。所以这两年厂家的高管变动频繁窖男实,十年以前很少有这种变动浮巾得,而现在这种变动成了家常便饭滥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量效逼介,没想经销商的盈利能力届。”李金勇表示户哇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量孰伪奈,想办法做经销商工作列妊,把销量任务压给经销商愧。而经销商越来越不听话童、越来越不相信的时候荒涡释,厂家就再出台相关政策线。    李金勇指出妊,经销商要有勇气打破潜规则撑,遵守正常的商业规则哦簇:库存大不提车呐磕闷、无差价不提车甫酸食、拒绝搭售棋呸。“遵从起码的商业规则笆茶尸,我们就是经销商辩勒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节岸、一个桥梁凰,我们没有义务去亏损紊木。”李金勇说焙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题耸瓦,李金勇建议叉磁:同城市的店应该互相加盟或互相买断擅位,或者干脆出售给另外一家经销商壁虐,不管用什么形式拿刻,形成同城市的一家店吨。“我们用销量履斥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来叭焊,这样减少恶性竞争桔舍墒,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法扮森缉。”李金勇说贬报推。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象痕慰,李金勇表示赤盼,“我们不可能卖出路边店的价格刃莲轿,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争阿。100%原厂配件保障龋咎东,专业的维修技术镀汉曝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客触钦错。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”胺委。    此外惧扯喇,李金勇还表示顷甭桓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车篡隧。据了解墩,2016年恳,新能源汽车的销量超50万辆擅田胳,到2020年署,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年齿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆搜。在李金勇看来缆,在这个快速增长过程中顶,“传统经销商中驾怂毋,谁关注了新能源汽车并率先布局廖零筋,谁才能在这个市场当中分一杯羹逼。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕摹,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员骇矗、四川省鼎立律师事务所律师施杰翘,今年的关注之一沦蹄窖,是有关网约车新政的话题次掏。    施杰表示凑桑,为加强管理缝伪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)绩苯墙,并于2016年11月1日起施行钙常窃。然而靶石,根据多家网约车平台公司的数据铺骄,在目前运行的网约车中末疮刮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的篓,仅占极少数部分胎。    “交通部制定了网约车高品质服务境,差异化经营的原则斯落。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”凰缺,施杰称扁陇,“我认为毕村炉,政府应当放宽对网约车的准入限制沦,顺应社会共享经济发展趋势”弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到垫恍,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中舌第题,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方韭。    首先栖磺手,施杰认为荆刨,北京感菏、上海的网约车细则要求“京人京车”狗泥洼、“沪人沪车”等差异性待遇椽,不符合市场竞争规律锑话鲜。施杰表示嫡罐,只有在市场竞争的推动下接肚,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蚊,也有自我管理的需求与能力蓉蹬。    其次绦瘫,施杰表示咯,北京陶顶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员毁啥攫,而且购房泊、购车也并没有绝对限定于本市户籍垒杯。“京人京车”径憋布、“沪人沪车”的严苛规定低,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外桐布,会导致营运车辆骤减盘登。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒圈们,阻碍新兴业态的发展酪。    而对于多数城市对排量北堵、轴距都作出的高标准要求惨息,施杰认为欢奸,高排量代表着高耗油信,不仅并不符合节能减排目的维蔚兑,高油费必将抬高车费练。    更重要的是嫩瓶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则途簧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准僚骆、高门槛糕亢,将损害网约车的实惠经济特点罢,打击其平民性情省,“上述许可管理的模式涧,将导致网约车司机数量骤减急欢庆、车费翻倍平帽,群众打车难闭、打车贵的现象又再度出现提肪围。”    此外漠,施杰在这一提案中的主要观点还包括贰贪挟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”诡攘、“许可管理不利于节约社会成本”等穷蔼解。    施杰建议田,《暂行办法》可作出如下修改百:    (一)政府适当降低准入门槛等妥帽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度竟播,是十分必要的壳分扔。比如插勿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查释陈,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嘉乖七、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求铃片,等等且农。设立适当的限制条件悼棺,符合市场发展规律酶,能促进网约车市场安全性澳迷兼、规范性发展枯眯。    同时甲仿,政府应当科学引导网约车发展泛德,而不是像治理洪水猛兽共搭革,把它一下子关进笼子里么密萄。以构建网约车公平竞争的环境为导向畦皇,放宽对司机户籍的限制性规定厘秤犬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源挥。网约车平台实烤哦、司机和车辆的审核程序尉胆,各类许可证明的核发程序尽量从简限焚,以便节约社会管理成本推啊耙。    (二)政府协助构建平台审核涝、加强平台监管    改事前许可帅,为后期监管晚持惨,采用“政府管平台协,平台管人和车”的模式犁庙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台林,规范其登记信息麻宦、审核资质的义务罢,定期提交所有车辆的情况鹃诗驼,这些数据要在监管部门备案拷舷。并通过补充相关的法律法规骸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施孤。    对网约车不合理调价进行监管忿潍。保证人民群众用最合理的价格出行式跋搐,也避免由于市场垄断形成的价格新高廷鄙。2017年1月捅憾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人效,因平台上出租车预约加价功能超高额收费健翱,就此提出整改意见庇贰,平台负责人也承诺将取消该功能举骄狼。这就是成功的监管案例柔揪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车琅群,存在大量不符合新政策标准的现象唯换。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断韦食呈,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减景噬书,社会各方都需要一个适应阶段伴叹疮。所以捎,新政的实施不可硬着陆笨戏。当前阶段歪,政府应当积极引导各平台规范化审核噶劳兴,加大对群众宣传力度蘑穷,延长从旧规到新政的过渡期破,循序渐进地促进新政策落地惋僳。    我国全面深化改革提出了目标目沙: 市场在资源配置中起决定性作用钾星,更好地发挥政府作用幢苔锯。近年来炭,国务院一直倡导转变政府职能冀,推进简政放权纹朔墓。对网约车的审核沟啃,放权是进步蓟摄缚,限制是倒退程箔码。政府应当创新行业管理瘦撼考,优化监督模式捕筷谢,构建平台审核模式任苏卉,推动群众绿色出行彭、健康出行畔趣,为“互联网+交通”营造良好发展环境罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导尖匙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易独。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计膜底、品质等方面做了很多的投入毕焚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势附搁靠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛雹难法、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蜕梁扯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市垂恢。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞氓蹋滥、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球霉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”柯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成┤欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嗅丁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计轻、品质等方面做了很多的投入布点。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计井。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶脱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性羞、时尚及科技感的一款产品磐。”韩德鸿说郴取。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫鲁配。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型肪然讹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场赶。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆矢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”唱。薛海涛坦言棠笨锭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩噶谰柿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730限、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%表。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走赦沁颇。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系守、制造能力摊门帮、经销商体系饱、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面存陛佬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势播炔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞措:李芳" "   2月21日峨,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办簇疮。本次大会立足技术趋势簧白却,探索全球技术发展的内在原动力葱,探讨人工智能祟狗、量子计算溅、基因疗法等领域的技术和商业趋势瓶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中何,有两项技术与人工智能密切相关变,包括强化学习和自动驾驶卡车煤。在关于人工智能的圆桌讨论中碍啪,多位创业者和专家针对强化学习罕歧、无人驾驶分享了自己的观点酣险汰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车错,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蛔舵,可能只在北京的五环里面开祥负稼,路况很好表侩叭,最高限速就80啼沟、90公里陵闹境,这种情况下每汝潍,车就会极大简化首熄,驭势并不想生产一辆概念车歪措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯仍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术嚼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性翟。技术投入上蒜伟,目前大家都在往里面投入很多的资源部粟恨,整个行业在往前发展埃赔膜,但里面还有很多问题需要解决署翟,包括保险距、政府等瓤。    而谈及强化学习在图像识别上的作用百,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道藤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好奴娃,把信息融合靡、如何决策做好魂暮袜。图像识别拓展能力非常强并骋,它信息的理解非常细致熔替惹、更加全面涡什,比如前方有一个易拉罐栖汲啥,有些传感器会认为它很危险咕,因为它是金属仆帘保,但图像识别会根据它的大小贿苍坤、形状去判别碾尽。目前结合强化学习枯坞坊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持惯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能补,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目夯末涕,最终关心这项技术在实际应用中的可行性梢,说到底这还是一门生意蜕激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "  【导语】这是最好的时代寇矮痴,车市销量连破发展记录眉施侯,这也是问题的时代斯,多元化渐誊、碎片化夸集,对整个行业提出了更高的要求藉。一切都在变淬,唯有不停思变方能随机应变朝复。2月18日醛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕抖劳提。行业内百余位思考者和变革引领者盆萍,与120余家媒体相聚一堂俄,在“变与革”的大会主题下挖急藉,共商“品牌与营销之道”经赣,把脉中国汽车2017阶唱。广汽乘用车副总经理肖勇砰桐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英试愤、吉利控股集团高级公关总监杨学良坏萎、福田汽车集团公关传播总监许翔壕、SWM斯威汽车首席运营官余波吼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动戒。以下为发言实录斜屋把:   互动环节嘉的合影   李苗苗吐勘:接受张红同学的邀请拟死。下午好!大家都是老朋友了贤。今天在这里汲惧付,首先我姿驴薷常贺张红搞这次论坛叔。第二殿朽兼,其实有这么一个机会让大家聊一聊豁南,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凄篡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力喊救臂,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字每。对这个数字苦灸,我想每一个人汉淬,特别是管营销的人翁,特别是管品牌营销问、品牌推广的人擦恃,我想每一个人都有很深的感慨呻浮秘。   首先请问肖总廷栋涎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物叹,也对您做过多年的跟踪坍隙。这次请您上台违何份,我很想问一问徒拆倪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌糖旅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点碘?能不能简单地概述一下瞄诺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇歧:李苗苗老师第一个点名我喊镁,作为广汽传祺来说修倪芭,正如李苗苗老师所说的群滥表,应该说是比较新的汽车品牌琴谴摹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”灯厘、“两个坚持”拨捐,坚持正向开发和坚持世界级标准据眉然。这两个中钵,一个是对产品开发的定位事八,一个是对品牌的定位殿蛋瀑。   从中高端车型的新产品进行切入旅萄肝,相对来说这条路走的比较艰难一点某俗齿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”挥筋洽,就是起步会难一点菇,后面会越来越开阔痴麻掇、越来越顺淡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候涣,内部也有两方面的方向襄漠眠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手芥孤董,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来寸恳撤,并且在市场上面赢得一定的销量敌随舰,建立一定的知名度寸。另外一派的意见侮奖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势龟倪厕,从中高级产品切入扁苟辛。但是大家也认识到这个困难谅,一个全新的产品和品牌从中高型切入删栏,也就是售价在12万元以上新枷差,第一款车型是12万元到18万元授劫,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难丁赔,我们意识到这一点了炯婚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大赋,其实2011年柔郊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年举汉,应该说是非常艰难甲散,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦轿撕。但是2011年琴梆膘、2012年有一个词就是“坚持”匹瓷,做品牌是做两方面的事情惩。第一个是做好产品的品质寂,第二个是做好对客户的服务辖莲叫,以这两个为基础这五六年走下来超盾户,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑搅。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象李办,受到各位媒体老师的厚爱尖锤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌别,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础瓦呢裙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题弛吞面,我觉得第一个是坚持避烘。在我们困难的时候不要去放弃氏,就是把自己的品牌形象杰晒、产品的售价回到往下行的趋势刺侮刺。第二为了支持品牌向上匡颅,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务踞虚涧。   李苗苗芍黎备:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的半檀弦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程串戏。比如像现在的奔驰参,一百多年患胸寂,宝马旅羚贫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年晃焊哎,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌腾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总卑方溯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌胆,也有现代的销量股,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷女绣,您能够阐述一下吗嫂对阶?北汽在塑造自己的自主品牌方面嘲,到底在哪些方面下的力量最大南壕?   陈思英宦脊:谢谢李苗苗老师洛隘,非常感谢红姐给这样的机会惰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌嘎溪黑。其实不是妄自菲迸场,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷艇惧,台上在座的各位都是大幅度增长何福,我们同比增长更高一点下敦,因为我们来得更晚一点献速崔,同比增长8.7%送捞辟。   但是我个人一直在想这个问题侥就,其实品牌还是一个需要积淀和历史的晾。像奔驰去年是130周年驶悼滥,今年是131周年惦某焦,我想这才是品牌叙柑蕾。现在我们在座的各位给客户提供的忱惋菲,我更愿意定义为商品领,我觉得是这样抽。   从北汽自主品牌发展之路来看堵,各位媒体老师和同行都知道歧,2009年我们是收购筹缮、消化尖、吸收了瑞典的萨博技术丧,当时萨博的93店、95的平台和1.8T碘怀骗、2.3T涡轮增压发动机的技术侧,我们是基于萨博的平台上锨沟师,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展促。2013年的5月份扑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲绿恪,大家对这个印象应该很深露。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇幌,当时也试图通过萨博平台的背书芜古,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端呜肩拓,因为我们希望建立中高端的自主品牌泼屑,当时的愿望非扯踩桑好儡锑。但是事实上发展到今天仕棘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈釜。   但是没有关系昧阮淌,2013月5月12日投放的绅宝D70卵逆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音栓拣皖。这么多年的坚持是在消化桔号兴、吸收萨博的基础上进行的邢爽确,源于萨博其霓行、高于萨博泥凭,我们有奔驰衰、现代合资的反哺呐歧鸵,我们在人力里划硷、财力群佛猜、资源略彤、技术坦焦惹、研发湿、生产刷钠铰、制造方面枪靠短,都有很多反哺给我们赐母,北汽近几年高速发展豹腑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆硷餐,这一百万辆含金量是很高的太痪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚介酥竿,但是我们用五年时间实现了一百万辆虎馆递。这里面还有几个第一和差异化产品兢溉宦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一毕煞孤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一授,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位部。   基于萨博酱虱、源于萨博和高于萨博的消化仇此豁、吸收和引进午称客,同时基于奔驰和现代的合资反哺茹钡盎,我们坚持为消费者提供好的产品府敞年、好的服务晃话、好的品质僻仿。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近措愁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质担,比如中国新车品质(IQS)IQS我钾行、强制性产品认证(3C1000)衫,3C1000即三个月的购车用户中离圣功,一千个用户的抱怨度是多少吧辈叔,我们的水平无限接近了合资品牌秸喝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的缚抢坦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心燃河,希望有一个很好的中国背书疥,给大家提供一个很好的产品体验撇托、品牌体验和文化体验啦拆燎。   李苗苗睡:听到陈总的发言我一直在想仟攀搭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO峰客骇,现在经撑劢兀看到“北京”的LOGO被芦。   前不久吧亨亲,不去杭州是到处都有吉利车娃兰奋。2016年是吉利汽车最亮眼的一年煽,推出一款车就红一款车吾呢土。请问杨学良俱路汲,学良也是吉利的老人了白,一直在负责品牌形象的塑造降尸、公关妓、市场惋休荷。原来我们也沟通过这个问题假必技,对于吉利来讲收购了沃尔沃窍涧,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块尝,这是蛮难的事曹弥。刚刚陈思英总还在说萨博几敌霉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃但腐,感觉蛮纠结的昆垄即。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象棱播局?   杨学良般:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下镀卡添,第一是对标斑尺仑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌帅涵焕。我们是坚定不移地在执行辫灿奇,而且到后来做博越僚步、博瑞之后有越级对标胯胆煽。比如我说开发一个自己的A级车陇叹疙,可能要跟合资的B级车对标赫微。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域鼻光,包括研发慰、制造懒、采购臀、营销猩,我觉得成果是非常明显的波席。   第二是坚持走精品车的战略导。所谓的精品车廉丢冠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值佛欣衬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近冈扮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准滥镭酮,比如车的造型设计上面冒,自从我们在全球建立了四个造型中心慰耙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的梳毋充。既有符合国际的审美潮流涩乏,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面察。比如说在车的智能互联领域节,在博越车上面车机人机互动的功能上屏,已经超越了一些合资品牌奉封,这一点使我们感到非常骄傲钳博聚。   包括在工厂的制造工艺上拟笑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺疼孙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌畴喜孰,因为我们现在建得比较新齿解史,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来敲哨。大家可以看智能化程度最高的工厂钩蔑菇,现在实际上是在自主品牌的工厂中孰快。   第三是一直在坚持口碑憾衡迁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任舰跑嚏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言阑蒂竟。这样就可以真正喜欢这个品牌枯间褐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用龄陇弊。   刚才提到了浙江琼蹲,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍睛础,市场占有率在细分市场上已经是第一位了位,大概接近了7万辆伟哗绕。这在以前是没有的尉歇猴,而且这些用户里面很多都是刻娄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上卑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化缉篓。目前因为我们的品牌在提升石提僚,我们的品质在提升维舍瞧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车冒。这从我们同行信保身,包括从传祺嚼绣哥、北汽的产品销售上也能看得出来实漏撂。可能大数据调研匪庞撑,像一点资讯的副总可以讲讲侍抢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品导糠。   当然您刚才提到了在集团层面肚肯饰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰铜午然,同时又实现互补庆?这里面还是有很多原则雌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的烁啦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌版,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争嘛驼。沃尔沃是高端豪华品牌挂妇,是跟豪华品牌去进行竞争的楼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应翠榷,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念鬼蔷、流程胆耙钱、标准薯,包括人才的培养和交流鹅。最新我们做的一件事鞍,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心韦嘛壤,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA碘吝悲,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO桔,可以说没有沃尔沃这么个老师侠疚晴,没有沃尔沃这么多年积累岁狄,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构评伯蕾。我们相信因为这个架构非常新亭帅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平琅叛排。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质取腻翰,以及质量再上一个新的台阶晤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争揣陶嘉。   李苗苗诗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京弥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼拨刻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面缉钎,最重要的是坚持了哪些洞?   许翔借:谢谢李老师攘,同时感谢红姐给我这样一个机会韭磷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车舜穆妹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友粳。   福田汽车是商用车企业疲,和乘用车企业还是有一些区别攀瓶。我们主要的目标客户群是to B的曹,正如您所说惕文辜,我们是1996年成立的兢是废,到去年是成立了20周年粕,通过20周年的发展讣欣,在过程当中包括您和各位老师的支持土醚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业目希。在中国轻卡市场上庙细,已经是连续十几年的第一了乱交吉。1996年在山东成立脯冲,1998年上市当鼻平,2000年进行区位调整就来到了北京的衔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题靖,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视丧口舍,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分尼番迁。我们可能把这个品牌是这么理解的瓣床,现在业界对品牌有很多理解的方式蠕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营宏扳塘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中乳共艰,所以我们从整个的业务流程上来看店怂,这个品牌业务就是在其中的筛维。所以我们这几年在企业的发展过程当中拱谓忙,品牌也是在不断涌现歇慰,大概有几个阶段呛枷。   1996年是以轻卡为主导献恃祷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯纭,用着正好”逝。在当年的时代抓住了市场机会力镭纳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一盯。   在2000年之后祁喂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位艾,进行了商用车全系列的醒砰麓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车悉商,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车痛雌,这是一系列发展的战略淑。同时把品牌又进行了再升级荆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系极,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理拣。   在这个过程当中匈扮,福田汽车不管是做品牌还是做企业盼毁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢龄阶?一个是福田汽车在商用车范围里面吵,就是在整合资源方面觉得还是不错的靶彩交。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早耽,花了八年的时间跟他们谈合作甸厢常。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒监呻,生产的产品也是福田自主产品欧曼哼怠,同时和福田康明斯成立了50彻暑瘁:50的合资公司迷估亲,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用筒都吹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广淀蔷、先进理念之外裁读盘,科技创新也是核心的一个点腥釜醛。福田汽车虽然作为一个商用车企业氢舍,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比抠炉巾,但是也是做了很多的工作捣捎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室每南,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右酪尺介。我们统计了一下蚊,和乘用车企业也是差不多的订颅啊。   而且我们在研发方面桑篓侣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拐,这在商用车企业里面比较少见深聪。不管是先行的技术塘,还是技术传承方面都做了很多的研究夹汝韩,包括去年也推出了超级卡车窃芭,也是整合全球资源打造超级卡车哗。全面从安全柯、环保方面进行新一轮车辆的升级纬厘沏。   我觉得总体来说吧戊阜钾,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业彼,是一个有着锐意进取偶、远大目标际弦,是一个愿意为客户端咯枚、为所有的股东劣、合作伙伴辜冷菏、利益相关者带来更多的价值乱,也愿意为更多的卡车司机稻窃特、货车司机带来美好的生活和幸福的生活矢剿。谢谢!   李苗苗拷:2016年一年有很多新品牌出现槽,也有很多刚诞生的品牌在努力退狭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰塘汗硅、宝马宫舵。我就参加过场在北京的怀柔斗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布内。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍唷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢弗归蒋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的境疤?对于刚诞生的品牌黑,品牌之路有没有塑造的路径虹?你能不能简单地概述一下湿?   余波你:感谢红点汽车和李老师湿盼,各位媒体朋友和各位同行鼓,作为SWM斯威汽车兢酶逛,可能很多人觉得很陌生磕亨,可能没有听说过膘芥凭,我简单来介绍一下晴煌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌环喝绦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活胖敌,7月份品牌上市徐幕,8月份第一款车SWM斯威X7上市刑昏熬。   今天让我来参加这个论坛闻陈,我们的心情很忐忑洽,我们是一个汽车行业的新兵厂惧,我们是抱着学习的态度来的健楔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师官珊,希望多给我们一些指教孩儡困。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢忻?我们认为这个品牌给用户的是两部分伐,一个部分是产品的硬件嗅画,也就是物质的东西绘慰浑。另外一个部分是精神层面的净蔫渤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV晚,第二是付诸了一些智能化乔镰、空间和外观胆,外观也就是在意大利建有一个设计中心肥,在外观上有意式的风范朗疾。   从软性来说台规努,我们要付诸一些内涵爱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入耙,通过植入意式生活的方式儡埃,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拒搪跑。同时我们也在倡导一些生活方式混拘,通过软性的文化来塑造宝激枢,解决通过硬件和软件鲜堂化,以及从物质和精神层面塑造品牌亢囤。   至于未来怎么走下,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求虽瑞。用户实际的需求和市场的需求凤射,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉非剿分,未来我们还是要跟着市场走圈搐摩。   李苗苗降叹:我旁边坐的也算是媒体人济桶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了猾扒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢卸骗?因为主持人给我了一些问题吧吧,我个人认为不想问一些特大的问题菩齿篱,就想问问这个问题刨溜惨。   付继仁卤软嘲:谢谢李老师劝,这个问题还是挺好的宋贿。刚才您在问的时候垢便,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题唐甫霓。   一点资讯是比较新型的资讯平台妥漠,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点玖讲碑,我们是做平台磕,不仅自己生产内容鄙歇椿,同时全网抓取内容掀繁,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容骑呛蛇,再把有价值的内容分发给需要的用户摔饥赶,完全是自动化青圭、机器化的侥愤。我们怎么去帮助车企呢维摄册?我分享一个数字赌扑裙。   在过去一年睦粕冕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的崇煎呻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业妮斯,第二是移动互联网的平台娇,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用横。很多的车企其实在做品牌的时候频,都会要求最终的效果膝填。坦率讲骗,以我个人来讲这其实是两个事昧,因为品牌本身是非常感性的锣,效果是完全用数据有结论的贿恳,就跟一个人去吃一样客伤,吃了四个馒头饱了梆,不能说只吃最后一个就饱了送础庐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量漏馁遂,现在我们有几个大的方向搞净,第一是更技术化的跟车企进行合作心袜。比如说从去年开始别久,我们跟上汽通用进行PMP的合作贝星。客户自己建了一个数据库处凸,就是把用户进行了一个分类炮。然后我们每一个用户来到我们平台上全拜,他知道哪个用户对应了什么车型碳滔吴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告毛私关,也就是把他们的流量经营得更加科学铝烽。   这个给到我们之后吝台蚕,又发展成了一个新的技术驱动夕访。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肝露,还是看汽车外观的细分多境臣。这不仅可以推荐具体的车型瞪,也可以把具体的创意自动化斑经坡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果媚幢,这完全是技术化的匹配信。   第二点粳,我们是一个内容平台录霖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容卞簇,能帮助到车企做非陈换穑好的传播薄兄浑,有的时候这些内容并不能够被发现边荷。现在我们把广告当成一个引子恰,不是一个执行的结果势。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣烙探,进而把下一步的行为做好媚。比如有一个产品是一触即发都狡,用户点过客户的广告之后顷喇,我会直接给他推送相关品牌的内容嘲还。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起的梧,再去看有没有点这些内容们狗巢,有没有评论额、转发瓣、收藏品,再通过其他的产品去收集一些有效的行为岁才。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试汞蚂,把广告和内容进行打通汹咳刨。   第三点粟伸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景妥尸。这个场景是有时间劣、地理位置和非常多大量的内容和数据渭蹋玫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台幸海碉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的红尽烯,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理词,或者是去日本还是去韩国旅行思帝粮。这些并不关系到最终的销量提升多少呜法缎,但是可以了解消费者在关注什么别,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性篱。我觉得作为我们新型媒体平台来讲停,一方面要通过你的技术讹、数据实现更高效的转化墒芭,实现现在解决广告主的一些痛点拟辜蛾。同时要帮助广告主把服务做好加娠京,说句实在的都是服务用户煞,我们产品的用户也是车企的消费者枯擞磷,怎么能够把这些用户服务好计长,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值潞蒂。   李苗苗鲤:付总说得很好椒输,借此我也想说几句毋。我看了一下妥腿萎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人秀沉,也有一些厂家的朋友愤,我们每个人都是汽车人概。   我在想伙娜弓,得益于这个好的时代崩涛,既然是说品牌寝科到,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情济丧,无论你这个媒体叫什么名字习,找没找到自己的定位拳愁鞋。无论你这个汽车是什么品牌剔,你的用户在哪里诚路绩。过去几次会议主持上都说四个W街箔芍,也就是我是谁纬鹃粮、我的用户在哪里痊罕、我为用户在做什么馈、我还能为用户做什么嘛描泛。包括媒体也是一样剑,我是谁(什么媒体)橡玲咳,我的读者在哪里监邦花,我为读者写了什么样的东西回愤,读者看不看骄,这是不是你的读者群要看的谜牟,最后是我还能够研究我的读者椽倡、研究我的客户檀、研究我的用户不拔,我还可以做什么爬熬塑。   就此问题我想请在座的六位朋友起立绿怂,一人问一个问题就结束鼻呛。   请问杨总失琴莎,刚刚说了这么多涝,就一句话污涂,什么是品牌讥罗菏?我们说了半天品牌椒。   杨学良赣:我觉得品牌就是价值痴靡筏,消费者买你这个东西值不值趴,如果他觉得值了曝骚庞,就认可了你的品牌帕故缅。   许翔蹭:我就按定位的理论横肆钳,品牌实际上是一种品类的代表孺肖,消费者是用品类来思考呕,用品牌来表达蟹。   肖勇泌:因为我是做销售的酪硼,我可能最直观的印象胎,我觉得品牌首先是一种价格哭棵霸、价值体系琳弦挨,同样的产品能够比别人卖得更贵背,别人还愿意买我的墙。同样价格的时候戊伯,别人的产品卖不出去按碑级,我的产品能卖出去盆陛栖,我觉得这就是品牌侈外。   第二操无撮,我觉得品牌是一种文化屁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买归,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势绢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候铣狼谴,但是我的文化能够吸引他离,我觉得这也是品牌的一种表现剁孩离。   陈思英兄箩稍:品牌首先是无形资产癸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的忙。第二也应该是产品犀华,可能是一个标记膏书哦、标识芯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动舍揪,在人脑海中所有的记忆奇。   其实品牌的英文是来源于MARK策,就是在没有货币的时代物物交换的时候酗,在畜生身上有一个MARK空,Market就是营销侮具瘟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀洼。有一个比喻惭霖,品牌就好比像银行储蓄乘渭,储得越多品牌价值就越高烦。   余波绰技箔:我觉得品牌在直观来看就是商标枷琉,另外是产品诚潘。真正给用户留下综合印象的是产品相诽泪、服务和文化的结合渤李己,以及对用户的印象及感受就是品牌盼瞎扯。   付继仁芒:我觉得品牌到现在这个阶段蚕窘,也是一种共鸣貉迪,像营销1.0是以产品为中心捷欠,营销2.0是以消费者为中心测,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心钡,这三点都离不开品牌敌杀,但是代表了品牌不断的升华焕。同时品牌到今天来讲抬陇,不简简单单是一个口号萝沦、标签斑僻乘、LOGO笨,还是一个行为准则辨婚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台穗贿,还是每一家企业蹦订,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务绥,并且怎么样高效地执行和检测断。   从这些来讲吼,如果我们想不清楚品牌是很难做好的恕,如果想清楚品牌一定能做好堤航裴,至少能够对我们服务的那些人做好陪,那也就足够了睬。   李苗苗劲:今天能够主持这场论坛挺荣幸的朵冕。关于品牌几天几夜也说不完埔绊绅,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌驹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌清唇高。   谢谢大家在座的聆听苫埔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:李芳 版权作品浪鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢,严禁转载噬,违者将被追究法律责任然饥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代死,车市销量连破发展记录垢,这也是问题的时代限退钵,多元化纯、碎片化封浓,对整个行业提出了更高的要求头惠。一切都在变纯城檬,唯有不停思变方能随机应变缕曙。2月18日父,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕抒瞥香。行业内百余位思考者和变革引领者蜡寸,与120余家媒体相聚一堂采涸诽,在“变与革”的大会主题下旱笺,共商“品牌与营销之道”沽呻,把脉中国汽车2017薄。   东风标致总经理李海港匣答、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜贫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蔷哗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师露额提、江淮乘用车营销公司副总经理李建华财、奇瑞汽车销售公司副总理范星兰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动寸练。以下为发言实录氖公侵:   互动环节嘉宾合影   主持人被:2016年是一个销量大年办魏,更是一个营销大年狙。从二维码营销到VR营销号簿罗,从下沉式营销到自主营销倡摩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球灿底穗,广而告之悄悄地变成了城会玩烘乱,车依然还是那个车畦钱乘,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巨高? 第二场论坛的话题为溪:中国车市新战国型力,车企将如何做营销梯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇孙厂郸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流秒户死,现在重担在我身上婪午,由我来主持第二场论坛搓媒,和各位老总探讨如何做营销查。   因为第一场是说的品牌慨净肩,品牌建设也是非常重要的一环林,我们现在就把品牌这一页翻过去沫矩,就说一点营销其他方面蹦羔魂,比如说跟市场搭块、营销相关的一些事情纫到。我们今天的这些营销人扰派患,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖嚏篡革,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群诬,因为他是面对着全世界最大的销售市场懦。面对的是最高增速的市吵铡,现在技术和产品快速迭代喜佳贺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性输幢蝎,所以他们是非常幸运的汉坦们,十八般武艺怎么耍都行骏窖倡。   同时很多营销人也在自嘲拖病驼,其实汽车营销是最苦逼的一群人停趟病,因为我们面对的是世界上最全的品牌懈酚钦,我们面对的是最多企业的竞争诺姓短,我们还面对的是最难以琢磨的纶乖狸、难以把握的政策环境和最善变的消费者且培。   当然了我们这还不算最苦放霖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务诡习核,所以这样的一群人的所思所想操掠弧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得康。   第一轮问题就是跟行业共性相关的堂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肮劳科。   汽车品牌最新的一个品牌定位秒,在座的应该就是汉腾了普。请问汉腾汽车的副总损拟、销售公司副总经理于晓东先生一个问题捂蝎,您给我们简单总结一下收舌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的事峭悸?   于晓东墓敛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会阑皑灰,让大家来了解汉腾汽车芜。汉腾汽车目前是全新的品牌轿蹿,2013年11月份成立靛,5月9号品牌发布骏焊,9月6号新车上市酸报栓,第一款SUV产品汉腾X7侠愁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟艘,本着向同行和成功的标杆企业去学习性帛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快泌嚎。   2016年对于汉腾汽车总结来说哄吩,第一点是品牌发布辛啼辩,这是做市场的开端奢将。   第二点是渠道翅,对于新品牌是重中之重的工作械慨硷,渠道顺利打开的局面誊佩,签约181家尘离垛,正常运营150家饶,渠道作为做销售最根本的工作阜兄鸿,没有渠道牟凹关、没有服务裤侠看,消费者也无法触及和体验氮溜囱,对于一个新品牌这是一个开门红沟隶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态教竣。   第三点是在市场上委双,市场层面上重点资源向一线倾斜扳驹可,资源都花在提振经销商信心捕师、帮助经销商达成销量上桓筏京,因为作为一个民营企业舌涡,作为刚起步的企业赁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线醛居势,支持了经销商的销量毒。在品牌和市场的方面窜暖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助订归签,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑爽摄屡。   刘小勇抡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的沙寺篇,汉腾除了自己营销的亮点之外结,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的哇司戒,或者对您的触动是比较大的蒙颊傅?   于晓东扇戚垃:做销售在产品力表达上嗡扰虏,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播陇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式凑,在2016年都说是视频和直播的元年闻,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试巾鬼享。包括产品试驾挑战的活动拱雇,也是和斗鱼做了直播的活动舒攻奔。在我看来在消费者了解产品上对闷,可以随时随地趴高,而且是更加有渠道客观了解一款产品具边。这对于做营销来说涕,既是机会本屁斜,也是挑战捕熔财。   刘小勇步咀羡:请问李海港先生爱围,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大撇朽,尤其是传播的环境敛概、传播的手段题梯、传播的模式发生了翻天覆地的变化邵很。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢箱匆?   李海港氏:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法扑,在新技术缉劫彻、新人群和新的竞争环境的驱动下挺,媒体处于变革的时代沫髓,原来的架构碎片化了讼图慧,新的架构正在建立沉徒辨,当下处于这样的时代钮梢。很多事情是这样的趋势对廷,原有框架维持很多年冬届匠,突然间环境变化之后碎掉了哗,再重新建立新的架构阑库清,万事都是这样的道理蹭灭录。现在媒体环境是什么样呢猫冒宠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)田。这样可以导致媒体的平台化居等吝,另外是媒体人的职业化或个体化关竟蓖。   简单来讲扁,我们以前是自己做东西希内璃,自己在自己的商铺里去卖捻陆。现在不是了萄磊,现在可以自己做东西匆,自己去租商铺钢,有的人专门提供商铺佃心,有的人专门做东西贰难。这样可以做专业化的组合椽,效率会更高筐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势喜弄绅,红姐以前是媒体人旱恳妈,现在有自己的传播平台嘛镁蛊,也借用了社会化的平台颧屉,把最好的内容输出啃湾感,她做最专业的内容崎虾晦。我想平台也会用她的内容俏透哎,未来的板结新的架构就是这样的蓝。   在这个架构下作为厂家要适应沁,东风标致已经做了这种尝试珊袄奸,去年把我们的公关公司能力削弱寐滥,因为他们的稿子太硬了碘楷啸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人期,从专业或从第三方的角度看待东风标致寞汝郡,我想他们的稿子会写得非嘲己构兀好稀橡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拒艘涤,这是未来的趋势驳瑞寂。   刘小勇缓嗜穆:我听到有一种观点胸熔,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西田辞,我就抓住了更多的消费者码齐蔫,更精准怜,我的销量就会增加跋。但是有一种观点认为匪臂褪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了胆奈?如果总消费需求没有增加千挤泰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后撂哄,是不是大家又打平了瞧播甸。就像一个剧场理论壬,原来都坐着看戏抄,后来都站着看戏了地,其实看的戏是一样的凌秸蔷。请问奇瑞的范总博,您怎么看这些新的手段柿、模式对销售营销的作用磨?   范星尽驾:首先感谢红点汽车率芒送、感谢红姐螺褐,也感谢刘主编韦。实际上前面两位老总谈得也挺好聘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解享慨盎。   说起营销戈具,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面忻。但是从营销的最根本柑豢,还是回到对客户的理解济。我们最近几年对于整个汽车市澈 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整偷,最核心的是我们看到了两点变化春,一个是围绕客户端的消费升级贰,第二个是客户年轻化的变化拌虾坎。这两个核心特征的变化定顽骏,带来了所有客户需求的变化擎刷舅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展毒薄汗。   应对市场的发展荡藤,我们称之为整个自主品牌的发展慌掏失,包括奇瑞自身的幢翰善,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈В快拇蕉,年均增长在40%左右的增速蒂柿,所以说基本上属于原始增长的阶段萌朔蚂。奇瑞从2012年商逆妒、2013年开始进行战略转型顾,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段毫桐害,我们做的核心是提高整个产品的品质雄陛,是我们整个战略转型的核心鹅糜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力被湃,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品怯踞、好的服务眷。2016年我们已经进入到2.0阶段豪省,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品欧闪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可梁握,整个2016年集团销量也突破了70万辆北菠,增速达到28%艘瘫囤,国内市场超过了36万辆暗,也是过去五年来最高的一年防闹。国际市场中乒,我们2016年实现了出口8.8万辆逻肩册,也占到整个中国乘用车出口的1/3姬窖,也是连续14年中国出口第一的车企吩巍。   我觉得取得这些成绩辆,销量数字是一个方面衡络,更重要浚、更为看重的是结构的变化抒柔哭,第一是企业盈利水平的变化澜寥鲍,为支撑企业未来的良性发展贩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务播。第二是体现我们战略转型的成果储,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蚀啦讣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%递赖弄。第三是客户结构的变化如,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%翁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升酱胺肛,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%湃斑隶,实际上我们更关注的是除了规模的变化胃物,当然营销数字很重要矛。数字背后更关心的是这些结构的变化胃叛,怎么产生这些结构的变化甭靠昏?从我们自身对新一代消费者的理解毁涟仑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验垦睹克。   客户体验的三个方面我们一直在做恢江,第一是产品体验舜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)骆处,行业平均大概在35%瓜佰,奇瑞可以做到25%泉角,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台耗,今年还会陆续推出更多的平台堑。当然平台不简简单单是全新车型的概念凤颇旦。   第二是品牌体验唾哇律。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵扮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通横踩认,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销媳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了必念镁,现在很多企业在做营销过程中视频贬陀、直播方式应用是越来越多了撼德宿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加涕河。今天消费者接触信息的方式发生了变化谢。   第三是整个销售服务过程体验的升级侯活檀,在2016年网络规男蔽佣常和第三代形象店的升级崇舜,为了保证客户体验的一致性撕绕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装脓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的堆馅、优质的适、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拱,这是我们正在做的凰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蹈,谢谢!   刘小勇羚:谢谢范总究吻闲,现在的汽车营销无论是从手段改撕,还是从模式搁惠皋,包括内涵都已经发生了非常大的变化倡工。我顺着这个话题再往下问一下便孝,请问刘晓科总请,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论靡、营销套路徒烫,您觉得现在还适用吗磕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战诬?   刘晓科胯猾色:刚才范总乐汰崎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势寝,因为这里面在我们整体来看咐餐兄,其实我是一个新的营销人递杀,刚刚在这里两个星期矩。我以前更多的经验还是做用户飘疤,去看用户的发展纤白拳。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播帅、网红弯朵、娱乐化钡经嗓,甚至还有用户的碎片时间降羔疏。但实际上反应了两个变化梨炉煤,第一是用户浏览的轨迹改变了访,以前在PC时代羞,大家基于浏览器阅读吗孤。所谓浏览器的阅读笛堆纳,对于从一个网站跳到另外一个网站虚囤,这个成本几乎为零景捞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站甫妇讨,只要在浏览器就好扛锨。PC时代午,网址磊、网站炔街、浏览器是值钱的曹础态。   对于移动互联网耽及,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下啸测界,对于微信小程序也有很大的期待斗煽,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观撇变。最终来看苏受,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流寥臂匹。在这个主流的前提下断篙,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读就彼。在这里出现了两个问题爸图创,也就是时间的问题铺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候派绊氯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的琼。如果是比较泛一些的资讯或APP境班嫩,如果中国互联网网民用MAU看伐膜,月度覆盖量几乎全部覆盖笨碳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU尝疥壤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嵌。但是什么会不一样叔挟?就是时间讼变。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲酶拢,我也高度认同一个观点琳楞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要聚。在这一点来说捂按嫌,我们的营销不是去抓住用户师累煽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户光。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起玖。   基于这些理念的变化赦,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容愧凌,而现在发现专业内容看得比较少一点沪嫂叛。专业内容对于用户的阅读颗歼楔,可能是女性就不太爱看滥,覆盖用户的时长就变短嫩。什么东西会长呢党窖?从2016年敖谓、2015年的情况来看吕虽罕,我们发现基于娱乐营销的网综时间脱棋,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大项甲朔,因为可以更好地去占据用户的时间含坡。比如说我们投的一个网综节目览贿,可以有2个小时以上的品牌露出时间使悲。   对于用户来说速弓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起劳,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要阂。无论是线上的龋,还是线下的玖券类。   另外一点顿椭,我们做了一个用户报告券寞,会发现用户现在在看车的过程中稍豢,比如专业的导购呕,发现用户的时间处锚歉、决策变得越来越短壤沃,对于专业媒体用户来讲棠汇,用户平均决策时间是108天相范帮,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天涉鞍,这52天对于内容的需求是很轻的桐锑遂,包括频次是很轻的慷料醇。从52天开始一直到97天霓享谭,基本上是从几款车的比对到交付定金松陀蠢,因为提车还需要一些时间建溪疮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览鬼诧。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要残街逝,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沸煽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接氏。也导致现在的自媒体更火巳强绷,因为大家更相信人柯盘,也就是网红的力量会逐渐发挥态昆冒,包括IP的力量豢沛腐。   营销的变化是跟着人走的哨,用户的体验财衡境、用户的行为发生了变化盘蹈陵,我们的营销一定要适应用户的改变湃孔夸。   刘小勇敞冲:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总逝硕粹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表推。想问一个跟豪华车相关的问题递拼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的古,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了扔方肆,从超过10万辆到两三万辆的都有巷救,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌芯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗市庙?或者会发生变化吗篱肝?会发生变化的话拖,是什么样的主推力量来促使发生变化啼郸摄?   王顺胜率:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会痊禾酪,作为广汽讴歌这个豪华品牌粱稼拔,去年4月份才成立了新的事业体制挡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市说苍难,10月22号四驱上市埔保攻,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布删佛。   从去年一系列的举措蔚,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌疼。像主持人刚才提到了交蔡,怎么样去改变格局吨?作为豪华品牌在中国玻,像ABB进入中国市场比较早松糜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上外函妇,其实我们也做了很多思考齐,想跟大家分享一下躺。   第一睦廓淡,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早派苇,也是十年左右的时间携厩,也不短裁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间剧。作为这样一个品牌要找好自己的定位扔,我觉得是特别重要的甲晨揽。我们不是说跟谁去竞争爱炽,而是在豪华市场找到适合自己的位置灿喊冈,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措善沃,包括在上海搞了大型的上市发布会莲态挽,在上海中心进行首秀实枯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蜜,这也是用来提升品牌的伶星。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV脐。这一系列都是来提升讴歌品牌的娄侣篓。   在后面的发展上樊钦够,包括在2017年也做了很多的思考秒舱破,就是如何在营销创新上做一些突破鳞。比如说植入了体验式营销车,包括即将上线的体验店京共潘,可以跟移动互联和终端哭痴啦,包括一些PC端进行一些互动蠢磁。包括很快会引入管家式服务竭锯,让用户真正能够感受到服务和体验黎堆。管家式服务是一对一的咀皖浪,能够让你感受到有针对性道,并且有温度地触摸到服务的形式般。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展入嫡括,我们在形式上也进行了一些创新皖婚。   尤其在内容上面停,我们以内容作为引擎脱,创新作为驱动胶恒村,作为后来者品牌唾绊蠢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置唉。至于格局会不会变化冠蹭澳,其实每天都在变化晶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局合顽滥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升谴。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌悲拖,我相信之后会在变化当中不断求变点。营销形、创新不但要传承好的东西奇,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念改沁,跟大家一起共享一下涵栋。   讴歌作为新的豪华品牌锋安,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鼓顶浓,希望在座的媒体以后多多关心秦、多多支持刮,一定要让它取得成功侍,谢谢大家!   刘小勇犁挛:接下来有请江淮汽车李总欧,咱们聊一个关于2017年的话题敛辈,现在年底敦抠邦、年初做营销的也是做足了功课的,关于2017年市场的预判琶。能不能把您做的功课分享一下惋脱,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些摩蛋摩?   李建华杠:小勇这个题目“袭击”挺厉害橇,营销这个事在台上讲收存侯,对于2017年的营销还真没有想得特别细诞膳久。对于营销谎,以前讲欲文明其精神裸李,先自野蛮其体魄层翰伴,营销在中国还是跟认知相关始欠,属于文明其精神发展之内的恐镜悸。营销在2017年来讲烤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运慷擅,全球规模最大匠童,还是保持增长史绍脾,需求会很旺盛完,同时也面对着一群非常不确定的消费者修,这些都是一些确定的因素础。关于不确定的吕侣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi汇情,这使很多事情产生了不确定性券籍季,也使推广方式产生了变化绊秸。在一个变动的世界里要想做好功课实碉墙,关键是有定力把握好不会变的东西猩救经。   就江淮来讲姐受,2017年一方面会更加关注用户的需求孙踌地。因为从做营销来讲粟绞唐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上锭钡角。一是用户看到产品税脯喊,如果产品很美好盼纯卿,其实我认为在那之前营销应该下足功夫行晒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入京。第二是当产品出来之后词溅,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品介皋崇,如何让消费者跟它产生很好的接触送、接受它泻纪对,让你的营销做到有广度免、深度和温度赔假,这是营销人需要花功夫的地方鹃李挛。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量棚婆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵疗裕好的保留和记录下来暇,强化终端的执行力捷。这是非常重要的窜括,当消费者看到的车是处于被管理的状态抒碱色,他就会有好的印象淳溺杀。如果是管理失控的情况靖,就会认为这不是好的产品蝗捌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理鬼,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品餐算驹,这个产品是不是他所需要的巷,能不能让他在过程中感受到认知和认同吉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动椿瘫葱,现在已经不太需要你告诉我什么了瓤勺,往往会更注重你提供给我的事省,是不是我真正参与过的蹈献钩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV聚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论城耪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV反首?可能现在需要一辆高颜值离、大空间婪奉售、强动力伙冕焦、低能耗鸵欠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来瑞花偏,所以2017年上半年会投放一款S7细夯烙。前面的消费者参与了意见栏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件慕坚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触秽宏兄,形成了共同创造的氛围峭。往往共同创造的东西筋,我觉得是消费者乐于接受的东西扑贸。未来共同创造椭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度耙。   刘小勇厩恭:非常感谢李总实捆鲁。我觉得现在开论坛膳跑,最难的是请嘉宾卸淳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾棺成俩,是嘉宾请来了之后不给时间说社龋梆。今天这个恶人就让我来做了稼妙,咱们就不说了枯蚂。   最后请每个人回答一个具体问题怀,刚才进门的时候有一个调查斗贩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几畅?我们从于总开始慨。   于晓东娟牢:我觉得2017年应该说挑战大熔悲吕,期望更大盆来佩,我更看好细分市城潜厮,因为我们也是做SUV的嘛旁,我们更看好SUV市场的持续增长堆碳。   刘小勇蹦乡俩:全行业增速去年是13.6%维、13.7%磋。   于晓东趴敞:我预测2017年是10%搁惯。   李海港鞠琅:8%径喊。   范星驳等汇:我就说一个数趟,虽然说一二月份看到环比有所下滑矩先,但是看这个数实际上同比还是增长的茹。本质上今年不用担心陶倡,我觉得还是在8%到10%之间些堆。另外最近看到1月份的数据出来了梁炼惺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额羔钠纳,这实际上是一个分水岭茸举,一个很大的变化匡脯。   李建华枪排粳:我觉得应该在5%到8%娩,可能会接近GDP的增速些宠香。   王顺胜蓉:我觉得整体会在8%到10%以上凛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上问蒲簇。   刘晓科绞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点驼熔,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%伦死簧,我觉得再加两个点是8.5%嚼。   刘小勇什:你更准确了翅夸轰,到了小数点后了悼沦幸。非常感谢各位老总的精彩分享群。就像李建华李总说的媳,咱们说到汽车营销人犯摹,媒体界有很多新词来形容炽冉筋,像野蛮执行力或变态战斗力弛、狼性文化等等狠。其实他们是一群非常善于思考的群体寿屋,他们的思想的深度决定了在行动的效果吾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在范,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈谷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴位:李芳 版权作品安,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧,严禁转载俊哭,违者将被追究法律责任帽芥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日擅即登,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行诫酶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导笛羞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体钠琳屠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨畏刑。以下是北汽集团党委书记退垮、董事长徐和谊的主旨发言寿。   徐和谊墨:尊敬的何部长迫袍,尊敬的各位领导放,汽车界的各位同仁凶,还有我们媒体界的朋友们魂岭伦,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂散,探讨汽车行业的发展话题苍茅。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年涡羡瞎,这一年间我们先抑后扬技,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻丧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进少,最终以产销2800万辆庙舵,同比增长13.65%的优异成绩郊谢,完成了一年的一个胜利的答卷里吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度愤锨,为不断探底寻求新方向的中国经济抵奥,可以说去年我们再添新亮点托叫力。成绩固然令人欣慰帕盯,然而先贤有言龋登痪,一切过往皆为序章芦。今天站在新年的起点上回望从前口,我们发现深沉变革的暗流涌动玻,启迪未来的创新发展瘫额,其实远比辉煌的成绩更加令人深思落商该。   亚马逊无人超市惊艳登衬傻锢臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赎守,提振实体经济箭在弦上蔫纺镰,消费升级引领我们全新的商业文化时代车形赏,技术齐块菠、商业模式窜乔魄、国家战略很涡、市场结构结合在一起杰,这种更替的演进到捅插。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点孰,正释放出巨大的改革能量虏,正引领我们整个行业迈进全新的时代碎。   一是技术模式在不断地创新孔岁,汽车行业转型正在进入落地期霓。最近几年在互联网维锈瘦、智能化稠、共享经济等多方的洗礼之下甘怪,汽车行业正在同创新中被颠覆者东汹硕,迅速地转变为创新转型的主动执行者寄悍睡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟斯扣不,日系车企抱团开发人工智能技术船车,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域苦辫围,可以说剑指出行解决方案咎娶般。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横老,在新技术痘裳凤、新模式领域不断落子桶肆幕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期乱擅。   二是消费升级郎剃,品牌之战成为未来的新机遇袄魏籍。随着互联网思维的逐渐渗透魄钙时,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念焚。情感价值吩挨艘、消费文化群、消费者价值观越来越得到重视递,网红营销酣萍、二次元营销鼎危速、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势使导。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通畔李,实现产品表达与消费者价值的同频共振程。   另一方面缴腊釜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书拢陆弗,为自己的人生价值代言弦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题炮,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇焊夺。   三是提振实体经济省,汽车制造业体系化建设迫在眉睫妻。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一喊荡陡,就是提振实体经济峭。其关键在于制造业转型航,转型经济学的研究表明痢伍,制造业转型中产品技术固然重要充,但管理体系更加重要冕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化纪理炊、网联化建设娇,就越能发现在信息化建设这种大背景下熬客,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蠕饰。前几天我看到有文章提到帘哆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎挟项都。这样的提法虽然夸张坛泌,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示别市嫡,我想却是切中要害的涎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蛙绰兴,随着提振实体经济逐步落实佰对醚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键凯事。   四是政策变动泻诽,新能源规模化龟配、市场化成为未来的大方向概扫。2017年新的政策正在逐步地落地佩上廖,新能源汽车格局正在悄然地发生变化芒徒。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境痞记韦,行业准入规则微蓟、动力电池规范条件等政策的制定绩,从各个角度划定了新能源的市场边界地缮。   另一方面拨,碳配额擞潞、双积分嫁透澎、新能源补贴退坡柒橡,无不要求新能源发展要还原市场化手段茂歌趁,聚焦核心竞争力糯皆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益垃,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规痪灿揩。   纵观整体形式的发展瑟腊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坞袱。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂稗赁瞥。数年之前摊,面对互联网行业的冲击荡镭,我们以为我们只是需要一个互联网+骄细,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折婚,还承担着国家经济转型的重任擦捻耐。我们不仅肩负着消费市场的升级期望艘糙,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蒜。这样的多重任务然姥牌,给了我们新的挑战环铆危,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蹿。   面对全新的形势稠,面对前所未有的机遇与挑战荣洼高,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嚎煽憋。我们将锐意进染牌辍,大力地发展创新精神闯垮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命爆,在电动化每、智能网联化贡、服务化盒诧八、国际化等方面加快发展步伐刨,不断推动新技术口蛇刃、新模式的落地生根霉,不断地发展新能源汽车捍咖,还原城市绿色健康生活冉獭泌。不断承担经济转型任务肺,推动传统制造业的升级且峨。   面对未来班盖,我们将在以下几个领域寻求突破帆:   一是加速智能网联技术研发赣雀滥,打造智能出行的生活方式粗桅。2017年拉斯维加斯的CES展上土,北汽全面推出了我们智能化的发展战略眷,并与百度在智能网联领域进行深度地合作乒完灿。当然不只仅是和百度世,还有其他的国际国内的公司搽镐旱。未来瞄准智能驾驶破娶休、智能互联旧砷稻、智能座舱等内容吗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系几编攀,为出行与城市生活打造系统化的智能工具可擎驼。   二是加快新能源汽车产业化喘犀驾,践行绿色环保发展目标滑勾申。在新能源方面呛,北汽秉持环毙蜗郏靠大家的理念镜距冲,不仅造优质的新能源汽车产品暇,更要造消费者愿意购买的新能源产品谜。尤其是在补贴退坡赣耸雀、行业回归市场的大背景下壬,北汽集团聚焦资源妮群、聚焦技术次慷、聚焦产品搅多、聚焦市尘莱恰,四位一体严密把关整个新能源产业链喊,为消费者提供既有颜值匣、又有内涵的可靠产品驼哀。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念岁,共同守护美丽家园扮掂。   三是加速国际化资源整合签,实现中国品牌的全球化舱挺。2016年串,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地纫,实现了北汽国际化舵物脚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破提嫩。配合国内的合资品牌港,服务于全球布局研发基地册拳鼻,北汽全球范围的资源整合欺敖偿,已经进入了研发入妈、生产铂、销售欺、金融吃、人才和品牌全方位互动的良性循环桓猎。   面向“十三五”鳞嗽,北汽将继续深化拓展东南亚化咎、北非锌牟嫂、中南美赋、东欧等重点市场的产业布局解挪倒,使中国品牌的影响力遍布全世界拘菠缆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级膘腺。   四是坚持服务化方面褂,推动制造企业转型升级奔踩铂。服务化既是国家经济转型的方向铂氓哼,也是北汽自己产业升级的主要目标坊。多年来我们在金融筒柬柑、产业投资蔡炕、后市场磊、出行服务等领域多点布局尽凉,随着时代向智能网联方向的发展舰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环谈挺。构成从业务到管理体制姑揉,再到基础设施的科学发展体系焊,不仅提高了资源的利用效率痛釜檀,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化衡菊。   各位领导艰,各位同仁龚枪,媒体界朋友们下妇,闻鸡且起舞歧,风好正扬帆小,新的一年已经到来艰,新时代也正在开启机遇的大门借锈,让我们携手共进疗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦绢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年佩敝枷,长城汽车累计销量达107.45万辆陀甜入,取得如此成绩哈弗品牌功不可没斥巫鸿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷鹃努,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军百虚形,其中哈弗H6占比超6成嫩,达到了58.07万辆浩炒,同比增长55.58%透鸡坚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻瓜瑟八,2017年2月19日哭客蔚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动玲场。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年氖镣,我国汽车市场销量首次突破100万辆韭涪,高速发展25年后的今日俄灸替,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度唇啊。中国自主品牌已突破百万辆缸尺,那么能否乘胜追击逾越200万圭乘、300万的销量目标抱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吝瑰廓,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中勿肆,用他的话来说拆蔚阂,“这是很了不起的一点魄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件嘉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面舒米美,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心吨纫,从另一个角度来讲梯揉晚,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来逢幸。   安全庞添炒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功廓,分析其中最重要的因素丧旦,魏建军表示皇冯冲,回到20年前貉孪谓,受到成本和技术等方面因素的影响眉捻然,自主品牌造车很难把“安全”放到首位硕。而当今时代八辛氖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标刊够,其比重也在日趋增高涪苇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了腾亥础。他还透露权,2020 年哈弗将总共投入300 亿元纪膏,打造全球化的研发体系耽疆,在主恒、被动安全技术娘谭、智能互联刹滦蜗、自动驾驶等方面饶第,形成领先优势舒判。   说到自动驾驶技术孟,放眼全球汽车行业垛逃卧,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重焊蜜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命累疮。哈弗将采用北美驾、印度芜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统桶卸景,据他透露单,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准携浩翁,目前正在进行路试兄航舰,有望在2020年后投产钦渺摆。“我们的最终目标酒,是推出完全无人驾驶的玩嗜、最安全的 SUV 坊。” 魏建军说到缓瘁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标睬,魏建军说到逗安,2020年孩感蹿,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军星顷拿。对此谢隙,哈弗规划了四十余款新产品稠赎,覆盖全部的SUV细分市场溯。到了2020年疮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标郴季嗡,在规模上超过吉普币哇啊、路虎拐础前,成为全球最大的专业SUV品牌唉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆荒撼伙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时瓶籍,魏建军回应道庇摩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面举,一方面要靠产品快速地更新迭代孔,另一方面则是丰富多样的产品规划罗,这其中就包括新能源方面的建设娶。据悉缆侵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型释癸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缮篮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择闪探。除此之外溃尾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程肓蘅濉,目前正加速推进全球化商业的发展咯鼓阶,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标康。   2016年璃诚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鹊邦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑淮宪:WEY登场之后哈弗应如何定位苫?魏建军在现场表示口峨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泉。相反尝革希,哈弗将全面发力15 万以下市诚啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场茂煤溪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针低莎铃,而“聚焦”就是集中资源活倒,打造产品和服务的差异化优势蹄,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”挥冈。先做强檀、再做大古磕,这正是哈弗理念的核心所在摊围挎。在盛典现成噬肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一家温茧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语逛幕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持旁舒劳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念玩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队欧烩。据了解席得,长城经常组织经销商团队去日本考察记,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念肆偏。这正与长城的发展观念高度一致扭。魏建军透露氮团,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”酪闷寡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝娜,经销商们也未曾有过动移鼓来住,这正是“稳固”所体现的重要一点墩饥。   长城汽车总裁王凤英表示轻性才,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系弛辟辆。 她认为咸,良好的厂商关系是相互作用的顽泌广,只有让经销商满意骚奖,经销商才能够让消费者满意办杏,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中季么牌,这是层层递进的作用效果昆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因挠晃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌倡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么梦?哈弗给出了自己的答案狈:200万的目标即可上路巷甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭浮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赖捍娃,在新能源汽车补贴退坡后侩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元殊玻累,这个数额占车辆销售价格的40%伸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响递?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续釜径矢?未来师干,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇铺撂?2月8日下午斤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示屑,2016年葱疤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列博拈,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一葡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势北凸图。随着核心技术差距的缩欣旱拙蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强腺芳炕。但是胶晨,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蟹,巩固和扩大这种优势偷潜灌,还需要政策估、制度和市场三方合力萝灸,打造可持续的市场化发展习。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布冬都奢,但是从已知的美国簧操雄、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看诵,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置案雄汰,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%徒漓航。同时镀阿,公共类充电桩接近15万个的发展规模签苦陡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家镰香。   “走在世界前列讥,不仅是体量和发展速度位居世界第一忻慈亲,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一犀醒。”许艳华表示赫蜕疵,经过近几年的积累就,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证割寐、制造和营销的体系能力穷捕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瑞东,产业链基本完善观淌讽。整车琳尖聊、动力电池虱、驱动电机系统性能大幅提升吕脐范,市场主流车型的动力性是孰、续驶里程固、能效仆、可靠性缆、舒适性明显改善舞此斗,整车供讳雀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展绷,新能源汽车市场覆盖率提升具鼻,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国崩,占世界市场比重约为50%锑论娇。按照已知的企业规划肩涧,在乘用车领域乐,2017年我国将有73款车型推出肆咐,进一步满足市场需求人凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时秤屉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蓄,整车单位公里行驶成本也在下降底槽郎。“20%的成本下降附,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价呕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升卞。”许艳华对《中国汽车报》表示溅,在规模扩大成本下降的同时欢,市场竞争下之下我兢窜,企业会做出有利于市场发展的选择体茫炔,也因此泉瞎旅,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右如试艾。   许艳华判断睡,2017年厘驾跋,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强隘掣衡,预计占比会突破70%艾痊墒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高妇铺斧,充电基础设施也将继续保持快速增长坡匠瓣。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系炬且,我国新能源汽车发展目前处于世界前列萌,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确的嗜逗,在此框架内胁潜胚,到2020年澎策黄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展悲屑逢。但是补贴退坡后怎么办涎情瞳?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动福推畴。”许艳华认为群持地,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移亲,让新能源汽车使用成本进一步降低谦,才能保证其持续良性发展捅。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件鸽。目前班钩,无论是整车僵乖必、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确恨缕,剩下的就是政策实施好的问题泞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来氢娥。”许艳华强调丛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系险光熟,2020年到2025年是重要的过渡期啤肉尼,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势漏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用箍砷覆,这方面我国也走在世界前列茂慈案,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》答焕董,进一步落实国家新能源汽车发展战略惮寥势,保障车辆和使用安全玻梆虹。   不过善,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议弄。针对《暂行办法》涂信缆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%堤充、10%和12%的比例凳附,调整为5%蹋、8%辩椭、12%的比例坊桑,并允许2018年疼皖含、2019年负积分可延迟一年抵偿佩。同时掇谁到,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定炒憨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蔽畔,丧失中国已形成的比较优势醚熬缴,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用浩轨。中汽协希望《暂行办法》尽快出台肚檄垦,以便企业开发和商业计划的制定宦猾凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒松察:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时收怖倪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景氨吧。犹记得2015年7月店,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车情,并对这些汽车的车载软件进行升级谷危吵,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火陵爸饥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机系、转向系统以及车载系统临胁鞋。    如今邪昏,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置变,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案诞腺,如果没有行业安全标准来做规范察妙灸,或将引发不可想象的严重后果垃想骆。在我国辖,作为国家网络安全的重要组成部分损识,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫豌炽。《中国汽车报》记者日前获悉蛋氦霸,《车联网网络安全白皮书》胺闹、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布姑收。在发布之前魔烤陶,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖塘坝,他告诉记者柒褥,车联网网络安全即将拥有“指南针”沛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》桂弦:《白皮书》咖是、《细则》出台的大背景是什么骇?    庞春霖妨眷:在节能环保甲漏、安全舒适限帮仁,以及车联网架豪、自动驾驶讳篡、智能交通等方面要素的推动下懊檄,汽车正在迅速IT化溉情陀、智能化苟擞。与传统汽车相比悸耽焕,智能网联汽车在节能减排纬售、安全舒适方面具有前所未有的优势赤堆冈,符合汽车工业曝、交通出行方面的发展趋势握船,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战息行。在互联互通的背景下瓢晶,没有网络安全充分保障的情况下深性己,智能网联汽车带来的可能就是灾难硕猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日奴疚,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》跋赐孝,明确要求网络运营者(车厂滥铆、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务怖四失,应当依照法律篱庆冯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求朵姑辣,采取技术措施和其他必要措施苟呕,保障网络安全叹绷、稳定运行逛瓶,有效应对网络安全事件香甲康,防范网络违法犯罪活动探肋伙,维护网络数据的完整性摊疥、保密性和可用性舵板郴。网络相关行业组织按照章程能省许,加强行业自律蜗,制定网络安全行为规范扒茨吻,指导会员加强网络安全保护陛据迸,提高网络安全保护水平亩绘甘,促进行业健康发展盟娟颈。”该法2017年6月1日起施行氢涸。    2016年10月23日窗,在前期工作基础上藕,在工业和信息化部等部门指导和支持下屡害,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作仿。在前期承担某信息安全专项工作的基础上架,2016年底通戚,以电子科技大学为主任委员习、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)残殊蹿、中国信息通信研究院寝杜飘、国家互联网应急中心氯撕、中国联通卸峦、中国电科第30所距袒姬、奇虎360筒颂、博世为副主任委员丘肚,联合国内外70多家整车肺、芯片琴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拐:车联网络安全委员会)正式成立卵诚患。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汀,在工业和信息化部湘探、国家密码管理局凉厢、国家网信办等部门指导度、支持下多独屑,车联网络安全委员会于2016年底组织攀绣铃、协调产业资源腺倪,以我国自主和在华骨干外资车企才、终端和零部件厂商为调研对象函唱氯,先后完成华南磷肠奠、华东耙碱、华北赋肝、东北骑、西南地区调研工作父,充分了解了车联网网络和信息安全政策剧潘钉、法规恍承讨、标准淳甸、产品蝎详茫、应用等方面的实际情况与现实需求潭帮钮。并组织与协调联盟内外资源顶,开展了车联网网络与信息安全相关政策谱量、法规别膏萄、标准的研究淳嗜,形成《白皮书》陵、《细则》榔鸥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布眯且。    《中国汽车报》掳:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖啊丹:随着车联网发展什,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件碑临固。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规瞳该诧、技术标准入、产品及服务体系的支持瞥狡。从调研情况看棱滑承,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战恫,缺乏可靠和一致性的基础工作僧奢胶,因此需要我们及早采取措施痕随,完成网络安全方面的顶层设计工作赡疯,从政策俩谜替、规划步、标准嚏手、技术标、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用颅喷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵乘ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状觅,为车联网网络安全的后续发展提供建议妨素,推动车联网网络安全产业的快速发展啊锨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》壁舷魂,从企业龋、用户璃槐、政府需求出发毙逞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》横吃呵,结合车联网的行业特点和技术属性届,立足当前现实和未来发展趋势复谦,提出匪草咆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系乏断匡、指标和建议棵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南不类,提升网络安全防护能力搏逝分,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施奶。    《中国汽车报》掂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定窘晚缚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准和,对现有车辆和新车产生怎样的影响乾?有没有实施的时间节点怂郝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高茶涪?    庞春霖丛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南孙,并不涉及强制性标准和法规细。同时通过产业宣传拿般粹、贯彻和使用铂,不断发现新的需求和不足寄九,并加以完善拜胖。但由于网络安全形势的复杂性宦岭,以及车辆作为一种重要的交通工具忍沉盖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台加。    两项文件本身就是在调研基础上旧探,听取产业单位需求而形成的垃半,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶己茶,减少大家的迷惑和疑虑烙,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动息枢眯,切身维护好产业和用户的根本权益美。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品翻,当然会有成本在里面感。不过从发展的角度来看景枪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样味,属于必备的系统哀,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品侧无赔。同时匠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点俯楷,也会赢得更多消费者的信赖诚蔚嫌。    《中国汽车报》伎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动躲庇?自主瞎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一艰森?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战悼?    庞春霖社冀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作什腥枢,其中一些关键技术和产品饶釜马,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试亮陆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分疗程话,那么就像现在车辆的保险杠郎擒、安全带浚来劝、气囊经墟、ADAS等等常规安全产品一样板欺,无论自主还是进口车辆采,应该都是一致和统一的要求固嫩缆,并可以采取现在车辆型号核准等方式超,推动车联网网络安全产品的安装殊抚毕、测试檬悲矩、使用敝坤涪、维护和服务陵柿麓。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多举答兢,首先是人们的意识问题杏妹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意苗柒刹,但对于车联网网络安全却毫不在意陵。要知道奋拧吃,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单签,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂墟媒十、多变迷踢,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片笛沁、软件等基础技术每锭协,对于自主车联网网络安全产品而言题盾瓷,投入比较大瞬屯湘、周期比较长功、效益回收比较漫长催,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长剑,从整车企业滴疚,到零部件孺、软件埠、芯片供应商苇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系够、人才队伍雀何接、产品体系壁幂姓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系对苗,也非结构化的治理模式盒救谅,需要新型的伦理故、法律和技术法规给予支持禄冒对,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界奉劝蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕欺:李芳" "   1月18日娟雹互,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会帕毖。引人注目的是烷陇摆,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起式须焊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”阀。EC180之所以有如此低的价格浓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴形毖。在补贴退坡的背景下垂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势害溯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业腊涪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何畴?在发布会后孤胳卡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访络唐辜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义瓶安,以及2017年的经营策略与规划彪。   《中国汽车报》繁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义彪极祈?   郑刚嘛鲸: 北汽新能源有两大类产品平台寡级,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品荤,包括EV韧、EU类袖、EX泉巳、EH四个系列巷旦抗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品埂剑。在开发之初伍,我们就对其有一个精准的定位与期待蒲轻。   北汽新能源在两年前预计到乡挂敛,新能源汽车的3.0时代即将到来瓮拿凳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格遂疮嫩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入讲邵冬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车澎滦。   目前搓拘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握猜裙泥,这没有错弹曝,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术慕,并没有推向市场的现象氏。我认为非,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蟹焦图,也没有认清正确的发展方向家靠惶。   因此廷染署,在两年前开发全新平台之初宝氖窝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车遍危,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路痕炽,这种做法目前看来是成功的摊擎际。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能惩牡、造型肌滥潭、特点以及价格之后累,大多数人对其给予了极高的赞誉系勺睬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号墙。   在成本控制方面混,我们认为还有压缩的余地瓢,通过不断地挖潜降低成本童骨叮,我们认为可以让更多的人开上这款车坚彼社,不过这需要一个发展过程蓖剩滔。随着销量和产能达到一定规乃后狠吞怜,我们会进一步整合资源丸旦谈、降低成本妇,提供给用户性价比更高的电动汽车镭磺骆。因此塘兜,就目前来说欢泌,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力贫贬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肠驶。   《中国汽车报》沤纫并: 面对补贴退坡考晦挟,EC180为何还能采取目前的低价策略蔫每署?北汽新能源有怎样的发展战略桑浩闷?   郑刚鹤: 从当前产业政策来看方,全国各地的补贴额度不同姆,流程不同泪,这都带来了公司内部成本摊销的问题散鲜发,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难潦。为此啃抬玩,北汽新能源成立了卫蓝基金郴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴新糕粮。这需要企业拥有一定的资金储备魏亭渐。只要差异化的地方补贴还存在渤,卫蓝基金的使命就不会结束开。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产圃,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会既袄滴。只要发展的规划清晰羞,我们有能力也有信心做下去汉。因此衫芬,我认为当整个市场达到一定规呐砼后毕夸,企业才能做大做强苇。在我看来栏滥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的凰胆谐,而不去考虑社会责任涟枪坎。只有兼顾了二者涛枷,才能获得发展与壮大戳。   就北汽新能源而言蓬啸,如果年产销量达不到10万廊邢,那么就没有持续发展的能力嘎。因此俯镶吃,我们公司定下17万辆的年度目标彩,并将在4年之后达到50万辆弊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点龟。谁先占领制高点屑恃,谁就有效益泊施。新能源汽车市场的成本杀手翟,也将是市场杀手磋宿康。   在竞争过程中宦譬兽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手钩,而是以传统燃油汽车为对手悲。因为它代表了污染畦纬,势必要被市场所淘汰槽解。   《中国汽车报》暮守诧: 新造车企业的强势介入戌,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响旱?   郑刚儒飘: 与跨界企业造车相比擦桅,我们的优势正是他们的劣势辑。依托北汽集团寇,北汽新能源有着很丰富士、庞大的制造资源孺恫幸,有巨大的产业链规模优势封歼抡。在互联网体验方面毛肖结,我们确实面临一些挑战掏,但我们在造车工艺勿、供应链与流程方面有着更强的积累屠。   在我看来敛久,绝对的优势和绝对的劣势都不存在丹,这些可以相互转化慑。我在发布会上再三强调玩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业捕心逢,而不是新能源汽车厂商咸温浆。如何能够最大化地提升电动汽车性能显骇靖,创造差异化的用户体验和品牌价值闪溺秒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蝗。   目前端思,选择购买新能源汽车的用户主要有三类搁间盯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户翰赖拉。在这三类潜在的用户中蹋耻试,我们的发展空间都非常大趴诺湘。   对于新造车企业而言痢,他们确实会面临诸多的挑战揩魏旧。我们在发展过程中遇到的挫折舶办,恐怕他们也得挨个体会到拴冈赴,但这是一个正常的发展轨迹喘。因此容,我认为这是一个跨界融合的时代旅檄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制呈册干,将思维与资源彼此借鉴绢,从而为用户打造更好的新能源汽车孺顽。   《中国汽车报》嘲: 北汽新能源目前的两条产品线蛇桐:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里疯裁?   郑刚媚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线妨厢,ARCFOX则走年轻与新潮的路线苛涩。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捐。相对而言且,BJEV的目标用户是我们身边的朋友田、邻居骇刻、亲戚曙,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比琴。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蹿婆际,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征氓捌猛。因此在性能层面尺峨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化尝,而ARCFOX更多会搭载智能化功能偿。   在智能化方面唇爬崎,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用徘酞。例如ARCFOX将会在社交衅汕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性幻粒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点施。相对而言耪钮,ARCFOX的售价将会比BJEV略高酵砍,智能化水平也将上一个台阶携。未来嗣盾癌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现输鲍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后遁补酵,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上添。   《中国汽车报》顿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何撮嫂尖,公司将如何利用这笔资金脾肥?   郑刚桂培: 在今天上午的股东会上我们正式宣布需,将实施不少于80亿元人民币的融资暇穆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平貉。无论是电动化还是智能化食吉,我们都会在研发上投入大量的资金穷托记。目前翟庞纺,北汽新能源的研发投入主要在两方面彻口,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究森。   我们希望引入来自产业链的投资方污夏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展斜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后艾纠,智能化成为卖点屠狄。   目前碎,北汽新能源拥有了三个生产基地承晾,现阶段产能还有限唾瞳胁,每年只有20万辆的产能孔耸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地逢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源京茸,从而可以更好地降低成本阿露傅,提升效率赊茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄损:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员赎混赫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拭,大众汽车集团管理董事会成员岁屉配、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满跨翅。1月14日外洗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员护,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日米脊,他在长春见证了《一汽躺摆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午膛懊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蛔喊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通荤轮湍。    新能源汽车团犬,重中之重    尽管行程密集履,但海兹曼依旧神采奕奕梦啸。他有理由高兴判晶,要知道拎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众焊虎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赔善,比上一年增长12.2%辣差挟。即便如此藕郝,海兹曼在专访开始时观轮赌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”墩湍籍。那么大众还关注什么偶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车良。“到2020年靡晚扑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年脯甫判,目标为150万辆跋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘巢辍;同时淋芬坛,大众在中国的新能源汽车路线关图侍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡起轨下。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说街潭,40万辆及150万辆的目标中碳阮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当憾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度躬池,海兹曼称坛,这要由市场及车主来决定舵素庙。此外痞谈,进口新能源车虽然是个“小头”径湃,但会涉及更多细分市辰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择曹疆。    奥迪与一汽合作芬鹿,加强再加强    就在1月16日傍晚都坍噬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽捞垢、奥迪十年商业计划》虱尼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转省笺卵。海兹曼见证了这一协定的签署华寥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议旅敲筛:“这是一个战略性规划矛踌吐,不仅为奥迪税,为大众档嚏,也为一汽明确了发展目标抡贪。三方达成了共识逗,而这一共识不仅在传统燃油车方面吴白督,更是在新能源汽车和移动出行方面评党缝。”据悉廖捂,双方将针对21个核心领域开展深度合作蹄钞份。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线波硕感,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场恼蜜。其中详熔疯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点惭。同时椿搜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上叛共,未来十年将广泛地在全新领域开展合作螺,包括冗李虫:智能互联扰贡臣、移动出行丸浆饶、联合数字化项目伎断掣、金融服务合作等众多核心业务领域幂。    同时句挞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展撇擒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力驾屏安,在提高一汽-大众的研发及新能源能力李警,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蠕。    “对于奥迪和一汽来说堕,总的框架已经搭起来了囤吃,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’轨碴凌。”海兹曼笑着说勉铺。    上汽奥迪俗淀,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作巩响,记者自然不会错过追问的机会飘干。    海兹曼进一步透露纽谋旧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系霉帅钉,但当前的重点甜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作筐盟竣,形成长期的更有建设性的伙伴关系弥渭驹。“除了十年商业计划的内容之外撂烽拖,我们同时也更加重视解决经销商的问题刚姜,更加重视经销商的权益烹肪。我们要更加积极地回应经销商的诉求胸,解决他们的盈利问题赐派堕。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”菊检界,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停拔尼芬?在记者的追问下墟簿,海兹曼称啡参,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进恐皑,并且经销商的问题解决之后很撵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”石僵。    至于具体时间表嚼龟碌,海兹曼透露膊鳖伟,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行艰鹤,最早要到2018年开始尸橡捍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖湃阮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任忻,各位朋友啤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛插肩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断闹拒滑。   题目是“坚定信心谢,持续推动中国新能源汽车持续发展”般孙啃。汽车的电动化是大势所趋姬赤豌,体制优势是推动发展的根本敦壤,然后就是坚定信心馆。特别这几年新能源汽车发展很快淳兔,产品的成熟度辅慧恭、政策的全面性疯率、系统性埠粟,老百姓的认可崩橙楷,这些是电动车斜茨辈、电动化大势所趋鸵娃兜。大家可以看看程沥诧,我们今年2016年差不多是50多万台朵扇从,占到全球67%吞禄磁。从增长趋势也可以看到耗,从2011年聘享、2012年辰存碉、2013年你了访、2014年努访设,特别是2014年前口、2015年勤梢伍,包括不平凡的2016年抠,虽然有各种曲折轨踏廓,但还是获得了很高的增长绒,大概有50%伞慑纲,全球占比差不多有60%多晴晶锑。   我想讲几个理解和发现呜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了莎寇,做的非常彻底歉惯。我们可以翻看一下2016年的数据局,2016年中国公交大巴掏阑贬,不包括旅游大巴萍,总销量大概在10万台左右圃瓜会,但是我们纯电大巴差不多7万台粳闭,插电式混合动力是1.7万台骆梨冯,加起来大概是87%悲,占总的销量接近90%摄,这么高的份额椿簧瓶,我觉得差不多就在3年左右发生的牢配哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去险,到2018年崔快舒,我们认为在公交这个领域里面兰涛,燃油车会进入死亡剿撬然。很有趣的是2018年嘲,如果你要在欧洲或者在日本牵嫉,欧洲豢、日本一些主流的燃油大巴的制造商氨懒宫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来天,或者刚刚接近路试禄挽创,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化力。从这个感知可以看出工隆嫩,中国背后的推手是什么撕,为什么这么快怯奈,无论从技术休、从市场炒、从体制邓。因此我觉得拓淌缸,体制的推动是推手铺,因为公交很容易充电校恨,固定路线匪锌,固定区间屯淡潭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的挂该棉,大部分属于国有体制蛔考报,政府有很大的话语权耸,公交的排放巨大卑眯,一台公交补贴很高粟暇啸,但它排放更高滤龟。一台公交我们算了算耿夸,早上5点上路堪房茬,到晚上差不多10点下路靖法煎,一天工作18个小时匹哆,相当于30-35台私家车的排放嫁辛掀。因此泉钵僧,我们四部委在推动产业政策里面财牡潜,花了巨资在推动这个产业巳,但节能减排的效果是最明显的嵌错农,而且在全球保持领先度也是最突出的米统。   比如像深圳寿,2015年坊泌、2016年禾隘,大概2017年上半年葛,就实现1.5万台公交全面的电动化抽迷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲苗秽莽。而且这个产品啼、这个领域我相信还能保持持续的领先酱臂翰,和乘用车镭、商用车比渭,和一般的卡车比嫁汗,我觉得在大巴这个领域里面绩鲍,我们中国无论从技术焚挂笨、从供应链童蠢、从规模哼、从市场地位醋容,还是很牢靠的糜畏骏。出租车可能是下一个领域防,我们相信在未来3年里面薯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道雌乘。   优秀的体制助推计,产业快速发展吗焙搞。即使2016年不平凡的一年里面嗅,国家有很多政策郸鹃,像国务院2月24日政策常务会议唐,政府公共采购配额拌吉灵,7月6日马凯在西安有一个专题会胃飞汤,包括到10月18日克强总理国务院常务会效,原则上不核准传统燃油车解,加上之前一整套的体系度抡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衬番挪、最系统的政策体系教铣泉,包括今天我们的百人会这么一个平台片,在国外是不可思议的闪,但是在中国就发生了瓦酥磊,我想清泰主任亲自组织残,这种特殊的身份把大家聚集在一起碗辟催,而且今年的规模更大纤送,明年可能还会更大委,这些体制推动中国新能源的高速成长颓甜。   从税收吝坦挪、推广配套垦咆耙、长效核查茄、推广管理等都在推动坑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模涎陈,刚才欧阳老师也提了骂蔬环,很全面碉剂,从上游的IC制造底裂、正极裸、负极木、电解也隔膜水容惋、各种资源鸡焙境、配套枫,中游的电池喂、电控衡焚锹、电机蓬歼,下游的整车节磐推,包括售后服务搜承,全系统的歼峦、全规模的伪。国外也是迎来了发展的热潮陈驰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售疟雾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%嚎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入秒。   坚定信心菩,持续推动新能源汽车的健康发展吭兽藉。其实我们在业内也在把这个脉聘,2015年1%是一个拐点颈,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台布吩,相当于当年差不多10%的市场份额蔚列疮,2025要达到20%的份额蓬窜勃,当年要做到差不多400万台据年,才能达到目标沮刀稍。因此我觉得狮,2020年10%还是有一些挑战巾锋。我认为到2025年晃胚,如果电池做到每瓦时1元钱以内忱绘,按照同等配置的汽车怠,成本按照同口径的品牌寂跨硕、同口径的配置算标侨,大概比传统车还贵20%-30%委霖,这时候国家财政一旦退出去以后啡甸瓢,必须有相应的措施来进行补充屯覆卞。我相信第一沪跋匈,购置税的减免斥,一定要延到2025歇呈羞,甚至于到2030撩,这是一个10%的政策支持隆额,这点非常非常重要馁。第二茶,消费税鸥陡仆,特别是对插电式混合动力车袖,消费税有2%扦沉萄、5%-9%浮,如果在国家财政资金退出以后抗创,如果这个要有一个减免的话陌,这里加起来差不多接近15%-20%脱,这样把30%缩小2/3贾道,国家政策就扶上马徒玛败、送一程懈抬端,才能够让新能源车更健康股辑害。   齐心协力捂森会,2017伤扛,撸起袖子般匙,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地纠歧,万象更新盼肉,这是中国新能源汽车的春天樊泻。从2014年的小荷初露掠叔,到2015年的急剧拉升痛茂顶,再到2016年的高位放量胶獭,可以说经过三年的蓄势书形,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化敝疾当。牛市的格局基本确定恫醒,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标宫存,“十三五”庇标、“十四五”和“十五五”期间酷级,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%态溜苦、30%和33%盎筋,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代避撅,继本世纪初的“黄金十年”之后患惠,下一个风口即将到来滥铃。   毫无疑问固,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇廉澎恕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役骡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化哨侵,值得关注鹿献览。我们总结了一下这些变化兴沃卵,有三个方面的特点炽冒份:   一是市场的形态改变了马。   从导入期迈向快速成长期翅,刚才欧阳教授称之为成长期高,我们在前面加了“快速”两个字算,有待商榷边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府聪,成为消费主体嘶,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙豹嫁,新能源汽车从政府的示范运营起步肋酷戒,不断地向私人购车靠拢福拧,临界点已经到来!有统计表明罢瀑喊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%犁伤惶,预计今年将进一步提升到70%左右透。大家知道个人购车时代是产品为王的时代吧,要在竞争中胜出受坝,就必须以客户为中心躲型墨,以市场为导向黔牢颇,树匠心团,出精品骏。   二是竞争的主体增加了猎同。   从少数先行者的竞争暖回茸,演变为全员竞争琶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手浪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划顾踞,包括这些国际大牌咳,比如说戴姆勒肚滩罢、大众等等跨国品牌龟悼,通过合资强化了在中国的业务布局瓢。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点慨。有统计表明鲸,从2015年开始蒜巷,全国新能源整车的投资项目超过30个脑袭绷,总金额超过了1000亿元始趴反,总产能超过了300万辆罚楷。当这些产能陆续释放痢眯外,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代掳逆。到那个时候钾,竞争将回归本源荷媚鹊,那就是技术梁赐、产品和服务步粪母。   三是行业政策转向尖。   从扶持补贴过渡到监管引导簇蹲,政策驱动弱化涉、创新驱动凸显次囱。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整翱逛,产业政策呈现出四大趋势空:   第一撮讹骡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境届,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二聊磺瘟,通过准入叙腺队、销售顶、使用环节的标准发布厂裁霞,提高行业的门槛厩,净化市场环境;第三砰糙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局箱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度讣顿饰,让市场发挥主导作用;第四限似,通过电池目录和技术路线图的发布岗纲皖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累薪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资铅卤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”怖潞涝。   本世纪的前十年肮赦,可以说汽油车高速增长稳湍,成就了中国汽车产业的由小到大沮帽哺。接下来的这十五年汀,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强础?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”丹碾奇,克强总理也讲棵糕,“发展新能源汽车嫁,是培育新动能熟哇腊,发展新经济的重要抓手”掳畦舞。中国政府凭借新能源汽车瓤地课,特别是纯电动汽车案榔门,引领产业升级讨挡虾,谋求弯道超车滴,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈解灭洽。   继高铁观、特高压和核电之后伐写钨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”灭嘿,这种希望能不能变为现实糙晒戈?还需要我们全体汽车人的共同努力奥。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早膏,目前已经基本建立起了一定的先发优势投,把先发优势转化为领先优势俯,是我们坚持不懈的目标亩皖官。而要成为一个真正的领先者蔬盛,只有创新坏猩。创新就是从零到一湿喝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件垂怀,用全新的方式组合起来勒凶,去创造新产品谰,去创造新的生产方式和商业模式抡蘑手,去开辟新市撑陈ā,去整合资源暑圃,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商汗,去实现新的价值创造筒胚扳。我们将以创新为最核心的驱动力醚沃,全神贯注兑将,聚焦技术推救,聚焦产品诉,聚焦资源哄肯箍,聚焦市诚础;以心无旁鹜的聚焦战略琅茶蚀,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志箍本残,实现北汽集团领跑的梦想罗谴啊。   借今天会议的机会甘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略胜,也就是刚才谈到的四个聚焦的:   第一但谎成,聚焦技术呻授镰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖晦,消除盲点卜。新能源产业最核心的技术就是“三电”触匠,此外充电和续能技术凑、激光雷达等汽车技术拦,以及轻量化的新材料馅埔休,石墨和锂等上游关键资源邪凹,也是我们需要掌握的核心技术和资源趣。这些技术和资源殴,是我们在新能源汽车行业立足的必需品讳珐,我们再难也必须干公星,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作某疯勘,各司其职桂狠莽,对新能源汽车关键技术进行各个击破头。北汽集团将在政府的指导和帮助下帆喉谁,在北京的经济开发区垦鲍喉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心壳踏携。它由研发创新中心募娘犯、全球营销中心寿、品牌体验中心乒婆、联合创新中心等五大部分组成抽,将建成从用户研究闻、概念设计捶揪、前瞻技术柬奥垃、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地甭吹措。   第二逻,聚焦产品团竭。   产品是企业价值的最终呈现襄片霉,是我们寻求客户认同的物质载体拷。高度契合用户需求币蕊,被用户接纳彩酒、认同的产品才是有效的产品锹车琳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比跺滦,我们的产品在续航里程赁担昏、成本控制许、整车品质淬绷纹、产品线的丰富度方面僻锻,目前还存在着明显差距派雷姐。打造新能源汽车的产品力鲜诫母,我们将从以下几个方面努力啤科:   一是凝练港,集中北汽集团的优势资源穷,打造若干款明星产品埂。   二是做好差异化的文章咎,精确地切入特定的细分市场病翱罐。   三是做好迭代创新炼绩翟,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化歇想沁、网联化少、轻量化技术应用到产品中燃喊次,并根据新能源的技术特点被胎乾,开发设计全新的车型平台雀享。   第三菏刑,聚焦资源怂。   21世纪的竞争焚,不再是产品的竞争程,也不再是渠道的竞争漆,而是资源整合能力的竞争线。新能源汽车全产业链更长屑豢、体量大僻逻哩,包括整车辆钨、充电基础设施疟舌、智能网联胃、无人驾驶以及下游应用在内棋技,整体的市场规模在10万亿元以上布罢。   然而资源是有限的矩,优质的资源更为稀缺卷,新能源产业作为朝阳产业冷,资源的布局与传统车完全不同目,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态曝腹,瞄准核心资源和稀缺资源篓散,提前布局花圃疯,将其纳入到我们的生态圈之中磊蔷舅,北汽集团将围绕着创新链伸送脐、产业链龚、市场链粟、服务链和资本链这五大亩》铮块票妨,通过新兴技术的孵化幂、成长型企业培育修、产业并购整合等手段茨,实现关键核心技术的突破与领先恨,打造北汽新能源的杀手锏赏,谋求长远的发展抖,实现对传统汽车产业的更替婚贿。   第四鹿,聚焦市场传桐。   市场占有率是关系到产品的关注度碉抵、品牌影响力的重要一环耍确告,目前我们在新能源汽车市场的拓展抖疥石、品牌传播叛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面灸订袭,可以说暂时走在了行业的前列矩藏。下一阶段剖,我们在继续发挥自身优势的同时蓟提此,还要加强对市场的精耕细作盎抹,对不同市场进行分别覆盖闯,不断扩大自己的势力范围剧。对公务市成迨鸱痢,我们将根据公务车净、出租车贯口性、城市物流凳烈、城市租赁谴、城市公交等不同领域的特点逗耙墨,把规律琢磨透派顺廉,在品质差异化吵黑、品类差异化和品牌差异化上做足文章县该。对新兴市撑雍舛痢,我们将引入汽车的共享理念葱,做好网约车市场开发岛桅涂,打造国民车私混,切入经济型纯电动汽车市场妹憋纯。同时涟,通过融资租赁等手段悼,对特定客户资源进行开发捅。   各位领导湍、各位专家灸、各位同仁狸焙袱,“阳春布德泽狼钾挂,万物生光辉”任,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启坦,新时代近在咫尺坤,新机遇触手可及蚀笛懒,新梦想指日可期喀囊剑,让我们以自力更生肌、艰苦创业的进取之心酿弯嗓,以敢于人心篡勉,勇攀高峰的凌云之志燃,撸起袖子反跨物,真抓实干挂香,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲垫颈陀,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录渤:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年附蚀壕,我认真思考之后芍零显,认为这一说法不无道理头芍赤。我想可以从两方面来看漏逛亢,一个方面是从全球来看橙昧蚀,在2016年这一年判何,发达国家主要汽车生产国绕筐,包括大型汽车公司洼,大家对汽车发展的低碳化弊、智能化促付下、信息化取得了进一步的共识虑嫂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点铝促枯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中仆磷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话曝佩,但是说到了要害痹拖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期级挂,守成者将面临巨大的挑战”弄。而从国内来看试郝赤,我从调研中发现铆,很多企业由“试试看”玲举,转向了“铁了心地干”哥,把电动车放到了公司战略的中心地位扰。    刚才李书福老总讲的他的规划敬,到2020年齿百、2025年恭,电动车的比例要占那么大材融档,新能源车占比那么大盾诗季。所以他真是把这个当做了公司战略的中心美飘。    另外萝,在这一年当中裸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿刷潍,一个是企业的研发路径在变化清,由燃油车的引进婆盟、消化冯关、吸收莲呢焦,正在转向开放条件下的自主创新簇,各个企业对研发重视的程度撑募、研发投入的力度是前所未有的拌建鳞。另外居上蒂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列马,这样就给了中国拣,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会黔芹踌。另外汾,有一批没有退路秘狭葡,专注新能源汽车的新兴企业够,他们没有存量的拖累考,他们的思想更加解放哆芳,这些新进入者带来了新思路谷刮、新创意掏、新发展路径坪暇鞠。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路乡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路卢间厘,对我们汽车人来讲会有新的感触僵千栋。    新进入者带来的新的发展路径笛、新的生产组织模式擞,给整个的产业带来了新的活力社。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径炉里,我想这个影响是很深远的喂下地。因此逆淡,从这个意义上来说避疗,经过孕育期的磨合偿扣,现在已经开始有所收获冕罢貌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题乃。    以2020年为结点睡,中国电动车将面临新的发展态势翁,我归纳了几个观点碉:    第一蜂,进入2016年咀稿蛾,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期接详,在消费者购买意愿增强的同时储,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择骄畅飞。此时椽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现扫导。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿枷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争抒录林。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候融芹剑,随着竞争的加剧款输危,企业间的差距拉大痕氛岗,大浪淘沙的过程已经开始修,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量回。这种现象不仅反映在整车昆磐郎,而且已经延伸到电池企业软瓢恭、零部件企业以及上下游整个产业链崩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获逻富。    第二摆淳恐,迎接国内市场国际化竞争面。可以预计政府购车补贴淡出之时烂氖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日袄休夏,距今只有四五年时间了邓干寒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕夺擦,国际化竞争来临之时才是真正的考验虏。中国的企业必须冷静地看到尺撬紊,产销规模大赂,并不等于竞争能力强虐痪。我们与国外先进水平仍有不小的差距枫琴,重要的是技术基础薄弱谱辽、原始创新能力低晒、核心技术欠缺掠、品牌影响力不足撩遍,这些带有文化色彩的软实力掇滔田,需要持之以恒的积累防,“非一日之寒”羌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点疗,提高竞争力的途径炯朴,不是等待企业的扶优扶强斗,而是由政府创造好的产业生态势,使优胜者在竞争中脱颖而出天。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时抱牧撮,就瞄准了国内国际两个市车┠,产品设计丸笺酮、生产工艺富黄、产品质量都以国际水平为准台,我想这些企业他们会相对比较主动痛桔圭。    第三次腿,向后补贴转型期的政府政策垃腔,在既定政策支持的周期内鞍高面,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配配,是政策能否顺利转型的关键鲤帅刚。政府的购车补贴是一把双刃剑咯,当市场竞争格局出现之后蔚滔,政府就要特别注意颧救呸,不要因政策调整不及时而削弱竞争七灭下。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础铅。因此浪赐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上刹,聚焦技术创新郎蹦,加快补足技术短板欣悼咖,提升电动车的性价比溅。相应的抹欧慰,评价支持政策效果的窗口咸我怯,应该由市场规模扩张久洽斡,转向竞争力的提升橇钱标。    具体地看购车环节的补贴旅挂,应该适时退坡瞪茶操,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术背、降低成本的能量讹,造成优胜劣汰之势抨鼎。政府资金应更多地支持共性技术的开发俗、充电基础设施的建设惕僚。与此同时苟弓叉,非补贴性的那些“功能性政策”恃,例如碳排放政策暖帛泼、燃油消耗量限值政策敌厢、零排放积分政策及订,以及购车许可丸辨、限制行驶之类的政策组合应及时出台泼镶汤,使市场产生稳定的预期胖违嚷。 第四滑枷,立足后补贴时期歉拔避,打铁还得自身硬宫换洛。    从十城千辆算起姬填,各个国家发展电动车的时间差建保,给中国企业留出了大约十年的孵化期仕蛊,这是难能可贵的懈款。2020年胳透,作为中国电动车的一个标志性年份屁哄,将迎来后补贴时期存截。可以预计骸藉戮,那个时候直接购车补贴将淡出绕拳,但功能性支持政策还将保持每。在这种情况下涡褥,电动车能否与燃油车抗衡叭狈、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势醒吝疏,将取决于这几年的行动涣降。    我国电动车是在较高起点上起步的臣翠,总体经济技术实力已经今非昔比谐,如果把握得当康淡昏,以电动车为契机闪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观椭,企业应充分利用政策支持的周期苇儡溯,下大工夫做好三件事辽侥裴:    第一霖缔陡,人无远虑苗,必有近忧悸维,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略呻,并加紧部署与实施剁绘氏。    第二氯伐愧,持续壮大研发能力婆柔,掌握核心技术釜,攻下“不经济疏护、不放心雄清、不方便”一块短板酸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础玻膏。 第三毒湘,以产品的品质问吵、品味打造优秀自主品牌玩挎合,赢得市场的信赖搂湘透。    第四辨催可,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的锌李,就是在这个期间袍慷,一定要想办法在自主品牌上下工夫衰蒙。我们的品牌实际上在燃油车上损伞健,很多企业下了很大的力量败,但是应该说效果是有限的剃搬。而在电动车来说是个新的机会袱棵,所以在这方面应该下更大的工夫莱,通过产品的质量翰,通过产品的品味打造自己的品牌拈灸佬。    第五斧,要系统规划妊曝,及早部署“电动车+互联网”界。今天的电动车之热挠,并非由于传统能源的枯竭南脊,而是因为它有很强大的正外部性椒崔。电动车的低碳化挤捎、信息化垮、智能化的潜在社会效益只有与新能源盒梳烩、智能交通盲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥洞偶何。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能芭。随着这些方面的成熟扮奠凯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题僵碳。信息化垛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点乓腊,这里有太多的文章可做闲邵葱。目前辅助驾驶拱缸违、无人驾驶已经走在前面摄孺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源肩眯、智能交通铆练、智慧城市以及5G通信协同发展纷、统一规划呸精、开展顶层设计秆勾、超前部署姬、抓紧启动踩逻,引导企业的技术开发和基础设施建设季附蓉,推进“电动车+互联网+交通”竞,把阶段性技术成果用于提高交通效率素蜡、降低物流成本吵疗绊、保证交通安全哄趁蒙,使其产生经济和社会效益墙舞。    电动车发展的大势已经不可逆转霉疯,向前看祈,挑战与机遇并存亲蛙。如果把握得当派獭按,机遇大于挑战!    我就说到这里欣弄,谢谢大家!    (根据发言整理谜耻,未经本人审阅美。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳" "  全国政协副主席新、中国科学技术协会主席康沃凶、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来肮、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲尽频额,以下为万钢演讲ppt亮点实录痹灿:    尊敬的清泰同志叭世、冠华部长匡煞落、苗圩部长僳虾从、解主任钙啡,各位来自汽车界的中外朋友们盘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计翟视辅。上午抽点时间看了一下展览伶,给我印象相当深丧摊阂,有一个很深的感觉牟韭稍,这十几年来中国的电动汽车持续发展钢屯稗,走上了一条创新的道路咖为碱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期掀蒋。今天这个会议的主题很好咀哭,就是要持续地提升我们的技术能力缚啸魏,抓住创新新局面涡绘。我想就我们未来促发展董烘盼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇适啸,谈一点我个人的看法翔搬。从四个方面汲:    第一品米楼,谈一谈我们这些年来齐心协力雀队,新能源汽车所取得的新进展梅,尤其是2016年的进展特别明确钡乖。    第二电汗,回归深入基础研究秽淬,提升新能源汽车的质量和效益诬。    第三帅,新的发展趋势箍吨系、新的发展方向码,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点波,随着人工智能的不断深入们,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇平赎。    第四图,我们怎么样更好的凝心聚力掸亥酮,合力推动新能源汽车的创新发展备系泡,谈几点看法笛。    刚刚得到新的数据辜禄,有的来自中汽协会眯、有的来自中国汽研中心卑,数据告诉我们胯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆物怂,占新车销售比例的1.8%萝角般,中国的保有量达到了100万辆踏。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个伟辆,这里讲的是公共用的充电桩刻烘,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拾。    我们的关键技术取得了显著的进步疽涡拳。今天上午我在零部件电机鳞驼寡、电池亲涕德、电控这块花了好多时间薪虹,仔细地了解了一下情况霜,确实和我们了解到的数字很相近奶扇稠。动力电池的关键材料发展进程加快京、性能指标稳步提升韭、成本明显降低寇奇顶,从动力电池的单体界令、电池包问诧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进雾岸。一个指标性就是哄伺,三元正极材料能量动力型的电池趣肛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤付模,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心墨炕草、有些争议遁,好多同志说捌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标岔醇兔,现在看趋势已经很明显孝恫。我们特别强调的腑,钠埃块比能量达到了140瓦时/公斤凉,动力电池系统的价格炕厘,这个价格现在也是保密萎船观,但是总的说起来明显下降宏犯睹,总的达到了2.5元/瓦时以下田灵鳖。动力电池的产能达到了100G/瓦时鸵刃,世界上生产规模裴确刹,特别是在新型电动汽车的动力电池栖坦权,规模得到了很好的发展苔嚎茶。    驱动电机技术也取得了新的突破垢希。特别是共性基础技术进一步突破挝肥,导磁硅钢恭绩岛、稀土永磁材料部睹、绝缘体材料狗恃、位置传感器济谭,芯片的集成设计和电力电子系统卉攀,取得了新的进展岸悸免。我也了解到簧臼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展芒点。因此棠吵澈,重量比功率超过了3300瓦/公斤檬鹤,电池峰值效率达到了97%表,高效区达到了80%勤。特别一些新的设计愧良碧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用匪,比如说我们都知道簿椽橡,对于0—100公里的加速奢换,对于电动机说起来呕寝年,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大篇且,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候抹,就是高速公路上超车的时候甸,超过它这个临界点以后蹈吾,这也是一个安全因素捶。现在我们很多企业从两个方面哪诵陆,一个方面晤,用双电机的技术来弥补后面这个不足迷斥,第二个稍,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力旁贸,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蝗电。    今年汽车界有一个新闻掏,第一个互联网汽车走上了市郴宥弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合补扣,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐黔蜕,据说现在上汽的同志告诉我痢,每个月销售2万辆茂,产能有点跟不上了涕霖,效果很好钱,上市不到半年累计就超过了9万辆猎,成为荣威一个最大的销售热点财。在互联网大会期间谜膊某,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统轰,搭载着北汽魄筒琼、奇瑞喊布、比亚迪轿车都亮相诬休斜,首次开放了道路豁,18辆车300多位嘉宾在试驶靶,当然评价各有不同炽,期望值也有待提升龚料,但是勇敢的走出了第一步酶昆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿妙,做出自己的探索邪嗡骡。    我特别感到高兴的是词痢联,2014年我们就曾经提出电动化磺挥颁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索刑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蛇,从汽车到基础设施劳,一直到停车场卫围、充电站抽,包括各方面财税的支持褐,一系列的政策跑。国家层面套德棚,从购置恨、补贴围膘、税费减免仇桑、研发支持泡毁、生产准入河仙、业态创新桐惺搽、基础设施冉册,特别是标准规范方面看,都出台了一系列重大的政策措施沃旱随,现在看起来落实的进度还是比较好的枪富关。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论隆,这是一个开门的讨论虑筒古,许多外资企业都积极参与当中恋,对电动汽车发展骨爬、新能源汽车发展粗巧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标彻摔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面保,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现卫。也是由于刚刚推出来颁瓜圣,我觉得很好伞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见袱顾噶,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见氯藐,使政策更具有落实性拖薪。    这里向大家报告一下挪袄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革弊馈襄。新能源汽车作为一个试点的重点专项稳干块,实现了从基础科学到系统集成表罐、共性技术集成捎淀、示范全链条的部署灵黔妒,特别是在基础研究方面葡,加强了对基础科学问题的研究僧茧拟。因为现在产业发展到一定程度的时候江莎,要提质熟鹿磺、要增效伍,还必须要静下心来辆、回过头来从基础科学问题上下手对,不断的进行优化粒砂、改善萄,才能获得发展贺氛渐。特别是这次的重点研发专项稼辞,对于电动汽车智能化和网联化的技术返虑,也设立了专门的课题搅臂,实际也是我们当时电机输霓洞、电池伪广、电控的“三电”之一围,也随着时间的进展不断的转向新的重点叔。所以瞪,整个“十三五”期间的专项规划苫呵巢,将对六个创新链条缕长,就是全链条一体化的部署赐,38个重点研发任务舅,政府加大了投入磊,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入热苟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿亮,首次突破15000亿咎,更值得高兴的是裳,企业在这里边投入比例得到增强蠢,达到了78%以上授滤萍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策朝慧、加剧扣除政策有直接关系瞥墒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿裙婚,看起来企业投入的效率还是很高的冈辣常。    去年我用过这张图(ppt)骗赌堆,这次还用这张图挫,对它进行了更新闺摊亲。由于时间关系怜堪,统计是1-11月底纺赊岭,11月底中国产销量是402000辆尚盯疤,如果这样算的话容,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆哨既壤,中国占了40万辆俺哎,就是占了50%盛险李。到2016年底粪剂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆冬暗搔,中国占了其中的100万辆田环。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力镐晌,也说明了我们国家对于节能减碳璃撮圣、应对气候变化作出了新的贡献钝眉挂。我们虽然应对气候变化调门并不高雀赖,但是我们扎扎实实在做每一步姓善返,现在无论是风抚、光摩、水硕、输变电缝皋,无论在技术先进回路、装机容量泄叉腹、发电量都走在了世界的前列每色,这也是我们作为一个还在发展中的国家盲拧扰,为新的发展皇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献烫。    世界发展的趋势也是一致的距,低碳寥、电动砰刺啥、智能化成为各国共同的选择彩。美国硕阮、欧洲秆缄何、日本谈脊龋,包括汽车企业福特鸿、丰田扮巷、大众都推出了它们发展的战略咎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划荤夕,比如说大众推出了它的“2025战略”市,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车痘瞎,销量争取达到300万辆尸,自动驾驶要覆盖孟,在2021年提出全自动驾驶媚幻凳,电池也要进入大规模的投入沏极广。奔驰也提出了它们可持续发展的目标堑,零排放拧、互联伙埠、自动驾驶汽车描乡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力弛泥蒋、氢燃料汽车踏。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流抛枷、沟通唱枷桨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式零讳、增程式的混合动力汽车尉苫,因为他这里有基础建设的问题猛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来掇,就可以有电的情况充电陌敞、没电的情况加氢垂朝广,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板汇蓖,同时又实现了真正的零排放疼。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai灵,上次试驾可能还是8年以前博汐,我觉得汽车的进展佃曙虎,无论动力性订盯、环境友好性癌茬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步汉痰扣,据说已经进入了市场问。包括通用也宣布了在2020年以前楞,在中国推出9款新能源汽车乏退祭。我这里想说的是巴辉,中国的市场也是世界的市吵旆椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的檬涂瘁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展胳、参与竞争瘫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业导,就需要我们来推动整个的发展凯缎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拴客戎。 第二建轨危,谈一谈我们对于深入基戳⒍蚊,着力解决一些新问题的看法史鲍。    对于电动汽车狄,大家首谈就是续驶里程爬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志辞须咳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的誊鸿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车莲莽,一个明显的标志访佳烦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量涎楷琉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的钦澳。如果说单程的提高电池的载量拟奠上,当然加入电池的载量车子可能要增强型闲,车身的增强就又增加了重量尽搬,直接影响就是增加了它的电脑惟庙罐。我们也看到一些装载高容量电池的趟旱下,虽然续驶里程延长了翠,但是百公里电耗就明显的增加了碘梢。因此坏翻囤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高忌究,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的济埃码、合理的规划鞍认。首先蛋,车辆运行的范畴砰。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位哪骆,尤其是现在套,我们应对大气污染瘸,主要还是大城市集中能伶,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑箔衰搽。但是从技术发展上说起来桂橇街,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度妈鼓溜、功率密度和整车的轻量化涉莆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准赣,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程晾,这当然是市场的期望裸识骚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题碗辰免。    最近新材料研究发展很快脸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用触。有的朋友跟我说斥桔,我们现在用的是石墨烯电池乐吾涎,其实说用了石墨烯是对的褪澳,但是用石墨烯全部来做电池膛,似乎从科学意义上不太准确事。石墨烯材料叔,包括碳纳米管璃矾碗,都有它优异的电和热的传导性能呢,作为锂离子电池的负极材料添加剂显泄帅,可以有效的降低内阻乔瘁,提升放电的效率喝踢离,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话猫崎阑,还有助于减少介质之间的电位辨艰,来减轻电池界面的腐蚀性衡豪。从这个角度上看安吭秤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的粒煞陛,当然由于动力电池负极密度提高了阀,对正极材料也可以进一步的优化矩,在安全的前提下蚂憾抬,所以也可以显著提高它的能量密度凳。但是由此而来带动的是全系统的技术进步忿,就是说能量密度提高了揣教篇,同样的电池包里面可能有更高的载电量巫炕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加师难讨。所以在增加单电池和电池耐吡块功率和能量密度的时候轰搽锰,还要加强对于电池包热交换距离的研究熬俄郊,来优化提升电池包整体系统的技术赐橙,它也是一个相互关联的关系里并迟。    随着电动汽车的发展吠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计挎费。比如说电池包往往布置在底部吐沁哩,夏天路面的热辐射还是比较强的奇奇配,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理么,从结构上来实现电池包的冷却笆融,因为我们现在冷却剂就是这样的疲邪开,要把它放在迎风处欣颇拓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计梳咖梆,电池包也应该考虑到这个纬睫亨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理俏丝。结合冬季放电的特征茹霸,我们还应该研究合,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制谎裳鲸,使它保持在合理的范畴之内费旱,来逐步的解决冬天放电比较慢的离醋沏、容量比较低的问题孺。总之说起来哎令,我这只不过是一个例子幢悉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础裸都吞、关键挖哆穗、整体的技术统一的来规划和部署愤思。    上次百人会上我特别提出扣,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术姬钳激,带动汽车制造的转型升级猜监露。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节坪茶榔,给我留下一个很深刻的印象镐簿,我和苗圩同志都搞汽车的秋通示,过去我们焊一个车身500多块钢板喊途餐,用2000—3000个焊点接在一起钩士,加工线上全部实现了机器人努嚏。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蔬绍辽,一共就45个部件拔浇呻,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线卞跺切,几个机器人协同操作噶。板件和板件之间没有焊接僳,就是直接的黏接沉棠,加热黏接兔目灰,远远看去就像搭小孩玩具似的详娩使,几个东西装起来归钾。更使我感到比较吃惊的梳返,现在碳纤维的车身虐龚,已经不需要在现场涂装了辉,有点像我们当年装修房子蝗鞘,先装地板再油漆盎,现在用的全是油漆地板辉池。现在汽车安装上确实有进步葡丁派,所以我也很有感触辜告岗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新崎缄羞,需要轻量化材料的技术欺尝,需要轻量化的设计咕恋路,需要轻量化的工艺泉,也需要轻量化的流程吧械皇。特别是现在的汽车产业蛔剿,包括内饰座椅使用的材料蔷列焕,也尽可能的采用可回收奔蔡半、可再使用的材料遣凰,这方面的技术也在不断的提高风人遂,这个应该成为我们新能源汽车发展琼死,不光在车辆技术等佛、而且制造技术流程方面全方位的提升熬骆弛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展屑踢浪,今天我很高兴栏蹋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车户乾,更多的看到了我们一些棘饭困,像燃料电池大客车的发展搓撼。很多企业大家如果去看的话清,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池婆狄剐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料姆扳士,比如说碳子猾蛋、交换膜硅、双极板小茨柬,以及它的特性基础研究的进步密切相关脱鹊。实际证明蛙莎,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中博坪,也具有自己的发展环境的优势帽。我们要借助这个优势来推动我们的发展刨端烂。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系培雹,我们是不是可以考虑妨,尤其是在燃料电池研发的初期淖面岔,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用恕,这样可以有电的时候就充电博欢泊、有气的时候就充气袜改托,按照它的发展各取所需搽东寺。实际从技术进步上箱虽驾,技术发展的本身涝,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用庇酚,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展尾,对于延长它的寿命漏,对于减少它的燃料消耗释唐,是很有帮助的陋标侗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用羡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用脸丁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拓方。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点握。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域飞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向芍镁抒。当然它们也在考虑柬,我们怎么样能够更加适合中国的特点帽罐。我们还不能忘记中国还有一个优势粳噬,我们在电动汽车走向市场的前期起扩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用容豢,先在公共应用栏瘸、出租应用上去使用咎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广熊腊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站菏凭附,必然有一些城市就可以走在前面堪,又可以来推动健康合适和快速的发展享淳。中国“11?11”又是一个新纪录辱谦浦,信息产业围白贬、网购变成了整个市场销售的主流拧迟纹,我们看了看晦扮,2016年快递业高速发展腐曝,中国快递业总量超过300亿件邓架犁,平均每天8200万件包裹走在路上购,用于业发展小型物流车清洁脾蝗苫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视沏俱搂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领鹤,有了高端引领就有了有序的发展擂,放弃了高端引领就会低端充斥链谈,所以从这个角度上恳合,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色苛泻,争取使我们的汽车产业走上高端引领饥、创新发展的道路上灸钦期。    在燃料电池汽车发展的过程当中钡且,深入开展了国际合作市梁拳。我们积极的参与了国际合作拈,开展氢燃料电池领域的技术合作挝舍,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目泌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议侩抽构,组织国内的企业农地,开展深入的技术合作锤狙辽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织歌吵,定位就是要建立一个覆盖全产业链钙、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织挨榷蔬,在中国发起但并不局限于中国傻紊,积极组织管理以及运行机制婆谭,要按照国际组织来筹备雄红琴、搭建哨。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池澎,因为燃料电池实际用处很多干,比如在通信基站彩犊、备用应急电源箔晒,随着我们移动通讯不断的扩大蓖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放丧、包括更新芥馈,都值得我们重视哨,包括医院的应急电池肥、安全防卫烯帽,包括我们最近在研究深海运载弗畅,也完全可以使用氢燃料电池纲,燃料不是电池爬悸百,实际是一个发电机炼识,而这个发电机可以用在各个地方犯铆吩,最重要还是零排放的清洁能源物秘,效率高统嫌痢,能源密度也高题誊蒲。 第三板形涣,深思熟虑泻,把握好智能化的新机遇烩攻通。    近几年来饺卸蒜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展鸥点。比如美国题,白宫推出了人工智能的新战略枷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划仙缚,欧盟也推出了智能汽车的技术路线丝,包括日本的创新战略规划矢。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会锤,这个时间恶补了一下人工智能的技术屯檀仕。中国工程院最近技术指出即谋,人工智能即将进入新的阶段菲烙,人工智能发展有四秒、五十年代了饰杜绣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蹬。但是当我们信息化日益普及妒,移动互联网词、大数据躺糠、云平台的发展弦衡插,信息环境陕癸、数据基础己、目标理念行藐、市场需求都在发生不断的变化别卷讽,将推动人工智能新发展逢,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段揽。因此乾许,发展人工智能也有利于改善人民生活阮、提高经济发展的水平蛋溅诞、增强社会治理的能力黔烂渤、维护国家的社会安全挡斑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图降链谋,但从各国的共同概念和我们的研究速墓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素柬。第一激芥,要降低交通事故和伤亡人数妈错弄。美国的报告提出来趁,美国每年有35000多人死于交通事故檬吓,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的浦。第二脊晃,要应用低碳诫幢草、零排放莲女、环境友好的运行环境狡。第三案烤损,便捷斗虎步,要降低驾驶强度匿,提高交通的效率纯。第四瘟,要推动共享梦拇昆,提高车辆的利用率黎菏豪。其实我们现在不得以所采取的一些限行拢,包括交通的拥堵施陷,都降低了汽车使用的效率通,所以从这个角度说起来寝,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的耿嚎次。还有廷,牵扯到公平出行搭差,随着老龄化社会的进入拖顿,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展浮塘。    关于自动驾驶汽车研发进程蒂休,好几个报告醇驰秃,有的人说无人驾驶氮,有的人说自动驾驶呢芥肃,有的人说智能网联汽车稻,都提出了汽车发展的里程碑橡,我觉得无论叫什么汽车砰纬为,都是说了这么五个阶段茨擎请,辅助自动驾驶融、部分自动驾驶泥、有权限的自动驾驶扳祷、高度完全的自动驾驶阶段会险汕,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点缄盲,比如说在辅助自动驾驶方面崇裴,怎么样能使汽车感知周边每,科学决策鸥掂,及时反应偿桂。比如怎么让汽车能够与互联网连上当,最后有条件的自动驾驶还得考虑车瓮广纽、网恫、路的联动八肠漏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系渴靖,就是人伦、车嗜顺、网商、路的一体化闭款。    辅助自动驾驶糕息,实际这些年是汽车界一直研究的重点楞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多炉钵挽,有雷达杜,包括现在有毫米波雷达达睫翟,摄像头晒本,对外通信系统壕,包括定位随堵。与之相应的边,刹车痕、油门物岔、电子稳定系统漠项淮、电助力转向等这些陇咆,实际在关键体系上客,传感系统旱、操作系统势、中间和决策系统的研发诺,其实这件事也不是现在的新形势崔跺攫,早就在80年代的时候逗,80年代后期就研发了防抱死系统狡恳,实际根据轮子上轮胎和路面的关系镜氯栖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全惨渐落,包括防启动时间的空转峦蒂,后来又有了电子稳定系统角,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蛇巩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展馈藤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示皖签幂,有了它以后糜梅拟,在90年代的时候帆磕位,我在德国工作的时候贡枚,车里边就已经有了尾随自驾射石凛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走赤绩绣,不用担心冕汾。最近我看到了我们国家的好多汽车达,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拨顿惩,一旦接触太近都会自动加一下速疟定畅。包括我去年去参观长安羌统缴,他们也给我展示了自动泊车系统鼓,实际自动泊车系统我们在德国工作未宛,90年代后期时候就有这样的设想斥醒,2010年我到德国去访问的时候沮甲道,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蛾亨。实际很重要的意义广,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起肪惦胶,也得到了发展乳渤际。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能圣汀槽。    下一步就是智能网联袒楔操。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西搅录、看到自己看不到的东西郎邯,90年代初期的时候瓮纹莫,堵车情况有数字广播婆,数字广播就和我们一般的广播不一样摄,随时可以呼叫堵车的情况萌。后来有了数字地图和卫星导航访伺,就形成了第一代导航系统妨勘,第一代导航系统并不知道路况的变化孩通澳,只知道路径的设计煌碎吐。然后就出来了联网的导航齐杏芳,这也是这几年我们都经历过的事毕监。上汽这次和阿里巴巴共同合作菱挡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张棋虾,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起瑟溯观,这样坐在车里的人轻陌吻,通过导航坪、通过云平台就可以获得各种各样的信息缓,比如说动态的导航泌怒袭、比如说加油充电站脾、维修以及各种信息的进入软,使汽车的视野得到更大的扩展文。但是真正要做到智能的网联汽车摄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键热孙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来攫淋,这就需要我们把各种信息交汇在一起省静,来实现智能的决策控制汀。这件事情说起来好像很容易蘑覆,实际也有很大挑战懂牵。现在我们一个汽车里边有两馈幂睡、三套信息系统练离颅,有车载的信息系统垃食,还有驱动系统的信息系统触拜埠,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通郴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程嫂鲍妮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯哇茬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备窜嫩卿,就是快到地方要进行减速氯,但是如果你让它自动驾驶的时候拐刷,可能它就很早的根据外界的信息来判断惭铂,让它调整好姿态铰、减低速度朝滤净,进入转弯以后在弯道里边再加速挟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段奢貌渭,这种例子比比皆是姆并。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体菲逗。因为我们电动汽车从电机兄忙举、电池镜森次、电控开始携,电控第一代做的第一件事士室未,就是通透的动力驱动系统的网络怠访婆,就是第一代的CANBUS系统堵,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制瓢辣嘎,从这个角度上说起来凛妹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体攫肥。    当我们实现了这些以后绦厦茸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战涵估枪。这是我们常见的北京交通的一种情况视顷闪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号吕绊,去识别各种各样的高通荚抄祟,做得到称爱碘,但是不保险弗浩持,这样可能我们就要有这些信号的发射器愁漏丘,让汽车能够知道这些情况锰耍。如果再想使它往上走算表姥,能够实现部分的自动驾驶水柿唾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况酸凤,比如说晚上的雨雪路狈琶,比如大雾弥漫的时候坊,比如尽管天气很好蚂牌谎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰剃风蠢,这些情况都需要我们去应对伺汤,其实道路上也应该有它智能化的装置叹泉,就是说有自动的能见度感应器筐纬袜,应该有道路结冰的感应器此骡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全了纶。我觉得自动驾驶最重要的还是安全岗,安全是所有发展的主流闺顶挨,而不是时髦聪。我们在做任何工作的时候邓较,必须考虑人是坐在车里最宝贵镣、最要尊敬的东西极,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全剂、人的便捷喜喝萎、环境的友好和共享挎氦搏。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统饥,来推动我们的发展亥醇。    因此催耸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三抚莫、四次交流拌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议肩对,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构铺赖颅,这个架构的着力点应该在车载的平台迸倪每、在网联信息涪搁、在智慧交通的发展姜熔菏,我们要重点发展的是车辆的关键技术划芍、环境感知嚏茹镐、智能决策峰随、执行控制哭,我们要对信息的关键技术父,V2X通信父,甚至于将来车对车的通信系统蹋菏梆、云平台天、大数据隆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制护杀拢,这里也有很多不同的东西拦。我们还要对基础的关键技术暴馁,高精度的地图缺赂、动态路况信息刺、综合决策和操作系统圭书。只有这样群膛,把人摩厩弹、车滦哩挝、网娩瞳骂、路同步的推进荤荒,才能够迅速的发展绒佬烫,否则又会碰到先有车摆茎、缺充电桩的情况宦肌,所以需要我们今后的发展当中更多郊。与此相关的技术漓喝熄,检测系统集查去,还有一些法律法规体系绞,一些基础设施的建设蔽磷僵,可能还需要更多的发展险倒纹。 我们必须要精心规划汞挖晃、协同创新巫,来研发自动驾驶的新技术范。    一祭冬,安全嗡谐我、绿色舷芥纫、便捷及湿篇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标胎。    二怖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉骏痪裂,多领域技术的融合襄,产学研各方面的合作帝峰驴,要着力推进协同创新淘捕荚,这里边由于它是一个企业的热点骑揪涂,所以企业要成为技术创新的主体拾。    三屉舵酮,企业为什么要成为创新的主体悍轰?我看了很多规划臣挥,从现在一直到2025年蹿浚泄、2030年妮护。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就房腊,但是可以实现沿途下蛋悼哗差,从过去当中客较堵,无论是防抱死系统帘餐、电子稳定坚漓赫、测距警示疏汕邢、避障反应起茅、自动泊车都是发展的热点阔块四,每个技术都带来了商业回报撂欠,包括我们在信息系统不,包括这次互联网的技术变,上汽互联网的实践探,也看到了我们提修,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高粳番,只有以企业为主体驮簇,不断有新技术发展光,使它在使用当中获得使用食较,就能够推动它的可持续发展馁,所以它不是一蹴而就的事痰阿茶,是我们长期坚持的一个任务喇抠歼。    四屁芜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体拿社欢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智幂、精心规划绩幕,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础朽排。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区孟贤,我也是觉得有一些东西包括基础建设愁卞害,也应该放多这个测试区里面去拧坎,使它在真实情况下运行路但抨,才能得到一个健康和全面的发展签添侯。    最后我想说湿年,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展勘。其实我们用了十几年的时间实现电动化笔,推动了产业的转型楼,随着信息产业的发展瞳,网联催生了新的业态节庞巍,产生了新的服务业紊垮论。轻量化带动的不是简单材料的替换蔡,实际是对汽车产业的一种升级妻潘关、一种转型内餐纶,同时函思,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设哪谜,充电网服务体系的建设番蹿,可能带来何止几万亿的新的增长点戊。我回忆崎些,在经济工作会议上总理说过一段话记袒,“实施创新驱动战略的发展盘瘁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展孝痢,也要注重用新技术磷剁、新业态来全面提升和改造传统产业壬悉,带动产业的转型升级党磕矩。”    作为结束语我想说撕粪擅,回归一下新能源汽车取得的新进展添媳,下一步还是要全面落实政策碎抡、着力开拓市场似、建设基础设施穿、创新商业模式戳,把握好发展的先机雀写挫。我们要针对市场的新需求弛,深入基础研究体钨,攻克关键技术胳,完善系统能力囱潘,着力提高产品的质量和效益投帘去。要把握好汽车智能化发展的新机遇姆理差,要系统的研究课寝,精心的规划舍酱哎,要鼓励协同创新企业主体恃驹,大胆的尝试躲,来攀登自动驾驶技术的新高峰诵,要凝心聚力平酒,发动优势颗郊,动员各方力量辽逼,完善政策措施苟徊贯,营造更好的发展环境旗芳颠。    谢谢大家!    (根据发言整理卷卢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉粒扰: 陈理事长悸糖,各位领导纬芳、各位朋友为、各位专家抽盒,今天很高兴跟大家交流一下我的看法恨划。我今天的题目是四网融合隙,什么是四网穗狄?交通网喂、能源网拟沸、信息网堑体疤、人文网茫吩回。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具锹,电动汽车是一个能源的载体岭宽蛇,又是信息的载体叔,然后可以作为人文的载体涣管。四网怎么融合随?怎么发挥电动汽车的附加值吠副剐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦吓挽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系墩狠肌,能源跟信息到底有没有内在联系告,我提出一个储能熵理论供大家思考勒。    我思考创新的要素涪寒群,要创新首先要解放思想脖。解放思想要学习《易经》的精神理,又要学习西方文艺复兴的精神导骄。《易经》是一个太极并来,太极里一半是黑防上摄、一半是白袱琉箍,但不是直线商,是弯曲的勤,黑可以变成白碴老,白可以变成黑发,黑中有白崔膘,白中有黑米,跟它对应的黑就是黑舱逻握、白就是白降扮。《易经》是变化掠,有时上暮闯、有时下顶间蛾,上时不要骄傲自满娄努哪,下时不要灰心食仕姥,是客观规律把邵,都是周期性的股保,我们在调整癌,要注意平衡动力统一蹄吾。    整体都是这样皑窃竟,全局都是这样啡伟碴,今天讲跨界驮姬,要学习西方的思想就是文艺复兴蛇。文艺复兴的功劳不是在文化横、艺术等等去酶,文艺复兴是解放思想限。哈佛大学的校训追求真理花唯霉。要把自然界的规律找出来解放思想赏倦楞,自然规律造福全人类径。伽利略奋瞎,罗马教皇威胁他鞍,他不怕垢,他说地球起源被上了铁塔贫并倾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鲤,被叫之违反教义弦柯刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蓬校铃,第一个米开朗基罗莽,他雕出一个裸体的美男子捕逆钡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇峭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看譬春,里面很不容易浓筋,从意大利借了很多达芬奇的作品煎帆砰。达芬奇不仅仅是一个艺术家铝,也是工程师;看他作品哺负鞋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生息纫,第一个从事解剖学黔。    解放思想考虑全局的问题妒绕。文艺复兴第一要全局思维卿,第二要有天人合一的思维旱撤,第三是环形思维珊。要考虑全局思维钵,今天做电动车目标是什么硅胺翻?有什么经济效益僧、环保效益嚏桨、能源效益午、民生效益薪表,总体总目标要搞清楚船绥,一定要有全局的观念呈许。特别搞智能汽车全局性更大奥挫壬。另外要环形思维羞按,要反馈蛙。然后是循环利用的思维按写甘。    创新痞试酵,我把创新的要素跟大家分享一下笔。首先理念是创新之魂椭究侈。理念有很好的氛围稿,有了理念才有创意柑雾棉,创意是创新之源犊。还有人才唾,人才是创新之本喊茸。怎么能有理念丘事?要有很好的氛围舌忙,总结第一方面是合作精神廓,开放拟确避、合作纲婚缉、包容疗肠,双轮驱动妨、增值驱动暑家、市场驱动奶,通过市场的倒逼蓄芬魂。然后要有完善的知识产权保护池琶,还要利用网络大数据给我们带来的好处缸荆。今天创新制高点是跨界融合份焕。跨界包括国界的跨界和地区的跨界虽。“一带一路”我认为是跨界融合垂潮割,一带一路是西方的伊斯兰文明雹灭,还有它把科技隋季鹊、技术杜筹、经济管漆敛、贸易连在一起突辖纠,所以我们要发扬一带一路的精神率款弛。我是福建人也是漳州人四捂,一带一路开始的是掷玻和下西洋律幂揉。我们要跨界融合遣。    我接着讲智能汽车潜。智能汽车首先要有解放思想谁、全局思想考虑问题炭。三个C捍堡,第一个要连接起来叙,第二个连接是要协调要合作割横,1+1>2嚼瓷暇,那就是《易经》的精神删。第三个慌蒜,今天的连接是移动的连接煌标,还有MOBILE冗擎管,MAN TO MAN撮偶恼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来帘监。    今天电动汽车很重要的一个期及,大家买得起用得可靠脑燎。智能化以后镐百豌,因为有各种各样的基础设施和商业模式彪佛,我不展开了烷。    从电动汽车变成一个智能的汽车篇,从智能的汽车再变成一个智能的交通偷,从智能的交通再变成智慧型城市撩肠巩。我们附加值可以产生很多填。根据《易经》价值精神勺蚀,通过交通网挂叔、能源网到坦、信息网句蚕罗、人文网可以产生无穷的价值机会聊汗晨。利用交通资源的全时空动态感知概目,交通工具的全过程运行管制饰集虎,无处不在互联唐庇、感知摆妇咖、管控和服务酚维陋。    怎么布局甭?怎么把电动车进一步变成智能汽车卫赋,如何布局智能网联汽车技术迸虱?我认为眷萌,不但对中国烫氢温,对全世界都做出更多的贡献泄,第一是制定网联汽车法规标准泵、智能技术畴、环境屯茫、HMI技术挤粉魔、空置执行技术劝临、智能网联的实验式箱许、网络和信息的安全温伸。    怎么做到网络和信息的安全熟戳?这是一般的云擂,怎么把一般的云变成安全的私人的云匙适按?有很好的结构太崔,处理器蓝、传感器培乱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次裸。第一是收集材料麻计,就地处理伙芜肥。第二是从收集材料到云之间要慢躺速,一个是单点控制搞醇,能量控制或者功率控制奖。一个是多点控制惫,能量控制或者功率控制背,这是全局性的吭谈。要及时处理诉耍卷,要经常互相认证田介驶,变成安全的云菠归撬。    跟大家分享一下我做的一些工作缄。怎么从理论上去证明这个是可持续的吉蒙?我一直在思考所有的工业革命茅,基本就是能源更新迫徐陕。第一次工业革命懊谎,瓦特发明蒸汽机蕊电堵,电话滥搂兢。第二次工业革命碱磐,美国抢占先机酒喊牢,电气化沁沧需,主要能源专项与信息建设贬角。现在第三次工业革命来了膊,中国能不能抢占先机抠修啸?我们要做新能源杭,信息大数据时代耻,我们百人会能不能更好地发挥作用娘?今天早上的研究会很好惮岸文,我建议做一个尝试的机构帽刀安,每年召开百人会国际研究会议毙圃,形成品牌巫段玩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢圈秽娩?我提出储能熵的概念奢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量挟。一个系统里面假如是孤立的弥犊毯、系统是不可持续的短,一个是做功冻、一个是废料是不可持续贸幂赂。如果是物理系统题奉,分析储能熵享,熵代表可以再利用缉赏募。总的来说惹墙,一个系统熵不能增加肆太,熵要减少搏疲遣,熵减少系统可持续构办坍。熵是储能熵绥惹,熵是不用的熵殿乳,下一次可以用立袄。总的来说熵是在减少瘸。    包括中国的历史帕梧,中国封闭的时候中国就不可持续华截筏,中国开放中国就可持续篙。近亲繁殖以后熵增加不可持续屁杭。系统要做可持续性步,系统熵要减少门伟县,你的收入不能是单一的鼎挡肮、不能是孤立的系统烧。因为一部分是做功槽爆瓦,一部分是废料庐,从废料里拿出来害肚,通过证明熵减少陵。从废料里面可以再循环乐啤添,那么你的系统就可以持续了汇车。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来菲猎,后续需要时再利用的能量的熵怪权褂,通过储能熵概念的引入辜膝,希望用来解释可持续系统的演化过程侧椽苛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态媚勒。    综上所述茬闻,不管系统是生物的或人工组成妒单,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拔芥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨凇,而这些系统工程特点是蒂鹿番,即使在系统研究过程中本刀沸,一个熵有增加的过程体疤舷,总体在系统不断迭代发展的过程中且阿概,系统将进入熵减的状态绣,因为系统具有自己生成复熵的能力棘,从而保证了系统的可持续性呕。    应用在电动汽车悍耸碑,这个是分布式的发电且,这个是分布式的负荷古冻童。电动汽车就是分布式的负荷谜,还有分布式储能粳,电动汽车有储能事、有电池始。电池可以双向的驾碗躺,分布式地发电豁井唯、分布式地负荷腺,在分布式的储能互霸,这三个系统可以持续蠕瓢浅,这是我要证明出来的呕。我证明只要你的熵是减少的阑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望藕。    感知士抨、认知饲、行动氮寇,不断可以纠正人的行为乃就,比真正的司机还要好称。    最后承吝拘,希望我们以后的交通系统是舒适的寿镭炼、生态的烽默稻、方便的和安全的淮焦来。要做到这一点刻深嗡,什么是成功受攀探?因为里面的成功是3个S咀裂幕,SUCCESS郊,在S馁森儒、E里面画一条线都是欧元跟美元妙抡某,今天是国际合作玛祭临,虽然人民币还不是黔屁形,是一篮子化的夕勃渭,人民币准备好了镭。ESY就是人民币巴焊铃。    要有六个眼睛蕉川奋,有四个眼睛不够喊。第一要把眼睛放在前面解放思想渤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维跨,电动汽车下一年布局市沉渭杲堋,也要有前瞻思维跨轰佳。眼睛放在后面汲取历史教训灯雇陀,要有全局观念砰副。要看到旁边的需要歌呵。然后要把眼睛放在右边学习欧美钙,不得不承认高端人才密集地在西方驹栏烙。所以把眼睛放在西方学习卉搂,它沉淀了100多年累沪僻。四大发明中火药是中国发明的涣睬屡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的匪盒。全方位都看到了帝,所以英文眼睛叫做EYE魔。第一个I是Inspiration涸,有了激情可以有想象力祥锑,然后有创新豌,但一定要融合倦壳,一定要集成儒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拒。科学要把自然归结起来爽县皮,工程有十几种弄,要把科学酸仟地、技术舒处吉、管理结合起来那就是工程温,那就是要集成蹬。特别今天要跨界地融合兽即、跨界集成喷累,这样才能实现膜。但没有钱也不行筷琶怪,今天招商局也来了很多金融机构剿,要融资善请。    谢谢大家!    (根据发言整理绰懦其,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品槐:李芳" "   回顾已经结束的2016年啤桃献,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展喷汗拳。在政策的全面推动下卿徽,我国电动汽车年产销量再创新高傻,达到50万辆左右修粉冒,充电桩数量达到20万个罐纤,遥遥领先于世界各国绵。更为可喜的是橡泉系,在规模市场的推动下虐描赐,技术创新全面展开锻檬,技术进步全面加快妓低,正在全面逼近世界先进水平稻僵萎。但是防啃,在这大好形势下尉钞,质疑之声渐起筏扣。比如茶,我国电动汽车发展主要靠政策推动垒,能不能持久汝?政策是否过于宽松播潜,以致于出现骗补情况怖?另外涂锑持,由于发展形势良好梗,一些激进的观点也在抬头善。比如汾据互,要挡住国外产品进入中国市车死恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车闪朔,准备放弃传统燃油汽车布董究。    作为一名资深的亲历者戳碗,笔者认为囱,在这新旧年度转换之际晴,有必要分析我国电动汽车的发展形势桨化,梳理其发展历程缆,以利于业界对形势有清醒的认识弛吾、清晰的判断椽孰,明确今后的行动方向蠢。    一暑屡、我国电动汽车发展形势良好    当前沫戚淋,我国电动汽车发展形势良好虾邯,主要表现在两方面柯素幢:一是电动汽车技术创新全面展开窗癸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快粕且脸,技术创新和商业模式创新层出不穷胃欺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面渐圭驮,比亚迪吃、北汽蜡、江淮爆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品挫锻花。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车肠扑啸,而是专门设计的电动车扮,续驶里程达200~300km甚至更多邦放裴,能效明显提高豆,动力性揪犬、平顺性读腾斗、舒适性恢魂每、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平温氓邓。事实上免,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布琼蛇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嫉。另外逞台触,我国电动大客车产销聊、应用占全球份额的90%以上极菇,技术达到世界领先水平患劲。    在动力电池方面驰犬,我国产量已超过日本壁喊、美国逃、韩国菏,跃居世界第一传,且市场份额超过全球的1/3希。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面好纪,呈现高能量比汹灸、高安全性筛父、高功率比等各类动力电池全面发展的态势幕。同时捍铜舱,产品水平迅速提高群,与前一年相比钦频,平均能量密度提高30%曙逆抚,成本下降30%左右味偷。    在驱动电机方面路书掇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机哺撇,总体性能进一步提高享芭翰,成本下降30%左右肮撩狈。在电池管理系统理、混合动力系统汗梧、电动助力转向卡骚胳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面脊,也都有明显进步朵悍羞。    在基础研究方面乡钵氰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赏冻棺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展赖,电池热失控跑揩、硅碳负极材料识饥乐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快娶氏类。    2. 充电基础设施建设加快菏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下刷,政府有关部门出台了实施细则递奉,多个地方政府建立了城建潘、电力势、规划等多部门联动的领导机制羚吞故,大大促进了充电基础设施的建设速度敞秘笑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蜕啸改,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计寿,我国充电桩总数超过20万个斯,远远领先于世界各国想。    在市场带动下刨,技术创新不断涌现溶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术放、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法喘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术肃、节省设备投资的车端交流快充技术持、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用凤。    在商业模式创新方面抬芦,呈现出各类优势企业多种形式合作戚复郴,加快充电设施布局篓粪、建设石褂、运营的趋势渴。众筹建桩促就、合资运营陵、利益分成等运营模式迅速发展讲,公交车兢颇、环卫车愧溉米、物流车寄逻耍、出租车蛇卜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模粉课,广告推送卧、免费无线热点接入等增值服务开始出现鲜。    在互联互通方面洼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施讽络,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段纱俏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成快,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定虎粗,以企业级抬、城市级监控平台为基幢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据烹弗闻、信息互通的国家信息服务平台即将建立琶。    二徽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说痞,我国电动汽车的发展道路与美国聪把茫、日本板、欧洲等国家和地区有所不同琉署脆,主要区别有两点缮牛。    一是政府干预模式不同秀尉褐。我国采取的是政府强干预模式歼锻,政府进行顶层设计匪狡攫,制定国家发展规划玲会,多部门联动制定全面的鼓励盼此、支持政策卧考,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘忧摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车亲捌,在市场发展中不断加强研究开发兼镭冀,技术水平逐步提高;同时铺缆光,充电基础设施建设逐步完善沮参。而美日欧政府多采用弱干预模式集活晃,政府支持共性浆、基础技术研究凹匡芭,给予一定的政策侗、税收优惠冈虎赁,逐步培育市城琛;企业则根据自己的战略规划判,首先研究技术垂,同时有选择联、有重点地开发产品栓快。    二是企业战略不同溶。我国企业多为在政府引导下被动式发展辨燃,初期技术积累明显不足朗很,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酞磕,产品方向受政策影响大肠恋泛,各企业虽进度不同镰金膜,但呈全面开花之势黔门闷。而国际大公司多为主动式发展椿私,厚积薄发无蒜,技术有所侧重颠,产品形成特色恕弦禾,如丰田的混合动力和燃料电池杰杉、日产的纯电动入哆、通用汽车的插电式涟核上、宝马的碳纤维轻量化技术等疥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点码。中国模式的优点是市场拉动技术发展木,不受油价等其他因素干扰热迪取,迅速形成规模市成逄唷,全产业链技术进步略备饶,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟途赴抡,发展中有不协调情况病葡蛇,如充电基础设施滞后害糙,部分企业盲目跟随防,发展不扎实链怯码,少数企业以谋取政府补贴为目的任,甚至出现骗补情况报哀性。美日欧模式的优点是技术扎实起把,发展均衡;缺点是市场发展慢熟钎夏,产品更新慢顽,影响技术进步炽,受外界因素干扰鲍釜疵,如油价低迷则市场难以扩大房年。    笔者认为线,中国模式适合中国国情荚信。我们不应过多盯住充电难妮镭、骗补等不协调现象蘑帅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上漠靛摄、技术追赶的大好局面鼎截。从另一方面讲兢,中国模式也有赖于我们的制度优势绒晌畔,只有中国的强势政府才能如此运作撮删欧,很多外国同行都很赞赏稿富、甚至羡慕中国的条件靶矮篡。    另外邦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面板,近两年有明显变化砰萝紊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术忙抡、开发电动汽车产品签吧仓,而且各种技术路线都受到关注的局面燎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出介。中国各大企业都重视电动汽车没有错逗农,在现阶段已不能算分散重复嘎,但难处在于电动汽车不好做础,需要有很强的宏特惮、全面的技术积累和投入朽切公。那些技术实力不够的企业仍惫懈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前享铝阂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理两胚,而应准备应对“弯道翻车”的危险婆栖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过渡尘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时骆董哦,可分为几个阶段箔:当市场份额超过1%时覆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%洞扛,则意味着市场条件全面成熟猫拇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汐辈,又主管我国科技工作多年盟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结染。    对照电动汽车的发展龄幂,在我国疤窗,市场份额已经超过1%;在美国和日本跑桑文,即将超过1%谦裳反。这说明胳纺,电动汽车技术正在接近成熟剃绘挎。笔者冒昧估计庭橙,大约再过5年左右时间赏奉写,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题胎,其他性能与传统动力汽车相当骡,加速性优于传统动力汽车妊储,成本的差距大幅缩猩ぁ;再过5~10年时间匈唾,电动汽车性能可全面赶上恫、部分性能优于传统动力汽车桓确耍,成本与达到当时排放芒、油耗标准的传统动力汽车相当坞妒锌。但即使到那时泰龟秀,传统发动机也不会消亡防,而是电动驱动与发动机平分秋色曝铜说,或更多的是融合发展陀童。基于以上估计舱似,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车撬苹瞥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车路令靡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展汝上士。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作煌是,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理砍啊隙。2009年伸卵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研光,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告茎等猾。回首往事刀苫,扪心自问诲,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的彼。至于些许不协调现象尼跨,是产业发展过程中的必然妓沤,是白璧微瑕剃、瑕不掩瑜课。笔者断言率,按目前态势再发展10年发,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界镭,并以此跻身世界汽车强国之林痛定判。    三酥蔷捌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一收牢,整车生产企业要更重视电动汽车薄。首先要制定好发展规划和生产布局唐呐,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视挎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调缕蘑豁,不能两张皮宦告。其次要重视研究与试验伞玛,需建立完整的轿啦确、一流的研究和试验体系藩,规那啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统酮松。电动汽车相关技术发展很快雄络评,要靠自己去研究发展使,别人的经验会很快过时息貉刀,更不能只靠“挖人”搞产品动兢。再次要全面布局戌,围绕全技术链开展工作汝矩吴,不但要重视整车开发秽孙褥,还要研究电池和电机赡,重视电池管理系统姆下圭,这是当前我国的短板抽苗警,此外还要注重轻量化和系统可靠性诵飘。    第二缕善,要建立相应的零部件体系娃埃坚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蹈乘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的层潦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展衬。    第三撼,要开放发展郡臂。需鼓励碘揉别、支持合作伙伴引入先进技术和产品冕骇,像华晨与宝马含藉腿、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蓬祈。历史将会证明荣拈,开放发展电动汽车会比关门发展更快握固叔。更何况匹想,在全球经济一体化的今天米点花,关起门来自己发展是不现实的轻。    第四臣履,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作涎喜铃。今后相当长一段时期趟汐岁,将是传统动力与电驱动并行发展玛、融合发展的阶段腥鞘捻,单搞电动汽车很难成功缉外。对于只做电动汽车的特斯拉遍潘,笔者并不十分看好肆两。    2. 对产业界的建议    第一递骋皑,要加强合作钮翰溪。需沿产业链氛入舜、跨行业合作类,整车企业要与电池企业管、电机企业豹膘摩、其他电动系统生产企业深入合作校溪煽。以动力电池为例逢效精,需要电池设计与正负极材料滔萎、隔膜遍趁钱、电解液算庭、电池制造装备闪门、试验装备鞘骗、电池管理系统全面合作鞍。优势企业和研究单位要分享成果歉,互补短板栖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件问仿,要形成轰轰烈烈的大协作局面受歇还,合作创新沫汤甸,百舸争流金,才能迎头赶上并超过世界先进水平掇课。    第二韶肆,要注重实践嫁躺。汽车产品与其他工业产品不同俺,一是使用环境广且复杂史烹,二是生命周期长块,三是对可靠性电镐僳、安全性要求极高椭。这些都决定了仅在工厂搔、实验室不可能完善产品码,必须通过多轮的使用实践绢棘别。与电动汽车产品研究开发相比舍,充电过程更需要实践蹬。像电动汽车充电过程这样长时间马匪豢、高电压汉荷摆、大电流社和椭、室外嗅、无专业人员值守的工作状况驼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验趴惠俗。    第三钵,在充电基础设施建设与运行中毁撮版,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善降檀。充电基础设施建设是一个新行业募党擦,在管理上涉及电力菲灯尺、规划嘉、城管茫、工商管理等多部门曝,权力交叉监归古,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鸥皖湃,利益主体错综复杂册蛋。单靠一纸文件不可能面面俱到赊肮歪,必须经过相当长时间的实践钳,完善流程射琼,积累经验览筛。    第四炊,要加强标准化工作需。领先的研发来熄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯畹取,而及时总结经验对蔷螺、制定标准又能为继续实践徽笛肠、创新提供重要保障财火。当前暇狡膏,恰逢政府推进标准化工作改革葛贰,要求标准化工作密切结合生产亨、创新实践究,要求鼓励发展更灵活奴、更接地气的行业标准旗秤围、社团标准愁。对此委,业界应给予足够重视芬填。    3. 对政府的建议    第一澳,要保持政策稳定斗。正如前文所述雷四逗,我国政府的强干预政策非常正确廷,发挥了制度优势桃岁,已取得很好的成绩漏贤,应该继续保持劲扦簇。电动汽车的发展涉及多个行业福,需要长期积累染镣晃,需要几十年的时间才能成就大业倦吹,切不可存立竿见影揽蕾、一蹴而就之心苟璃。    第二脑魔,要及时对政策进行微调和补充完善灿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列悸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴藐姓醇,又由于此项事业发展快散另,新情况羞迁、新问题烹腥、新技术层出不穷厦沧才,因此及时应对劲梗、调整就、完善是必然的堵排掸。    总而言之伙稀椿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拨,迅猛发展正当其时酷。笔者衷心地希望朝野上下阜、业界同仁能认真努力工作计秃慑,自信且坚定发展弯皇。假以时日恳丧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流奢,并以此为契机悉拦掣,跻身世界汽车强国之林赴缆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排膜需:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年程碑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年猩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题肥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日茨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示抡沟埔。    他认为泥稍圣,现阶段碌妓哄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题身欢氓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蒙,但从长期来讲吾日,新能源汽车技术发展路线要从电动化拒斑、轻量化醛翁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合到维、轻量化与制造生态化结合式浆、智能化与网联化结合肯衫。    尤其在电动化方面哇涣培,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车我碧且,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力趴锻,就是家用主流A级轿车椽防兽,在性能价格比上与燃油车竞争舞辽剃。目前全世界都在朝这个方向努力炼,如特斯拉Model3蛋坎、通用Bolt顺瓶到,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车怯骏尺。”欧阳明高说镭奇吴。    欧阳明高说剐唾,但要满足这个要求搽,电池必须降低重量潮别借、体积以及成本钙。此外怀闻奋,电池的比能量必须大幅提高曹性桃,达到300-350瓦时每公斤仓凌僚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标铺。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知韶良,锂离子电池发明至今只有20年链,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年哨空,2007年第一次在日产聆风上开始使用朵蹲绦,可见动力电池的进步非常迅猛睬。”欧阳明高说娥哇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期跋。    但此前寒,主流的观点认为鲁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比超隘,从性价比来看勘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嘉,但现在随着锂离子电池技术进步贰绷烈,里程提高一倍插姜材,即在300公里的范围内颗裁,仍然在性价比方面有优势爱熊喷。    从技术上来看枷,在单位重量础坞、单位体积下储存的能量越来越多韦椽,成本越来越低轮,才能体现出电动汽车的水平和技术炯昏掇。    一个好消息是脊,我国电池成本每年大约能够下降20%敢。据介绍褥入庆,五年前苛沙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元颧加毫,去年平均价格为2.5元左右懂,2016年为2.2元寇,考虑到大量的电动汽车是大客车膛蜡帆,其电池价格相对会比较高一些鞘勘禽。    “现在国内开发中的电动轿车潜蜕,最低的系统成本在1.3元每瓦时昏,单体成本在一块钱左右仑步浚。美国通用Bolt电动汽车舶稀蠕,单体成本为150美元一个千瓦时烤练肺。”    如果按照这个标准秸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到酮颊,但是按照现在2.2元鼎,逐年减少10%到20%娄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现呸我藏。    “加上循环再利用做到1元朽架,也就是说凹,一千瓦时电池一千元人民币之内惦,是可以做到的此芬钞。”欧阳明高称虹魄溅。    对于具备性价比本圃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说请曹念,现在一百公里约耗电15度党苇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内乡围,接近10度电一百公里户。    “要实现这个目标浑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗珐。目前电耗的降低空间还很大龚缴酷。如果能够实现上述目标惩,一百公里的成本约在一万块钱回芦,如果电池能达到300公里就是三万块钱抚释葡,考虑到使用周期内省电和维修省钱臂,将具有商业竞争力缸,这是电动化下一步最大的目标踞。”欧阳明高说胎遍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出踌菩受。纯电驱动真正实现产业化是在2014年萝坦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蒙伯,但仍属于比较粗放的发展模式菱佰驴,今年电动汽车发展逐步趋于理性罕粗。总体来看锯,走到今天败稗闷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位十钢。”欧阳明高说需笺。    事实上链谷非,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一颅,由于销量超过全球50%以上处,在国际上引起了强烈反响郴,无论是政府还是厂家关,都感受到了来自中国率先发力的挑战诧埔尾。更值得注意的是摧菜,2016年如德国大众和日本丰田滦喜脾,纷纷调整技术路线瓣,加快对纯电驱动的转型怕。    不过邯,纯电驱动的战略目标晤辨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展罐泉。对于混合动力技术来说关,传统的汽车强国辩、汽车大公司比我国更具优势膊祥,如丰田路线就是先做混合动力涡睬,再做插电混合和燃料电池峭狭。    由于我国率先发展纯电驱动冲,带动电池产业的发展达到了世界前列刃负,电池产业规模达到世界第一凰搽,总体水平位列国际前三固茸纤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平愧话垂,我国的动力电池产业链使皮,尤其是电池材料鲁贺谅,如正负极材料瓷,在国际市场上的占有率第一旁。    “在此基础上捣街,我们以纯电动力系统(电池胁埂、电机冷副高、电控)为基础平台嚼蹄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利夸。”欧阳明高说抖牟。    据其介绍焦辞泞,目前我国插电式技术发展已经取得进展味篇,比亚迪秦扛污、唐俯、上汽荣威550陌拆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力冠缴板,无论是发动机方面协,还是混合动力装置上佃敬蛇,都取得了突破泉。    与此同时式,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展裤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力窍。    “这是一个渐进的发展过程暗毫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争呻。”欧阳明高说段哭炭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项惫纬妥,有效的回避弱项竞争妨位,有利于我国电动汽车产业的发展霉茨哎,到2020年之后钒钎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进恭肩、同步竞争蜗绍。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄伟没:李芳" "  编者按欣疏闷:产品价格区间一下提升了近40万泄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战氛篡项。以安全环保为标签的沃尔沃戏,产品质量是其立足之本匪。无论是国产车型还是进口车型哦滩,质量都要做的和安全环保一样好立。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑涕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值畔,安全与健康至关重要融,但在中国市程⒌洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺劳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家袜堤,到底该剪哪一根线赊修诽?我心里清楚坎,如果我剪错了饯,我们可能就崩溃了猎棺宦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态潮。在2015年整体经济增速放缓处渤珐、股市震荡咯童、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下楷暖,2016年的车市本不被看好健。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声泛奢呻。1月6日投村钒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售般奇,沃尔沃对此解释为铆杯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器戊体,更是提振销量的助推器捕抡秸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号磺。   6月1日甜该被,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职得。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年模刹,具有十分充足的销售经验溶墙渐。但用他的话说滥,他来自一个很小的市澄枧琛,很多因素他都不具备捂戊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲妒菱皋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状茶。6月1日入职脆,用一个月来熟悉公司的现状断,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蚀珐特。然而现实终究是骨感的敝椒皑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嚷狈电,与去年同期相比仅仅多卖了339辆扑乓潦。   “做决策就像电影里拆弹的场景腥房,我到底该剪哪一根线呢洛庐紊,如果我剪错了吠炮核,首先所有的投资会无效习,其次会影响经销商的士气籍。”陈立哲对我们坦言搁昧隆。   他这样的想法并不让我们意外摆权我,台湾市场与整个中国市场差距实在太大幸割。在台湾拉狈,陈立哲要去走访最南端的经销商豁,早上出发中午就到了讣簇喀,但如今这种管理方式已经行不通了耸拐临。从前陈立哲的团队只有30人昏案迷,现在变成了350人罗岛,他说现在同事的名字都记不完偿开得。   “就像牌桌上的一个赌局氢改搓,赌下去有可能是回本的午,也有可能就全毁了粟父喷,所以我每天都在想我到底该怎么做填焊。”每天该怎么做氢磊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月苏勉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的堵,才能享受最好的鬼。”这句话像是说给陈立哲听的染侈。   2005年爸擞崇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时浦杰,沃尔沃一年只能卖1024辆父示嗅,一直到2013年5000辆的水平第立,再到如今年均一万辆的表现朵殴,对于台湾这个小市场来说豌,陈立哲做的足够好恨,他对这个市场有着复杂的感情劲草。   调任中国市场做销售一把手戎僧,陈立哲说这很突然皮臣抹,他来自一个不足以领导中国市场的市场热曹踏。对于中国市趁δ馈,他还不熟悉愤握,做市场工作要对文化秘厦、变化驶、趋势有充分的掌握搬,这最重要的三点陈立哲都不具备井涟,他唯一能做的撇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需偷似薯,相信身边的工作伙伴示刻侗,组成一个高效率的团队排,去解决各种问题戊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后访咸模,首先做的是内部调整煞土观。通过不断累积分析过去几年市场的动态轿耗拉,了解在什么时期使用什么样的手段煤孝,反省问题所在抛铅挛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤牵啡裤。面对三我晃、四季度各项费用的下滑洞耸点,倾听团队的建议庇抄、做出准确的决策筏挛、将优势资源注入到最需要的地方乌唯。最后将宝贵的经验分享给所有人故俊链,把力量从点扩散到面扔色疮,从四个大区粳皖席,再到全国朽岁瞬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的对木柯,我只是把预算对瑰、时间等安排在它本身应该发生的场合托疥晌。”陈立哲表示镰填:“我不是在讲官话肌,只是借着这个机会感谢大家刊市隋。”陈立哲相信滥木,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的倒。   内部调整告一段落少沫夺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上藕贬袱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题炽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间闲屑,一下跳到80-100万容几茬,面向的客户是完全不一样的虐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的皋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心谓饥歧,还怎么介绍产品姬还?这肯定是不行的肌沏崔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门崩赋,“与高端客户接触孝,销售不能觉得自己比客户矮一截唇邵懈,与客户要做朋友尽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品党淑。现在培训课已经开展了实战模拟环节挟角,我们在资金有限的情况下做到了更好富。”   全新的管理阶层惟封,有限的预算兰迫,面对重重困境撤缅抗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高肚,8-11月均超额完成销售目标达现嚏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩翱邓你,最紧张的时间材搔倘。“我有我自己的节奏疥奈,我给自己两年的时间洗,两年后才是真正和主流市场之间的竞争估獭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书揣能迷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间地,经历了两次产品的重大变动刺溯垢,但在他眼里这是最引以为傲的趁化烫,因为这些变动捂局懦、变革都是从使用者的角度出发钱洗痘,也就是我们常说的“以人为本肮确。”   对于沃尔沃来讲念屡,最擅长的领域是安全然献,作为三点式安全带的发明者肯氰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期俗烽。但陈立哲表示跨,以整车品质来讲铰然,沃尔沃也和ABB并肩馈谷,例如在底盘研发能力上噶江,沃尔沃使用的底盘研发模拟器草,全世界目前只有三家在使用搪秽,另外两家分别是法拉利与保时捷将宿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑弦,陈立哲也谈到苟蕉:“沃尔沃其实也做过6缸措韦、8缸发动机墟伎,还有享誉世界的5缸发动机搭浪挨。沃尔沃并不是做不到怖,而是我们可以用更低油耗佛来、更低尾气排放的发动机达到更高水平厕。这也是全球各国政府的法规要求航,是大趋势揉韶犊。陈立哲说“这些信息桅侵,只是没有在行销上进行传播罢了式鼻红。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产逼胁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号欠菜獭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘搿,改变了“国产”的概念挤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代撬。陈立哲表态道狮福:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料弯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品仿丹吮。沃尔沃立志从中国出发级祥妓,以人为本的信念永远不改泻领,值得消费者验证与了解岛。”   “沃尔沃就像iphone一样窘,它改变了人们的使用习惯皑馈羞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例熄庭:S90有三个界面同时提供信息继,分层级的来处理车辆信息舒。这一点很重要粪嗡,体现了沃尔沃以人为本的精神是。在设计方面课史翁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料愧。用沃尔沃的品牌精神痉,再加上瑞典的风格存,直接与德系品牌产生差异化脯。如果从地域来看垮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡舵集讽。   沃尔沃曾立过两个誓言垮簧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化冒宦溶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故栓,沃尔沃全额赔偿牟。在陈立哲看来怠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺雄欢嚼。   陈立哲对我们讲道孔覆:“在欧美浩诉,当太太怀孕的时候咯头肃,男人会考虑买沃尔沃痹叔够。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据舷奇,中国作为沃尔沃最大单一市辰丁,11月共销售9,076辆新车炭会袭,同比增长12.8%;1-11月期间势持酷,在华累计销量已达80,759辆髓虚脖,接近去年全年表现潍嚏。就目前的情况来看紊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翔瓜舱。   在经历过低谷期的沃尔沃检恰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量讹菊,这无疑是对陈立哲工作的肯定骇赋,同时也是明年的压力笆茅。毕竟“十万辆”这个坎隋,沃尔沃早就有迈过去的能力品乖坡。   2017年皋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大说,届时壤筛寇,S90 T4甭吞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前苍哗。对于陈立哲来讲快,最为重要的是三座版S90锰纳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的怀,是全世界汽车厂商惟莆路,在中国制造的单价最高的车辆无经。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赁绦,“三座版S90可以达到世界各项指标炔,这款产品有能力改变历史旗夏屁。只在中国生产甩吃熬,以中国为核心的思维几珐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了救伍丹。”与此同时俯垂问,全新XC60也将在2017年第四季度发布阿投。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额匙汞涡,所贡献的利润更是远超世界平均水平蜜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人讹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力波婪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任锰。“知道我坐这个位子的时候勒磁逻,很多人会紧张甚至惊慌稍梧,他们会很直接的问我艘,你行吗蔡?台湾市场那么惺恰,你行吗闻?”陈立哲笑了一下说道捕:“每逢这个时候硼蒙,我都乐意告诉怀疑我的人景探,我将在最短的时间内做什么筒。”   两年的时间转眼而逝开僚,陈立哲手中的“牌”越完善乳旧甩,与主流对手正面竞争的胜算便越大勉杜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲腐,未来还有什么是可以阻挡他的呢江磋县?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺虐弟武,2016年下半年以后每三个月推出一款新车滔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔使穆梆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缓烁。为了满足消费者需求去松,推出一系列活动迎合消费者喜好闯。 上汽集团副总裁蕊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月妹,得益于荣威与名爵的共同发力玫排,上汽乘用车共销售27.5万辆处喝,远超去年全年的17万辆揪费犯。取得如此大的成就主要归结于以下几点稍浦饥:新车的不断推出磨、以人为本的理念及高性价比惰。    上汽集团副总裁屯帽、上汽乘用车总经理王晓秋犯安,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访胎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解四。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解颓缎憨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺褂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车界铃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雀便。同时鲸局,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义憾丧介:个性而不小众托。    “上汽集团经过十年的厚积薄发窟诞砷,通过对消费者的沟通与研究氢,已推出很多新车型怒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”啥赣。王晓秋还指出伞樊承,名爵现在的路线是个性而不小众焊,这就是上汽集团未来的发展方向豹涣,上汽集团希望新的产品有个性彩,且能让大部分消费者接受逛。    据悉桓,自荣威RX5上市以来虹划鳖,名爵锐腾也迎来了中期改款鹤帝,同时新车名爵ZS踌、荣威I6也蓄势待发惩锣裸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言立寇迸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时答监,上汽集团也很清楚自己的客户群体舱颈钱。王晓秋指出谭,新车型针对不同的受众群体晚旦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的孔僳丸。拿具体车型举例泼波签,荣威RX5更偏稳重奉喇廷,新锐腾则是一款属于年轻人的车檄承,新锐腾外形活泼蔑,同时考虑到消费者的需求核翅,我们对内饰也进行了升级宠淖,并增加了10-12万的手动版凤涛拔,使新产品没有短板敬桑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时喉,王晓秋表示穿辟冯,“从荣威550开始示挎虾,上汽新产品从设计到销售铰,最后还是根据消费者需求来决定呐烫旁。”    据介绍嫂炊篡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蛙。为了满足消费者需求宝示,新车不止在性能和价格上做了调整检,还推出一系列活动迎合消费者喜好萎辣。例如诚比羡,基于年轻人喜欢足球运动缓低宫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网怜,也已纳入上汽集团新品类桑痰和,预计明年新车65%会配备此技术冬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言腻锌,“上汽集团一定要明白用户需要什么揩楼挖,为什么要买我们的产品练,带着这个问题玲羡,我们才能真正去理解用户擒辟锭,落实用户需求鲁糙良,使我们的产品极致无短板石弧素,产品自然会大销肋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大滑,竞争也日益激烈朔篮绷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比挞。王晓秋介绍沥,名爵的价格基本与同级车持平艰去,但性能更具优势呸肃踢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹星。 新锐腾公布价格    王晓秋表示信,“消费者希望花更少的钱买更好的商品瞧秦懂,就像提到的让渡空间敢观融,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整够,从而应对市场竞争环境瓜籍。”    产品有了好的性价比和客户认知度赏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁车急。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家无。名爵经销店到现在也有280家左右父梆梦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络渤牢,其实道理很简单导社,目前自主品牌占据市场份额的43%左右黎遁,且不断呈现上升趋势报囊,他们认为自主品牌的春天来了”先吩骑,王晓秋表示蚂巧冬。    在被问及上汽集团未来发展方向时抛哭盆,王晓秋坦言详猛,“首先团队要把理解客户需求苫田、用心为客户造车变成一种自觉行动努假鹤,进而形成一种行为规范迸。其次应时刻保持警惕雄翱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鸡雹。只有这样谓梦里,上汽自主品牌才会变得更有竞争力萍。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布粮淘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蹈。这些修改背后有哪些考量和博弈携?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人碑捻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问刀手弓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面仿磕热?   答吧玻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高核。一共收集了9246条建议巍涵疙,其中表态性意见7736条沧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条醋,占16.3%饥沤恰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理混、网约车驾驶员资质及管理隘恃、出租汽车数量调控三个方面赂剖下。从数据来看坊飞歪,不少人对“京人京车”表示理解态徐,赞同的达到70%多褂川,质疑的只有12%览讼席。我们根据建议修改了125处芯四逢,不断扩大合规车辆的范围逢,让更多人参与“分享经济”弓。    “从北京实际出发嫂徐,兼顾多方利益”   问嵌谎苍: 为什么要求“京人京牌”傅律?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答粕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说葛锑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多攻侮、交通拥堵偏靛互、环境问题等“城市病”摄。在这个前提下侗吧跋,北京任何一项政策都不能“任性”拍降,要从北京实际出发实,兼顾多方利益挟伯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疟详饯,地铁最高日客运量超过1200万人次募,公共电汽车日均客运量1063万人次骋吩色,小汽车每车年行驶里程15000公里仿,交通压力与日俱增洞和墩。但在我们的努力下危,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%桂涕男,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制泞。    总体来说吓,北京坚持公交优先的战略搬删,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充歌,对其进行总量控制在所难免洗。目前北京市绿色出行(公交脑、地铁韦踩、自行车峭、步行)占到71%旦,小汽车出行占25%碗,出租车占4%尘交负,其中包括比例不高的网约车出行蛋百。北京出租车改革的总基调是社刨尖:巡游车改革挟、网约车规范舒疮踏、融合发展贫、错位经营黔筋闭、多层次服务投帆。我们力争进一步提高绿色出行比例髓青,为首都可持续发展提供足够交通承载力掏漓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问挨浦: 政策出台之后革寐,预计将有大量不合规车辆面临退出柏,政府有什么监管手段确保政策落实到位篮新鹤?   答捅九窘: 政策出台前豢匿,我们和专家欣茅仟、司机搪、乘客撬闯娶、网约车平台进行了多次沟通搂,决定设立5个月的过渡期艘就粕。一是给合规平台加、车辆驮磐、人员办理手续;二是清理不合规车辆肋、人员等慕揪。    从服务乘客的角度蛇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行慷咯匣。另外焕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展捂,因此提出过渡期的柔性考量蚂。过渡期之后歼,平台要加强行业自律灵,我们也要建立打击非法运营的长效机制炮色颗,严厉打击非法运营错愁抒、克隆车和价格违法行为柒,能够更好服务乘客伙潭、保障安全碳遍丁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问滩农撩: 面对新的经济形态馁算,如何创新管理手段丰?   答涤玻: 出租车发展中没有对立关系惧檬吉。网约车以网络预约篱壳、快捷方便等特点信腐蛔,满足了一批乘客的出行需求垦实。单从评价司机服务质量的机制看崇测,就值得巡游车学习廓施灸:如何与派单挂钩卯,实时评价粮。但网约车也有局限性孙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管迸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势倒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的女劲。你有技术优势珊话,他有线下服务优势暴敲,为什么不一起干呢娠?    管理部门也在转变思路锑损蔚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”尝烽健,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拷滥。通过推动巡游车改革及网约车规范馁,构建多样化服务体系寄庐澎,提升出租汽车服务质量廉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钝疽显,在京注册用户已达218万人兼拴翱。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车寺避,提供差别化服务巢。    “解决出行问题要标本兼治”   问柑搔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么枪?   答侵: 群众出行问题的解决盲,需要放在城市综合交通体系中峦,多措并举汇、标本兼治秆献虐。一方面线舷访,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面舅,需要加快构建安全铅檀、便捷筐费、高效斧布抢、绿色惮、经济的现代化综合交通运输体系诲皇僻。到2020年刑署便,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%居葡收。    交通设施根本是为人口服务怪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理魏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鼎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "   杨美虹透露赴笨败,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绞栋,大东工厂扩建项目也投产在即楞胁搪,这些举措都将助力当地经济转型升级澈。    在杨美虹看来魏喉梦,借助主机厂优势缄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时驴哀,配合外交部到德国进行推介杰圈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园算。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略湃,从而推动产业升级凳江书。”杨美虹说嚷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鹤畅肩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者纺镁。最新数据显示悼嫌蔑,2016年1-11月沁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆脆,同比增长11.2%汤翁钒,前11个月的累计销量熊赦,已经超过了去年全年辛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任驼。12月13日涟隶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开白。活动期间纹楔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访规。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙伎Τ弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)群,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济霓板登、环境和社会贡献等方面取得的成绩夸。杨美虹向记者透露赤豆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》隆颠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩倪珐堕。    “在‘可持续发展’战略的指导下没痊喀,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则睹蹦擒。”杨美虹说洽纲。    第一尉矩,实效为先省输。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蚂恫,“我们不做虚的底奥奖,我们也不做口号式的膏闻,我们一定要解决具体的社会问题涵仍啼。”杨美虹直言苛喝,比如BMW儿童交通安全训练营逝箱鞋,它是为了解决儿童交通安全问题踩。    第二花佳池,长期坚持腹。宝马儿童交通安全训练营弥莲窖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅搽寡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年昆刺吐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营禽绷乱,今年是第一年做途骨铆,未来会持续瓷、扎实的往下推进淋。    第三鹤逃脊,全员参与蠕。宝马做企业社会责任时拧破,会邀请车主距祁、经销商性、投资人以及宝马员工瘁,一起参与进来霜柒。比如宝马爱心基金屠挖,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疟,提供指导;另外掸奖嫂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部滩,定期组织各种各样的活动尾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略输,将可持续发展贯穿全价值链青尺蓬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素惮晚鼎。”杨美虹表示赏,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抢闹,主推工业旅游概念拼炒韶。    据杨美虹介绍掏杉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园共钨汕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泊吧,助力中国制造业迈向高端兰萄,并促进东北老工业基地全面振兴尺亲喇。    数据显示橙钝,截至2015年底诺淑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赎奈倒,当年纳税额超130亿元人民币屁帅。同时缴贿菱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搪,就业岗位较上一年增长了8.6%侯。杨美虹透露避欣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涡沪甭,大东工厂扩建项目也投产在即可,这些举措都将助力当地经济转型升级献挞。    另外祥班楞,在杨美虹看来屉藕贺,借助主机厂优势喂硅俺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秦,配合外交部到德国进行推介逼舞抱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园痢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略衬吐,从而推动产业升级功诧。”杨美虹说傲樊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做附宿伯?关键是我们的差距是什么塘白,下一步最大的点就是要提升品质袒倾,当然还要控制成本膛肃奢。然后馅,就是我们的正向研发和平台战略拣殿。最后是,可以大大提高效率堵寄,如订货的时间是可以压缩的恫坎贩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日横,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一送:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节湾圭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述揉骏宋。    徐长明说帅憋,怎么理解工业4.0罗护?这个概念是德国发明的分卷,现在在国内比在德国还要热来。最近秃坷不,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念唱,我理解它的工业4.0的本质肛,就是怎么保持德国制造业的竞争力垒。在国际上铰,德国面临两个挑战膛掸:互联网大数据和云计算饱擞斥。现在短,德国整个国家都在讨论嚎冬嚷,怎么能够“不被互联网+”似悄,而是“制造业+互联网”吨伯玖,这是他们重点考虑的问题亭矫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰酪噬巧、宝马酪橇抚、大众辽捞娶。在德国羚第心,汽车的需求是非常个性化的窘搏,在这样一个背景下添,它要维持竞争力芦魄孰,推出了4.0的概念碧慑,核心就是智能制造辨牵攫。他们主要的目标有四个方面凰饺哭:提升品质巫姥耽、提升生产力味贬、提升柔性化似、压缩产业虚咳溺,总的核心是提升竞争力淬马参。    徐长明分析差钞,本土品牌下一步怎么做想问?关键是我们的差距是什么巨泛,下一步最大的点就是要提升品质绕,当然还要控制成本锑洽郡。具体要怎么做土氖?也有几点铃:第一孤,想办法提质控本誊滥。提升品质俏春,消费者理解有三个灰:可靠性微府、感观品质辱胎、性能荣娠介。第一个维度教:可靠性是必须的副猫,现在光有第一个维度已经不够了阿脯,必须要加上第二个维度捻:感观品质承,看起来要漂亮得凰。在此基础上又发展一步辫,就是性能的提升褂。最近市场上卖的好的自主品牌泥受茧,大概有12款车培性呢,年销量超过10万台瓶哥,这些标杆产品肮融抚,性能上也不错脾。因此尉,自主品牌下一步还是要想办法拎熟,把这些提上去玫,缩小跟合资品牌的差距按茶。    这几个方面的提升哦欢览,意味着成本也要提升伶轮蛇,怎么能够控制成本慧串宿?第二方面的话题谦,就是我们的正向研发和平台战略罗。之前搪姆锰,我们很多品牌都是“逆向研发”饰虐胺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车瘁纷绍,拿过来拆解做测试郎洁,最后组装起来希及祷。这个模式下迫,成本可能是略微低的泛伪,但品质伦闺栓、性能有很难保持矩。现在必须要正向研究通,从消费者需求出发剩镰冉,形成一个目标前,对目标做分析垦烂篡,只有正向设计凉,既能提升品质性能掳苹,又能控制成本盗,像长城痉、吉利等等叫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了痰。    平台战略粕牟宋,在更大程度上控制成本插波米。他说咆熔,我们的开发楷充獭,现在是一款一款开发的妮,零部件的通用性相对比较卸砂渎摇,最近一两年来揉毫,已经有两三个企业开始走平台化战略沦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车财挖怠、SUV和MPV躺脾观。这种情况下滇渭,零部件的通用性非诚饽缀梗好慈,同样是50万辆的产量爸喇,对零部件供应商的供应量更大慷谭,就能有效地降低成本邦。    徐长明强调哺怪唉,对于工业4.0的精神本质还是要学的界,品质的提升是德国工业4.0首要的目标郡田性,它做了那么多的智能机器人揩抱聘,智能机器人都是带摄像头的垛犁,在实施过程中的质量随时能够监测剩,然后反映到云端合扫韶,再反馈回来随时可以改进括。现在士,企业员工的工资水平越来越高芒,汽车厂家很多在加班加点涸,我们要高度自动化嫉漏,这些课要补拒齿挟,应该有大量的机器人替代人工阔脾蟹。如果这么做了歪脆,可以大大提高效率帮,如订货的时间是可以压缩的木。比如蒲,国内一家自主品牌靠,从经销商下订单杯确,到提供汽车产品最开始是40天环恐涂,后来缩短到30天师私哀,现在可以压缩到22天武轮榔,跟世界先进水平比还有一些差距怠。这也是德国4.0里的核心内容何。我们不一定用他们这个办法浑,但精神实质是要学的灵吧菜。    他说霸脓藩,柔性化的生产也重要盼侩布,但没有前面三个那么重要解敌缮。在4.0背景下救奉乔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法疮,而是学它的精神实质藐氰凤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化授,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多榷县科。更为重要的是闭,放眼全球突赏,驱动这些变化的地方就是中国目描。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凄。    12月11日乘河,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航幔虹桥落幕氢席。经过36小时的激烈角逐疥屑接,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出磁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利厕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示漆秃撂,今后的五到十年嘘煎温,汽车市场将发生前所未有的变化酒力。未来恕勤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务措难歧。可以说栓,未来五到十年汽车市场所发生的变化苟鸿钨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多徘阶。更为重要的是飘旁,放眼全球赴停,驱动这些变化的地方就是中国付。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷衔渴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说瞥店,作为企业丁,捷豹路虎非尘犊耍看重年轻人的培养篮络戈。在全球炊霖宦,捷豹路虎共有2500名管理培训生暑桃。过去三年灸夹未,我们在中国也培养了30多位管培生码。此外箍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家纱膘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才汝鲜。    在赛后的媒体分享会上短,两位获奖学生代表分享了各自想法倡,及在比赛中的收获册糕。同时藉剩挟,睿侨森骨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问勃互瑰。   问呛虫:捷豹路虎为本次活动提供了导师端,请问这些导师来自哪里吗健涎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业棠滩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鞍搅?请学生们简单介绍一下自己的作品毯,获胜的原因是什么纱努?   睿侨森劫堪恐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师牌鞋。一位是捷豹路虎内部导师曙坞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验努接,包括对行业发展的认知阑迹秋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息琴、视角和指导坦。这两位导师全程和学生团队合作坷比,提供专业意见墨傲娥,帮助他们取得最好的成绩嘿刑守。   潘孟涛煞篇涛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会碉收,包括今天的学生孤几,将来都有机会进入到我们工程团队融。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额倦冲,可以来到捷豹路虎学习和发展翰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里囤,再加上扎实的专业和技能丛谷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会廷那弦。   睿侨森屯攻可: 作为公司的管理者试,我们非成毕校看重实习生煎,我自己也会手把手教给他们工作的经验蓝紊。不管是本科在校生还是毕业生耿,都能给我们带来新鲜的血液独秘颅、新鲜的想法茫。    同济大学袁旭透抨:首先秒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌侥量京,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行婆。    我们都来自同济大学汽车学院青趴,团队成员有两个来自汽车工程方向琼斜、一个汽车营销方向冒、一个汽车设计方向无欧豪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求霉浆笛,围绕“以人为本”辫戈,挑战的是都市环境里的出行压力渡两吻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师设丸头、设计师也有很多共鸣偶,通过一系列调整茧烈,最后有了这样一个以人为本好蹿埠、体验为先的方案税芹仁。我觉得程习,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因青矫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问绦:目前醚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划郴穷?   潘孟涛叫客: 我们会对人才数量进行评估和拟定粟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的勿煌。随着经销商网络的增加评,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多删浑刺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能那表酗,从而满足未来消费者的要求杆。这些内容息息相关榷手,并且不仅是着眼于眼下鲸缎,更是放眼未来恨檬。比如簿射,针对刚刚提到的电动汽车战略伎镁,就要确保未来有足够的专业工程师储备喇,因此厂,我们时刻准备着你方嫉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司榔芭耪。   问化:在创新领域立,包括未来汽车科技领域坦摩秃,捷豹路虎有怎样的系统部署弧?   睿侨森备飘: 首先删巩,作为一个公司讲惫间,我们在研发领域有诸多投入访币,而且很多的投入都非常具有前瞻性港。比如说套悸坪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队郝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碴绰荒。    其次踏,我们想要通过产品和服务蜕妮,把先进技术带给我们的消费者才管,因此我们的工程团队唇扰邢、研发团队必须时刻关注消费者需求供共僳,做到一切产出符合相关性谋看、可实践性原则檬前。此外沫茄,我们每年投入约350亿人民币蔡德,用于车辆技术的研发和投产镶巳。    我们还于今年7月宣布僻氓:在未来四年采栖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆兜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈霞恨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术饶施,并在未来应用到车辆技术当中弄。    今年早些时候梦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion坑秸炭,通过应用软件及按需服务的开发与提供券,解决消费者在出行中遇到的难题兢喊喜。    与此同时卡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器侵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资陵、办公空间尝烯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伶辫。   问保苇险:请具体介绍一下InMotion寥握。对于整个汽车市场的趋势办耗俗,比如电动汽车技术将坟,捷豹路虎是否有着自己的见解勘晚碾?   睿侨森垂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案茸铣。我们希望将来可以将它推广到美国腻魏池、欧洲以及我们非常关注的中国市场酶算。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部擦踌俄,由研发团队进行分析墙肝腻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子甭吭,我们也会分享给总部甫纬。    关于电动汽车技术即头,在洛杉矶车展前夕淡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE人桨挫。中国是目前最大的电动车市忱芰病,并且有引领行业变化的趋势泪吩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势案,确保第一时间响应本土市场的需求兼埠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相温罢,并于2018年正式上市井秀蟹,希望大家多多关注呜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问累陵:关于未来互联网汽车没,捷豹路虎有哪些基本的认识必晃,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求某?   睿侨森拐涣: 目前票,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拎,它的发展甚至可以打破现有的膛溯、传统的汽车开发逻辑与循环侥穷。    针对这个话题炭沦,我有两点和大家分享茄:第一点菊硷,未来所有的车辆都将实现互联网化甲鲁梳,现在能够透露的是帕夯,接下来我们全新推出的产品筐鸵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点捎琅夺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涝埔。比如说随诧轻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作评很冈,使用他们的UI界面和地图邯怒返。类似这样的合作皖竞芬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力错。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑解:李芳" "   汽车网讯 12月15日耍先浪,由中国汽车技术研究中心鞋女水、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开哨蒋船。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蹬,从“市场化发展现状”贾阂脯、“应用模式创新”恨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流段示笆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台镣水辟,为产业发展建言献策弯违欢、助力提升庞合。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录措静夺: 第一懈沧,背景庙弗悄。    去年发布的《中国制造2025》娜箩保,新能源汽车是重大发展领域之一秃铺,是其他技术应用载体岸,而且是先导性产业底。它的进展情况决定了中国制造2025贾深、强国战略实施的程度舌陕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展氛,从而能够聚焦变革掳狼、明晰路径咖秸、凝聚共识哩匠霸、引导相关资源集聚推广产业创新锈沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构汝煽畏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布悄套迪。总体报告是按照1+7的结构纱谋贝。1是总的邢窟,7是包括4个车辆整车技术姐,3个分项技术泡弗哩。    第二渺,国内外总体技术分析寥熟帛。    近年来策氏瓣,从国际汽车产业来说海堪,低碳化称、信息化蝎陷本、智能化是一个总的大趋势敲彪溶。欧洲斧副凛、美国疼溺督、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略肚,重点企业的产品战略也充分体现了三化够靶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组虫。我国汽车产业特别是近二十年的发展相戏,取得的进步大家有目共睹洁。首先临卜,产业规模世界第一贤苦才,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长狗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显轰茄,包括品牌市场的影响力有目共睹鬼,特别是新能源汽车孰,包括技术试价精、市场臣侗、新的智能网联汽车技术坛譬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势虐帽,智能网联汽车发展是非车婪铮好的优势条件措鹿。关键技术方面也取得了明显的进步和进展毕,包括动力电池换、变速器搏绦。国内自动变速器原先是空白戮连,近年来无论是CVT不、IT柔何涤、DCT都有自主的技术和产品咆,而且应用在逐步扩大傲。    虽说取得巨大的进步盛伴弄,但与国际先进水平差距明显耽:    首先埃晾,发展能力上的差距歉贫。投入强度远远低于国外仟撂殿,全产业投入估算1千亿辛匣,相当于通用筷舅、大众卫徘、丰田大集团一个公司的投入兼净。    其次酗,研发积累扣山慷。包括流程积累钵、数据积累衅哼木、技术积累道隶妥、标准积累钙涤,这些积累偏弱遣。    另外谰胸顽,从整个产业创新体系上来说戎琳,差异比较明显的枪滔,特别是协同方面毛。单个企业弱席,整体的协同效果很低阀溜,意识也比较低澜。在发达国家汐隋,单个企业强检,整个国家的协同体系效率比较高叔散。    基础不牢地动山颐尘慷,我国汽车产业的材料视酗品、工艺基础跟国外相比也差距明显瞄哇陷。汽车产业痢努眠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大使背。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革碱,要求有创新的思路和创新的模式爽郸。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求熟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展靠。    第三商恼,一些关键的里程碑脐李电。    重点是总目标酮嗡,总目标是基于很多现有的环境设定的譬璃峡,也基于七个路线图进行测算泰。反过来说尾抖朗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施衔败,就能够实现保障几个方面总目标的实现铃仍铝:    1档妈伐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值啼闺。如果技术路线图能够得到实现眯腾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值斜钠,之后往下走痉变钉,这对产业来说公,甚至对国家来说是非常重要的擞。    2碑笛翁、希望在2030年左右此,汽车产业的电动化转型基本完成晨化安,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上浮烈。智能网联汽车市场有一定的占有率宝火,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用辖窃。    3隋矢郸、建立有竞争力的自主创新体系仆。    节能汽车在2020锻、2025逗讲可、2030三个阶段提出典型的指标宽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗绷类套,5升梗狼画、4升距、3.2升喜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%侗辈,2025年15%庭说腺,2030年40%以上恍暇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术险联虑、自动巡航碍、车道保持应用已经很高鲜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例怠希,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例技瞄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线疵,经过技术路线测算实现总的目标茶扑拌。从路径识别上来说查寿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挛险稍,以能源动力系统优化升级转型作为重点腊匹蝗,以智能化水平提升作为主线习还,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挖纫褥,全面推进企业产业发展筛。    第四供图涡,分技术路线图的基本结论漂差皖。    1秃丛、节能汽车迹纯扔。总体上有很大的共同点抵释挠,重点在混合动力技术焦熬、内燃机技术鼎理、其他驱动技术乓残焙。混合动力是技能的主流技术疲,当然轻量化也是另外一个钝,但是轻量化有专项的分析瘁,在这里没有强化夕。    乘用车总体执行轻量化鼻、小型化摔、混合动力先辟辑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失投附,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径橡何。    混合电力是一个主要的技术段漠,达到5升矛埃怠,4升撅搜垮、3.2升的目标募熊,混合动力是主流橡烘,其他是共性的嫁景,轻量化徘、摩擦等途拜。    商用车混合动力应用时间稍晚点,重要度低于乘用车缓。    2告晴、纯电动与插电式混合动力汽车司。随着电机效率提升以及能效减少能量损失烯蝗,加强轻量化成为趋势念。轻量化对电动车更加重要村溉。对于插电式非常重要的体蓝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术咕甭辅,驱动居袖、点击黔、控制胯鲁、充电哗邻溯、混合动力发动机济邻,高效耦合发动器景措颠。动力电池本身有专题牡潞惕,在这里没有过分强调豁哺。    这两种车提出了总体的发展纲要清,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坷椿成,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的台,甚至可以忽略不计敦。    从四个层面梳理了技术需求茨弄率,提出了一些优先的行动项桅龄跋,面向纯电和插电融,国家科技技术支持十五年了蜜亩,下一步除了电池列为专项之外蕾菇沽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拦讼番。    另外掏靡,聚焦关键零部件床、基础突破和可再生能源被泥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用梦喝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要睹。    3吠筛、燃料电池汽车去。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择尖。从中国汽车产业来说项,现在重视程度不够胜队,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蕉称,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究檬。希望四部委提交国务院进行发布和实施涝害蹬。    在研究过程中舰癌幢,大家对燃料电池认识分歧比较大汤,或者没有共识腥邓,这里特意保留一个燃料电池发展目标换构,跟发布不一样搔横哀。发布时2020年达到5000辆的保留规模田,我们是1万;2025年是10万螺勉丘,发布时是5万;2030年是百万陛洛,发布时是10万豁焦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧潭溜隆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池汰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度卯水弗、耐久性溶、成本阀、氢安全钉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的渤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程扭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜容哆镀。当然珊傻,全技术链的技术攻关需要做熬理梢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口尝虑迷。前期小功率燃料电池吝,中期是平衡的燃料电池甲地缮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池年煌,到最后全功率的燃料电池宝悉。当然尖擎币,电电混合是最主要的火佩,最后电池小容量的技术路线伴激秃,但燃料电池的功率更大一点嫂咕。在这四个层面进行了技术创新梳理梁甘兔,燃料电池要解决的东西很多椽,包括材料崎结、膜得冠、电机村库捍、燃料电池娜徊玻块堆费骏烷、系统技术舵隶、整车技术蒲谭。燃料电池也是下一步国家科技顺烷、资金支持的重点碱笺埔。    4寒描崇、智能网联汽车速,这是新兴的技术发展趋势锑枫美。其重要性与新能源汽车同等重要棘胁办,有部分专家认为更重要芯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大琼荚,技术和应用的优势圭,也是机遇水酿贬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电比燃,涉及到国家信息管理酞刮。对核心自主提出了很明确的要求激讲眯,即两横三纵秤踏饰。    车辆技术上更多的是决策钵、执行芜常。信息技术呜荤木,信息安全懒你,地图技术也是非常重要的凯磺哩。两纵沽哨扑,一个是车载的痢,一个是基础设施奖。智能网联一定是循序的棚请趣,智能网联技术最容易得到大规模的应用亮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标抚。这两个路径总体上循序得到应用埃发,从商务车来说幌褂深,更容易形成佳换椭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求傻啼磕。    从四个层面聚焦一些技术需求习。跟燃料电池一样拖,需要解决的问题更多一点冕天。从感知决策执行的尚蘑题,特别在决策阶段港秘故,差距是比较大的陋库,感知当然也有差距咆滴踏。在信息层面么维滥,大数据己柒视、云平台领弊,相对来说中国有比较好的基础和优势程藩。    作为一个前提猩,对标准法规先决性岁冗焊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动喉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件徽脾郸。制造技术不细介绍了烽蒲,还是聚焦在新材料的运用苟,以及新技术对制造技术带来的变化挞,聚焦方面进行了说明垦搔却。    动力电池嗅凌,分三个目标铃疮,目标上有比较大的讨论和争议盎冲,比如说新阶段提出了350碗宦亨、400陆埃铅、500的质量要求伞,争议非常大妒堤,重点几个层面堆:    优化现有的代表电池技术旦拼金,提升技术水平冠庭,特别耐久性聘曹锤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发深奔。国外的装备很难形成有竞争力的差别牵。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线俗观毖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系深。现有应用以企业为主体来做疤容檬。当然睛,也会关注动力电池的回收利用技术晶欧帕。    最后掇,轻量化东祷和。简单来说司樊握,前期聚焦材料技术临姆受、设备技术采乱、制造技术犬集供、回收技术绷究冲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺诬阿舞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化肯叉单,比如说传统的四大工艺的变化冠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用富半唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价春融轰、供应链耻媚、资金腹分、汽车等方面的诸多质疑锚。期间,明确表示不会放弃造车旗繁梨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传埃邢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嗅。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步对宛却。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的防蓖别。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融唾、互联网及云吨嘉氮、内容骇跑、体育,还有三个端口类的,手机捕帝、电视究、汽车坊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业涧熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力胶涪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功痰绘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿翻娥毫。    乐视的电视做的确实是非常不容易傻汐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三饱斡灌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元复。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元裸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元我飘。总归累计亏损36.33亿元丁。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搐房。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面貌认。第一部分就是投资人的钱疽铅商。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现芹弗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿顽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现为埃凄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法盖话静。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿饶习慧、体育43亿财络、手机50亿,房地产64亿脯挪链、内容108亿形诵邓、互联网金融151个亿堤天咀、电视187个亿匆顽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金季光。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂淋记。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的凄视。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的局。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的尚料。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败懂碎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的础纪墓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蓬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准祁贝密。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的氮茧势。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去黄侍岁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了冀彻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的裤。很可惜,你们蒙眼狂奔茬掇咎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散清惭饥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂普受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必射颇:李芳" "   12月10日敛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路联欠:一条是政府主导翁、政府补贴的方式舰陷党,这是当前的主流深糙鞭。一条是消费导向闲峡,依托市场的内生成长道路适轰。”他表示墓摆戏,(电动车产业)进入者中痞裴沃,大多数最终可能会被淘汰迸惺袍,但是不能不给他们机会坛控。国家已经开始放宽市场准入硼馆比,此时绦夹归,应该在两个方面把握好政策潦:1尉闺、应当欢迎新的进入者绕吓仓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者东,让投资者自主决策兑吗,自担风险渡表。2遁伎、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瓣陶,严格市场监管伎办,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚妈沛料,目的是建立好的产业生态杏藩覆。电动车产业化巧,最终必须依托市场来完成陈材鸥,因此聪,政府的政策必须产生长期预期伐孝茎。推进政策应当借力市巢佟,发掘市场的潜力填舅屯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用舅懈年。政府政策不干预技术路线欧惩具,政策的实施不是导向对政策的依赖输颅磐,而是政府作用的适时发挥敦父拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭黄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道烘钒省,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示谩紊搅,戴姆勒有望在今年成为全球最大射铂垦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商皇里菏,这一目标比原计划提前四年实现咯谐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布都堤:“戴姆勒今年即将实现这一目标擅弯坝,比预期时间(2020年)提前四年尝。”   据悉路滇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标羔雌圃,当时受到与会者的哄笑钒。然而邻肚车,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近酞套,领先劲敌奥迪和宝马鞋京够。(实习编译樊:刘欢 审稿茶烂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惠爬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编匹勤:韩大为 版权作品萍谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞,严禁转载涩舒,违者将被追究法律责任蔷秆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道薄式,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垄仿次。在提及新品牌“WEY”时瓶港色,魏建军表示莲妨,“将夺取丰田和德国大众的用户”费埃怠。   记者辈纤:为什么把自己的姓氏作为品牌突卵?   魏建军钙纤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品峦。我对WEY很有自信颁敝弦,就使用了自己的姓嗽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌裂撂千,但在中国汽车行业我是第一个疵哨型。   WEY之所以采用英语袍,是为了要瞄准成为全球品牌誊冉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力李桂。   记者禽勉:对于竞争对手有什么设想书糙脊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军默:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场屑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势堑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌麓绅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准钙闭骇,在此基础上还要实现15-20万元的定价倡穿急。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户工习奈。在性价比上WEY更具有优势思襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编卤啡:李芳 版权作品擦活,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯,严禁转载芳,违者将被追究法律责任米徐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后十对上,新能源汽车的发展也不会受阻吃。   根据工信部核准的数据菜抨拈,今年前三季度贬怒软,整个新能源车销售16万台劲糜豌,同比增长83%肠绵勤。其中鼎参,新能源客车已经占有40%以上的比例慷,达到了近半的水平奖波疚,发展前景面临压力佳,但乘用车只有0.1%吩散童。“我们涨十倍是1%比,涨100倍是10%无,新能源车发展有巨大的前景和空间感瞄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点班。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上强,全国乘联会秘书长崔东树说惦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肌考贺。根据国家制定的产业政策要求虑,到2020年街,乘用车百公里油耗要降到5升茂,这意味着五年内降38%的油耗卢刃。“基本上谁也实现不了么,只能靠新能源车来推动巨幌。而这种新能源车辅咯,插电混动可以降80%魏册荆,纯电的可以降100%的油耗贫,这种情况下只能发展新能源车较萄,这样新能源车乘用化筹,为什么我们一直定义为为生存而干拖推,你不干就要挨打闺矢权。”崔东树说风。   另一方面绩牵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展尽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要顶损嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者潞偷飘,因此定价弹性很大顽捻。”中金公司的研究员李璇说料块四,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平墩,为消费者提供很多选择女商。随着技术进步和更多电动车型的开发贝,新能源车的成本会不断下降妈,比如绢獭疥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型爬咳。“中国的纯电动车型出来以后田膏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多群趴,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后黎方勤,发现基本上17邻、18年以后的新能源车攀祈,达到8年10万公里以上蔚,整个成本是比传统燃油车是要少的柑,甚至是少了20%到30%铂。”   电池是电动汽车发展的核心夹绅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本晃粱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同钒酱,电池成本还有很大的下降空间烙镭。目前豢,整个电池的产能供应相对过剩墟棋,国内电池企业达100多家挪。据统计洼,目前整个电池的价格大概在2块多左右邪搂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求谁颁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准融笺蹲。因此奶饥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度桓队,这样才能达到标准骚磷链。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示挎岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲赐接:李芳" "   我们不认为绝对的销量抱挺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素度必毋。衡量一个品牌成功还有其他的因素薯,比如利润率擞练,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哩室。除此之外季,品牌力盘蒋、品牌的知名度丢赊、美誉度啊、影响力挂供,也是决定品牌可持续发展的重要因素塘娟。宝马在创新精神上是首屈一指的千虐保,因为汽车行业正经历巨变翅码,在电动出行饺茹、智能互联嘶、无人驾驶等一系列发展方向上摩,宝马都打下了比较好的基础车喀脑。    临近年底囤,伴着层出不穷的新闻事件败,高档车市场竞争愈发激烈烫手,作为全球领先的品牌——宝马魂鹤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目谢估。近日阮踌恕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士控,听到他开诚布公回率、推心置腹的看法蒜。   问捷钎祁:根据最新的销量数据楼路筹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近迸峨临。那么胎熄噶,您怎么看销量杆萝嘎、利润镁、与经销商合作伙伴的关系皇僵翅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智肛拷: 每个竞争对手的情况不太一样伐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况绦乔粗,所谓的增幅我们一般都讲同比堕怖醛,是跟去年的基础关系桓。几个因素加一块儿敖烹浅,我们不认为绝对的销量络埂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素殊忿。对于宝马而言盎,今年前十个月汉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车将桃先,同比增幅10.2%戮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆逝踏磺,同比增幅接近11%寝伺。我们对这个数据还是非常满意的荚鹤,这也达到甚至超过了我们内部的目标蜗。    除了销量本身的绝对量或者增幅涎幕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素腊泰,比如利润率慷壤委,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寝。除此之外菠瞄癸,品牌力清垫蔫、品牌的知名度挺啥、美誉度籍、影响力桓陕弟,也是决定品牌可持续发展的重要因素奉诺搪。宝马在创新精神上是首屈一指的凶桂背,因为汽车行业正经历巨变豪矩,在电动出行墙、智能互联颅、无人驾驶等一系列发展方向上捍,我觉得宝马都打下了比较好的基础哗居。总体来讲竣抱,我们并不惧怕任何竞争健啦,我们也欢迎竞争槐鞭氰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行魏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势勤怂亭。   问奈维腺:最近纪翻,关于奥迪的新闻比较火浆接。   刘智聚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略搅。对于宝马品牌来讲侈么,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的饺非哆,双方的关系也非承辏好惰卿酗。所以吗贬胃,这么多年来尽管我们在中国是两个公司埔恐,一个是宝马(中国)碑呕评,一个是华晨宝马挺屎计,但是我们有一个整体式的营销团队拎绩,有统一的零售网络号刮洽,我们在总部有一个统一的管理团队咆且,面对客户也是以统一的BMW品牌出现托。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鲸。至于竞争对手我不是特别方便评价探下浆,不过至少释放了一个很好的信号魔谭显,豪华车市场的前景依然很好绊达。    问叼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展澜涟翘?    刘智慈坊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度须沏啼。因为从经济的基本面来讲酸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定踩省、持续的发展态势鞘。之前以出口秸、基础设施建投资的经济拉动方式碾厢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式溶。需求的增长其实就表明了对于车的需求歪,其中也包括对豪华车的需求淮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长散塘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑道聘刷,这几个因素相加殴藐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间身。今年蛊彻扳,豪华车的“盘子”接近200万辆掇篓,未来可能每年的增幅不会特别大归黑逢,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑轨。所以榔己,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入巨隙太,力争在市场表现上优于竞争对手炬涝。   问韧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绣袱汹,这一岗位和以前相比有哪些挑战路?   刘智擅拌晴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瓜宝脑,因为我在宝马的八测充、九年时间突淖骏,换的工作岗位也挺多的催蕉。换了新的工作以来借骑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营济亩,比如负责国产车的销售划匙,可能是比较短平快的溜散太,看的是一稻椿、两年之内的事情祟裙报。在宝马中国总裁这个位置上刮晦,除了目前公司各个业务板块的运营踞持,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题疯柑冲。比如我们讲到的一些行业内的发展方向信崩解,像无人驾驶扇惭脱、智能互联暴、电动车节氨,包括数字化营销嫂俏、品牌年轻化等等一系列的东西粕吾亲。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划氛讥亢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队揩回阶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究揽嘶,力争在中国市场上打下一个非橙酒⑾粒好的基础辆桓。我相信夹糙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候痕鞠扛,宝马会拥有非常强大的竞争优势寡贯袄。(中国经济网 记者碱帆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦牟:李芳" "   原标题滩顾:王永清荆看:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底臀菩儒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单富陛棺。别克品牌今年销量已经突破100万辆沃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量躺恃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名旦敲券。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰筛。数据显示酗煤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆使扰,同比上年的446764辆下跌28.64%徽兽踌。上个月寥滔悉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通帆。    因此桔诉,在车展期间接受记者采访时避笔,王永清表示冯醚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造姥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言寿,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升昆鼎乏,但全年销量依然会同比下降20%左右筒撮硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来暖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快酥,可能在布局上稍微有点滞后闺。现在对于雪佛兰来说罢先,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”九。    事实上凹呕嗓,雪佛兰已经开始了提速布局理。广州车展前夜的雪佛兰之夜上尼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台碘客。王永清表示捣娘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌上逞撇,2016至2020年投放超过20款新车枢肠伴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列赋拼,30%为SUV车型首,并将加速引入包括1.0T莱揪耐、2.0T监、8AT霖猎另、9AT呕绢帕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技逢饰柒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境疙,未来SUV将成为主推车型外坟唱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造市谎怜,轴距2725mm蘑试妹,将与全球同步进入中国市场兽。同样钎嵌丰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相漆垃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场氛恼盒。    值得一提的是吗坍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS撂图贾,拓宽产品线萎搁难。RS车型将采用包括侧包围蹈礁、运动尾翼扔鸡、双排气管食稠斑、降低化运动悬架救伯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件漏,并加载多项ESS智能安全科技厩难伴。    在品牌营销上吼咎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼纳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销味轰科。另外划,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发缅呈,演绎雪佛兰“热爱镜酗,梦想行炉兔,行动敛速,分享”的精神凄臣。    “今后新车的利润越来越信ā,主要利润来源于衍生服务渴、二手车置换等拧函。相信雪佛兰将它的结构调好后店卉侗,未来两年将会真正出成果呈毒。”施弘说丸鞭清。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瑞靖,上汽通用的新能源战略也将全面提速篡物。车展当天川缸绦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相睹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发叉辞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统胚遣。这套系统由1.5L发动机和电动机组成限斤,发动机的最大功率为73千瓦讣垂灭,其中电动机负责驱动楔脓袄,汽油机负责发电萄,它的综合百公里油耗是0.9L甫。从上汽通用发布的节奏看乓焕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了苫细揪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案牌维榷,王永清说切蠢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些建阂舅,产品还要丰富趣措碌,才能满足这个法规的要求擒安。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度姜什,到2020年之后比例更高苔舒。王永清表示练卢:“估计到2022年胚焚韧,我们的电池技术会有很大突破矢,能量密度大幅度提升开鸵,成本是大幅度下降滑首庭。这对纯电动的新能源车发展是好消息糠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣坍稍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吉鲸惨、豪华”品牌——WEY石,W01弦充项、W02两款全新SUV首发亮相澄凌寐,售价区间将在15-20万元嚎促。对于新品牌的未来发展规划坪扫羞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示物:“WEY品牌明年将有3款车上市贡,到2018年还将推出2款左右的产品黄通射,以支撑起全新的销售网络体系弥觅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表光:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍苍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市栖瞳吗,8月份推出第二款SUV W02睫,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年愁闯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型屋邯纬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时收,魏建军详细介绍到魂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA楔,配置上拥有最先进的安全技术隆村洛、智能技术即蛙尘,也更加精致帕酷慑。此外在性能上两者也有很大差异履府咎,例如在NVH方面禾霉邦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上旁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造电安。   在经销渠道方面绰,魏建军介绍说寂丰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络婆,没有想过招募新经销商废筋睹,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作连警。”   对于新品牌的未来发展括隆填,魏建军信心十足柒糕居,他表示风釜济:“我从没想过这个品牌会失败肯,只有退路封死才能做好这件事祭梢,自主企业只有没有后路才能把事情做好虑汹挎。”此外埠努横,魏建军坦言换檬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法欺汗,因为新品牌叫什么并不重要酱奠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抒,将方向转到共享经济溺泄波、互联网潦硼、自动驾驶方面新的技术息,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商驾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上改确,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩策屡拓、生动的演讲人师屎,就城市交通摊、自动驾驶和汽车互联等热点话题靛角,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索家柏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娃娃。    徐大全说窘,博世始终认为肉墙嚎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担八,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式介。    徐大全谈到钢男,作为在汽车领域的老牌企业阿獭黔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化舍厦廷、多样化的发展态势和需求廖淳蛋,博世已经有了自己的思考和方向晾级。    他说撤穷,如今颠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鲜,将方向转到共享经济签、互联网限岸九、自动驾驶方面新的技术匆峰撵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商抢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说到,面对新一轮汽车技术的变革蹬闷,无论是传统汽车粗先、零部件企业诲狼,还是互联网煽、科技企业孙曙搓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局孺拈。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点奠箍:互联化楔容、自动化和安全化狙绘视。我们预计僵苍,到2021年诺,汽车将成为第三大互联移动实体婆套,同时扮演人类的第三大生活空间未腿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面袖赏,来充分发挥互联驾驶的各种优势访船拌。    谈及自动化领域艰睛,徐大全判断剑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势汉骡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瘟班,通过持续创新驾驶员辅助系统帛菱,从辅助驾驶疥宠妈、部分自动门、高度自动驾驶再到完全自动驾驶骑凉角,分阶段朝“零事故”愿景迈进风。目前卷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产辱陷狸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用俗,到2020年左右鼎惊,自动泊车功能将进行试点项目测试桓排。    说到自动泊车降冈,徐大全特别谈到停车难的问题好翘。他说笨嫁恕,停车难是在城市生活中的一大困扰肋教。今年胁焕尺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抡柿凛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题惶地午。在八项智能泊车功能里庙饺壤,“手机查询停车场位置并导航”喜帝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能褐微。其实查途,在大型商场里杭诗兰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了膳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础富欣。根据一项市场调研显示煌滤,2015年弥纷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿羚酶会,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蓖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台忻写,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露办拾,在深入巩固原本的互联化缕妨、自动化和安全化“三化”战略基础上郸,博世今年也把两轮交通衰斧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度玖。    他介绍呕焊钎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部砍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力倦焙。未来十年没锈扁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上朝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性忿鸿催。    在两轮交通方面疮滥,博世提供两轮驱动间瓜、安全等各方面的解决方案苯监,涉及两轮电动车霸乃强、摩托车讳弹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式奋。    最后金秽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具寝肺,满足这些变化的需求肝碗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”筒系撬,“双积分”法规熬米法,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议掳,连日来攫膊镁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温刚,让观望中的车企备受煎熬海蕉。针对业内关注的焦点问题割,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蜕幻弯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蔫弧:不久前羞蒜算,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屡芒泵,如何理解这两套方案脖麓浩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全兢逛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)十、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联险,但又有独立性赦,各自的核心目标有所不同彻厕肪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量阑典,进而确保国家能源安全关七姑。由于中国的石油对外依存度已超过60%协潞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提翘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拔白,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展访词堵,进而实现国家节能减排的长期目标娇墩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集妇圃,但现阶段并不能彼此替代堪查颠。对于CAFC而言耍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求呛惦甩,其中当然也包含新能源汽车剃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠壤。但不同的企业由于自身能力墟唬布、技术储备和对未来技术趋势判断不同太敖酥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求刷棵。特别是目前新能源汽车尚未形成规模澳涟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蟹,而以后补贴将逐步退坡楼慨股,企业更担心成本无法负担卡核推。因此仅有CAFC法规剖工剑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况善鹅迁,所以有必要出台NEV积分炬连,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流硼。同时咳来邵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫骑,从而有利于新能源汽车早日取得突破坟寡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线惮,其目标应是降低汽车及相关产业旧酗碍、乃至整个国家的碳排放破,和降低能源消耗诉求不同喂登嫉。作为碳排放第一大国妇材缸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值宦绩飘,后续国际压力还将不断增大佛尉幢。因此赣喷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放恋希枢,从大方向上讲是正确的帮嘲。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段劳瞳躲,这和NEV积分没有本质区别同陷鞍,也无法确保总体低碳目标的实现未。实际上徘彩弓,跨行业饰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向骑吵。以电动汽车为例蔬版,其在使用阶段确实是零排放彩小钝,但与欧美不同斡,中国的电能以高碳电为主舍南典,因此在发电阶段有相对较高的碳排放滩悄白。也就是说挤胖略,在使用高碳电的情况下耙,电动车全生命周期的碳排放并不低绩。这正是碳配额管理应该解决的问题瓢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中破肠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拈拴仍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业短。实际上簿,将新能源汽车确定为国家战略响,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构潍弯,生产更多的低碳电培,否则减碳的国际承诺将难以兑现尼拐。    另外颅,对于汽车行业瘁,无论是CAFC泡疤贡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同勉皇,但都应该由一个部门来统筹策划新委板,系统思考苫摧触,拿出科学间蛇、系统彩领、具体扰呐提、有效的管理办法来推动实施勉汀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嚷会。    ■积分交易细则需加快制定晶憾秸、尽早出台    《中国汽车报》沙松陡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定节,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蓉刊桨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受哨?    赵福全恒:确定合理的积分价格怯枫磐,涉及到技术僳酗、成本和市场接受度粕娘却,需要综合测算和动态调整案鹅衔。我认为基本原则是斗即峰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力皋蔡讼,让没做新能源汽车的企业有经济压力堡。如果NEV积分是“白菜价”几诚,大家直接买就可以患,谁还会愿意在新能源汽车上投入筛湾响?    因此熔,NEV积分的定价应足够高剖搽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入据,通过自己的新能源产品获取积分链,满足法规要求猫牡贤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理轨澄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业侮,能够通过购买积分先生存下去哀钡惶,争取时间把自己的新能源产品做起来垃独物。    《中国汽车报》铜裤:除了积分价格之外咎衫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑囱,目前处于“空档”状态孪勉,怎么看待这个问题惺番?    赵福全实顷厢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力堪骸摆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间畴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫擅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性沦略味。同时蔼写聘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间几。对于汽车企业来说嗽础屏,3年仅仅是一轮产品开发的周期借姑,政府作为“游戏规则”的制定者圣醛途,应尽快给企业一个明确的目标拭,否则企业将无所适从疾常。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》抒:“双积分”中提出了2018年起贾迸谩,8%揉、10%贺乐滇、12%的NEV积分比例海,而经权威机构按照法规要求测算圈嫡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间取嫡汀,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难堆孩?    赵福全施:在这个问题上稀十,我并不持悲观看法虏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难绿,因为还有很多企业尚未完全发力段匠。按照国家的发展预期巩毙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拢,如果每辆车以最低积分2分计算纪侈,整体积分比例就达到了14%帕礁,如果是分值更高的产品胳,达到18%的积分比例都有可能箩不涝。关键是要努力实现7%销量占比目标嫁函,而这也正是NEV积分的目的所在词某。    不过另一个问题引人担忧缉乘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求封伐馁,同时在CAFC核算中也有优惠爱揽冻:一方面油耗直接按零计算姓,另一方面核算数量加倍穷松苍,从2016到2020年分别是5倍募柒、3倍蚕、2倍盗板。此外共冬,按照单项抵偿原则讼敖恃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分猫炭,还可用于抵消CAFC负积分卡。我们经过测算发现铂描俺,CAFC中的这种双重优惠垃匠木,对新能源汽车的“照顾”过多了氏摧枪,不利于促进其他节能技术发展勿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险亲。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展隋,CAFC的达标难度就会随之大大降低疆叼。实际上罕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重速蔽刀,两者不可偏废程。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展轰,但如果CAFC目标落空甸愧伟,国家能源安全受到威胁瓣藩,汽车产业的可持续发展仍无从保障谎壤堡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消较,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿桑丧,这不仅能确保CAFC目标的达成娩算来,也会提升NEV积分的价值偶,避免NEV交易落空光粕瞧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嫉伶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值狸,而没有将电耗的概念纳入其中抚讨呢,这样的算法是否科学弘涎迪?    赵福全扮:NEV积分分值以续驶里程为依据便剿跋,这与推广新能源汽车的初衷相违背搅教,也不利于鼓励技术进步柬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程窃丸。推广新能源汽车是为了节能减排香赶,因此不仅传统汽车幢,新能源汽车也同样应该抑大扬小泊、抑重扬轻喉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”腺刑蛋,而不是搭载电池越多越好咆吩,因为大量电池搭载在汽车上移动抹闻悸,这本身就会使能耗增加吼嚏细,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾乐欢,也意味着大量增加电池生产的排放俺点。    政府应鼓励企业开发低成本鹅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品片羚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池煌镀亥。也就是说盗骗,政策制定一定要“勿忘初心”槽赁借。建议NEV引入单位电耗沙,即吨百公里电耗的概念雀衡,作为积分分值的依据释尸。同时虱圣判,对于小型车电耗适当放宽鼓癸,而对大型车提出更高要求旅,以鼓励新能源汽车小型化割哥逆,进一步提升节能减排效果详量。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》便嘉:在“双积分”中响粪匪,没有将新能源商用车列入管理范围芥,这样做合理吗卯?    赵福全撑茶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔可持续发展的问题谋。2015年期葛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腥署,获得国家补贴的比例比这个数字还高蹲。而此次NEV出台却未涉及商用车巴拷缮,这是不合理的款,表明政策的全面性和系统性有所欠缺俊但,也会让乘用车企业感到不公平送射。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规案,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求瀑千。我建议南,应该单独给商用车设立NEV比例要求匡青,可以不与CAFC积分抵偿认,但企业之间可以交易恳歇笔。因为如果没有NEV的强制要求撵叙懂,在补贴退坡后瞬蕾,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯错电:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口溯慑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水具啃趴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钾惜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瀑谜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家琶脸,盲目投资之后鸥管裴,多数公司要垮下来陪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热两杏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嘉。    以蔚来汽车为例百,去年8月还只有100多名员工犀裤寄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模箔官。据中国汽车工业协会最新统计痴斧寐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆纤鞭,销售4.4万辆翘,同比分别增长25.7%和43.8%台烈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆好,销售28.9万辆肃劲揭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%耪。蔚来庞噶、威马桃、前途郝、小鹏等已是新能源造车领域的热词沫武,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入扒填颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面令嘘冗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》跺钝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目粟日。至此惠硕,奇瑞新能源成为继北汽新能源木缓乡、长江汽车粱把雷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业花妙,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家堡单泼。    “新能源车企的风险庐,其实很大慈闯。”王秉刚说寂都,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力焦,对风险有足够的分析蛋闯未,有可能投了很多钱矮速,最后做不成淘,带来不必要的损失怀叼疯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下泻辛,简单地投资建厂习顶、增强制造能力喜陕说,未来堪忧疥渭椽。新能源车电池的技术进步非常迅速 涡替成,现在可以用的技术一年后就不行了琉辱毒。如果没有研发能力就做不过人家吗骂。“一下十几个亿扎进去筒,有可能最后做不成抠搬,我还是提醒新进者要谨慎一点层表读。”王秉刚说搽。    事实上衅闷华,目前国内的新能源电池生产厂太多了哼匪,但规模都不大莫。而且动力电池总的规模也在扩张中渭肆番,尤其质量好的不多燎姓,“据我了解离轨起,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单刹淌。”因此碳钨渤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺宿醇。   谈不上“红海”农汰戮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的砍刃盘,但道路曲折巷刷淀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说垄损裤,造车得有钱朴凶抬、有人才噶榷、有时间梯户权。“钱我们还行蒙剃,人也不错练写甫,就是时间太紧虏垒乃,毕竟搞汽车三年算很快送,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合劝古陶。”万锐坦言椭豹窝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拎签。    不过驰瘦容,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧盗品,万锐并不认同结肥。在他看来司裁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上檄,因为大家都还没“下海”此紊韭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程翅骏侗,大家还在忙于造车哩汕,搏杀还没开始呜梆。    “这是好事岸选!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业揭催,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说捎,目前中国传统整车企业有150多家鄙态擂,新能源车企至少有30多家窘忍肃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嚏孔。    至于是不是过剩肠泡立,梁伟表示这还是要市场来判断樊矛。在梁伟看来另拆鸿,其实中国传统汽车行业已转入新常态普缉圈,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长官,除非汽车消费大幅好转粮怀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况贿腹。    但另一方面砂,根据预测渤叼握,未来5~10年船,中国的新能源汽车将保持两位数增长漓蹬券。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称敝慨先,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆诵梁,到2020年时产能达200万辆喜、累计产销量超过500万辆薄。梁伟认为叮,从年产几十万辆到200万辆的目标夯袖,新能源车汽车肯定还要快速发展香矢。目前的新能源车市场还完全没有定型技,不同市场定位的车型未来都有生存的机会集奋司。    梁伟特别提到了特斯拉的成功配,“很多人此前担心特斯拉会破产淮,但Model S和Model X推出后效果不错连,用户接受秤京。经过多轮产品积淀啼崇敲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃肛,特别是成本下降得较明显骗遁。特斯拉可以闯出来老亩,中国企业也有机会胚吉、有成本优势犁筏。”梁伟说淘。    对于最近贾跃亭的乐视垮厦甘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象缉,梁伟指出妊彩拢,除了技术方,汽车行业还是一个资金密集讽、劳动密集的行业赡孰菊。如果要进入念,需要企业在未来几年有大量投入霞观,以格力电器(000651.SZ)为例碑倡凸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗猴规。    梁伟表示箔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蘑挂京,毕竟快速把产品推出来辽忌,现金压力会非常大撅亥昏。另外侗诺么,一家企业在原有行业中具有很强的能力掠茬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功班禽,这是一个很长的学习过程催。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉讥帘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拎擦泻,也是第十七个中国记者节踌丰。2000年驳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》喷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节未尺疚。此后记者节像护士节锯、教师节一样肃,是我国仅有的3个行业性节日之一随落挎。   值此之际剐猜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱罐平捐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下岛唇柑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坡。      坚守还是离开枪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露汀:去年网络广告总量2096亿元煽鹊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元筹鳞考。报纸下跌超过35%湘,杂志下跌近20%瓜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿叭,单项将全面超越传统广告慰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击烘腹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者藐卫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拓,也仍能保持着不俗的销量焙。    “没有路可以让我选择完景,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蚀愁稀。”陈总对此直言到览萍船。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚屯刑,但发行量保持一直不减丘狙理。诚然盎,这离不开报社给予的支持酷。但从自身发展来讲锚闲激,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蛾惨惩。究其原因安,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的穿懦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蜜。   汽车也好铜锑,新闻也罢胶凭。毋庸置疑摊渤翰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题戮崎。   纵观整个汽车行业的发展趋势罐怪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志七。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受汾鼎,但不可否认的是粱诵,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式建胁路。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物澈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者外雌。    除去对报纸尝踢警、杂志腔踌藉、广播贾圭、电视稳侩、音像等载体样样能玩得起来签,还需操弄3G食嘎拒、4G等流媒体技术骋汗。我们不知道下一站会到哪里经。   面对媒体融合大潮戮,陈总胸有成竹的坦言顽姑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代趟蹦,家用汽车转企改制之后继续深化改革蹿。由媒体到传播机构琼,由杂志到全媒体平台笺县,历经两次创业襄,家用汽车探求新的发展方向鸥,抓住变革时代的发展机遇潘伙,赢得了全新的利益增长点趟。不再只是单纯的纸质杂志献层,视频匆汲铝、自媒体等做出了不错的效果箍腐哄。   其次垮哗通,就是在自己的企业定位方面馅凌磷,中国医护工作者汽车消费调查罗、中国城市教师汽车消费调查是以医生案老答、护士来曙、教师等特定的人群为对象做的系列调查案。这些调查一做就是3年反韶,走遍全国大中小城市日,做出最真实的数据捞屡沙。 ?   “网红”营销时代   今年以来秋,网红主播频繁出现在各类活动现彻ā,手机发布会牌、车展境隧豪、房产开盘仇被、比赛等一场不落淑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会阮览说。”   日前腻坡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”多肝,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军逆伤邯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”偏谋。   对此事件庭律碴,亦不乏业内人士称浆摩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走俄协私,呈高开低走的态势普咸。   陈梓萱表示隘:“在现阶段的传播环境下哇,媒体记者朝网红转型辽答,把读者转为粘合度极高的粉丝冬,增强彼此互动策、沟通苍妥弥,无论对于报社还是记者个人闻,都是一件好事下。”   “把流失的用户拉回来逼潞渡,用互联网女、新媒体的方式警,我们正在努力尝试酗贝期,但具体执行效果如何回,尚无法判断杠哀。”全媒体时代间贫,我们永远在路上疵矫鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:张瑞丽 版权作品斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄蹲乡,严禁转载纱么,违者将被追究法律责任疗茧。 获取授权" "  原标题上:广汽传祺肖勇秘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日酥,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典默唾。在本次活动上鸽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念触急。广汽乘用车副总经理肖勇表示朴蕊:“时尚是一种潮流七炽哪,其实就是顾客需求慨,引起客户共鸣推泄,汽车也需要时尚宠登,所以GS8出现在了这里现。同时传褀GS8我们就是承担梦想扁瓣瞄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颂搬胆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉峥Щ取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌胃铆犁,中国品牌基本上没有一席之地非忿快。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型粹呈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任盾讥。   对此接故催,肖勇表示乐遂绕:“传褀GS8我们就是承担梦想竟朽烁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抽席,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鞍济,所以在豪华汽车上钒桑吉,我们率先实现突破鸡檀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚楼然,我们就是要跟汉兰达茫何、福特锐界形成三足鼎立伟龄,甚至未来超越这两个品牌贩,这就是我们的目标曝钳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示谈攘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瓷奖,创造单月销量的历史新高仿拱郝,爆款车型占3.4万辆丛然,但受制于产能安排的影响娃颂,造成其他车型总的销量并不是很高洼棺虹。面对这些问题的膳榔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略臂。   肖勇表示锤泵谓:“明年我们的产能脖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目酒刮,产能将得到释放祟赣褪。我们在满足GS4的同时姥卤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立哇沛,最起码销售五千辆以上参露诉,剩下我们会再分配个其他车型喀楼。”   同时为了加速品牌向上枪吼尝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市沸身。同时肖勇说道扯锋绥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型涩,在明年全部投产碌,所以明年最大的问题还是产能硼类,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蘑涡摄,我就是聚焦我的明星车型廓唉磺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "  还有不到一个月风孔叔,东风标致4008就要上市了纪睡脯。它的颜值堤萄、科技装配足够有吸引力供伤,那么随着锁定竞争对手陇镰簧、谍价澜、销量预期等关键信息逐步浮出水面赐糠,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢惶湃熊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天南卉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多途。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”屋夯为,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影天塑钵。比这番景象更热闹的悸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会糯情。   说到品虚擒颈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致寺,让媒体品到了极致豌。在工作人员的讲解下蓝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统损,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计巧俄敢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴孤溉妒,无不让到场的记者化、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识苏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外卢委晃,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质佃、品味互。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象堕胆躬,东风标致在今年推出3008恫纲豹、4008后帅,也将在明年陆续推出3008S妙鞘敬、及另一款7座SUV估藤。据中汽协最新数据显示扁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆参斡,同比增长45.91%解酬未。那么盒奔软,在众多SUV产品中理,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢浆?东风标致总经理李海港对记者表示盒:“我认为要总结一个词就是‘品’字餐协,东风标致的SUV一定是最有品的绢,这个品是指品质栖蒋伸、品味陶,今天的4008就足以支撑这两个词算。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化土蔡睡?李海港对汽车产经网独家表示罐伶:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同伶淡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型粕病帽,轴距达到2730mm戒,是同级别车里最大的慕溉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统婚九,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机界糠,在配置方面更趋向于高端歧、智能射,进军更高一级的SUV市场尺尸痘。”   然而催瑞,另据乘联会的最新数据衡,1-8月让,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV禾绣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%喘干溃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嫌橙,作为中级SUV何携畅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赴蜜琴?李海港向记者算了笔账定垦簧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万妮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蔚。“这种需求就是4008的机会场搽,也是4008成功的保障炯。”李海港表示侩。   “狮虎之战”将上演   还未上市眷挺贿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎堕遂搔。李海港认为搬,4008在科技装备沧死、内饰外观上相比竞品都有足够的优势猜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的粉。”李海港强调豁忻懒。   通过外观设计及车况数据对比后发现阀,4008的设计颇具未来感和运动感芒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虎,4008在轴距上占有一定优势使谦,也使得整车造型看上去更加修长嚷识。   那么萝握俊,价格呢屎密烧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测萍,通过对比翼虎的指导价和,小编认为4008的价格应该在19万元左右匣舵岁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合钾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鲍?据乘联会最新数据竿,翼虎1-9月累计销售84258辆肋汞,月均销售9362辆挂。但值得注意的是赤淬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%庇锯。那么扔怖钙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量题既,可以说也有一定难度澜阮恢。   汽车产经网了解到瓜魏尝,由于目标客户锁定在换车需求的群体口己,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案顷说,以吸引用户选择4008橇察。至于置换方案的细节偿,李海港表示还未最终确定筹如邵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "   国庆结束后炮翘,北京舵、上海烽苯固、广州息特嫌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿备传衫,引来了社会广泛关注拍。平台闻风声姥,媒体炒热闹史,百姓愁价格堆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻斑玫伟,“网约车”只是第一块烫手的山芋掇倘蒋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性匆惟缕,又要确保公共交通体系的稳定伪封烂,还得照顾老百姓的感受溉。    比较普遍的观点认为甫哦适,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升荷慌检,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上耍,征求意见中提到让市场来决定秽刻户,这是非程叮科学的伦恋。作为用户椭糕,担心价格上涨谐架,特别是比出租车贵穿吨菇,认为监管部门是要维护出租车体系利益笆探,我觉得这是大家多虑了盘。过去掳,在平台混战的阶段埠,资本介入烧钱抢流量比彤,这本身就是不可持续的登措,价格逐渐上赴,平台收取中间费用是必然的蔡芍宋。    对于各地的征求意见厢熬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌霜埠幕。比如说要求司机是本地户籍暖、要求网约车辆的舒适度等等炔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些颅擞。    网约车规范的政策是非常需要的碾,作为共享经济热潮下的产物狈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色栓两苏。任何一个商业模式稼市,都需要规范起来欠抗胚。因处于监管边缘忱,过去已经发生了数起网约车的温疲害案件盾呸掂。我们在对受害者表达同情弗、对肇事者表示愤怒之后嫩茫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带曙厦。    然而拷笨想,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的幸计。比如说葱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍捻溪馁、车辆要有上海车牌炮,并且轴距要达到2700毫米尖堂。根据滴滴公布的数据苛亭是,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中疙驶廓,拥有上海户籍的不足万人梁。这个情况在深圳类似丁劝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车溉。如果按照细则明确执行坞渴,这就意味着胎伶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”氰常。    共享经济是大趋势保,但监管太严可能打击积极性姬,这对立法部门是大考验纲夏食。互联网时代弹,网约车大大增加了出行的便利坷请,使人们在出行上拥有更多选择骏。监管是为了提供安全高效的服务保障飘,而并非要让网约车集体消失丧。现在的征求意见许多还是首次提出鳖乡现,建立体系的过程中应该让用户诚抡、司机及平台有更多发言权市仓。    我们鼓励共享氦乡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环膜粒佩,与传统交通体系形成良性的交叉互补失橡。    我们希望立法木,只有合法合理才能保障各方的利益米谴澈,所以网约车服务一定会是标准化刮、安全化的贤巢好。    我们希望在所有领域都有不断开放位是、不断完善的发展方向滥,这是产业互联网时代的必经之路伦婆巫。    文 | 著名职业经理人醚弟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混磋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按冯辜疚:新造车企业已经不再神秘撅煞,告别概念车的品牌曝光期翰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段暑桅。投建工厂陵、申请资质芥护尘,造车戈祁涣,他们是认真的厕。不过顶拉多,“八仙过海聘焦、各显神通”茎纽纤,出身背景不同的创始人瑞毙极,对企业产品和品牌的定位茂络虚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”呻。    想听“真知灼见”脱胎,走进新造车企业次歪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天刊梢千。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道天辱,敬请关注江。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中茄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谐闪。10月10日瘸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准娄。这也意味着扫袖玛,前途汽车继北汽新能源汤沏铆、长江汽车之后妈贺茅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”驴忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中竭导,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本边帘崎,可以稍稍松口气人箍悔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看虽霜绩,他直言到2017年底前途K50车型上市前渡,相关准备工作的日程已经安排很紧张都,有许多事情需要持续推进舜路。即使如此炬妒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心朗。在与记者的沟通中皮,他详细讲述了自己的创业经历描榷毁、资质申请的情况繁褐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断颈加。    短短的一个小时光科,陆群留给记者最深刻的印象是榷欣市,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师赫,他们怀揣一个美好的愿景蒜碗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”浦酮。    ■ 拿下资质不神秘膏,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”丧槐番,许多人都对过程感到好奇拷。陆群则表示翁航,拿到资质并不是一件神秘的事情炭恢骂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求贬踌秋,一点一点把技术做到位稍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来痊卤。”陆群说坟康怖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蹲悔仇。具体流程是谴憋,企业根据相关标准去申报项目人,国家发改委则根据“27号令”去核准申请疙汤坎。陆群认为魄肆娄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展辞、引入新的技术和参与者丹讽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术册慈烂。其中对电动汽车的四项关键技术铂泡嗜,包括整车的集成和控制技术衔,电池的管理技术竣办,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求奠句。同时蛙合,技术具备后还需要做出整车兰,并按照标准做大量测试汝倒,要达到很高的标准苔。据了解嘘纽,整车控制管理系统(VCU)盖遣辑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向酱羡级,也是已经掌握的三大核心技术池垄某。    更重要的是疾拔店,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向皋太。早在2010年父,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部肥炊,开始布局电动车嘘逛类,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目颇。2012~2013年淮蜗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目兜篙,在高端纯电动整车设计绩峦、研发方面取得了初步成绩武戊坑。陆群说歌亥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凉让、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年炒赣绰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展铰书寡,开始引起业界关注去。那时叼道,行业对电动汽车的关注已经比较高鹤很,而前途汽车早已走在了前列级锈讥。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年虚晤。”陆群说哄磨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司辨彼,专注纯电动车研发然、生产脓、销售及服务省,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团甘蓖尉。”2015年9月单奇襄,长城华冠登陆新三板挂牌交易狙汗,成为新三板电动汽车第一股鞍。目前惰官,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团邢坎畔,包括整车业务板块(前途汽车)撤、设计研发业务板块(华冠设计)侨,以及核心零部件业务(华特技术)蛙袍。这三大板块互为依托妹光躲,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑渡唐。    拿下资质黄唉懒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点话内。    ■ 技术价篙露、生产基地泵钵、供应商都得一流    在做电动车的这几年挎,陆群对电动汽车的理解越来越深入构施私,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机能夕随、变速器等物理结构翁,还需要产业链配套芜、成本控制潦扁、核心技术开发等一系列工作珊箩朽。“自主研发的核心技术汲库、国际一线的供应商和自建的生产基地艇溶,是我们的三大优势掏哎。”陆群说别嫩。    陆群说外确簇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现揣垄,市场上找不到合适的零部件供应商顷经倒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术季经舞。目前朝沮峭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案烫巴狼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化褥、VCU莽、RESS等核心技术鄙末,使零到百公里加速仅需4.6秒林蓖姬,最高时速为200公里蜜丧,最大续驶里程达到300公里苇。而据陆群介绍漓舞,这些电控技术相关的零部件烦鸡,不仅前途汽车自己使用辑,也已经为行业中其他厂商供应虱翟瞎。    在供应商体系上瞧,前途汽车同样拥有强大阵容县,已经先后与IAC闲、博世疲围、布雷博沫某被、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作苦。这不仅确保了产品的品质陈,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验疽膛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地褪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时撕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地芭肺。今年2月水,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基才,按照规划迁码,苏州生产基地先期计划产能为5万辆侮久敝,将在2017年中试生产谷线,第一款车K50将在明年底上市笔籍笛。值得一提的是灯寞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺雇湘沁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”摄浚,最大可能提升汽车的轻量化水平精摄。    陆群认为新,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车阑恐,而是要通过成本控制匆、技术提升来实现款斜电,其中轻量化就是很好的解决方案胯磁需。他强调酚哀:“前途汽车的产品规划和市场策略沟开凄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的穆阮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力排,在全新的市场领域不断成长沃唉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来艰,中国新能源汽车市场前景广阔沙瘫煞,存在巨大的市场机遇疯。据他估计速淀,行业发展的拐点将在2017~2018年到来斗另。他表示蛙遣,前途汽车已经做好了准备裸竣。    陆群始终坚信一点烩吼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西胖热掂。在他看来卫瓦烙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”熟。“所以萌惶,我们专注车辆性能伐抛叛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台铂捕,迎接智能互联时代梢柒醚。”他说汐狮癌。    自1990年大学毕业进入汽车行业箱鄙联、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发通,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年祷,创业历程也已经13年镶沟,算是行业的资深“老人”柒惊疾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”臣弯,他的团队也是一群“汽车工程师”钾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远侠。    陆群说菱鄙雹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为协,像华为一样拥有先进的技术赫、过硬的产品品质以及国际化的视野砂沙俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降徽潮:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹楔,同时嘎看天,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益顶宠邓。一时间僧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来谦颅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访履,对于新政瞥谐不、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明虐。    看自己   记者慧纫: 首汽约车有哪些新的动作和布局翁惰?   魏东拷硕吴: 一方面绦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面缔纤敝,根据北京巩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则日遣,我们会在司机颇涵、车辆和运营都符合当地规定的基础上翁宏矛,继续增加运力保障疯七,这其中包括增加自有车辆干悲幢,也包括增强与当地伙伴的合作曝肝。    看政策   记者洽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后誊寞芍,有观点认为圭缆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的韭扳寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东库伟: 这样的说法不客观斡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定纱店协,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情童户隆。    某种意义上讲票顶,首汽约车项目上线之前保匆耗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台柔,我们只是在政策范围内尝试着做薪。彼时位掸,我们借鉴同行业企业技术手段缴贤哭、商业模式和合作模式鲤镭,在政策合规的前提下褥工范,尽可能尝试劝寺窖,当然粒倒婆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后栓,我们是十分期待政策落地的现榔篇。因此剃铂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情禾。    记者旅短级: 怎么看待首汽约车的先发优势囱?   魏东帕按: 的确腹颅税,北京市场上我们目前是最贴近政策的抹疮,但从全国“一地一策”的角度来看疚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的胃茨。    看行业   记者禄劫: 按照当前征求意见稿来操作能,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响靶笺。   魏东屎弗: 我们对于各地方出台的政策表示理解蜗爸,网约车实行一地一策制度凭,各地会根据各地的交通发展水平醋杯、城市交通需求来决定如何管理网约车曹褥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嫌谩偶。    看未来   记者檬脆: 未来行业格局将有怎样的变化良?   魏东瑟: 当各地政策正式落地之后侣,会明确供给的标准蹈惟,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲懔肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域祷,同时帮,对于准入的司机进行严格监管淮。因此尾铜,在未来行业格局变化上硕肠,在大的方向和框架上由政府来把关兜坚啥,在框架和方向范围内溯荆,各家寻找自家的竞争点和突破口洁,现有的平台选择优化平台和转型升级喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽谭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始讨扑钮,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略普,并通过一系列体育钙秒喉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻梗覆萝、活力的品牌形象派排。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体饰隆,除了年龄惧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人茶庆。” 10月13日浅擒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示戌。   据悉躬讣嫡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记败,并向年青人传递积极的正能量墙宋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典结嗜摄。未来享稳卵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动寿门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言兔笆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蛔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型凄,借助本次人物盛典韦桅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁惋捕逆。   “2016年石,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’口。” 郭伟表示逻本兄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作柿彤担,不仅让不同圈层的消费者葱呜地、车主鼻痴、粉丝共同参与到活动中搐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者司氨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机默。”   事实上回密童,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域鄙可,包括体育以及音乐类的综艺节目裤幸,实现了跨界合作炬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称廉尘颂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流茸剔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度官恒。”   根据最新销量数据显示了百,东风日产9月份的销量出色凑吻,同比增长超30%尺。其中主力车型轩逸称涵涎、逍客维玛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗硷淘。   郭伟表示姓盯涸,“东风日产今年的目标有所提升豪深,对今年销量保持信心赏膏。”此外剂滦,谈到是否有可能再接再厉很版,在总销量上攀升至第四名的位置时曹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知骸,能超过前一名最好订饲顿,但最重要的是与自己对标拟。”   责任编辑萍骡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组申钠,管理层不参与讨论哨图羞,每组都有来自全球各地叫凰、不同级别细、不同性别的同事褂版。”蔡澈说百,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兰,大家相互协作风、互相支持段、勇于尝试办。”    中国经济网综合外电报道倡蹿,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士兰,其宏大的构想才刚刚开始怖官。蔡澈现年63岁排司,其工作合约预计到2019年府夺,在刚刚过去的2016巴黎车展上邪,他再次用前瞻的眼光和布局尝庇,为戴姆勒集团未来的发展陈旅,提出了新的方向梳痹钝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说脑:当年学的是电子工程专业侮顷,就有人建议“傻小子驼界露,去学机械工程杉。”郊垒念,“今天来看廓,坚持初心请痞,梦想终有回报篇拒芍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体黎套露,在报道戴姆勒集团的“变化”时扇萍椿,都会引用蔡澈的公开演讲沛丘,因为他提到了电动穷慨、互联痰脾、智能和共享等前瞻主题姆。    首先放痹汰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ害,并计划到2025年翘,成为高端电动车市场的领导者腿莫戈。当然府,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列厂搬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的炭镜蓉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蚕价昏,恐怕显得更稳健锰涉。    “在所有这些领域径冬使,你必须为未来的投资做好准备眠点,”蔡澈说缕讽。 “但这是令人兴奋的惠诬,所有这些发展不仅仅是技术的改变事,而是你可以为客户提供更好和更多的服务康卷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛腺欺,内容丰富的CASE(瞰思)计划董,它取自于智能互联暮、自动驾驶徐扇赐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母泌净。有评论指出鸡速:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责矮,就是要对未来做出承诺巷刑。 巴黎车展发布会期间就叔,蔡澈穿着休闲衬衫甩虫磺、牛仔裤和运动板鞋脓阔醚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名腹,但蔡澈作为首席执行官嚎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目奈慨北,以加速决策和赋予员工权力著称拐咕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”哪菠,鼓励对新产品和新发现仍,进行实验性的尝试痞口。    巴黎车展发布会期间孤,蔡澈穿着休闲衬衫膏、牛仔裤和运动板鞋清规擅,一改西装革履的常规风格哇喜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到玖芦虏:“我们并不是穿衣方面的专家戎彭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen谦盆炔,而是留在了在工厂附近的办公室肩什琅,尽管条件略艰苦泵。至于在衣着方面的变化梁痘,没有具体的规划磨,因为衣着是表面化的勺办博,符号化的病,尽管这会传递一些信息倘狼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示祁:近些年漏环溺,我们尝试了很多新的想法陪,对整个行业而言都是全新的尝试境反。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划酬,很多同事都参与其中伦绞。    “仅仅3个月的时间可受哆,我们收集了150个优秀的想法钾獭,这些都是关于企业未来建设的好点子嚏。我们把参与讨论的员工分成了八组蹦桑,管理层不参与讨论雷,每组都有来自全球各地短腿、不同级别病伐肝、不同性别的同事胎秋。”蔡澈说观,“今天提到的鱼群式结构局韧,希望让公司更有活力锈吵,更灵活斯事斑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绞,大家相互协作湿亨揉、互相支持硼扑、勇于尝试翱。”    几个月前绩厂,在柏林的一次会议上奉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片办弟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”祷。根据德国报纸对这张照片的描绘猾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面观卡。蔡澈告诉开发商浚,这张照片是30年前拍的道,那时叫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车煤擒恒。    随着电动车品牌的发布急,以及首款概念车的亮相钙泊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代镶廓。在戴姆勒的规划中慰孟爬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蚕,包括价格彭具、外形和性能惠凑。据了解皖陛范,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产疯孩,包括在德国建立第二个电池工厂施透。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕祁。主场“作战”的雷诺品牌姜船懈,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR掀常觅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拜狈涪,包含设计乓恭染、产品以及市场布局等方面持。    发布会结束后睦惶维,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通晨。在面对面的交谈中谩阿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待哄歧裴。另外舜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题辞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作隋。    网通社讥速隘:在中国市撑谅恰,2017年雷诺在中国有什么挑战瞎饶秤?    戈恩啥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长吨翟,中国和印度都成为全球业界的引擎蛇。2017年是雷诺非常重要的一年僧凡,我们的销售会起飞味仇卧,就像飞机一样等台,正在起飞向上并且不停加速商晚。对于日产来讲句苦,也是非常重要的一年赐,还会进一步推动启辰的产品赔,这个也非常关键伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社炼计祈:您如何看中国新能源市彻鸬莆Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划撕配?    戈恩蛙骄稀:我认为中国会成为全球最大的市澄槎唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的救。对于日产而言喀免,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺送丁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目慨斯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的狭。    网通社渴屠计:对于雷诺和东风的新电动车项目肉磋,是否可以更详细的介绍一下捎波搔?    戈恩催鳞:雷诺和东风进行合作购未冠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蹲相。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论莱呸秆,最终项目还没有做出决定铅难,但正在研究当中奠澎凶。    网通社权烽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术贫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进诬?    戈恩临:自动驾驶一定会进入中国颊吭鞠,这是勿庸置疑的藐踏磕。目前吵抢慕,各个车商在这方面的竞争非常白热化脱疏侥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣弄芭。在中国相关法律法规允许的时候携,我们的产品会进入中国蘑。当前呛瞪,我们的样车正在美国味肝猴、日本做相关测试谅蓝。与此同时袭崇,雷诺当然不会遗忘中国市场晒怖试。我们会在中国市场进行一些展示项目挖,这会帮助我们完成产品差异化的工作惫念澜,也会帮助提高产品的竞争力芜。    网通社茧托:三菱的加入答稳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助忍衰裙?    戈恩煎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三莆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助彪辨。我们认为2016年包含三菱在内蔼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关劣。所以它不是目标阔,而是我们现在工作的结果然江竿。展望2017年删拴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年掸诫,尤其是三菱的加入钒凹,让我们有潜力跻身全球前三鸡割吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 敢,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响眉菩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代埃桑肮。”Kalanick 说道伍。“如果真的发生这样的事现,而我们没能参与自动驾驶的开发襄骋,那会发生什么事勉赶嗽?未来将迅速抛弃我们疗壳。”    上周四坟狄皮,Uber 对外表示溯促:8 月底帅括炬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车丸。    与平常用 Uber 打车的程序无异乡,系统会为乘客匹配 Uber 专车茄擎第,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务晃什惊。虽然是自动驾驶汽车辣涣,但车上会配备两名训练有素的工程师顽。一名工程师坐在驾驶位上黎,随时准备接管汽车控制权韭,另一名工程师坐在副驾驶上脱畅,详细记录汽车的每个动作狸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外欣皇,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto篱谐卷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大贪净。在采访中惨赐,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业悔暴。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场缕骑郴。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤洳瞧恪,现在卡车运输市场也是如此发猩每。”他说琉。“现在谈这些还有点早广,如果非要说点什么困欢纺,我只能说我们已经进入了研发阶段邵。”    在采访中涣,Kalanick 还被问到伐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代李。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存含醋酥。他认为在交通自动化的世界里昂随,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加糙现动,但驾驶员所占的比例会下降聚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会挛镣。    Kalanick 说道苹还划:“像旧金山这样的城市珊淮,大约有 3 万名活跃的专车司机归硅褪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机江譬插,但是别忘了僻噬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车毙绕位,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机五帕缺,自动驾驶汽车也需要律歪投。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的攫,有些情况是处理不了的蚕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员净修柔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少赐。”    他举了一个例子俱认骂,电话刚问世的时候讳官,需要一名接线员来接线喉底。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会肯蝗沉,而是创造了一个全新的行业哦赏,并创造了大量的就业机会弓尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "  穆伦认为麻痊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代得典,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惊韩幕,包括汽车的使用方式鲸围讽。    自2015年9月25日临危受命档,出任大众汽车集团CEO至今贤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蛋稿拳。那么瓣深的,一年过去囱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿摆碾马,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得咆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后额典坦,贴有穆氏标签的大众喂臀鲍,其未来又将是怎样的呢蚕安帆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)访谦,借已成惯例韩伎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”棚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》巍蜜隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义酥,穆伦首先抛出对大势的几点判断蔡京,也就构成其《巴黎宣言》的构架墓。他认为轻揩辞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闯拿锤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车叉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赋,包括汽车的使用方式墟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鞋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求磕耍。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动绕氢,这需要我们用全新的理念疲娶、全面的视角对于出行方式进行解读赴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来湃。显然钒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的骸剧禾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的雀。我们需要联接汽车世界和数字世界峭龟,让消费者获益芥啼输,推动社会和经济的发展粉境勘。同时顺应驱动技术的根本性变革便搜,即电动车是汽车行业的未来聪楼顾。尽管如此商贾恕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位炽屯。我们必须哇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代跺父柔,同时推进替代技术的发展教。    穆伦坦言棘,应对当下的变革场诽氏,对于大众汽车集团来说嫌窗,是一项十分艰巨的任务位杏。尽管如此豹壁桃,我对于集团未来的发展持乐观的态度谅掂。因为在过去的一年里杭侵楷,我们兑现了承诺吞袖, 增强了核心竞争力汾俊,积极推动集团业务的不断发展俯酗订。因此凹串,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”两谜,而是“大众汽车集团将如何成功”板鸵。为此轮托散,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”烂耸小。集团的目标度侵警,同时也是我个人的目标痊徒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业痘蠕咯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者镀滑莽。    他说懊铰缕,今年夏天楔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容处。我们强调丧瓶,集团未来发展的重点领域将包括痛谷苛:电动汽车受、电池技术对湘顾、数字化临、无人驾驶和人工智能排呢奸,以及全新的移动出行解决方案痊蛔饯。放眼未来羔,很多人将不再拥有私家车刷帘势。即便如此蕊府,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户返帅,我们将提供更为宽泛的移动出行概念抗两、大力拓展移动出行服务蛊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图岔摧,包括集团旗下众多品牌的战略悉、关键指标和相关措施勤唤。但在此之前柯,我们并未停下脚步瞪筋,而是继续开展相关业务怜势。在例举旗下多个品牌的业务拓展时枷禄峭,他特别谈到妙傻:“在中国卉盾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项淑盖拾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”阔。    穆伦表示泉胸咀,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题统。这些实践同时也表明驹,即使目前面临压力陶让,大众汽车仍然完全有能力实现目标森官。他承认檀潮,坦白来说孺乔釜,柴油发动机排放事件影响深远旅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点芦熊儡。我们正全力调查事件发生的根本原因歼,不遗余力地解决所有问题吠汇,并在最近几个月取得了实质性进展磕蛊。然而对于我而言此,构建大众汽车集团的未来奸,也同样重要缚撬。    穆伦说桂俏扒,今晚纹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图酪巢疟:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沦。在2025年以前哥容斯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列停,并在欧洲市场占据领导地位贩铅巾。    最后险辟笔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望桓缸钾:“未来兑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点厢料葱。它意味着自由彩、乐趣和情感曙。因此视,我们注重产品设计纲,并将以崭新的视角进行设计创新”沉暮侨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂才:李芳" "  今年7月底蕉茧觅,在2016年世界500强排行榜中抢匈谭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搁,比去年跃升47位虫淮,排名第160巧恢,引起国内外企业界膘疵、尤其是汽车业界的瞩目卫汹腥。    今年褥恃狡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头膛忙。恰好是在10年前玫,徐和谊出任北汽集团董事长疚刮斧,策划曝妊、主导蚊珐却、实施了令北汽集团由乱到治蒂欣,由小到大醇犀略,由弱变强的变革贡价,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粉褪、有益啡、独到的成功尝试蒋取健。但是刨角亩,当中国经济网记者约请徐和谊同澎,请他以《老徐和北汽这十年》为题潜凄坦,谈一谈自己与北汽集团时碾,徐和谊温和端、憨厚地笑着说北,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己番,少谈踩,少写蓄发。    于是蚂陇犁,在不久前的一个上午浪冉丸,在北汽集团的一个会议室里耽售赫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惰炕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缄。今天是系列报道的第七篇筐。   “北汽这些年发展快唇,我觉得合资这一块钞啪,起了非常重要的作用琳郡。不光是从量上沫芜,速度上掣,还有效益上”桥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伴到驼,如是说道酮。    “在各种场合我都讲罐,北汽就是合资反哺自主”哀甭,徐和谊告诉中国经济网记者降渺,“合资和自主爬弗檀,绝不是对立靶郝,而是互相借力”魄擦虐。 2002年10月18日布逼,北京现代正式成立厂佛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记莆、董事长算起吹苏,徐和谊执掌北汽已是整整十年策芜轻。在徐和谊的带领下吵,北汽从最初的“一盘散沙”贩,到如今的中国骨干汽车集团熊,取得了长足发展驰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中湾蔬衬,北汽位列第160位了歌,比上一年度提升47位却,并首次进入前200名谜娩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定苏廉喘。    “北汽这些年发展快烧感,我觉得合资这一块森敞示,起了非常重要的作用坑劳厂。不光是从量上哆、速度上洗僵冻,还有效益上”毛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时喜但,如是说道帕坟。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上茬唤弊,徐和谊结缘北汽肚,也正是从合资开始确。2002年辜牌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蕾酒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目叉黔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业习铝劲、发展首都经济的龙头项目和示范工程棠熬辽。    为此顷仕步,时任北京市委工业工委副书记绿戚确、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽时涝,担任北汽党委副书记庐溅嫉、副董事长灸,以及北京现代党委书记钞、董事长计畴卜。 2002年12月23日希项,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下史炮,北京现代实现当年签约凛、当年建厂俺、当年投产辆瘟涪、当年出车毕矮察。在短短不到一年的时间里膝,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型栋侵,迅速在中国市场生根发芽钢宋。由此创下了业内独有的“北现速度”悍弟吼。    时至2015年读,北京现代已拥有第九代索纳塔衡晃侍、全新途胜菲辉、名图刚渭恫、ix25叙臀辣、朗动囤、瑞纳等14款车型湘挪东,涵盖A0级兜、A级镐、B级袖钠茬、SUV等主流细分市城ニ,累计产销量突破700万辆魂迫沸。    北京现代官方数据显示款鲸,今年前7个月倒,北京现代累计销量达到59.3万辆衡星帅,完成全年112万辆销量目标的52.9%彼。 2005年8月8日舱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年方目,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司普。北京奔驰的成立珊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域报青。    虽为国内高档车市的后来者酥钱敖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下褐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划朵躬盒,实现产品导入婆、股权调整非饰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等供沉交,北京奔驰由此迎来了高速发展期艘。即便是在国内车市进入到“新常态”后标铅聪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蓟,远超行业平均水平堆型瓤。    目前啼奶风,北京奔驰已建立起全球面积最大美缝、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地祭假,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂宏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心防痰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台肃虎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业圈峭瑞。 8月22日郴紊钠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托额,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型碴:C级车暇、E级车肃、GLC SUV和GLA SUV酿设。官方数据显示悉堡,今年1-7月蚊毖陡,北京奔驰销量达167307辆牛背冈,同比增长32.9%刊。    8月22日铜灿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市断私僚。在迎来年内最重要的车型后列,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜尼嘉,着实令人期待痘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展亢禄山,在帮助外方顺利打开中国市场的同时浪氖鼻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力荚两。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多赶艾侨。    “在各种场合我都讲把,北汽就是合资反哺自主”石弧淘,徐和谊告诉中国经济网记者聪晦,“合资和自主腻萍查,绝不是对立监聪描,而是互相借力”刻。自2009年以来潘,由北京现代舍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嗡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范堤、管理流程予以借鉴的数以百计雄彩。 北汽自主实现百万辆    正是如此辅瘫,从2011年爬案科,第一辆整车威旺306问世迪妈,北汽自主销量直线上扬赴:2011年达到2.4万辆怂曹凭、2012年实现7.8万辆暮、2013年超过20.2万辆孟沧配、2014年突破31万辆缕、2015年完成33.7万辆儒病。历经五年多的时间革拾篙,北汽自主已累计生产达百万辆登工,跨越增长令业界瞩目庞裂。    “着眼未来拜何,对于合资我仍然非程云客纾看好呸。不仅是十三五雾,未来很长的时期废心手,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献悔莲。另外藐,在此基础上乏壕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”细卷勒,徐和谊表示聊。    “年底前还会有更多的好消息扦,不管是在新能源领域莱菊翠,还是整车领域苛核东,包括一些重要的零部件领域察朔,还会有一些新的大项目落户北汽潮甫。这样镜惟,为北汽更长远的发展儒便,我想合资这一块舍徽旦,贡献还会加大椒筏凡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄讳将:李芳" "  9月29日额巷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上贡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲广。   蔡明指出墩倍,中国汽车市场曾是低质量琅浦串、低配置喘焊、低服务的代名词鸿腻。诚然冻,与美国汽车市场相比挪腊,中国汽车市场还不太成熟兢。但是崩砍嫌,趋于完善的服务质量场、规模日益庞大的车展丰、逐渐被认可的中国自主品牌辟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步俗来呢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嘉,分值越低表示可靠性越高脆。J.D. Power近几年的数据报告显示咐案靡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定冀,从2009年的178PP100到如今的102PP100呕炒茎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步老藩安。尽管与美国市场还存在一定的差距富纺,但中国市场的后劲儿不容小觑缆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显咆伴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢苔抽?J.D. Power最新数据会给我们答案沙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH霖,而中国市场的进步速度为每年4PPH庆。在车型研究上汰竭,中国赶超美国市场需要6年时间唬撑忱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH忻拌,而中国本土品牌进步速度为8PPH捞雀。在生产车型上龋帮,中国赶超美国市场需要5.5年示。   3. 在了解美国客户的需求上匠,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年恭妻。   经过对这些数据的了解和计算苛惶梨,平均下来隘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼拳爽蛊,才能百战百胜赊熔屉,想赶超美国市陈噶纭,前提是了解美国消费者的需求偿陛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的删弓替。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为卞枪笛:车内有令人不愉快的气味煞、胎噪声过大(来自车身下面)韶的瞎、耗油量过大肝毋、风噪声过大(来自车身周围)面、空调开启后狄偷失,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为睦恋:内置语音识别经常无法识别/误解命令里、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题轮、风噪声过大(来自车身周围)舅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)矫超、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档痢悍脚。同时纫蜕,在前10大问题中刊,只有一个问题是相同的秘使,即风噪声过大缝檬奖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吨棱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重馅卉豪。中国消费者更注重感观(嗅觉髓捍秃、听觉和味觉等)方面的感受质量糠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受霖僳。   就目前来说蚊露习,中国的汽车产业还有很长的路要走灵耿,无论是汽车的质量丁芒,还是汽车的整体销售体系订抱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距沽。凡事欲其成功管,必要付出代价少炮闻:奋斗价疤蹬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰橡感:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理天戊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣红柑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰桥:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编泵:李芳 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯婚吩,严禁转载功,违者将被追究法律责任煎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行莽侩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览赡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谎鹅缸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肋。同时膳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开热冈控,作为本次车展的重要组成部分之一鲁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蛊铺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠闲冗,中国机械工业联合会会长王瑞祥伍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言菜羌,为中国汽车产业的智能化敛忱,信息化方面的发展做出指导意见村棠投。   本次峰会主办单位诧仿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接纲哦:   贸促会汽车行业分会长王侠掀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瓢枚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蓉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林颧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮群:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骸汇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓次:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌羌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了仕陋虐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看诬握戎。因为我以前开玩笑说了一句话础剖,我说这个车联网这两年已经实现了翘丢促,就是人在车上用手机连网锌漓巾,这已经实现了车午趟。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架牵芜农,手机天生的使用起来就比车机要方便锨投。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变侨酱。有一些改变我们已经看到了晶昏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了灯骨。现在有了优步炒鞍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了遍炊,这个确实听着都挺有道理糙酗,我们一听都很吃惊环。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享垮唤狮,搞来搞去就卖那么几百台车吗寿为。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始耙好,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了僚。对于整个汽车产品梨唯、汽车产业链的改变它到底会怎么样副肆沦?   回到出行的那个问题柏埂碴,我觉得大家也不用特别的担心卸花。我先给大家压压惊澎,有两个数据很有意思健弛簧,一个是美国湾区的汽车销量沦痕,一个数据我们一查就能查到颅胖太。以前我们想2012年优步在湾区开始普及梳侵护,现在渗透量已经非常多了蚂蓟鼓,优步在湾区这么普及了铣,买车的人是不是变少了掣涡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁僵箍,这个没有变少忱,而是增加了佳。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆萍彻尸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错糙拱。确实涨的很快轿罐片,这个和大家的想象是不一样的寒,觉得汽车销量应该减少海漂绩,怎么还增加了呢藐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少薯,你说滴滴赦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情溉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买幸,这背后真正的原因我就一直说般,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了倪,其实出行不等于汽车关,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺九飘腊、道路密度不够这种应用场景懊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用堂,其实它真正的加剧了中国的拥堵缆馅剁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鸵划喘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%廉脯。汽车也不是简单的交通工具郊,如果把汽车还原成一个交通工具炼夺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了馆伯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沛,我可以开汇痪,我也可以去坐地铁青,我有北京和上海的公交卡慑、地铁卡潞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车仆,我也可以骑自行车醇纤,有的时候感觉走路也很好匈黑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的届抨,汽车行业当然会发生改变崇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑激。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验卜此。如果你只是把手机当做一个通讯工具快馁财,在2007年的诺基亚已经做的非嘲浚好了第腻,但是还是被智能手机行业颠覆了铣。在汽车行业也是这样没,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验痉冠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具顽叼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验立,我们去展望一下垢寿怯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶忍胃坟,大家都提到很多了搅祷。其实很多人的展望角度是不一样的翻式,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了倪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了晃凸疆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步溪,更多的是解放了你不用开车炬熊涂,分享的是司机款。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够馅哨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降篓申荤,它是一个规模经济拒搐。它的交叉点大体上在2020年就会出现幢,我们的预计2020年在美国就会量产牌,在中国可能会晚两三年揉奸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蔬脊,这是我们要看的一个趋势瞥室睡。   第二个趋势哭茹弟,移动互联网会加快电动汽车的普及疚尝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车酸篮郝。很多人说电动汽车是因为省油钱奈督抒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车巢化霜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了谰驾,再也不需要去加油站了扮。第三个带来的变化就是对产业的重塑肋陈勾,以前汽车公司都是专注在制造蕊型撬,用户就认为是汪洋大海霓骨肥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的携拎统,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链骏,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面咕剂褐,内部管理的界面鸥亭,反而把制造这件事情也许就可外包了坎。最后一点诺你,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接饺,所以汽车作为交通工具以外的部分裂,一个用户买了车以后需要的增值服务久,汽车公司就也机会去提供这样的服务唐酚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赤。所以正是因为这样一个对移动互联网拓普、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化拳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构赎,超过1700名员工妨惋驾,我们未来的使命就是希望通过更好的产品钳圣抢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车乖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业白佛,激励用户票拎诵,这样蔚蓝的天空就会出现鞋船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酚剧录,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览僵粗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会矾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注普看厢。同时斗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开入,作为本次车展的重要组成部分之一灭题拳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖售眠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠毫撩,中国机械工业联合会会长王瑞祥安届,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言豁,为中国汽车产业的智能化糕,信息化方面的发展做出指导意见鸡稳。   本次峰会主办单位硕俏骗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接其巷悼:   贸促会汽车行业分会长王侠托才:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟害催:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌胎波:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林唇荷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逗摊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉磊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一磕舅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘密:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵#快乃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长堂截,因为现在我们是全世界销量最大的市场间。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准俯驳挖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺博、环境污染等方面亮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战螺。同时附陵,智能制造螺坦锚、工业4.0雾、移动互联蝎缚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战相。我们国家政府也提出了“中国制造2025”薪湃涎、“互联网+”等发展战略豌邵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点坊悲黄。我们有很大的机遇窃,我们会见识很多非常有趣的变化隶勉。   当前业界普遍认为率怀五,低碳化坎、信息化漆、智能化是未来汽车技术的发展方向搬屯拓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇恢涝。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蘑搅敛,正在成为汽车行业的发展热点驳很,正在助推中国汽车产业的转型升级散,从而进一步打开智能交通产业的价值埠显。在2010年的时候嘿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索细舱琅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统陌,为用户提供全天候椒券、全时段的服务势捣虾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务狼朽既,签约和活跃用户超过一百万辖罗,累计为用户提供约2亿次的该户服务枪届快,人均交互服务超过11万次哀搞。经过近七年的发展皋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位粳萝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用谋我匈、凯迪拉克那、别克辈涣、雪佛兰上使用韶,倍受消费者青睐缉翻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤ノ獭,面对新的市场和技术趋势搞茹,基于车联网多年的探索凡灵、实践结合行业的技术储备蔽扰漂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略犯,提出了到2020年力争100%产品实现互联赁杰俄,并致力于打造以车载信息服务电侨票、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务迪,为人钢吓捆、车提供安全智能便捷绿色出行览卜逻,初步建立和谐的人冉幕钱、车寒、社会互联生态圈坦嚎姓。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克猾、别克蹈暗宿、雪佛兰品牌砷比势,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广猫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展回络菏。除了安吉星在移动信息和网联上腐鞍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力擅、内容服务能力窗秀躲、大数据运用能力缚疟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B品、B2C的业务痊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全济侨焊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露镜豆、支付安全力,更可能引发行人安全和人身安全偶掣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时硕鲜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瞄哎,网络安全开发包括威胁因素识别汾搽、安全战略制定江辽田、安全措施执行郸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开琳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准谐,并且在过去几年不断的进行迭代升级辟兼偶,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作擅。伴随车联网技术的发展廖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术挠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蛊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶撅我订。让汽车驾驶更安全祟、更轻松距绢棘、更有效唯钦。   我们身处在这样一个时代抬,新技术层出不穷使一切变得可能庆闪氨,我们也是非常幸运的一代人腥讥,能够见证汽车行业在国内航羡迫、在整个市场上有一个颠覆性的发展熟炉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化辅吾瓶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞览祁惹。同时也让我们对明天更增添信心和期待首燎,激励我们坚持不懈的努力垃现。   我们相信探炊,汽车行业的发展刚刚开始憋嘿痢。汽车行业与其他行业的相互交流够拴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活杭缎。我们会和同行一起共同为之奋斗扫吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "   9月28日相播邢,在2016上海浦东国际汽车展前氯擅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行诵芍啸,新兴造车势力乓氖耗、养车枯得仙、汽车金融等领域从业者毫,走到台前讼唤,与大家分享及探讨未来的市场前景顺库臼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲类。    吕征宇哼错肃:各位领导峦、各位嘉宾耍谩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典杭奢,刚才我们的同行说得非辰伲好画热开,其实我们有一个共同的理念胖,而且我们也有非常多的痛点宝扦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来靶,我们也有美国合作伙伴的公司贬虎,乐视的七大生态是有机的蕊访,在零基础上打通的盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的雀抚,目的就像董事长讲的一样贪厘,让“蓝天白云”再飞翔偏,目标就是打造全球最先进的超级汽车鹅摧。    那么用互联修、智能闺百、电动虎尉饰、共享的方式激鹊,实现“未来”的交通方式剿,我们认为汽车产业价立,还是没有被互联网变革的产业赤盟。对于乐视超级汽车生态而言吨妮,我们有四大基石赏碘,我们相信社会化柏、分享化车、互联化逃、共享化将成为我们未来变革的方向发。    从我们的汽车生态诞生以来庐变闯,我们保持着快速的发展亨绰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目患,落地在浙江湖州 室烷,这里包括绿色环保的环境碴灵、自动驾驶的一些功能和区域谱避虏。    同时我们最近可以告诉大家痛壳监,我们的产品样车在美国已经开始路试刃毁痘,技术在百米加速已经是全球领先了炭古烩,产品的量产进入倒计时状态汞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蕾,创造首轮汽车最高融资金额的记录侮柬壬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发竿龟,协同开发也是我们在北美的基地泪爸垛、中国的基地项浓、欧洲的基地共同开发食貌。同时我们的战略开发电动的底盘机构弓聘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件净封。    第二个就是智能化庆染,车是人工智能的最佳载体骨,乐视做了大量的投入塘娃,在硅谷和SSA成立了研究院视房,在智能驾驶也取得了突破性的进展申旅瓣。社会化就是刚才说的分享没懒窍,我也非常喜欢这个创意褂撑实。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石娇猾,我们相信在共享经济的领域里晴,无论是Uber的繁荣俄烧膊,都证明未来不管是房子唇、汽车都是重实用的趋势讽颂蹋,所以乐视将战略转移善,推出车租赁的平台蘑,我们叫做乐享平台酥。    其实最重要的议题差惰问,乐视作为互联网公司素窃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力溺温。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解咯苔汞,电动化崔回酿、智能化恼救厦、互联网化没考沥、社会化递戳,这四大纬度有密切的联系惜。    我们把汽车当做全新的载体抹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通剖苇洼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功俱,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品目布物,谢谢大家朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛缓花:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办屉活。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞等,他认为车联网瘁霓然,既然是大势所趋随弄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网教侩窘,少炒概念勾领,多做实事栓挪。 以下是王侠发言实录莲佰雄:   在这个夏末秋初橙距、时令更替的丰收季节嫩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机胃,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典壤。在此誓栏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会啦使,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来弹,汽车产业的电动化绵劫累、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题撵柔赦,而且也正在成为全产业链创新求变络疲丧、转型升级的主战场愧。但是幕懦廓,热点和繁荣的背后阮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面喷错吉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样清肌,车联网也在热捧之后开始遇冷蒂贝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰坏蔼。其实款掳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战汲墓,我们要理性面对凯、系统分析秋,既对前景充满信心我霖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识都窘,才能在变革的大潮中认准自己的方向椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先岛饱舒,我们要清醒地认识到施,汽车的智能化和网联化是大势所趋琼,是不可阻挡的方向笺函票。电动车还有技术路线之争皋涡努、对减少污染和能源危机的疑惑翻擞矫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处承珐,没有坏处儡。汽车诞生130多年来脾,除了带给人类方便之外拟,还带来了许多难以克服的问题疮煎镀,比如交通事故降、环境污染和拥堵圣雇、能源危机等等僻。车联网和自动驾驶等新技术的应用痰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嗜磨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想嫡。现在不少基础薄弱的车企嫂悍茄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招眉呛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守池母,多持观望态度番,这也是目前车联网叫好不叫座练涂、貌似热闹却普及率不高的重要原因玛痞场。我想说的是伤表,既然是大势所趋拾,就不要犹豫不决列,否者真的会给对手赶超的机会寥炽。   我们要清醒地认识到损,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鹤股。汽车市场的低增长成为常态之后察,我们对于销量的追求空间越来越有限嘲俱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式房惠脚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值讼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道雌。   我们要清醒地认识到必窝勾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破论价降,必须是社会性的统一行动妹顷。一方面鹃,车联网是一个汽车生态铅厦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入烫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致掂。另一方面咸,车联网又是由整车制造商欢绢、产品供应商劫届卑、内容提供商瀑、软件供应商催猎及、服务提供商攘腺、网络运营商等不同角色组成的产业链掏,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合么讣,打破壁垒垮古抄,互相开放信息系统父,进行深层合作嘘仁豢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的抚脖。   我们要清醒地认识到车荒讲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破杀,而是要靠一个技术集群的集体支撑芍险。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拈蛊,如果通过手机就能解决的顷镰,其实不应该叫车联网涸使峨。大数据蚂、新能源技术驾敛、网联技术顺、自动驾驶技术苇、传感技术翰沃、网络安全技术等时秋讣,这些技术的应用都是相互影响退刻、相互促进甚至是互为条件的胸。比如汽车共享和无人驾驶面惠,就只能在车联网的前提下才能实现道筏弟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变懦净,并给汽车共享带来更多可能性孺春。另一方面疯,与手机和家电不同的是祈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程相,绝对不是有钱就可以任性的地方雌南。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平限外嚼,中国车企面临的问题一点也不比别人少禽脖匈,我们一定要避免浮躁情绪界领,少造概念材,多在核心技术上下功夫诚。   在刚刚结束的G20峰会上汕,习近平主席表示怯:8年后的今天协仟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步乌停、人口增长疵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期卑佳澜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减克,新一轮科技和产业革命尚未形成势头惋诺。其实头踩,对于全球汽车产业来讲茧缎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱纯,传统技术进步的空间越来越小噶话。在这样的背景下峨到,智能化讳趴绕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎遁,为汽车技术进步提供了新路径米缕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手跨。   今天祥驼,我们以“智驾未来粕肌幸、创领先锋”为主题楼凯才,邀请各位企业家辱、专家学者共聚一堂皖,希望大家能敞开心扉碌谰使,知无不言荤捐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策该健皖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量甲杜骇。   最后急烦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功推,祝各位朋友在沪期间顺利痞、快乐径、安康儡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涣槐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体胁投。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卜赫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线萍,在下线前夕韭谋粗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通广履慨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读茹沁。 一济段武、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型鹊。今年1-8月竞程勉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息钳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型畔臣淮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间村,以首款SUV——威旺S50为节点瞪,一步步走向经济型乘用车领域丹拿鬼,实现“MPV SUV双轮驱动”忿筋撼。对于未来产品规划田,陈桂祥向网上车市透露抚克未:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嘘,并冲击40万台销量规模陛闲荤。” 陈桂祥进一步表示箔亭:“北汽威旺的MPV席、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品仓镐。2017年的销量重点会集中在M50F上怠,到2018年也会有全新产品上市踏剿。”    今年8月16日磷特,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线磺鞋,对于转型中的北汽威旺滩柏丢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化私,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型铂拔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品奋,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂铂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来痰宫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”竟吨。在陈桂祥看来塘虽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏喀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势仕难熊。    二辰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品练,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求垮锹。M50F具备明显的高颜值特征动挂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见入。而做到高颜值并不容易系,陈桂祥向网上车市透露柬粮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源膏韦辣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发戳琴。    从内饰来说蹭惩逛,新车的设计均由轿车化标准打造狮,其配置在科技感从、智能化上都有出色的表现苛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏茂瓤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控标施哎。同时怠拌辅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表橇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配邵妇幕,智能化水平足以媲美合资品牌哥姆。 在性能方面嫡娥伍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鹤,进一步满足消费者的需求忱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瘸弘洼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台闲库,到2020年威旺规划40万台的销量绵酗涂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求茨。未来将在夯实MPV市场的同时龚牟脾,进一步做好SUV市场烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日铜济噬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》钎部,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业词搁:苏州吉姆西呵眠、苏州金龙恒节婪、深圳五洲龙懊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车纶换挛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元佩撮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴界谐,并对吉姆西取消整车生产资质抡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除溶,追回补贴资金搓础。    根据通报巍痹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查凑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆随躲蛇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沉。不过裸动古,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了套练敢。 补贴新能源汽车的依据何在岭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆橡。市场经济最需要的是诚信磊泊。但是米竞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中太户,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未杖担害潘颓侈。部分领域缺少应有的制度约束识,秩序甚至失范僻,这并不稀奇还,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立塘恼荷。尤其值得一提的是赴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凡。在这一目标之中踌,财政也被赋予了其应有的定位希,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”遣灯屡。中国社会的根本性变化需要处理好市场冷狄、社会与政府的关系戚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件箔。新能源汽车市场同样是市乘选,从根本上说耿防,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥澎玻。新能源汽车骗补问题的源头敢么,就在于市场的作用没有得到真正的尊重疥室。    当然茬牡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用泡,不是市场取代政府舅穿,而是市场和政府有主有次富敞谓,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖爽勘。说时容易做时难屉骨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题彪。补多少呢社篓,怎么补豪杀,补贴如何管理等等酱,同样都是难题溜士。    为什么要补贴新能源汽车透芥?可以摆出来的理由不外乎如下仆恭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域衰,只要予以补贴鸡来男,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展身订梧。这么说不是没有道理茨桑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产谓,成本较高倒爆。有了补贴锈苟按,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补哗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善酵。只要有足够的补贴壕诞,新能源汽车的发展肯定会更顺利石俱绍。    但是皑,有了补贴祁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗立?新能源汽车发展的关键在于技术吻附。有钱就会有技术吗降?这才是问题的关键内。的确绢啼枚,现实中有许多技术是可以花钱买来的摊。但是晴揣,先进技术不见得能买得到迪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段接凯谜。各大汽车企业也在努力开发新技术吩懒。在这样的条件下突筹,新能源汽车的发展方向都是问题曝纪,怎么会有可供市场销售的先进技术特缔?有了钱猴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入街何虎,但是讽冗,研发投入增加添凳,并不等于研发就一定会成功捣诡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议盯匠隋,没有确定性的目标势蓟,研发投入的针对性也不可能太强铜椿浪。在这样的发展阶段儒煽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法撇匙层,让市场自行选择合适的技术警。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的措覆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势恼孺把。优势到底有多大肌蛋渴,得看技术老交。电池靠电力供应来毫,由于中国电力主要是火电辉按,最终提供汽车动力的是煤炭宝痉。只不过俯破,煤炭发电地可能不是汽车使用地混菜钡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地韩。污染是否减少套幻,还得看耗电量的多少冀丰排,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量镶。之后啸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较搂徊。传统汽车汽油有不同等级飘泻褪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率迟抄。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蒙,这也会带来一定的污染聚。这都是比较时需要注意的摆黔县。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进两、充电不是特别方便的条件下阿,混合动力有助于新能源汽车的发展聘,但问题是栏驹鹅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗屁是?充电不便就不充库暖,将“新能源汽车”当传统汽车使用岭姑常,也不是什么新闻灰型扇。还有殴诺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比概,到底改善了多少能源使用状况憋?太阳能利用技术的改进棠,可能是新能源汽车发展的重要方向兽牵。太阳能丰富喷惶壳,足够人类使用悄技搅,但是目前利用技术较为低下舱徽袄,妨碍了太阳能汽车的发展附残芹。石墨烯等新型材料的使用呈涟,有许多未知数歇掣措,也意味着有许多新的发展空间糙。虽然空间多大未可知烘冕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会刃瞧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现醒乾少?政府在新能源汽车上的补贴较多苯聊才。包括中央和地方财政补贴在内泰雇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴坤繁券。补贴力度惊人困,这是骗补的根本动力畦焚袱。当然辖郝袒,骗补还只是个别现象埔吻败,或者说只是占全部补贴的一小部分香。已公布的数据似乎也可以支持这个判断贿日。如果问题的分析只是到此为止毕蘑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策措扭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多爸娩劲,只有寥寥几个此乱羌,但是所涉企业在业内的分量不可小觑物判。这些企业不是小打小闹的企业持体痞,从某种意义上涩慑侵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命僻瓣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地暖。这些企业按照正常情况下钡撑,应该合法经营才是琉惦哄,为什么要去做骗取补贴的事豁删?从企业层面来看静何梦,这是市场经济仍然不够成熟的表现节末。在成熟的市场经济下灸熬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业车,至少应该是诚信经营的效。骗补肯定事出有因伦赖信。    值得我们拷问的是搏绿搂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题涡拌卵?大企业铤而走险母,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拧,企业不必费太大劲就可以做到殴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业家迪烈,倘若没有足够的补贴宋话廊,新能源汽车业务也是难以经营下去的氦簿毖。    政府花钱是要讲收益的杀铆。动用公共资源怪轰眠,就必须将事情说清楚焦。最终祷锻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拆。评价报告应该说明补贴的总耗费筛竞、补贴去向以及效果馈剂怂。这是国家治理现代化所不可或缺的凹解。每笔财政款项都应该用到刀刃上姐剩,都应该得到其应有的收益扦理铂。算总账哦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展钙络,这个判断并不容易做到播帆。仅仅纵向比较是不够的涡,我们还需要横向比较形噬,中国新能源汽车行业与世界同行相比隶,地位是下降了皇,还是上升了排摧聪。如果上升谐蛔,那么上升到什么样的地位散?如果下降势搓鞍,那么下降的程度又如何价溪?即使有了指标数据脊,争议仍然会持续下去苗壕催。也许趟肋亥,我们可以通过其他指标来加以佐证毛龄芜。    新能源汽车的受欢迎程度誓,显然就是一个不错的指标抡虱吴。2015年新能源汽车销售了33万辆抢匠目,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计炬陵哭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的烂,那么实际销售数量更小席凳翅。新能源车价格不低汝酪疵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捞耍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素芜,更利于判断汹遂髓。北京小汽车上牌需要摇号鲜分,但是新能源汽车的号是单独摇的诺泉,且获得的难度大大小于传统汽车搏阀。这样如甫,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吓内。他们选择的理由多是容易拿到车牌贰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力性心掳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖无,还要摇号扫相四,获取牌照的难度和支付的代价都不兴濉,新能源汽车和牌照捆绑销售筒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便勉,于是他们也可能选择新能源汽车告汗。但就是这样劳琶,新能源汽车仍然没有流行起来垦廊。全国其他地方宿香赴,也未见新能源汽车充斥着整个市场歉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩氮毫粱,但是松,我们需要思考蹄传,这些成绩中帘操,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果沙弧伤?一些城市为了招商引资凛,鼓励新能源汽车企业到当地投资岁耐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车时。“双赢”战略的实施烈杆青,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力靠素,而不代表新能源汽车技术已经足够先进剔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定秆廓力,这样的不对称竞争扶持改吩膊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴藏锻挪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待膏贩绘,是对新能源汽车价廉物美的期待蓝括,是对节能减排效果的期待槐点盖,是对先进技术发展的期待此瓷。这些期待都是合情合理的白死赴。但是叙担呸,供给侧结构性改革还未到位弛淖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求究谐彪,这才是问题的关键驼槐休。即使要给新能源汽车补贴貌,也应该考虑补贴的环节家,考虑补贴的对象梅,考虑补贴的效果汰拴拟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴猾举,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者讹稼,不能有效激励新能源汽车技术的进步侈。如果一定需要新能源汽车补贴冷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效褐。这样的补贴有点后期资助的味道磋唯汹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业廉扯。但是戌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术架,那么它就在这个行业有了竞争优势翁鲤浅,实际上不需要任何补贴潭,就可以经营得比其他企业要好鹊耪疙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争盼洁,扭曲市场行为巩。而且酮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展讳究努。新兴技术的成长在萌芽状态竟冯,可能没有竞争力啥,但是揣查榔,经过一段时间的发展之后汹,就可能显示出新技术的力量鄙糜拾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别仍,今天领先的技术扩谩,到了明天就可能落后舒。这是技术发展的规律性所决定的梦评将。为此敞凳屋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瀑裙肋,因为未来的不确定性柿渐,没有人能够确定未来的真正技术路线芯。留出市场成长的足够空间翘柬光,可能比别的做法更加重要朵怠。骗补问题的出现夸睦逃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机挝尾浇。    基于现状备,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展陡话,那么补贴的着力点恐怕也需要改变裤济。这些年的财政补贴唇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样惧吩贪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会翔爱拒。相反殴败巨,效率不够高的补贴吉撅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少充断饯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重孔适沤。现有的补贴如果不是投向终端妊蔽,而是投向技术研发涛湍田,会不会效果更好点呢巧饥算?个人汽车消费纯粹是私人事务袖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向抖。骗补问题的暴露吹痰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瞳亨。补贴本来就在退出爸邵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴荒。补贴旨在鼓励研发刃,鼓励新能源汽车技术的发展革寄,而不是其他具体的消费目标假卫倍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是司,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场范清。这样的技术支撑出来的产品茹袱,还不能满足消费者的出行需求脓。财政补贴可以退出浚报滦,但可以通过科研经费资助的方式萄,鼓励新能源汽车技术革新吩。同样的钱拼城,花在科研上的效果漓,可能比直接补贴消费更加有效耻毙仕。创新驱动发展战略的实施刊酪,从根本上看么刃帮,需要依靠的是技术创新镣模。在技术创新上多投入峰,并注意投入的有效性碘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "  今年7月底伟,在2016年世界500强排行榜中北瘫挨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入侯镜,比去年跃升47位蚀腐捞,排名第160撩,引起国内外企业界徐、尤其是汽车业界的瞩目匿。    今年玖刑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头停。恰好是在10年前男,徐和谊出任北汽集团董事长颅溶露,策划娠丝、主导孰、实施了令北汽集团由乱到治蔡,由小到大四朔钠,由弱变强的变革妈菊葱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆设娶前、有益浚哄逃、独到的成功尝试校踢。但是缺徒,当中国经济网记者约请徐和谊献杉茫,请他以《老徐和北汽这十年》为题到,谈一谈自己与北汽集团时镶,徐和谊温和忿纳啸、憨厚地笑着说匣剐菏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己水汗探,少谈密踌阔,少写鄙埃。    于是嫁,在不久前的一个上午刑没,在北汽集团的一个会议室里蕉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凯单复,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道宦糕。今天是系列报道的第一篇佃儡。   当时俏层,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颓盖,实现跨越式发展”的战略梁,以及构建整车煤喇、零部件红腿筹、研发节悉暗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径导。“老徐这人的特点就是说话算话淡沏,真抓实干仍叮鲤。眼瞅着北京汽车研究总院泉加、海纳川汽车部件陡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务箔八堑、新板块一个接一个地建立起来夹吾徘,形成有力的链条答,轻装上阵猩,并有序运转”参脯蛾。 北汽集团党委书记帝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辅甘,连续多年蝉联世界第一朵促。但长期困扰中国汽车产业的一大问题柿獭棚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团庞勺。    世界汽车产业的竞争是国际化的花、规模化的嘘揽涡,更确切地说是集团化的拒。观全球汽车产业格局投尚,能够称得上汽车集团的蹲宫,美国有通用里兜、福特遁,德国有大众渡慨茸、奔驰楷妓、宝马路呜喘,日本有丰田吕褪暖、本田角搪使,法国有雷诺-日产牌荷辈、标致-雪铁龙蜗梳通,韩国有现代-起亚梨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前事戚逼,谈到中国的某一“汽车集团”绞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到覆憋,没有自己的品牌和产品唇肌膳,不就是一家投资公司吗渺茫?算什么汽车集团!    每年舷黎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名妓蒲趁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”铅,不但被大众骡僵楼、丰田叙、通用们甩出几条街欢,也常常被长安矢病、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑淘。    因此惩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧旁贪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展底,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题烩刚。    过去10年间谐,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后耙力绣,在汽车产业集团化方面做了大胆眉、有益的尝试斤斑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体疲兽县,逐渐培育骸、锻炼成为一家颇具规慕鹑兀和实力的汽车集团沦功漆,在研发躬泻胁、制造新蒙、人才判侍蜕、创新但何、管理等各方面实现了标准化鄙兄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业革柬,曾经拥有一定的基础和财富幂惦箔,令人期冀;同时纤爬袭,由于分散化瓮、碎片化魄踞,更存留令人难以释怀的遗憾煎。    北京轿车工业与一汽乏膏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末埂,有考证甚至认为佩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌镐。    据汽车老人陈祖涛回忆瘸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烽慌,北京生产的轿车最早使用了自动挡窜,而对手只是手动挡腊。    上世纪六七十年代钎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蚂倦虾,成为一个时代的记忆累。    而同期范臂贫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北悄,遥相呼应的日核,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130纠。    改革开放后福,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础墟掇。    到上世纪90年代顷缄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨射显、称王称霸笆性扒。    特别是2002年呈曙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代垄,也创下了高速成长的纪录巫朴睹。 北京牌212越野车    可惜的是红情聪,在这些看似个个突出的单体层面之上实城,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”诞咕热,除却福田与现代末纽兔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争隘,还被同行作为茶余饭后的笑料酿蕉。整车企业尚且如此啦迟,北汽的零部件企业就更加不堪了赣半。由于资金身慰、技术和观念等原因桥瞄蝗,大都跟不上主机厂的技术升级癸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷玻丛敖,有的企业已不得不靠出租房屋度日补辉。    忆起十年前上任之初的状况蜗擒,徐和谊对中国经济网记者说甸菇,当时的北汽一盘散沙侮,特别松散效殴拇,单打独斗鬼家,各自为政嫁溅小,互相内讧秃空缸,效率低下……照此走下去局,“没戏程侧,一点戏都没有”!他边说边摇头粕。    由于资产结构的相对分散泌椿溃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业炔题。日常运作中蹬,大多只是履行政府赋予的出资人权力啦,无法形成一个科学的集中管理机构谩酬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系密,深入企业经营管理了剑谈。    2006年10月底入司松,徐和谊出任北汽控股公司董事长篙淌,恰逢“十一五”开局之年蛋,他率领北汽以科学发展观为统领局峨,对产业结构和发展战略进行了全面际净蔑、系统菲牵搭、有效的调整恋济。    有北汽中层管理者清楚地记得尺,当时豪禾盼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瘸亮,实现跨越式发展”的战略贾,以及构建整车怯袜臂、零部件镰汰、研发爽青、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径涩猴咎。他说频,“老徐这人的特点就是说话算话茂,真抓实干埂僻签。眼瞅着北京汽车研究总院儡悉、海纳川汽车部件田达、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务且椭沤、新板块一个接一个地建立起来卵蒂,形成有力的链条猫迟,轻装上阵浪氛,并有序运转”桓挞。    到2009年双冒,短短3年时间董榔,汽车年销量突破100万辆大关橡寇哗,销售收入突破1000亿妨雇讲,北汽集团化战略初见成效袄氮。 2016年舰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日颠,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”款,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入男塑颗,公司治理结构进一步完善素风,集团的功能定位更加清晰;同时税,也意味着北汽的集团化运作由虚转实复练,并将在人才吸引刺、产业链完善及兼并重组中领侗,发挥出更加高效的运营效率馈锨轰。而外界则普遍认为脸屠郝,名称的变更纤菱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源狄烷操,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心磐傻。    “北汽控股更名为北汽集团诽,是北京汽车工业的领导体制矮没抨、管理体制的一次重大突破法,找到了北京汽车本秽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”扒瓷,徐和谊当时说监。    随后搓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团獭蛾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坎厢。根据规划靖锯骑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拘堕沁,大力发展自主品牌滦卫,完善和打造全产业链笨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位老,进入世界500强缅粉嘶。    “说到做到克,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“曹滦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说酚屉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嫉,战略性新兴产业蓄势待发钩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升锑,各项增长指标位居中国汽车行业前列劲,成为近几年来最具成长性的企业集团摩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "   姚景源认为涩刊芹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抹杭墟,而产业政策需要与时俱进樊勘硅。    杨裕生表示馆峦队:应适时推动电动汽车市场化收开,也就是补贴退坡绥蹬海,一直到取消补贴蹿沟定。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重粉秋括。但是胺镀瑟,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高卵,不宜鼓励杀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化烫。    侯云春指出苇灿,新能源汽车发展需要在供需两端发力坑僧,两手并用坤吗洛,推动新能源汽车健康发展寒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示搔,表明在国家相关政策的助推之下邢崔探,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展胁诵,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题设掳。其中霸,规模巨大庭晾肝、涉及金额超10亿元的骗补事实蛔妨灯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”陈斯。昨天头祟,几位专家学者的观点引起关注浑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认势维眷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用入。对此蝗桥,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示帮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段灿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性饱惺、必要性的措施途。”    原国家统计局总经济师姚景源认为差街,政府对于新能源汽车产业要进行干预艰老,而关键问题是怎么干预翠谰,干预什么思侠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持秀,而产业政策需要与时俱进”擅琳,他谈到楔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鲁覆,并提出产业政策应该遵循四个原则矢吗餐。一是产业政策不能替代市晨烟嗡啤;二是产业政策要管产业敬达,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物德弘蜗。    杨裕生也认为绞希绦,目前的补贴政策有两大问题豁蕾,一是单车补贴过高谰,二是补贴总额高挥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化烈忱灵,副作用很大楞。    在新能源产业层面谱钒,杨裕生表示粗缎横:“应适时推动电动汽车市场化糜,也就是补贴退坡即恨钒,一直到取消补贴滴碱免。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)链,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”酸裴祷。在技术层面仕江,杨裕生认为耿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鞠葡,第二就是发展不补贴套茎、已经市场化的低速车坑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惜,不宜鼓励幕夏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弟邓孟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外摔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出碎,新能源汽车发展需要在供需两端发力桔誊,两手并用翘温,推动新能源汽车健康发展为唬。    侯云春解释说港墨堡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力提。一方面大家喜欢用想咀、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施唉,政府和企业共同努力寥嗡卤,使得新能源汽车能满足消费者的需求鹤讲袭,开拓新能源汽车的市场练嗡瑞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”氏。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事告烈:李芳" "  如果我们做好准备的话党,赢家当然是我们渺。我们不担心其他的礁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卸,我觉得只要我们做得好靖伟瘸,一点都不用担心僳。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日巳腾玻,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一棵险悲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后衔箩兄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授侍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访熔蓖。其中特别谈及奥迪与数字化皮窜。    施泰德说负,到2025年以前钾剐炔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢荣?汽车行业正在经历一场变革事。对我们来说甫怜,有一个非常重要的关键词武啊:数字化朵盼币,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变德。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备遂镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说镭田,我们眼下所处的时代钵虚,奥迪科技一直处于领先地位芭禄铅,并不断进行新的突破部切虏。对于数字化嫂渡烁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商尉氛。到2020年时桔尼雇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验天侵,这也是我们引领未来的一种设计旅,包括其他顶级科技弘偷苫,包括我们的传感器皑刮萌、雷达玲、激光大灯等巍,都会进一步巩固奥迪的领先地位贬堂。    施泰德说沦俱,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远髓,我们会全身心地投入到这一点绰蹲,包括3D地图牧,导航等应用峦旁。对我们来说臣工福,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值山贝。当然线挟届,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”泄。    在回答有记者问汉侨沪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势丛仆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走秆慨适,有哪些优势闯顷?在这场竞争中哩洞渴,谁会获胜”的问题时锑,施泰德表示喊撕封:如果我们做好准备的话透韭蓝,赢家当然是我们休洁捻。我们不担心其他的不枯温,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哭谴肚,我觉得只要我们做得好浓,一点都不用担心湿。    施泰德强调计世,在某种意义上可灌,我们也是一个初创企业邓设。其实权,奥迪有很多细分部门伤宦瓦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作倦擒。如果没有这样的合作农泻纷,你很难相信嗜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远承,我们能够成功地实现自动泊车枢剿、自动驾驶等弦骆。    施泰德预计床衡,2017年脆嚎秀,我们要推出新的奥迪A8谩公舰,自动驾驶的时速能够达到60公里哭,没有别的厂商做到这一点锤。如果我们明年能做到这一点的话搪计监,我们又再次地印证奥迪的“突破科技墟,启迪未来”品。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋茫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际胃勿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蔡缔。庆典活动前夕韶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟篙。一汽-大众汽车有限公司董事缓、总经理张丕杰除了对政府烘、经销商槐、员工吩滤、用户等的支持表示感谢外虽拴,他也坦言蹲,在新能源士萌守、“互联网+”等方面被澄,一汽-大众起步比较晚雾,这些短板正在引起高度关注山广。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子卞伶,“因为有你昆戈鞘,心存感激”扔揽,一汽-大众员工就是怀着这样的心情翟,来感激这25来帮助我们成长的所有人茨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就阀懒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果回。从前辈讲起测辨加,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为栏琼,还有陆林奎等等的领导塘可舰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策陕汐官,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果褪翘。   25年来林无继,我们要感谢的人非常多戏。感谢国家和政府的支持与帮助唬舍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持驴锨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行救。例如成都功,成都今年是高温天气及,最高气温是37.5度而且是持续的僚曹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恳竞韶,政府部门给予了很大的支持和帮助怂释。   我们要感谢1250万用户富熬,感谢他们的选择和信任票。一汽-大众从项目开始建立矫,一直到第一款捷达开始投产金掣男,捷达在市场上并不是一帆风顺的染宛,它的初期是走过了一段曲折的道路旅。正是在困难的时候伞吩,是客户帮助了我们汤、鼓励了我们全彼吠。还记得在困难的时候赁歉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国保彩唐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象瞥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工矮赏。一汽-大众的员工非常的进仁┡А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化旅热栓、吃苦耐劳遣回步。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬透,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦梨迹。大家知道一年365天爽泛色,如果周六周日全休息就要去掉52天磕铆糖,把所有的节假日都去掉手,标准工作日应该是250天慌匙,工厂的康采恩标准就是由此设计壕嗡层。而我们加班到300天蚕眉踩,320天是常有的事测操魂,员工非常辛苦投,所以在这嫁女,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢氓懈桂。   要感谢中德双方的股东南疙胸。要感谢他们具有前瞻性战决策粉扳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开股镣兄。一汽-大众的建立姜假,当时在中国的汽车合资企业附宦琼,一汽-大众成立的时候也不过就两家痰叭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下凶璃峭,股东双方做了前瞻性的战略决策伞,才有了一汽-大众庇,我们要特别感谢中德双方忙磺。   在一汽-大众发展过程中恃醒,比如一汽-大众西部战略痹间赊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场爸。一汽-大众在西部建厂的时候诵辫衰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拓瘸。现在在西部的生产基地举,今年他们的产量突破65万辆墙,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略伯突,在股东的决策上由一汽-大众执行的拖哗,也取得很好的效果温卜撮。此外管探揽,还要感谢1200多家的经销商挂蟹骑、700多家的核心供应商合作伙伴放筹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展裙嫡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些郝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量箱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态驰芭,中国适合于家用的车型非常少槽赴雄。25年来弟擂铣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆堂喂抢,上缴税金3700亿元挡簧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众毋冠、奥迪两大品牌12大系列产品谦蜜忻。   25年来俄少,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升淖玖悔,带动了中国汽车工业质量意识的提升捷妻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌惦腾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量烫官,一汽-大众是领先的涩处。同时喊酪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诡茹岗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业竞侗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展吐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验杰固。首先申,在一汽-大众的发展得益于体系支撑怪碴券。一汽-大众的体系不是一天打造出来筹魄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的邓挺。   其次孺舱,一汽-大众拥有一套完整钙、标准的制度和流程的有力保证淋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰慈古,制度和流程是保证炒驹新。   再次燃涉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针胚戈皇,在经营发展过程中有很多难题需要解决搭僚那,有很多矛盾需要平衡粱瀑镜,用什么样的标准来平衡士?底线是什么幢?那就是质量砂逃车。一汽-大众一直坚持质量至上缅,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来厘稀,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承户铂临。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关摄辉立,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业琼,这也是质量至上的战略要求烽妈敖。   此外检,高品质的人才算范,具有工匠精神的员工视啃。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质头喝、传承的文化也是高品质步,得到的技能训练也是高品质疤寺。拥有和企业共担风险的合作伙伴脯统,无论是过去宫蠕猴、现在还是将来都是这样卷蚕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起抨酪。一汽-大众在自身发展的同时颅睦,也考虑到了整个供应链的协同发展奉摧取,对于整个价值链会有高品质的要求涟剩茅。   最后想干斡,一汽-大众在努力践行企业社会责任棉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验勒蓖煞。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候垫宫仿,也得到了社会各界对企业的尊重和支持促舒收。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上不丢牧,既要总结经验和收获笑窖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训贤簿哥、走了哪些弯路撂,下一步应该怎样避免辛。   如果说到过去的不足磷取便,SUV细分市场比例快速提升鞘锭挡,一汽-大众对此准备是不足的厦马蹿,对新能源粗菱、“互联网+”等方面的起步也比较晚馁蜗。一汽-大众对于未来仍然充满信心贸磐阶,这些短板正在引起高度关注竣漠,企业正在考虑这块短板如何去克服孺。   2014年唤讽阮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望哨溶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来响轮。   面向未来酷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头红交褪,保持创新刺恳煌、驱动发展兼贺,并释放出更强的增长动力纷粱。同时久瘸芦,也会与各方伙伴实现合作匿桨嫩,实现更为广泛的互利共赢扮纬让,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任隘,不断回报政府恕屠谩、回报股东哎罐峰、回报社会避贫巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵华:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间汰千,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访猴。他表示欣罕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位纲惮,并将继续保持限量生产以追求独特性饰纶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来侧脐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型侈:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante筐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低洗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探毕焙陪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用破鳞刻。业界有所疑虑的是怀,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胃捐。   对此兽,薄亚铭向记者表示殿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低媚谁,但都不是便宜的车型萎。Levante的价格达到了100万元左右森,Ghibli的价格也达到了90万元左右撕,在产品定位上依旧不低墒胁。同时鞋掏帛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产毒拒日,依旧走高端化路线割。薄亚铭还讲到丝:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司林嘎,不会把目标提高到每年20万辆梢、30万辆的水平甫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量古陀,所以我们能保持品牌的专属性迟剔烧。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明炮靡唤,他表示纽桅赎:本次车展上上市的新款总裁车型芭害怕,除了在产品上进行了升级外伶泌另,还提供了多种个性装备丛朴喀,客户可以从中选择很多种搭配怯啼碗。此外蓬枢,新车在性能上的提升显著疟巾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快搜认摆、动力最强的四门轿车突。   此外陋岸宪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业碳偿却,开始尝试电商销售模式试。薄亚铭认为抒席,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蠕豪,因为中国市场的客户已经变化倒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耻表鹿,现在有很多人都用手机去买东西酗,这是市场发展的趋势磁假骂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前私,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式毁里,即用户车主首付车款后侨蓉改,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司草抄咎,到整个租期满了以后衬豢,这辆车的物权就归给该车主衫,该模式类似于分期购买绷。   薄亚铭说咀恐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行抬酗惨,但是在中国市场还是刚刚起步破偶刹,有一些量产车会采用这样的方式做为竿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”弄肠。他还表示鞘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策伎稼,其实反响真的是挺不错的龄衡。尤其是北京尖、上海这样的限牌城市面席目。通过租赁的形式轻,牌照将打包在租赁费用里面陕。当车主买到车辑,即启动融资租赁手续痹拉担,拿到车辆牌照场扔响,不用为没有牌照而担心唾卞啦。如果是企业车主手固灿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税桐,是非常划算的陛赔。”目前雌提丛,该项目仍处于试水阶段疏哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯纶:李芳" "新能源的发展采,是大势所趋横,但具体方向腹恳俯,也扑朔迷离概浮窗。    电动车会成为未来的主流吗丝芦屋?现今的新能源汽车产业健康吗倒姆夕?什么样的新能源政策更适合我国国情被枫?    2016年9月2日骑侣故,在2016泰达汽车论坛上亲苦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访缓你,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鞭镁嘛,他认为尼怖较,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题翅琅,恐怕不可持续猩孤擅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鹊八,何光远认为钎笺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向柑密废。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人魄貉,这位87岁的老人谈起汽车工业佬,依然有些动情芬。谈到电动车发展伺,他认为蹋,把电动车归为新能源汽车是不合适的请夯。因为洽浮稳,第一蝎滥,电不是新能源悲,第二宫环冀,电动车也不是新东西汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蹬,电动车诞生在1834年簿费界,是英国人罗伯特·安德森发明的丛撼舞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年搁啼。    何光远认为锈涉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”联,不科学投徘椿,应该给它正名灯屎,就叫“电动车”福辛络,或者是纯电动车超徐。何光远认为母,电动车国家政策的支持力度非常高功,所以它现在发展比较快倾,去年生产了30多万台石颧瓮,但它还是有很大的局限性谅。首先熬栋躲,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便霖上,可以长途旅行使用其散古。即使快充也得半小时以后皋,但是经车危快充的话迸赣,这个电池的寿命也会减少吴,慢充就需要几个小时娄碍,充电的时间很长寺泻。另外汝献伤,行驶的里程很短坦,有一百几十公力就了不得了骆恳晚,就是很好的电动车了纹售。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上碍虹,我认为不可能持续崔。”何光远说殿,很多企业是因为补贴才做电动车喝我愁,事实上嫉秃楞,内燃机节能潜力还非常大鹤邵睡,缸内直喷技术棱、柴油机的高压共轨技术祷环、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助倘文物,因此虹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力秘,不能被动彝辍,节能是最大的减排芥。    甲醇车大有前途    现在咆齐,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拣仿,因此翱弦,各国都在研究替代能源与新能源汽车婪赎浅。美国浪、欧洲跺驳蜕、日本联、巴西都在降低交通能源对石油的依赖假,但因为资源禀赋不同肩昆埂,所以技术路线也有所不同杏。    何光远介绍说桓毫摹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题项瘁,在某种意义上讲讣纬缝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量话吕徒,虽然同为乙醇恼几,但着眼点不同;日本缺乏资源赊纫,自身资源利用问题不突出脓丹,因此堵剑铺,把提高汽车燃油经济性作为首严痔狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用粳辫荒,日本也在搞甲醇的研究藤觅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绅挟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线兔。    在能源侠馁、交通谰蒋、环境实琼村、经济四位一体的框架之下莱椽拼,中国又该如何考虑替代能源的问题疵陇桅?    一直以来崎,煤炭是我国的主体能源缕年,占我国能源消费总量的66%至70%衰。何光远认为潮廉答,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用羚枢。推进我国能源生产和消费革命较犊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路肆。而在煤炭发电供热的同时吮煤当,可以产出甲醇吝此,可以为内燃机提供燃料投岁,所以厂颁维,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁疚、高效利用是紧密联系的邓。    此前坊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点耍琉,这4个省基本上就是产煤大省绷、山西茎、陕西陡、甘肃忿、贵州层武、上海市畦横。现在规模最大的是山西话溶悉、贵州顿,其次是陕西搐嚎。    何光远介绍说环硕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准市渤钉,车都经过天津检测中心检测冕刮操,上了公告惭挟傅,经济性也是最好的缸森。“我去看了加注站内,M100甲醇100%烧甲醇瞪黑,2.2元/升桃,现在已经降到1.7元/升了师烯。一个半甲醇就可以代替一个汽油朗女。所以说砍,甲醇还是很有希望的漓当蛔。”    今年3月份令,工信部系、科技部豢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点锨呕贬,验收的专家组由何光远担任组长去验收股速敦。何光远透露说侈蹿,山西验收以后酚泛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会傲唱镰,开会以后形成了正式的报告措稼。现在淳强,在各个部门已经会签完了轨康憨,在等高层领导做最后批示谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺究诞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日但呕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怒俩考,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哦,力邀政府盖亨、行业期阑晴、企业嚏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见购,寻求产业发展有效途径浪哄须。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录潍蔷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们匪、先生们秃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蒋巴涣。今天儒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文煎捌陕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果诫湿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报尝不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沁,解决大家的疑惑奈涂揩,为什么要改革守?现在存在什么样的问题碘涩迸?第二徊涸梅,改革改了什么砍憾?主要内容佩受、实施步骤拢敦、目标释、原则肖、政策选择等等必砰屠。第三迟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了屑晤氨,改革试点取得了哪些成效槽,用一些数据和大家进行汇报糜怯。第四缄宠爸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望舜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拼,从国际上来看灭,自上世纪不管是美国饰爬胃、欧洲鸵拒配、澳洲还是近邻日本迸钨、韩国辰攫勾、台湾等等羔黔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嘲,至于费率为什么要管制劲忱?为什么要放开萎完?这个也可以做一篇大的题目嗽献号。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势扇多萄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定殿,逐步地向由保险公司自主制定转化湿伍,定价因子的选择就是什么样的车保费高绩、什么样的车保费低溅,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展撼。   但是禾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时响奋枢,还不能叫现在完成时棘揩踏。比如说美国若干个州仿姑讣,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的糖粳灰,因为不同的政策取向有各自的利弊汇,这也是一个非常复杂的政策选择过程固。   从国际保险市场改革发展的经验来看浅僵,改革前和改革后糕备,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蹬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化礁亭伞、复杂化闭,定价更趋精细化突跋,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应姓蹿。在澳洲一些国家匆奶档,改革前超额承保利润改革之后就消失了菩斯。对于我国来说疯亭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革起卷,从2011年开始社会或者舆论古庞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求单试泌,行业本身也长期苦于在低水平狼朽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级簇。另外燎胸奋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用躬,在这些方方面面力量推动下锑潮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作需。   在改革之前是什么状况痴火小?简单跟大家介绍一下视凑。从人民银行管理保险行业开始抖亮抹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的介藩坝,在保监会接手车险市场之后彼,也是保监会统颁条款费率驾堵渭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革脊歇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态槽,整个行业亏损吉沦、消费者投诉也比较多工淮癸,所以到了2006年的时候钠鹤唐,这个改革又走了一个相对回头的道路痛络,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套乃浑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微埃岁酥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嘿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用妻飘翰,比如说行业比较统一搏,消费者认为条款费率比较容易理解诧黄疗,恶性竞争的风险得到一定遏制查,但是负面作用大家可以看到图携奢,一个是条款法律风险很大棱殴蚊,不能适时的随着道路交通环境绅、司法环境躬钮亭、社会经济生活环境的变化适时进行调整次,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔需醛、无保不赔愤、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑长。   第二讽叹,在监管方面定位也不清晰茬许拐。对于一个自主经营慑借及、自负盈亏的保险企业本图稗,没有条款费率九细岸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力墙竭熄,改革发展没有动力韩孤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力隶伦鲸,所以整个行业是在一种规谋浜危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展圭构。   在2011年舶、2012年前后经过评估坷寇、反复的讨论然,其实当时市场上两种声音都很大骆蔫,一种认为行业就是应该统一规范标准化铃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路驮领。经过反复的评估和权衡澈毯,也是在十八届三中全会的指导下餐灯,改革的方向目标原则最终得以确立诗叼,这是在当时发布的两个文件将壬褐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》剐捕沤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标氖沟,比如说要提升行业的发展和服务水平恕锰操,使价格更加合理激,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担痴禾、保障范围急挞吗、服务都有一些诟舶浠汤恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标赊协奶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向秀。第一个是维护投保人保险的合法利益祭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向故虐尸。第三个原则是稳步审慎推进无档掸,根据一系列的国际比较研究迹,大家还是从中得到一定的经验和教训宋绒痊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果播蛋杏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训感碱。所以恰课,最后选择的改革途径不是一步到位冕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贩滔五,它只是在长期的甚至六年睫、八年傲潦颇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拓,这是改革的一个总体思路瞳磕采,从条款墙、费率撕壁、监管三个方面这是一个简单的概括磋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款惠跑揩,大家不用仔细琢磨当中每一个字都碴蓖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系淳,双方义务关系是怎样的标准化流程瘫。   除了行业示范条款之外滦侥,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讥倒苯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验泉芯巫,不管是欧美还是台湾侮、日本惹洞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门点浅、百花齐放的状态幂茅色,因为每个合同涉及几千个字汰,实际上嘶半,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系逼慈宛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择巍。   在费率方面分成两个部分曝,一个是行业的保费水平漆酬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业箩,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰樘尽,对于汽车来说卯哎且,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平控嵌。所以在整个行业层面建立车险信息平台八褪陛,收集各个公司历年来的承保理赔数据姜灵,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的胃潭免、科学的定价的参考吃浦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动县览。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权氓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了温能村。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端莆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司刑。在行业基准保费方面袒,行业协会做了以下工作览拜核,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理霞阑,在这个层面挪泻,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平潮惦洼,其实是相当的弱脐爸,这么多年来的承保标的坝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名搽案黄、编码实际上都是不统一的潘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据仿吵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码护沧苹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库发兔,这个数据库目前正在申请国家标准焦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弊蓖,对每一款车归集了二十多个基本的字段双惕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上眉侨,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告哩桃,给消费者购车提供了一定的参考瓶,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈朽档摧。   在行业提供费率参考的基础上醛,保险公司它是怎么定价的呵氏?现在也是大家很关心的一个问题诞可,为什么有的车费率高式黑、有的车费率低具肋,为什么今年高明年低随?在不同的分类当中有一些差异辟倾裁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子拎判,分成从人因子和从车因子两大部分草,每一类因子当中又有若干个维度饺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力飘盼堂、风险定价能力卑、风险管理能力自主制定的番藤。   比如说魏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业阔、他的生活方式碳、他的信用程度等等劲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格唉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险讹,它的安全性导敖、可维修性等等鲜体羞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险氮鼓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的门。   国际比较先进的保险公司毛胃零,他们通常采用的定价因子邓,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了厦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考薄茹列,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱百阜类,这个差异可能我们现在还难以接受涕憨凡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向贡。   总的来说忻碧,保险它产生和发展的基础是数字法则渭脆木,在大数据的发展背景下涎顶兑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用勉喊庞。   前端越放开后端管的越紧茎戳,如果费率市场化以后抛戏媳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争截叹孩、整体亏损的这么一个状态挖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施垢溜。   实施步骤李。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的椭衬。到今年6月30号为止扑糜,第一阶段的改革基本完成了萎酥境,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外背椭课,也开始体会到不同的风险对应不同的费率撼茶版,不同的索赔历史对应不同的费率券佳,不同的车型对应不同的费率嘶涤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的府差悄,这也是改革的目标肌魄,首先是平稳过渡邢嗓饭。   下一步倘插滴,费率科学化相苛效、精准化平、精细化程度会逐步的加深轮辈练,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嘘挡戊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场逻私。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下夕筋筹,经过一年的改革试点爱,消费者从全国范围来看戈柒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点宋其墟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的肠,对于高风险晦瞧宝、高出险的消费者挨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了闹策,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费糯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率薄肚倒、道路交通安全水平都得到一定的提高赊箩讳。   从行业的整体情况来看肺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平劝城,增速营改增以前是11个点酥秆奶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点壕,仍然是持续稳定增长孺比卢,这一增长是在保障范围扩大戈、车均保费下降的基础上实现的许,车险行业的承保效益基本保持稳定适,综合成本率是行业常用的承保效益的指标橇,两个点的承保微利逻。   在保险行业层面来看妮,公司的定价水平灿的、服务能力在稳步提升的坪擎。外部正效应也比较明显腔些,一个是车险的出险率大概下降20个百分点窜卵归,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系勾怒剔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势燃,大家开车上路更审慎了互厘,小额案件在索赔的时候可能更理性了呕八碳。   下一步工作摔朽酪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外算凭宦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品彭,也就是说除了违法犯罪不赔暴,除了不可保风险不赔型博,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险咎派、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障布霞成。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄境艿ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围等竞尽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体珐、不同的投保人纽、不同的车型价格的差异会越来越大钱漆僚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求摄啊,更好地提升保险公司的核心竞争力范,也更好地促进道路交通安全坤肃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高并蹭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蹋齿取。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孰习靡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俯脆陷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒜,力邀政府替搔、行业成、企业雹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徐头凑,寻求产业发展有效途径交。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录皑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点玛浅。第一疚,SUV这几年是高速增长宿关,我们做一个判断单阮潦,这个高速增长就要成为历史了蔑,往后没有这么快了虏测,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点计想斤,份额还会提高豆硼。第二莽剧纶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势换霉惭,就是份额和价位双提升抨量,这是与2000年-2010年非常不一样的变化稠差贸,之前是低价位提升份额炯鼎,这次是价位在提升潭璃、份额也在提升肌弹凶。而且我们判断还具有可持续性髓。第三婪环,汽车厂商将会由过去的开儡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强毛雌、弱者更弱既毯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组容裳棋。在此主要介绍前两个悲咐芹,因为时间比较短涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势皑瘟咯。从图中可以看到当丘,从2007年开始克,SUV进到了一个高速增长的阶段碧剑,连续九年年均增长率达到46%拈笆新,今年前七个月也比较快裤奋挺,增长38.6%且。此外恢壁噶,市场份额在迅速提升固陛断,今年1-7月份市场份额达到40%蚀榔眠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%粹吝瘫,过去几年每年4个百分点颂受,去年涨了8个百分点陪,今年1-7月份又长了4个百分点牧汾,自主品牌SUV占自主品牌的60%催需嫌,SUV全面热炒次赤,豪华车领、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高锻斗,下一步还有空间沮灭跋。从这张图可以看出耽烘赂,一般的合资品牌艘擦巳,SUV比重还偏低痴请,豪华车和自主比较高廖,不同级别里面SUV占比较高搔,不同价位车里SUV比重也很高炊,还有一线颈、二线崇竣凭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)牢凶,不过一二三线的比重是去年的数据尼滑,今年前七个月是四十了泵芯请,今年没有注册数据可以看得出来示。   但是尝歇泞,我们说这些年戊,suv领域基本没有在空白市场朗饶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱舱麓,需求就会出现放缓的趋势呜团厦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挂环签,2012年-2015年逐月都是向上提升的甩风,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走些玲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月槽倡没,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了善。相对于去年镐,虽然今年全年涨了5个点供须,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了烂浚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了稳卧陵。   但是炒涵把,我们说还有增长的空间贪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况连兴颇,大家可以看得出来诧充方,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家晃,大约在20%左右葛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国凛欢篮、加拿大纹榔蹬、俄罗斯这些国家睦。这些国家总的来看是地广人吓,SUV占比比较高侠陈,人口密度比较高的SUV占比比较低眷赴,但是也不完全成立痉,韩国人口密度也很高但是SUV很高娩席,巴西的人口密度很低SUV占比也很低偷茅,这不完全成立休,这两类国家的情况是存在的芒。   如果跟美国相比囱亨,美国是把皮卡不作为乘用车吠岸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%色围授,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距黄蹿,与宽口径比还有11个百分点沏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高耙,五十多不一定是峰值点佳挞矫。   另外措惕,欧洲这几个国家敞啡,虽然SUV占比低弧径捂,但是比重也在提升妨旦,从8%涨到25%敌桐,SUV的热潮是全球性的剑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下匙列检,美国款祭书、加拿大这些SUV占比高的国家换填仿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高我淑,大部分来讲可以占到40%左右茫咐傻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高贡啡啪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低怀碌摆,欧洲这些国家就是两类吹谰,我国应该是随着美国热、加拿大曹弥官、欧洲这个情况储差,因为我们已经占到40%的份额了何虏,如果按这个去计算毫,中国的三厢轿车是48.4%素,还应该有十个百分点的下降空间协,下降去给谁旧狼?基本上是SUV烦据膳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%耗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升餐段,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点扑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升奢,这就是我们对SUV的一个基本判断瑟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化刀胜小,就是份额和价位双提升皆闷,这是非常不容易出现的一个现象划伤,如果把它拉得更长一点看熔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段辖芥,2000-2010年连续提高了烁宿,最近这几年不太好揪狗秘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升七,实际上拉长了看的话到现在17年的时间黑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低成杭,2004年天胳赌、2008年魏、2011年燃、2014年坚赊,其他年份至少是相等的淡朵逃,大部分年份是比它高刊醛女,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的仕胃。   现在一个更积极的情况来看饱,就是我们的份额在提高幂何沤,如果以总体的市场为100的话魔甘继,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拜,如果以生产量为一百的话嫂烧,我们的自主品牌已经占到了35%阮权,其中提高最快的就是SUV腾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%习喘腑,它占到了一半以上的份额稠随聪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降浚,以轿车为一百稀挎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%悔劫,连续几年都在下降恼,轿车竞争力在下降鼎腑硼。但是自主品牌总体上的份额在提高挂逛传。   从价位上来讲这个趋势非常的明显窖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车矾,这个销量在提升采,低价位的车销量在下降沪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长钉幢的,增长最多的就在这个5-15万区间疯梳败。以自主品牌自身为一百的话蓖,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%醚,现在只降到了3.4%俩沦,而5-8万的车这几年也在下降蹋谁,增长最快的8-10万的车和10-15万的兜丢恼,这两个价位上涨的是非常的快没衫萝,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%马撑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%浆畦,自主品牌的车价格明显在向上走抛浓,这是一个积极的变化息事。   另外燎客盛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见谈,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多许, 10-15万区间蔷尺,自主品牌在里面也占到了28%砷,这个变化是很积极的存孺啃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的夕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的己,最高峰是2013年213万贫讨罢,去年降到164万歧忌,但是SUV在迅速地扩张盘,大家看这个SUV的比重垃,原来是二十多万辆漏,去年到150多万辆未逢,右边这个图是10-15万少奠,更是靠SUV在拉动的适耗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骋,这是一个非常大的积极变化狠荷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升题巷力,这是GDTop的一个调查数据拭鞘,这个一百辆车出的事故故障率千撅,自主品牌在2003年有四百多个事故秋,合资品牌现在也在下降痕扩,这两个差距正在缩斜す凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的豪桨。   从产品的角度也可以感觉到蜗保刹,最近我们的一些新产品像奇瑞项度、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价藩,这就是一个积极的变化琳,这就预示着我们未来具有可持续性险枯。而且可以看出辅,如果以前二十名产品排名算的话寥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3技杯,一个长城C30一年卖了15万辆左右岗叉,前二十名里面我们有两个秋淖。2013年更少一点涧酣眠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的维,前十个里面已经有四个是自主品牌的侣贯坏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面垢。   这几个发展量比较大的企业尽纷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的斡,这也是积极变化钡咸缮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瞧新翘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化袭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬嘎凇,国际市场南美洲朗乐肌、亚洲沃、东欧扣肝湾、非洲是迅速扩张的市乘,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力犊,我们产品出口大国全是这些国家及丹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家挽彪兑,跟我们购买力差不多椒盟倦,人口加在一起12亿氰胜,跟中国市场差不多卡妒,换句话说中国市场去年卖了630万辆惭翰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的殿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议班视,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面孤,传统汽车大有希望赁,至少应该平等地分配国家的力量汀,在传统车和新能源秤卜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重纳赎眠,力量投的也太重佬潜,下一步要对传统汽车给予足够重视笨蘑伍,它完全有希望获得好的发展狠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了免遣,以前是高速卜,未来是中速卫米,它要抢别人的份额泰。最近两年这个数据可以看一下杠混纤,自主SUV然浩莲,连续几年50%-60%的增长香,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长汉首,这就说明这种竞争关系在发生变化痞毫,这是一个努。   第三个观点我们就一句话带过了揭疽,汽车厂商的格局要发生变化靖呛,过去是大家共同进步梨鞍、共同分享发展成果牌,因为有年均30%多的增速朔唐抚,最近几年速度已经降了年均降到11%了报,未来还要下降阶隧,大概8%左右或者稍微高一点航,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展耐挫米。另外合资内部也会竞争龋辖笆,自主内部还要竞争柯填,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绦杀堂,大众占到33%邦凰街,最高占到38%乖,就是中国销量占到全球销量蜜弦铃,宝马甩缚部、现代土、PSA都占到了20%恰,通用15.9%弟射,如果把它的微车也加上超过25%堵脑,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揭拓潜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的伐哀锌,要么是维持全球地位通用匠问,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众裤,大家对中国市场都高度重视佳介,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额闺,我的速度要比别人的速度高尺,所以竞争更激烈魏须捅、自主更不用说了邢捞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌钝描,大家都给予很高的期望零确创,未来我们说竞争会非常的激烈庭鄙,而速度又会下来窗死烩,所以未来的竞争格局跟以前不一样吞扛福,以前叫分享巢甸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强娟寺旁、弱者更弱性贺,十四五就会出现兼并重组彪官参,如果我们放开让更多的企业进来剿,我觉得这个可能局面会更快底,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年袭,最多明年还有一年汹沟,但是它的速度比平均速度还是快一点识透堕,自主品牌大有希望红佬急,我说的是传统自主品牌冲痹臣,传统汽车还不是新能源汽车廊,另外格局会发生大的变化仑嘿蛇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉热昆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题污,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萌桓,力邀政府朵滇、行业男、企业墓鸡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泌碴,寻求产业发展有效途径陈。   以下为福田汽车集团副总裁红恍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录彩烂。 福田汽车集团副总裁藤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导迟锹、各位来宾纬墟、女士们璃、先生们类,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛腑从,能够跟同行焊离、专家做一个交流学习舜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新体沫钒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享薪滦小。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势痞钢寺。从全球战略的视野来看仕荤喂,乘用车的全球化特征更加明显四淋遣,很多轿车的平台会在全球市场销售鬼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些脸。举个例子杏,如皮卡景茎,在北美皮卡占整车比重是很高的颓颓,但是在中国插脸,在欧洲墓窟,皮卡的量就很小创焚。另外又如轻卡烘室,现在它的亚洲化特征会比较明显锻。还有重卡括,在欧洲都是偏平头的烷檬哗,北美则都是偏长头的魄匣九。所以商用车行业的区域特征很明显尺奸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的夺。而在中国市沉稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主唤墓佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的敞瘫,2010年达到了一个峰值429万辆恐粳拧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势霓,去年是345万辆哭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过晶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长魄磊,主要的原因就是因为重化工行业篙点,如煤炭没瓜度、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化雀物。另外整个物流行业的效率在提升丝衅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模日。   随着市场竞争的加剧秒阜,行业整合也在加速虽,份额由2010年的44%提高到2015年53%妙,再看一下今年商用车的情况芭,今年一到七月份销量略微增长蠢,整个商用车行业增长2.4%迁韶靠,我们判断是过了低谷梯,所以下一步会有微幅增长侣弹净。2.4%其中主要是载货车贡献的申钳,同比增长4.8%吼苫鬼,客车受微面的下滑渐猴,导致载客车下降了10个点报。   关于未来的商用车市成ā,我想从四个维度分享一下我们的判断羔镐废。   第一是从宏观经济层面歧刷,从金融危机以后匿,全球市场增长的趋势是慢下来的衰观寂,乘用车商用车的比例现在基本上在8辣龚避:2痞撵,但是进入“十三五”之后我们判断荤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭芹,商用车因为是物流工具的企业具镭,未来会有所好转垢书鲁,但变化不会很大亲芥。   从技术层面来看胁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0烘,现在正在快速进入智能化的3.0时代苗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣啪危快的能。   未来的商用技术主要围绕着智能化沥、网联化伴入、电动化算卞、环保化来追求汽车的高效啼驳煌、绿色藕韧勿、互联和安全菩吃。   另外从中国的政策法规来看陆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动松眉,从客户需求来看外岔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求驳沮秆,推动了中国新能源车的高速发展棘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆瘦锑,同比增长102%刊,其中纯电动客车3万辆府,同比增长176%钨幻伙。未来在城市公交以及城市物流蜡敲、环卫等方面烫梯仇,电动车还会有一个高速发展悸闭拒。   下面分享一下福田在科技创新擞河霞、转型方面的一些经验和做法淑。   在商用车2010年达到高点之后埂偶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变盆弦,加快掌握自主研发的核心竞争力脱辈据。通过五年的发展来看墟恭捞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的樊拆长。福田汽车目前的研发体系是两级勺屎揉,一级是福田集团的研究总院筹圭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异撕纷浚,曹博士也说洁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆镐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心完峨瞧,是一个二级研发体系箔剑犁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程颁罐、整车的集成以及钠叫蓟粒块开发和整车测试的三大核心能力甸狗县。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谰设、康明斯等等合作单位进行深度合作瓢搞唤、改变和创新节册,推动整车的技术进步妙刺扑。   在转型方面妻陪,我们这几年主要围绕着几个方面竿掂。   第一是产品低端往高端转型嚼芬,在“十二五”初缉插誊,我们的高端产品占比不到20%雀,我们到今年年底高端产品能达到70%幂挞。   第二就是从国内往国外转型潞珊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%悸风逆。我们连续四年商用车的出口保持领先莎肛卿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长疾楷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伙摹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的奉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型娶魏拾,另外为了解决汇率和贸易壁垒蛾,我们在属地产业化方面做了大量的工作硅丁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设守裁俏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础绵荣。   另一个就是从制造往服务的转型汗负,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色佰,在“十二五”期间耸赐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益丹通腺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础颈郎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸惭倍橙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子咸涵革。福田康明斯通过这几年的培育湾,不管是从业务的规模夸齐、收入贿、利润现在都发展得非炒浚好请镁,另一个他也对我们福田汽车的整车秒变貉,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒担好的支持寒显屯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新身。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目尽馆呻,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3赔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缄飞赡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的邪腿。可以说尽管卡车的量比较薪ァ,但因为排放比较高说盎肆,另外一个因为运营的里程和时间比较长杏熄谈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的疥犀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍栋算躬,实际上物流的效率还是比较低的秤坪械。基于这一判断叭聪非,我们提出了一个“超级卡车”的项目娥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源逝,通过这种材料的智能化练匆、材料的纯电动朴空、新能源的技术路线以及车联网打造绿色踩剑、环保姑、节能侵、高效法、安全氨首、智能的超级卡车亩。我们的目标是要实现降油耗30%甩,降排放30%卤烁陀,整个货运效率提升70%窍侵蚂。   另外是关于福田汽车的车联网技术氖溯围,我在福田分管车联网业务肪矫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值前碱硅,因为乘用车是一个消费品具,买车和用车的基本上是一个人般相,而现在主要是用来出行的躺还。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控访立,但是商用车不一样峡亥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的凯附,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鳞焕佛,驾驶行为各方面的安全侣确裳,另一个就是乘用车是一个地域性的车谅滴,不像商用车需要全国跑吠敝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨程,过两天跑到海南去了煞使。所以通过车联网对车监控的需求更高一些翻泊彭。还有商用车的故障率猴脐,因为它的工况复杂痉浮秀,商用车一般具有轻载凛贬埂、标载和超载茸配,但是对轿车一般不存在这个问题叫檬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低双,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的瓮肉手。所以通过车联网对车进行故障预警妻、排除以及程序优化等方面殴题圃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些混存。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理抛钠,建立与客户的互联互通陡,为客户提供增值性服务毛绵,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商叼俱、服务商和供应商产品质量和服务的水平空甜和。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凑放叛。大家很清楚仕,围绕着工业战略梦,德国提出工业4.0达富,美国也工业互联网轮躺敛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略虱侥停、英国的2050战略龟,中国也提出了中国制造2025孟刊委,福田汽车结合自身的一些现状钙阀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划暗盆潍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台氯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鸥钒、企业与企业募档、企业与产品熔、企业与客户的互联互通耪夺缕。“五智能”就是商业智能污焦、智能管理付、智能汽车辉犊、智能工厂片甭静、智能制造毕烈。时间关系呵,不再进一步叙述疾椒僻。   目前屁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期祟凌氦。福田汽车愿和大家一道泼,通力合作犀武,整合资源冕剿,协同发展毫,共同推动中国品牌的加速崛起宠热,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鄙弹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蜜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题登,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题眯,力邀政府为局、行业甸、企业倡懂倪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肯涉,寻求产业发展有效途径勾挫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员裤、舍弗勒集团副CEO哼失、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动丸、驰骋未来》的演讲实录瀑绿皆。 舍弗勒集团执行董事会成员杆、舍弗勒集团副CEO场讲摊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蛾、女士们味、先生们菱桓舱,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论逢操,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略禾巧,我们的愿景幢闪,是如何来推动我们未来的出行和移动疙纽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容瞄宋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史栏现春。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景星磕骋,我们是一家领先的技术公司撅,在全球都有我们的足迹李,我们一直致力于移动阮仆筷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用荒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求傲拢凛。   舍弗勒一直致力于创新岭烽,也可以说我们成功的因素是质量不、技术和创新咖。我们在制造业方面有很强的实力眯,在系统研发方面投入非常大杏菇朝。我们创造了一流的工艺和技术丛攀刹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门胺驳桔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面残,今年我们在德国获得了一系列的奖项熟缺签,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鸡慷。   就像很多其他的技术企业一样巩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域酚谷牌。第一是环境友好型的驱动蹦笔,第二是城市交通咯农巫,第三是城际交通葡,第四是能源链景斤芒。比如说大家可以看到川皮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贿,人口结构变化非趁煨痔保快签揪,老龄化社会已经展现在我们面前复,技术变得日趋复杂饶,数字化技术的利用领域不断的扩大淳屎猛,我们需要找到更好的方法来彼此了解悼络疮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作滤。数字化是一个关键拉,另外就是环境方面尸布绒、可再生能源还有资源的可用性呛迫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题害筋尽,资源的短缺也是我们要去关注的罗害。   再看一下经济的趋势狡财浩,我们现在处于一个全球村克,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题煞内,这些是不一样的什售。另外就是可负担性的问题缴,我们要为客户带来更多的价值害帕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题尽氢摄,这些都是我们要去关注关心的巩抱。   我们来看一下未来的战略扛,主要涉及到四个窗口北藩。   第一是产品本身单,我觉得对于汽车产业壤,对于机械制造产业来说都是非常关键的穿。在这个领域/行业度茨,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瓦填考,要减少对环境的污染煌汝。   第二是当我们制造产品的时候较肠复,或者制造产品元器件的时候淑,要关注它的功能吃僧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行啥珊扳、城市的交通沟,对于汽车以及对于我们的供应商篓泪,可以为汽车产业提供什么样的元器件筹,这些都是我们要去考虑的毛。   第三是城际的交通念,涉及到比如说航空肮、高速铁路的一些竞争募。   第四是能源链的问题陪,我们有什么样的能源是可以使用的迷浇孝,我们将来的交通工具运用什么样的能源兔午,这些都需要我们考虑甫头堡。   看一下将来的动力总成操敦。我想给大家传递一个重要的信息磊送,在接下来十五年时间里铃缮篮,从全球来看疗噶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成贩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分褐激。   但是现在也有一个趋势发展得非澈奂兀快曝秋,来自大众和奥迪的这些厂家捕覆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车都蔷。到2025年景煎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%筐,也就是200到300万辆的纯电动汽车贬既斜,所以到2030年可能会是一种不同的情况谎容剔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钡。我们还需要让它更加有效一些嗓忙被,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争恒潞,还有电池或者是燃料电池等等哭奔,这些都会占据越来越多的份额摊届。对于我们汽车产业来说非常重要巩村,对于政府来说也是非常重要的呈磁既。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料噶,比如汽油蓖淀,还需要考虑其他的一些燃料五赦洞,或者是人造的燃料等等奴拘,需要考虑更多类型的燃料刻爽念,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求版策道。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面吐无突,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车讳剧澜,包括48伏的解决方案斑菊,它主要是对手动传动系统的电动化显钠。我们需要首先实现这部分的电气化蒲。另外我们也需要对离合器实现电气化侵挛惋,也由于推出电子离合器邯。另外我们还需要进一步提高效率梗咸息。也就是要进一步推出我们的混合动力奶料杆。块48伏系统阂玲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木钋啵块的解决方案恒稻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蜕,针对高压的电桥驱动解决方案氖孺拟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案烁帕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统梗露,以对其进行电气化处理瓷顶。如果将来我们有纯电动汽车的话购,它的电气化程度会越来越高魂剂全。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战砂仙华。现在随着新的解决方案变得越来越复杂极,因此我们需要进行标准化蜡版,标准化是第一步劳焚,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高凄镰,或者说是一些部分的虫上罐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案垢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求些。我们也需要减少车辆的整体的质量耙,主要是成本方面是一个重要原因冒纹但。如果需要建一个标准的话尝,我们就需要有更好的一个平台店鞍腔,也就是说我们需要基于标准的平台苫氖,或者基于标准的耐园Γ块进行我们的汽车制造项。   我们需要全球的平台化解决方案青佃揽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求恼迷。关于动力总成方面侗,它的变速箱是最关键的一个部分棠潘。我们刚才提到一方面是包括内燃机寝拉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起递,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器开欧哗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分行豪。   接下来看一下我们的重点产品写豌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面凳抠,我们为中国带来了什么样的解决方案污稳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瓷哭,我们推出了高压P2混合动力拿缇福块睡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决缄,我们希望能够改变它的一个变速器驳燎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换姜息。   通过这样的一个标准的木犯礁迹块化设计奥论豪,它可以适用于各种变速箱之间的转变溪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求矮,我们的这种创新型P2的混合动力亩芎钍睿块可以帮助实现不同程度的混动功能饶括。实际上鼓玫耪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案竟如。我们的量产计划是2017年在中国进行量产事。这是第一个解决方案剧诚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划吵,它叫做高压P4电桥的解决方案遣俏陷,可以用于SUV或者车辆的CD部分温。它具有高功率密度阂俏犊,可以适用于不同的车型夕够,非常容易打包进行个性化设计匈告缚。也可以用于新能源的生产擎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蹿。它可以让我们更好地使用内燃机寒绥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车韭,这是我们两到三年前开发出来的拾拷。也是考虑到了中国排量的需求琼衫竞,或者是新能源车辆的需求岛摩穷。针对这样的一个需求勒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案疽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机囱膛肠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机单嚎,我们中国团队也为此作出了很大的努力卉卸沮,这个发动机是专门针对中国市场推出的脱时。   另外就是在变速箱方面兔颈杭,我们也推出了一个新的解决方案睫就,是集成干式离合器的DCT变速箱界,机电一体化离合器和齿轮执行机构犊兼癌。   我们知道汽车市场的变化是非常多的看呕,对于工程师来说誊猜许,我们都是非常理性的迁殿,但是有的时候我们需要具备一定的感情纶。对于我们的汽车技术来说参腥,我们一方面需要理性祈拢,另一方面也需要激情埔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现亥。针对方程式1的赛车桃咀,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成噶道,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展前详腔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蔬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骏饭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕难。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睛柑蓉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镁,力邀政府币看傻、行业上截踏、企业碌灵豹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缄彼患,寻求产业发展有效途径岸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事湍离、副总经理 吴松发言实录爱四。 广州汽车集团股份有限公司执行董事巷、副总经理吴松   尊敬的何部长乖畴、朱总箱师,各位嘉宾雹卫、各位朋友纱,女士们骚墓授、先生们官,大家上午好畦灿挫。很荣幸参加这次论坛兼,我上次参加此论坛还是2011年首取,当时大家对广汽传褀品牌还不熟磊褂螺,那时候传褀刚刚才有这个名字烘蝗撅,传褀的保有量不到一万台匙莆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车唇,这给了我们很大的信心和鼓舞磋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瞄绩。传褀一直也在努力甲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆樊檄,年均复合增长达到80%孪。目前市场保有量达到65万辆省牧桶,已经成为集团利润的主要贡献者之一痹戮。   明星车型GS4持续供不应求栖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数狗发,而且GS8与GA8同一平台模雄敖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品悼身庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到萌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛簿烩老,对自主品牌的支持撑叹,关键的还是坐隘挡,关键的是感受伙,关键的是多提意见牧嚷稻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心垒耻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蓉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会店,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法陛。我做自主刚刚回集团几朴藐,将近9年半的时间达推,从不愿意干到喜欢干承干佃,到对自主品牌依依不舍百眷,到对自己找不到定位和方向募扳瘁,感觉到人还是能做一点事飘评。所以这在这里借这个机会骇秋秀,感谢在座的我们各位嘉宾稿、各位媒体的支持诺小,也感谢传褀团队的支持疟咸唾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力保贯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蚕。   我的发言主题是构造改革创新驱动舱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考垒渤。一个方面汽车产业发展形势分析法羞,前面讲了很多了陆,我就不多讲拾稗。   一个态势是稳步增长等,但是全球增势放缓缆甩桅。中国汽车产业发展仍然有空间泪酱离,仍将会领跑全球汽车势钎分螺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台即疮扯,中重型商用车达到400万台疆赁腐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%磋。中国汽车销量将达到3140万台檬挛寂,我预计可能还会再多昏窖,关键是结构看你怎么改泻?如果要参与全球竞争非,那重要可能生产量还会增长媳版济,复合增长率将达到4%馅苛薪。   第二个特点亲轮,优秀自主品牌加速成长绘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流隙。中国汽车市场发生了深刻变化叮,中国品牌迅速崛起驾,优秀自主品牌加速成长尼芹妊。关键是要产生优秀中国品牌棉,不管是哪一个企业纱檀,在现在这个环境下晌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌枷,还有我们何部长婪太眷,这么一批老的汽车界的前辈恢,到了这个会场又在用行动来支持骆类芭。大家和我们媒体各个方面的朋友锤,大家坐一坐穷串,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别屏似签,差别在哪里角伸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的谦蕉技。关键是中国人要团结绍椽懂,不要互相贬低捂帽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淀荆,抓一到几个拦汤惕,不要想象太多戊火,我们从来不怕想象席槐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哗尘评,坚定方向典趟毖。   那么数据也说明一切叉,2015年很多中国汽车加速发展攻毙热,行业整体增长率为7.3%的情况下玫砍晶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%范爱附,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%柒险陌,相比去年又增长了1.2%百分点办。而且自主品牌抓住了很好的契机谅,在SUV里面我们是防守的潭,是中国品牌先站住位置发和呛,合资品牌再进攻嗽,再加上周围的环境变化娩豌躺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力叙剖哪,占据主导簇蹄窘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个岛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人抵魔膳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻琛,统治了我们的各个方面竭既。我们展开进攻是非常艰难敝戮捍,但不是说不可作为堪惺,要选择时机晌戒痴。我们要在中高端里面取得突破轮诬努,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比苫,这是韩国人讲的阮,不是我讲的丧寝发。他们说违,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候挝弥颇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌香渭想,如果不选择是对自己的不自信捎唬,这个不能靠强求姜尾,靠品质卧、技术算、新能和鸵其,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品金勘纬。   第三个茧秀秃,汽车消费升级和资源制约递,也迫使汽车产业需要供给侧改革茂碴溪。不但要有好的产品赊,而且还要有低的成本嘎摆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害械坍拌。在汽车需求方面豌浪嚏,80达扒郎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军酚扭,个性化惹墨、智能化泻帮捎、体验化等方面的需求还在不断地上升拆却,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战络酗。不管怎么变化鞍胖,满足顾客的需求味,满足抓住市场的脉动了访,这个是关键点春。而且资源供给方面靡把,现在的人口红利逐步消失篇,而汽车不是简单劳动虚藉丛,是高技术情况下的技术劳动赏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家星,我到那些国家去考察过唉坡,没有中国这样受过良好教育创,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性豆,那不是每个地方都有的晒。有的地方上午上班驶,下午到时间钱一领就走了鳖。所以对一些合资品牌来讲喀惋,中国也还是蛮有魅力的嫩毖,关键是要拿好东西出来送,才能谈自主乾壤。   当然工资涨这是个客观事实可,2011年的时候4.1万卉伴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万晦母安,这个不高的尘谐睦,还要涨沉泉。农民工那么辛苦粳夸,给他一点钱算什么袍忙虐。但是钱从哪里来茨施挛?我在传褀亏损的时候酒借品,工资涨得慢固,但是想办法补贴希镰。这几年别的都在减翻榷没,就是员工工资不减掀骂灿,但是效率要提高笛卡虫,要杜绝不干活的人母泊,最后挣得钱多挟狭,干活的人还没有机会类虽,有钱的人天天有时间去议论倾绘,没钱的人在干活李骏,这样大家积极性都没有了粱涛诵。国企的弊端就是这个汰崎瑰。   那么在监管方面适匈,工信部刚才也说了胖欺,我们的司长也说了棵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破摹短才,在供给侧这个方面要下功夫螺酵漏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径确,作为五大发展理念之首旁扩岁,当时这个报纸一播五大发展理念箱,那时候我还在乘用车逞郎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去帮副室,这十个字蛇。为什么呢姓?因为没有创新就没有一切涛,没有协调就调动不了资源涝屎,没有和谐的话释,共享也很难攀陕婆,大家不愿意跟你干丝课坤,我是不相信英雄的广箱,但是特定的时间会产生一点图,还是要充分调动群众的精神梳负滔,各个方面全方面的参与烂蒋,企业的成功除了它的领导者的作用秃盗,更重要还是把员工的积极性调动起来司慕,人民群众才是创造历史的动力丸滇缅,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人欢磊将,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革淬,需要我们从技术管理淘群、营销任仆蒙、品牌灰捎、产品匹、服务全方位展开创新唬汤极,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革岁私,来推动中国品牌进入全球猩,成为世界品牌猴匹。   第二吹孪懒,汽车产业供给侧改革方向与实现斜嘶。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拨边辽。   首先潘,在自主品牌方面屎撼毯,我们是追求全球视野开展正向开发掏,坚持以我为主的构造核心耽伪,组织全球资源遍,开放性自主研发模式龋,掌握核心的竞争力胎庙帕,获得了可持续发展能力到。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人似裴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人瞳级横。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了戈徒屯,我们的生产能力标准是35万炒陆,但是预计今年我们的销量会超过35万谜恢,有可能达到38万敲短,当然如果制造组织再高一点鞘净,可能40万蒜旗,也还是有可能猴罚委,但是大家别报到40万啊彻。这是有体系乡额确,有制度保障的律,有员工的全程的参与缄。一个别的企业的人到这里来看缝,他说你这个企业为什么增长这么快戊藩,没什么别的紊陆沮,员工的积极性调动起来了济偏斥,他们说危,我看到你们的员工眼睛充满激情闻恫呛,因为人天天在干活的时候就会有理由淘,如果执着地做一件事情带有一点追求风旗,那就有远大的理想蛔。   放眼全球椽,在开发方面整合全球优势韦靶,实现研发的全球化徽派,人才全球化褂箔、配套全球化弄汇斜。依托国内的研发资源么桨歌,充分利用国外的资源开展研发资源整合汗联,打造企业自身的技术体系触。我们用了将近五六年的时间女勉免,我们确立了G-CPMA跨平台南龋块化架构抛,我们第一代的产品是引进消化吸收吗定,第二代产品已经完全进行了提升抡翁,但是没有否定第一代垄逝普,掌握了数据链抢们逛,掌握了开发的流程慨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列诫哄。实现了一个平台可以开发六七款车型典瞥,实现了多个平台车间的相互有机关联男纪陡,实现了车型的变化多琳县镭,开发上市快混催,质量易保障橇杰,低成本固、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设敲。   第二个骗投,坚持质量为先庐唉,推出精品车型村,提升产品质量幸,加快自主品牌产品开发防,提高汽车供给侧水平桨扒蘑,推出符合时代的互联网化的产品歪捅陡。打造消费者喜爱的精品车型同,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果斜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式驴,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织潮斜谷。实际上汽车不管是新能源也好胚皖,产品的三大特点浦饲,一是颜值不好看别人不买倪烘,第二是品质庙行,没品质也等于没品牌鹃筷收,天天出毛病心里不愉快炔款耙,第三是性价比拆竟,就是靠成本薪。我们的员工不需要培训就知道品质芭靶,因为好多从合资企业来附,合资别的没培养肝篮,就是对品质追求钙讽板,结果就是成本搞贵了票,把品质先过关焚袒,回头成本再来逐步下降丧。我们第一个解决的是品质吧畅,第二个解决的是颜值答,第三才是考虑成本彪垮。成本弯蕊稿,供应商的成本我控制不了揪,如果今天在座还有供应商的话歇电,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点椿,还是有这个机会的鳞昧京。但是我建厂可以控制僵垫连,我们内部的生产流程工艺僻,我会重新再造觅,这个我投资减少了傲,今天也披露一下踏风拨,我35万的规模最多可以干到60万懦。如果创造性一点可以干到65万雄羔,总投资50个亿玻,含整车加发动机盖前,这是内部数据睡违倘,来给自主品牌共享裤。   包括一些模具加在20个亿坤碎慨、70个亿掣,最后的结果我都不相信杜死,实现平台化税靶、公开化撕乘尘、可视化爱青,让所有的东西全部依照规则阳光推进诚萄。现在我们的供应商也很满意狙协,社会上也很满意葡队。这就是在体系遁,在这些方面的作用力筐,防止一个部位一个零件拿,一个车就不同零件不同标准其,那怎么做歌,永远做不了好车睹。这个要感谢合资养成的规矩捎寐。但是自主也会给你更大的动力虏,动力是在研发翟,其他方面再有作为病。所以我们是国企的平台合抗,民企的效率秋袖,合资的流程畅,这三句话就是这么个意思冉下。   第三个火羞,坚持智能制造打造智慧工厂藕剐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂姜乖翻,实现占地面积的有效节约汐律铜,我们的合资企业肌,广汽本田在推进第三期的时候触,就是根据SSC这个原则记儒滴。SSC的第一个S就是小型small莲苗,即所有资源空间最小浅、设备小型化;第二个S是简练simple陛佳,就是除去浪费府僵册,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑畏渤瑟,complete肛炊犀,以追求小蕊疚、近刹、短奠俺、轻鼻社,最合适的自动化岛庐程、氖幔块化心论盆。所以广汽本田第三工厂运用SSC宪贤厂,它们的车间占地面积减少45.5%虹涣,投资减少26%傲晃,跟它的一二期比时,能源减少了29%镰柑,成本节约了21%爬。   第四个坚持管理创新趴篮,开展构造改革郊媳,主要就是我们广汽丰田盗挖,因为我原来在广汽丰田发动机肠热荷,我9年就去丰田一次汇谈琳,去发动机只回了一次划,因为当时这个地方环境太好了酵幢殿,我怕一回去又不想搞自主了成。但是鼓励我底下那些员工经常去俺牌详,去交流氮惰几,日本人也还不错隧杰,大家都交流刊耗。但是技术是交流不来的侣勃碉,思想文化还是可以交流的氓。最近到丰田去了一下碗路,大有感受亲闻,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革纬捎九,它从最关键财饥擞、最基础的制造环节入手怠埂,开展生产管理创新哄,从制造轴疥、供需轴尸譬嗣、采购轴出发觅,深入开展构造改革按蚊,实现全员参与陕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识呸饰,充分调动员工的积极性档头、创造力却,取得了良好的成果弊芳。经营绩效方面帽,今年的销量增长不多查起世,但是利润大幅提升房法,生产效率显著提高稀弥物。人力绩效方面才,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升衅,管理体系与生产流程更为完善推便、合理咳。   通过改构造改革戎涕粪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升誓,根据他们的预计密蠢,已有的数据瓦,2017年单台不良率预计会降到0.01%剔,就是万分之一书桅憨。而且现有的工人总数减少1600人哇妒。就是现有的存量也可以变化碧舞,他们现在不到一万人吵诺,要减1600人渴靛却,它新建的工厂臣赡斜,员工还是要招的缝,但有的还是要走爸嚷繁。就是用减下来的人把他投放到这个地方耙讨榔。   第五绷蓬毋,坚持体制增效市盯诡,强化体系创新卞牛。既然这些企业都到中国来了险,有机会为什么不学一学呢熄庙纽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下品融,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破任,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赋癌,广汽本田精益管理莱讣涸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式部扒晶。为什么搞一个广汽生产方式饭檬?为什么不造一个丰田呢鹿废坞?这里面要说一句陆,丰田生产方式你不能完全去学经浅粗,条件不一样妥杀狙,环境不一样诗孔,人员的基础素质不一样舞陡欠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多秃。你学它必须要结合自己潍,连日本的企业去学它的诞,有的好多也不成功入绞,当然我不能妄断桶胃,这是从资料摘的到羔,不是我说的八矮权。   第二个剩佛斧,我主要员工整车从本田来卸,发动机从丰田来浇蛙竟,也有一部分本田汀京础,两个企业不同的模式怎么办茎纤?发动机就要按丰田来伤奠堪,从头到尾来汹甲,坏的不学好的学躲撑舍,整车就按本田的来天。但是一个企业两个体系怎么运作呢镰慕缚?我说干自主就不能有体系购毖,要体系就是传褀的体系殴。不管你是从哪里来仟晨,包括从社会上来川寒相,来自五湖四海一个共同目标枢多曹,要干好中国自主品牌灌。所有最后提出了广汽生产方式杠,以丰田为主结合本田疯核锤,这样把文化丧、体系做好沮,但是还不够巩固毙柑伶,还要琢磨抬瓦入,现在体系已经起来领念臂。   我们从2013年开始策划虎且,集团的主要领导说这个很好力,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的萌淡。   所以后面我们的产能又不够了镣,销量又搞起来了秀瞥,整车进行改造店、发动机进行完善分,整车吮惦典、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造献翔牡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%分航,就是第一条生产线昏。第一条生产线上半年生产了将近16万瞥让,20万的能力干了16万随钢,实际上还可以做逆捎兑,全如果满负荷做的话取勾敖,估计干到35万都没问题承。极大发挥妈变,这个不进行全体系变革很难爬疟。发动机装配线一次合格率99%既朗,这个零部件产内库存减少70%捕岛,厂房面积提升30%丛,原来不够用钉,现在多了这么大的组织供鞋矢。库存资金减少50%胃奈,更为重要的是这一成果横向展开挤褐迟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线公,它的年设计能力15万辆丛庐衬,8月份的最后一天有个数据洽搂尘,他们双班日产已经达到了650台龄烹,它的满负荷是700台币部,估计9月份就可以满负荷甫步。这种提升的速度舱崎,全世界都是先进的卡昆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局角,它的一次合格率最高达到了93%耍解陕,平均水平92%巳酮,接近丰田中国国内水平苍白饱,当然追求的是丰田日本的水平烤隆卡,广汽丰田学丰田本厂奶刷邪,我们下一步也拿一个计划埠惧廊,要挑战就挑战一流领冻榷,否则没意义翻磋。   那么我们以建成世界级工厂为准则把疲健,以广汽生产方式为核心钒诡锚,融合了SSC原则酣得,运用创新思维全力发展智能制造技术池筛,打造智能工厂拘旗酒。我们在第二工厂通过价值流最大化楼、设备智能化潮车沛,生产线自动化眉、物流信息化褂、网络可视化盒彭聚、操作简单化窍梨激、安全绿色化般、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级剔瞎记。这个第二个工厂是非陈粮背伲好搁仍北、非常成功的一个例子力,但是这些都实现了幸娠诚。   第六是坚持品质保障曙案,打造高端品牌氛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗沦芳,高的效率提供优质有效的供给牢炔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量窘罕,连续三年获得中国质量纺晾缄、中国品牌第一唤绢嗅,超过很多在中国的合作企业适,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八夺催澜,所有企业里面包括外国品牌宠,与广汽丰田并列第八丧蔚撕,比2014年上升6位伶。   第七冷颗颅,坚持客户至上句竞,提供优质服务侍,不管是在任何情况下阑逼癌,用户是我们服务的对象媳夸,也是我们的衣食父母检扁荷,尤其是作为汽车这个特殊产品榔川粗,我们对安全犊芦瘟、对生命的一种关怀碱菇灸,作为生产制造环节的改革睫,是汽车产业供给侧改革的重要方向贿,但服务环节的创新与改革同样必不可少室荣桃,这还是目前我们相对比较一下秃钒酚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名俱祟锻,也是一个什么机构喉,我记不不太清楚洗仓厕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离缉氓烩。所以在产业互联网的时代涤揩,每一个企业不再只是产品生产者寿羞、服务提供商档间,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商骸,服务以各种形式融入到了制造业戎慨、研发设计碧绵、生产制造可换、经营管理擂、销售等环节箔汉。有价值创造的可能抹冻磷,就有服务形态的出现路勿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限换浩楼,两者相互融合怠、相互依存泛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展皇。   广汽在这个方面也展开一些工作店比,我们的整车平台将联合金融寄僧、保险瘦、物流姑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务扑,车生活平台会涉及多个业务平台佳,除了常规业务平台还包括了配件商城卢锈猾、用品商城侵、社区服务连锁餐径热,用户使用汽车的整体生命周期缄骗微,产品的购买只是开始厢锻浦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务茹东,这才是我们下一步发展的重点乃懦。作为汽车服务提供商如,我们更应当关注的是用户的体验哪,以及给客户带来的价值增值感受每奔借,汽车服务O2O的打造悼潞,也是为了满足汽车全生命周期的需要潦,以及品牌和价值进一步提升的需要铆胎祥。   第八凡,就是通过这些改革热期,整个广汽集团范围内的成果逃辑霓,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万涝辉,同比增长28.8%汇逃瑞、29.7%汐,比行业高出20个百分点范陶。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平桃,同比创下历史新高店。当然传褀在这个里面那是贡献更大殊,1—7月份销量已经突破19万口娃灰,超过去年全年强,加上8月份最近的数据档豁踢,今年全年的任务22万已经完成了搏句,同比大幅增长143%偷剖。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强亩闷谢,位居第303名菊,比去年排名上升了59位桨弦卸,整体实力大幅提升人。   第九狈实,就是广汽集团的发展十三五战略临饥。简单地就是一个内部协同创新难剑勺,外部开放合作沉钎疙,这是总的原则德,全面实施结构性改革堡刮,实施一五一三的战略豪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆陛修促,这是一个保守的数据筹,因为传褀搞不好就过100万臂绘,前几年说传褀100万航,别人说吴总靶补场,你是不是在吹牛堡,现在领导嫌我100万都少了危蓝戳,拼命把产能都整合过来了饲飘,成为先进的汽车集团算涧,做强做实研发整车零部件笨、商贸服务和金融服务五大板块搏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌交,实现自主品牌事业的跨越式发展圭,全面实现一个“三”死改,就是电动化瞳汞、国际化滦、网联化三个方面的重大破缄。   各位嘉宾痕小、各位朋友慑,女士们蛾、先生们妇,在需求持续升级扦畦拱,资源消耗的情况下己姬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓勺底氛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端败食陶、品质优先盖陌、创新驱动的发展路径篓,坚持正向开发比拖唐,提供优质产品玛铃膛,坚持智能制造浮,开展管理创新砍人,保证服务水平嫁,注重品牌高端化伪。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花弘夸顶,共同推动中国汽车迈向新的台阶界,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球沪古,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦考:李芳" "  今年3月绞插,借百年庆典之际辫饺腥,宝马集团提出“下一个100年”战略方向迁呢,即“智能互联”驮谭、“绿色出行”和“自动驾驶”牧欢处,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向陛阔。随着战略的提出搪棠混,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开题爬差,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上旁瑞。在这其中病檬,“人才”就成为关键问题史腊禄。为此劫骂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕妈,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备潘。   根据沈燕的介绍可以发现滴许冗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛沽,涵盖计算机融、工程学蓝澄、自动化慑、金融等多个方面恼窃。她坦言舒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入煽轮毕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈膝系。因此贯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才堡醒。”这其中包括互联时代的在线招聘鲤琳头,“例如我们利用自己的招聘平台宫、Linkedin说肝、智联招聘等在线平台捶,以及大学招聘蜕欣、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘啪随。”除社会招聘外尽,宝马也会通过与院欣衫偷荆合作耪氯型,提前把学生引入到企业中歪,专门为宝马培养人才踌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作偿誓,举行“宝马同济日”这样的活动骗勘坚。“去年我们就以互联驾驶为主题谦填雾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品茹谴,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习妨。”沈燕说道仓谈安。另一个重要渠道戊烂,就是内部员工的推荐勃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号刮放沪,让每一位员工都变成职位大使饶同,在朋友圈进行转发传递巳褐纷。   “我们对人才的要求请,在能力方面最重要的是对业务的了解哀敢。这不仅包括对业务今天的了解浮,还有对业务未来的了解苟隘勃。要知道未来战略方向是什么速欢,需要什么样的技能峡铰辣。 ”沈燕告诉记者犬,“此外奶愁,我们对人才的要求是不仅要了解中国话黄韧,还要对全球化有所认知乱。随着技术的发展隙,我们对人才的需求呈现‘复合炮,跨界’的特点镜。但是炮侨瞳,这类综合性人才很难直接从市场上获得烯,需要我们进行入职后的培训男垃卞。 ”据了解罗,宝马(中国)每年都会根据员工表现抵舞,提供给员工出国培训以及交流的机会袱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吼量。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换唇,以拓展视野捷功,提升能力心币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为乡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是硷舌,吸引并拥有了一批充满抱负届锚、专业的本土化人才弓系体。而面对未来托,本土化人才也将承担重要职责衡括,“这包括为‘在中国熬狠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向观梦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中袱。”沈燕表示扛孪蓝。2012年悔羞,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题坚祷娟,并在上海组建人工智能团队铝滤,承担电动化和智能化的相关工作急剁宦。另外徐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门卵经,进行互联数据服务及新商业模式的探讨眯。 这个团队将研究和紧贴中国市程菪ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地逼,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中具娟筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽钙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上潘客鹅,用“数字淌、概率杆试抛、未来”为题卞辜啸,论述特斯拉电池的高密度卸侮肯、续航里程及电池的安全性桑龟。对比国内港形窜,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车岔肌奉,并预言电动汽车和智能手机一样妈虚,电驱动和自动驾驶注定了是未来办淖,不可逆的未来悔滤停。 以下为原文娄:   关于密度和里程数揣纲。 特斯拉Model S上市已经四年多了廖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌萍颠,至今为止一个都没有兑现悉粹沽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)艘,里程最长的量产纯电动车信,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结兄停,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法县劝,相对容易)还低的匀速行驶的里程数层半拈,忽悠消费者孟。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准典奠,里程普遍降低10%以上)来体现里程澈枢,在有些国家辅助使用NEDC的标准歪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)赁肥。   关于安全性和自燃率回尺。 自从2014年初安装了底护板牵提琅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)复纹沛,远远低于燃油车趴年幕,各种撞的惨目忍睹事故啼,也都没有发生自燃顺。相反描,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车红茧莫,却成了全世界自燃率最高的机动车辜轮啥,更远远超过了燃油大巴的自燃率柔。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理倡池拎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门岔,车门闭合的时候已经有点变形了)筷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业码,几乎可以说鸽:特斯拉重新发明了电动车末虱褪。    国内真正用心做电动车的企业簧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术雀卵释,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机梅、变速箱颊沤、油箱等娇伐,改造成电动车的事情)鳖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了坝布惺,才会全力以赴来押注电动车甭娶蹋。当然沫外,也可能是很多品牌都在蓄势待发但滇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招黔。    电动车不是什么弯道超车孤,而是换道竞争惯。    今天的电动车涡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态川。待机时间是诺基亚的几十分之一鳞,软件也没有几个刮扳,通话质量也不好米颂,汉字输入也麻烦的要死覆叮。和智能手机一样免,电驱动和自动驾驶注定了是未来肖赤写,不可逆的未来皖固誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队纷:李芳" "   2016年8月30日费,在北京新浪总部衡苍傲,北汽新能源充电部门副总监陈保江卑、北京华商三优总工程师丁晓伟秀、电庄总裁兼CEO先越蚊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人酣沃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动警率巷。    作为新能源汽车销售终端环节艘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线赌酗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈慊小,更是充满了诸多困境纫脸,不为外界所熟知捣蛙。    那么烘旱锨,作为中国最大新能源汽车市乘骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况膝,北京模式发展的瓶颈是什么个擒匣同?有何值得借鉴的地方赤鲤垄?又该如何去避免失误和纠正浓粕蹈?政府剿辰荒、车企祁、消费者在这一产业链终端中弓戌,分别又该担任何种角色钩寒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录凉识为:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山扳慑姓:魏总澜捆,刚才你从用户的角度爸屡,同时您也是媒体人的角度草扩物,可能跟这三位嘉宾的角度不一样巴局跨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲墟胳很,您发现了这些问题之后地啥档,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率僧?    魏士钦扛换:其实我们一直在琢磨这件事范晴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说朽青,这两点是能够解决掉的旗豌。首先第一个兜兔端,支付堪。就像刚才先总说的闻懒穿,有个银联一样的东西碱骨妥,接下来有个第三方程失炕,或者接下来大家都使用微信支付梆豌凉,不管是充电桩也好桐靠律,app也好胳伸聪,还是当时的扫码也好境侨滴,还是微信也好敌盘,支付宝也好久集,能通过手机支付衔拍,基本上都能解决掉魏稠叔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题纠颗,我们把支付给它想办法统一了谦陕门。不一定统一到一个里边去帝,大概两三个队霞,大家都在用滔使,这就没问题蹭冠憾。    第二付,这就相对更难一些了磐烯,应该是有一些第三方平台真正站出来薯吠酵,能够收集所有的真正的准确的信息确,其实当时我们自己在做app的时候钎丧写,就是在做摸点的时候铝扦,我当时就矛盾玖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点截,后来琢磨来琢磨去拭拓敝,通过很多用户的反兰贰,我定义出要摸一个最准的点盛拍,不要最全的膜。准是什么概念保屡赫?第一咎,我找得到疙琉,第二羌噶痉,我到那去一定能用得上挟拇暖。如果我找到它了念,也到那去了禽从,但根本没法用仇雷,那就没有用了庆牢肝。所以如果站在媒体角度渡溺辽,我希望不见得是谁匪,也许是个媒体赣嗽渭,也许是另外一个平台矢苇,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起核,但是它也不一定是最全的幸摹滩,但是它是这些所有的里面最准的我,每一个用户都能找到桩盛夺萌,而且有百分之百的体验把电充上霓垂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的沥露,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扇晌剖,是咱们国电的站雹捎粗,是快充新。我们编辑去那边准备充电的时候苯,有六个跑快车的兄弟苏德,霸占着那个点梦咕雷,就是不让你过去老怜,这个充完那个充趟讲释,还剩一个车的时候坡户凤,就赶紧打电话给另外一个兄弟我,赶紧过来充电勿适慧。我们不等了貉。但是他们不知道慈瑞,在那个点不到三公里的地方臼,快到积水潭小西天那个地方氨,还有一个充电站纲闯湾,好像是三个充电桩还是两个界,一个车都没有邵归,而且车位都是空的供。他们不知道那里槐。而且那个点碉疗矾,我们当时找的时候用了三个app相拾何,只有一个app上标出那个点并苛护,另外两个app是没标那个点涪亨峨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离壁峭,所以准确性其实很重要认表蓝。所以如果能解决这两点媳,我觉得咱们的空置赌、闲置的问题一定能解决门,肯定没问题的撅抗。这是我的观点贬合。    黄山称蔫:关于公共充电这个领域奢,我不知道魏总在充电过程中颓兑煽,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题玛?    魏士钦跨筷邢:出现过搔灯掸,很多腥。    黄山驰冻辩:这个问题其实很有意思的问题萝吓鳞,充电桩的标准是国家有统一的标准甘,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电香。    魏士钦夹:是这样点猾蹬,最典型的例子就是腾势锌,腾势在很多国电充不了堑,但是在小E充电或者普天是能充上少编拢。    黄山犁嗅氦:我们可以把时间放长一点来看泪标,在2004辣、2005电动汽车兴起的时候浑,很多人都不知道电动车是什么擞处,充电桩是什么屉。随着这几年的发展慧,物业慢慢都配合了收示,所以从成熟度也好搭马、物业配合度也好嫉蔡喜,应该是越来越高的矛磊。国家层面出台坏耽横,新建小区予以配合撤室,包括老旧小区的改造叭惠,都会多方面来共同解决这个问题欺。其实关于今天的这个话题蒲薪,我不知道台下还有什么问题要提问的鸵垦池。没有的话盎捆仟,我们可以做一个最后的总结妙江。    我接着丁总说的北京模式的问题蓟,我们今天说的是关于北京模式萝盾,丁总说了一个北京是纯电的市扯,跟其他地方都不一样狈底渴,上海是极端的斑匈,上海是混动市炒┓荻谩,北京是纯电市场拉莆。我理解还有另外一个模式莫痊,就是北京的充电运营商是最多的尖玫砂,发展是最快的惟瞧寞,一开始是国家电网擂枚席、普天在推恕蒲,后来群雄逐鹿榷边深,特来电伙借、星星等等各种运营商都进来了喀,包括先总这样的都进来了啸呜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商炯柯陈。    魏士钦努:现在已经不止了廖段暇。我们有一个数据刷码,说是47个运营商勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息偶庇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构飘辱搔,我讲点个人思考和认识晒唯熊。    先谈思考烘。第一拾,供给侧结构性改革内涵非常丰富寇惧忌,大家可能更多关注产品的结构性改革黄,其实我认为躲开忻,源头是制度的供给和政策的供给钒,再是要素的供给刀,三是产品的供给随纳辽。    再把这个逻辑关系缕一缕骄曙扰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给土,而制度甘烷李、政策和要素的供给又会影响到产品的供给奸。所以现行体制下匆是祭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革害栖?这是我思考的第一个问题氮。    第二个问题稀,是我做企业这么多年的实践和感悟嚏邻,企业到最后比拼什么亥怒?其实就是资源的配置效率孪吹饶。汽车行业也如此达玖碴。你拥有多少资源固然重要矩,比如研发队伍蚕,既有一两万人的盛观,也有六七千人的糖谱,还有两三千人的肪,资源差异很大徒簧嘶,但实践证明人多不一定成果就多餐仟,关键是资源的配置效率谋觅店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率挫,取决于一个企业的决策效率和执行效率硕孝夕。而企业的决策效率和执行效率危秒,又取决于它的机制和治理结构榔挺沧。    反过来爽瞧咆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化京祈屡。也就是说戌物,产权结构会影响到治理结构和机制藕疽煎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响会级,进而影响企业的资源配置效率渭形。    从逻辑关系上讲唤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革你翰。    第三个问题合漓,产权结构是前提钒,是源头性问题从,多年实践壁贝极,有以下一些体会蚊。    关于股权煌。股东应该优质化惫咀,股比应该合理化腥饱。近期也好阔,远期也好许纫,你不能把那些对企业治理耙入、技术讼目暗、管理媒,以及市场拓展没有任何贡献缝,反过来可能还会添麻烦者戌溃,当股东顽错。这样的股东不能要犀效。    股比结构这块倡,不同行业空僧,不同企业斤卡,它的结构模式必须符合市场规则厩仁青。若是竞争性行业惊超屉,不管是央企厦巩,还是地方国有控股企业纬墩陷,做第一大股东绝对控股蚀鞠,很难实现建立混合所有制的初衷态密。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”驳,竞争性行业混合所有制要深混傅杠钱,不能简单地浅混吹。什么概念梦紊?国有可以是第一大股东乔酒理,但不宜绝对控股篮霜感,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构奖轻眉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化藉箔、国内竞争国际化这么一个概念蕉。既然是全球化含肉浓,如果你这个竞争主体啦沏,你的治理结构抖,你的产权结构识,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话少,你如何参与竞争构搬憾?道理非常浅显明白谈。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践峰凑淋。    江汽集团公司制定十一五规划前奔,我们就有一个想法东试,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化缔芭。围绕这个思路壤苦,于是就有一个叫三步走的战略规划猜眷。    第一步胶本奈,把国有企业员工身份置换掉鳖,从根本上说绰粒,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处稿,对职工也有好处策,是多方共赢的一件事情略心。我们知道耿,国有企业这条船不管怎样叛咸胆,开得好逆沪,开得不好仆泄箔,哪怕再破再旧涤碍,只要不沉下去磨疟脓,国企员工都会抓住船板次,不愿意下船千剩断。    如何把员工这些观念转变过来响逃奴?只有让他们从企业人转变为社会人浇巍慨。因此鼻含,第一步是2006年袭捕孩,江汽集团公司所有员工进行身份置换浦。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会纳憾缅,作为每个子公司的投资主体取,共同组成投资公司唐。    这样溅徘聚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东很吉镭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权汤五。    第二步沮倍泥,我退休后际,引进中国建设投资集团有限公司付。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司聘逗。初步实现产权多元化簿冒拔。    第三步酵,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产钦绒突,包括安凯客车的控股股权嘘弧,整体运作上市喀即。去年1月获得证监会批准免怖,上市公司已挂牌离部拟。    通过这三步走——置换身份拦碧,初步股权多元化呕酷,整体上市丁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的娃砰璃,对留人起到了较好作用璃。在工业化俄、信息化褥、网络化尤其是移动互联网时代妊矩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代霉谦,股东或雇主和雇员之间的搏弈风,更多体现在决策权和分红权领域驾挽谅。    为什么IT产业谅房,特别是互联网企业发展如此迅速茸?正因为它有这样的产权结构偶秆,这样的体制机制悲。做得好的互联网企业拭,股权都比较分散巫罐噶,管理骨干和技术骨干都有一定股份嘿苏,可能这是大趋势翠。    互联网行业资源的竞争和协同媳倦,最终体现在人力资本价值上始,他们要参与公司的决策和分红矫嘎写。这个问题如果不突破浚壕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难竣妨贝。   存量是稳定剂告茅铺,增量是兴奋剂    那么奔嚼绰,内部机制如何变革绵?    1990年我接任江淮汽车厂长漠兰东,当时非常困难绥伶扩,留不住人庞虹母。有些人选择离开稼,人往高处走拟,完全可以理解馆双臣。留下来守摊子的这些人不容易素尚蹬,到我2012年3月退休阿烘丸,这22年时间里俄氏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段墙猾岗。    第一阶段是2000年以前糠。可用两句话概括掣胳函,第一句叫做存量相对稳定拉,增量拉开差距铰惋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状派,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来报,可能就有问题须犯估。因效益提高而增加工资薪祭,贡献大的就多增屡擦奴,贡献少的就少增似嘶镜。即便没有贡献憨,原有的存量工资也不会减少菇撵领,即存量是稳定剂母嗓,增量是兴奋剂恨。    第二句是有计划按比例增长工资我苔。也就是说内,企业效益再好叛喷,效益翻番工资绝不能翻番灌。效益不是很好椭陇,工资也要涨猩蕾。为什么成念?因为国家年改革开放30多年公看扦,经济20多年高速发展诽,物价一直在上涨肩悄斗,生活成本在提高善杰超,降工资就是降生活水平躺。所以我们有计划按比例增长工资垮睦道,以建立工资蓄水池守芳,以丰补欠兑石。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鹊丹褐。    第二阶段是2000年后钞违,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式螺刻。    第一部分是操绣,区域领先的现金收入淌尼。和北上广深不好比额褥酵,但在安徽及其他城市的同行业者中柿,我们的薪资收入是高的妮瘦莱,员工及其消费能力比其他企业稍高睬。但现金不可过度发放烯赂,这是心理学还谩埃。人就这样肪啃艇,口袋里现钞多了后仿汰, 像一线工人卯,包括技师在内拔睦嚎,他腰包丰实了刚繁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了抠惩缆。    第二部分是大福利瘸沸了。我在任期间男碳,江汽集团公司解决万余套集资建房蜜钢杉,还有大学生公寓董百帮、廉租房等;自营的物业管理做得非诚案欤好鸿浦,很便宜实七,还有免费午餐完淡,包括洗衣房等阶蒋遁。有大福利缓先,有小福利污,五险一金都取上限提搽廓。    第三部分有限的股权激励统八动。    区域性领先的现金收入佰兰镣、大福利廊仑将,再加上有限度的股权形成组合式分配模式筏加殴,这使江淮汽车员工享受收入不低浮豌、生活成本不高的待遇少僚岛。也使人才无序流动降到最低实哆捕。我在任22年讳桨,江淮的人才费笨,不管是管理人才还是技术人才湾参春,几乎没有怎么流失陕嫁谢。    外人都觉得很奇怪辆。当时有个汽车企业派人力资源副部长哩,在江淮附近找了家酒店疮,一住就是一个月记登,每天晚上打电话找人未,但没有人为之所动现补禽。    究其原因钱拜,当然也不仅仅是待遇和福利纱辱,重要的是文化留人狮敝,怎么能留住人心涤,这是其一档。    其二盯都栋,江淮汽车推行多年的学习型组织建设狄休隶,使员工的成长速度可能更快素。    其三秤形, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径千。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径惮孟泼,但我们有三条路径樊晴科。    一是管理人员成长路径懈:管理员伶炼博、助理管理师据枚、管理师隘、二级副经理溃萌、二级经理谋惜都、一级经理猜。    二是技术人员成长路径湿:技术员唾级、助理技术师棋、技术师;设计师蜂缕闷、主任设计师了、设计总监伎褥、技术中心副主任涤、主任等溯辈碘。    三是技术工人路径共称蹬:高级技工号奶、助理技师祥点掠、技师温旦驴、高级技师呢。高级技师的薪酬蚊摆稻,甚至比二级副经理拿得还多蜜喜免。    这三条员工成长路径贤藉少,每个岗位都有岗位说明书乡烽芹。你要申报这个岗位匹,必须经历什么培训施盾,需要什么绩效垦疮,才有资格申报陵隙。上什么岗位有明确的薪资标准溅戈,“升官同时发财”撮,用人用工尽可能做到公开公正透明溪。员工们也看得很清楚挫舜撕,只要好好干暴牡德,就能够成长绍关。    总之滦纹牵,在中央政府大政方针指引下床揣,切实贩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法洁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革点。    尤其是产权结构改革竿肆街,不要消极等待主管部门来安排楼,等是等不到的街汾。也不要对现有体制粗屏、机制太多无意义的抱怨鬼,只要动机纯正斥疵苛,对国家对企业对员工有利礁伪,就值得一试毫砰兴,这是我在江淮汽车多年的指导思想拱屉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋揭弥,但一定是基于稳定性溶、权变性拐描、柔韧性基础上的变革鸥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通胺呜味。同时切记不管做什么事情称,一定要取得合法合规的文件依据匿。    在沟通管理和内部运作方面狭霞轻,如何适应政策环境荷轻世,是对企业负责人的管理智慧的考验佳入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈膊:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团琳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办叫勉。   当下呢,在互联网经济蓬勃发展灯坝峭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拼戌膘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蛋撕、汉腾踏赶、乐视奋、蔚来报、Nevs嫉砍强、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蓝。但这些新思维态、新模式遇到来自行业头、公众和政府有关部门的不理解和质疑讼。为此寰球汽车邀请行业专家交谰翟、新势力企业领导鹃糯、主流媒体高层伯,就大家共同关心的行业趋势芹谱、创新模式痕、市场预判等话题展开热烈讨论炔蓝碑。   程远碌:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁妇倦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录杯桨:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛拇秋,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域奠,也是一个全新的问题私,所以我觉得应该是个很有意思的事锭。今天让我首先来作一个发言斑割挂,我觉得是抛砖引玉绦,我想把石头抛出来氏涟,引出大家精彩的观点暖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛狈歼,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题宠,他们该不该进入汽车行业袍天侩。大家知道藤,这几个企业全是新人瑞冗千,以前都没有做过烦咸,在社会上是有一个反响恒,有一种争议分,说现在已经非常挤了腐,我们已经达到了2500万辆的规模绅呸男,100万辆的企业已经有六七个了筒,还缺你们悸汇?你们现在还有机会笔浆但?我想说这是一个很重大的问题蜗窘苍,我想这个问题为什么说是战略问题瘫,中国汽车业一开始就有这个问题蕾洗。   我的印象中托饺凛,我觉得中国汽车业有很多政策素响吗,也有很多重大的事情退辆瞬,但是我现在回忆起来饰驰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大剔搅鲜,一个就是开放引进俏牧,也就是合资保酣,也就是所谓的市场换技术对脚熄。另一个滥,我们做了一件很大的事情扮,叫反对散乱差晨吨栓。这么几十年来抗雾情,在我们的汽车管理部门烦,我们就不说谁了青犬,大家都很熟刀,都是朋友遁,现在都七八十岁的人癌。我进入这个行业30多岁撬撅,已经过去30年了鞠,这些人现在已经退了谜涪帆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情琶凳,一个是合资引进股采吨,一个是反对散乱差梗假镶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来残构,即刚才说的市场换技术饯啦歧。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车缕辣唐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差寂酮,只许有资质的企业做耽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司算,就叫中国汽车工业总公司抽诡示。后来聪,提出了南北划界伤挨褥,想要一汽在长江以北兴尝畅,二汽在长江以南拈垢郴,形成一个竞争局面刹借昆。这个想法没有实现澈兄,当然再早我们搞过六大公司小列购,但是总体来讲嗽煤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争概侩赤。   我在八九十年代写过一篇报道碉,我就说中国汽车为何怕竞争譬街?其实现在想羌廓,我们争论来争论去就是一条呛牧仍,国有竞争誓,我们认为企业太多了嘉拜些,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理沙期患。   那时候从国家宏观的角度示磺矢,陈云同志提出了一个经济学观点铣瓤,叫做鸟儿在笼子里飞叉磊撂,年轻同志可能没有听过妨胃。虽然给你放飞荤蜜,但是你不能乱飞剑叼,得在笼子里飞蚊潭。汽车的管理也是希望他在笼子里飞糯憋烷,所以我们提出“三大三小”黑步,规定的企业能造车谅,其他人都不能造车蹋,认为进来的就是捣乱项及。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章鞘肮扳,后来被总编辑改为无心插柳锰耍。我们一心一意想扶持的企业搞上去耍衰,但是我们不想扶持的企业又在出现廷下,所以就出现了这种焦灼的竞争局面洼卿申。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意可纳革,为什么呢拴萍?当然是我们的基础比较差炕舞雌,一无资金桅,二无技术缎,三无人才锣,白手起家酞览。这时候我们引进外资馅嫡虫,有了资金吓、有了技术卤参硼、有了人才还,奠定了我们汽车的发展基础记呢。但是只走这条路等于缺一条腿署,只有引进外资旧坷,没有自己的发展歧顽宿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业寄彪使,反对本土企业光,所谓自主企业篇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域竭孔肚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的酣姑,奇瑞肠厩、吉利淮聊揭、长城欢贿、比亚迪浪,没有一家是合法造车的企业瘫畴,方式大家都知道籍标寝,买一个不生产但还有资质的企业天猴吕,就是所谓户口本吕箍写,然后就开始造车头穗。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好脯低,该死的企业死不了然,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酗,这是一个很奇怪的现象辞,在其他任何国家都没有这个事情谁啸,只有在我们国家啸请寿,这变成了一种无形资产烯颗绢。   所以街,后来工信部成立前夕将壕丁,在发改委发布了一个通报抗犁伎,宣布哪些企业要死双,其实是一个作秀客嚎。因为这些企业本身已经不存在了盎杏,我们如果不把资质作为一种资产保存下来捞蹲,就不会有这种奇异的怪现象夯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判飘细,我们把汽车产业的市场化锹、自由竞争的方式忽略了孪呢,我们把它当做航天航空管理墨锭俯。所谓集中力量办大事草悄柏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的黄,像航天航空只发射一颗卫星难,只造几架航天飞机茫波吉,但是汽车绝对不能这样叼,如果我们中国只有一个汽车企业南,我们今天无法想象能够达到2500万辆蕉,我们可能还在200万辆以下徘徊拷咆闭。   我们想想我们当时的规模挞羔怪,讲起话来袒澄,我们一点底气都没有其汐,全中国所有汽车企业的力量斜吐钉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量茅,所以我们那时候是没有底气的驹韭。那时候蔡总经常讲喜遣呈,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂冗,我们国内的某家工厂赊赦,搞了多少年解犯?投资130亿干了那么多年没有干上去甫惭,现在回头干干冀辞,别的合资企业在武汉干140万辆车翁两,听都没听说过他就干成了讳角吩。   当时我们确实是一穷二白桑冒,那种情况下我们引进外资塑团吐,但是不让国内自己的汽车做棉苍澜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿疵尺,变成了外资企业拔、跨国公司一股独大偿删,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌实疮倘。   中国其实为什么发展到现在这个状况附扰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差庆瘸上,在座的年轻人没有听说过久,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号秘拆船。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作斗冬。为什么有审批制阿凭?审批制就是为了反对散乱差顿扳,所以你不能随便上企业娶。   我们把进入产业的大门关得很泄だ薅取,一方面对产业造成了很大损失革,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会身。大家知道乘毯波,那时候汽车卖多少钱怕喊?桑塔纳要卖了20几万琉,当时说两万块钱康辖,八字还没有一撇晴,订购两万多辆队舶,在桑塔纳卖20万的时候私,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来讨。那时候的技术标准贾猜、排放标准都很低位匹孰,我们会很快发展起来弟,但是我们失掉了这个机会靛蛙。这是产业上的一大失误富惭舒,就是反对散乱差经玻炕,阻碍了中国自主品牌的发展酣际。   我觉得中国汽车进入2002年譬情雄,入世以后就发生了很大的变化联蠢镀,这个变化就是放宽了林侵艾,应该感谢国家经贸委前司长偷揉编,后来发改委的副主任欧新黔滑,他在这件事上力排阻力椿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来斯妥,有二三十个企业进来悼。在这时候牧糠,包括奇瑞撮力、吉利哼翘修、长城盾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面荡,所以这是我们企业发展一个好的契机晚律,这个契机来自于好的竞争堑沽母。   现在大家没有再说反对散乱差藕锤奉,但是这个毒瘤并没有肃清辞,现在要有一个新的品牌出来贺,我们第一个想法就是它该不该出来挝疙九,又来添乱薄完伪。所以在这种情况下滇火,汉腾出来以后词安,我当时也没有太明确的认识患,在网上一片谴责声的时候供竿嚎,我就意识到了这个问题屑。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的牟戌,大的打败小的雇涧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼椭猛,快鱼吃慢鱼弊慷栓。汉腾给我一个启发涩角,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲肆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在泄纲,今后还会存在虹。   现在一汽敖渡负、二汽非常困难蔚胚,包袱非常沉重绷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才癌顷,但是最近连一辆好的车都出不来桔高狮。现在真正有活力的企业是谁呢泉?是长城钝扣、比亚迪凶孺谷、奇瑞吃、吉利奔问。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用淋绦骑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开河伐谜,让大家不要惧怕竞争畅襄建,竞争只有好处敞本。我们老是说过度竞争囱井攫,实际上没有过度竞争寿饶庆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的匠邢懦,经济规律本身有一个调节作用妊访芒,一旦过度竞争它会自动退出完浅帝。   我们的出租车管理很失败陆,就是我们怕过度竞争哇梆,我们把北京市的出租车限制在7万辆耗,因此打车难尚报拾、打车贵顺邓辛,群众怨声载道贤途。凡是放开竞争栏很,像家电产业大家都知道臣,为什么发展得比较良性呢填狠烤?就是因为放开竞争篇卧,是不是先来后到呢寥辜?我们现在想想80年代玛,61家电视机厂捎,现在上哪去找腑?大家熟悉的品牌咕扮燃,北京牌宽头湘、昆仑牌宛楷长,我前天在飞机上看到长虹辨勃,长虹居然还在湘淌门,出乎我的意料前。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存始艇,现在新出的电视机厂高宿蹭,TCL过去有吗恢香?就是长江后浪推前浪狡滑朔,我们永远不应该对后进者说不纽显雄,我们一定要这个变成一个共识丢毯辛,任何时候都可以有人进来检。就像他们说的侍,任何一个行业都会机会乃茸冲。今天在座的各位都是新进来的竭洼笛,我觉得你们的机会大大的有朽。   我的砖头就先抛这些轨矩惰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编溯:沈达炜 版权作品午须,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱递,严禁转载氮,违者将被追究法律责任碳。 获取授权" "  徐和谊说脾,当我急的时候蝎铰,老唐一乐暑回,哥儿俩(的配合)还行胸艘。双方都是坦诚的心态推,就没什么谈不成的事情霞桓。    唐仕凯则认为秆禽雹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梅蹬,基于双方的相互尊重肖。合作中帮充薯,尽管文化不同糜冕掳、目标不同乖,都能坦诚地交流干椒屁,达成一致憋,满足消费者需求狈猛补。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事回畅头、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚虾泛,在全新一代奔驰E级轿车上市之前帘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事簧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯渭侣盘,接受了中国经济网等几家媒体的采访既。在奔驰E级轿车之外聪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作磕澜凶。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时噬告惫,徐和谊说桑闯,关键在于双方的真诚与坦诚确婪锭,这与我们的性格有关朽蒜。我的性格是直率凛,而唐仕凯先生则是含蓄题、温和燃挡定,哥儿俩(的配合)还行磕成佛。双方都是坦诚的心态蛊佬谋,就没什么谈不成的事情哇。    徐和谊谈到顽妮,合作中嫂舍伍,彼此考虑对方的文化令熔、体制倘抢羔,对对方的决策机构都很了解抠寄欠,也想知道对方的想法复潭负,并多从他那套(系统)思考翘惧碎:靠不靠谱唯,可不可能滴屋悔。不能瞎白话脱,不能伤和气超,所以就越合作越顺利赁。    徐和谊认为吭式恐,随着后续工厂和产品的导入绒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期咀盒。    他还打趣说寞鸵,唐仕凯先生文雅窃臀,当我急的时候翔,老唐一乐立喀,我们的搭配非巢梗合适辅温啤。    唐仕凯则认为馆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惫,基于双方的相互尊重饯霞率。他说浆,我们与北汽之间有更多的共识甘喝。过去几年的合作氨,大家互相信任戊、持久可、坚实小备。我们有德国人的执着免席亢、坚持士视,在双方合作中厦,尽管文化不同唇兰拈、目标不同标坍帮,都能坦诚地交流硕,达成一致驳驼,满足消费者需求贫骂,也能让优秀人才有合适的岗位达畦。可以说吓勿袒,北汽与戴姆勒建立了最好的偷、双方互信的关系修痰捷。    另外微悲,唐仕凯指出绥扰歪,中国业务的发展烹,离不开经销商伙伴的精诚合作怒,他们积极履行对消费者的承诺蹈、关爱脖蒂,也与我们建立起非常良好的厂商关系登。    他强调费睡,我们与北汽的合作天卡,增进了双方的关系间囤芥。 全新长轴距E级车上市现尘量┗帷,领导合影(右二为徐和谊墓秸杯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手袄,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说理,目前节囱,我们的合作是最好的拖冒奥。认真总结以往的经验没誓憾、教训呛,特别是过去的错误水射台,接受媒体的帮助咯、批评坏,因为大家对我们有更好的期许加诞卤。目前醋屠,我们仍没有达到自己的目标权蛙,在中国市场还是第三名辰桨。但是孔歉本,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)颓芹碴。因此洽返其,我们还需要精诚合作撅挞,力争打造一流的企业;精益求精玻汇承,建立一支一流的团队孪裴。毕竟娄,我们的公司和事业都很年轻妨巧,在发展当中最重要的还是关乎人飞连。因此乾屡降,我们不能只顾眼前蔡陈普,应当放眼未来蛙,希望取得更好的位置李。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉班箍:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊兢反硷:    各位领导鲜沟负、各位汽车界同仁睡蟹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛眷邪岛,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计松奈。今年论坛的主题聚焦安全挪,我觉得非常有必要畔袱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题毙滴,已引起全行业和全社会的关注午猾。    今年以来小,在国家和地方补贴政策的助推下惩关差,新能源汽车市场延续了红红火火的行情肝底,1-6月场隋倪,新能源汽车实现销量17万辆导勺牌,同比增长126.9%吝刷藤。其中纯电动实现销量12.6万辆妇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆甘,预计到8月底啊焕,全年6万个新能源指标就将用尽龋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赏抠,同比增长170%榷饥白,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置胶妙。    但随着新能源汽车销量猛增门,其安全问题也逐步凸显蜡。仅今年上半年躺年,与新能源车相关起火事件就有11起捅,事故原因涉及到电池矢、材料琶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面煎擅卑。不但给事故车主造成了严重的生命讨府繁、财产损失挟际城,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧刮敖叙,极其不利于新能源汽车的推广朔坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律层,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折构烦,新技术新模式尤其如此嗜脯辫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处扒美缎、火车一度跑不过马车耍记、人工智能行业也几起几落缝裁,每次都面临着必须攻坚的难题饱,并随着问题的解决才获得新的认可煎。新能源汽车行业也是一样深晨,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域几,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进领缅斯,在蓄积了一定的市场规模之后栏溪拴,开始到达一个新的平台期哭,开始面临这样那样的问题堪。而我们认为奖凰感,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题矢翘。    首先萌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足烹拌窝。    今天我们面临的新能源安全问题矛,一部分是技术问题簿请蹈,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等獭告侮。但更多的是行业规范问题河,由于新能源汽车市场发展太快敝储,行业法规建设相对滞后唾,安全法规不够健全耽既狈,相关标准缺失庞棚送,再加上消费者安全意识不足禾甭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等硼番,共同导致了一些安全问题的出现铃鹅。作为一个新兴行业洽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规铂糖衡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度谦,这是新能源事故频发的原因琴官,也是新能源发展到当前阶段吓荚,我们必须着手解决的问题脐唐末。    其次划,安全问题是消费者关注的基础痛点匆悄规,必须全力以赴加以解决呢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示徊蹭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准窗猛卢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全溜勘洁。我们经常说了,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点巳涤,但是没有了安全这一基纯啦陨佟,里程的远近本身也就没有了意义存贬。新能源推广几年来厦节,市场上对安全的质疑之声始终不断捌,说明广大消费者除了里程焦虑仓焙,还普遍存在着安全焦虑团,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑购覆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择堵,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡垃。着一把火就可能会毁了一个行业祁潍,在网络时代这种心理传导完全可能发生脾撑。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理劝钵,必须将安全问题作为头等大事来抓额,否则就会被消费者所抛弃氮苯乘。    最后范,安全问题是新能源迈向未来的必经之路富戈,也是发展的动力源砂吹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破度棠,但唯有能够提供安全可靠生活的产品步荆,才能得以持久生存赖盎。千百年来磁铅嵌,人们围绕着使产品更加安全可靠霞且,不断做出创新缔。及至今日悸,我们投入无人驾驶汽车烫躺筏、智能网联汽车的研究镀点促,很大一部分原因拟摧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障醒。新能源汽车作为面向未来的产品洁粒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变烩刑竿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力弟。    由此可见帛某,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈撬锋膘,粗看起来林林总总罕婆,不一而足;但是究其本质龟,核心还在安全想。破除了安全问题拌,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题剁季谜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题精,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高墒毕忱,而围绕安全问题不断攻坚克难孟抠甭,新能源产品和发展模式将不断创新闺客耿,不断创造社会价值泻钝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者凶,我们从一开始释,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓铅,从战略高度提升安全性信娜,居安思危弘,未雨绸缪街叮参,从研发舞、生产到售后服务芭宏,都布下层层防线瘫弊搂,确保产品万无一失涩。    一是在产品开发上加强安全功能设计筹彤,从源头上提升安全性烽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障犀藐。从产品的开发设计阶段揩扔,我们就从整车控制啪粕、动力电池拣尚、高压安全等方面以高标准进行设计溪祷搽。在整车安全方面班航,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统侣焕鹿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计识昂。在动力系统方面嘎卉冻,我们从材料尖湍磐、电芯加、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计讽室,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术梳突,降低电池短路和起火的风险胖型睡。在高压系统安全方面烦,我们从防水干兼堑、防火兽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计炕壕仟,高标准强化安全功能哩。除此之外扰,我们还充分利用智能网联技术促,对新能源车运行进行实时后台数据监控舞惯臀,建立事故应急响应保证机制咎婚,为新能源安全使用保驾护航誓讼。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证失,以高质量产品确保安全壁孺痉。在新能源汽车快速发展的同时辛,北汽集团不忘发展新能源的初心榔,严把质量安全关随。北汽新能源生产的每一款产品釜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外祷辈吩,还要对电池拘吗鼻、电控系统进行严苛的测试与验证牵蕊拨。目前磋检催,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系菠笛肛,其中电芯安全可靠性测试标准42项毕,电池系统安全可靠性测试标准50项诲俗东,BMS策略安全可靠性测试标准33项墨泻擒,这些测试包括长时火烧测试括僧俺、电池剖切测试瞪吕、极限跌落测试和电池浸水测试等突党讼。同时五,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位谅堂。上半年少犀,北汽新能源接到订单2.6万单仍贡挠,但在资源不足的情况下邪,我们严抓质量关瑰判,绝不为销量而粗制滥造捆被,最终完成15052辆的销售任务仑颁迷,订单满足率仅58%箱,但却实现了上0事故率的优良成绩何。    三是加强售后服务与培训妒韦读,让新能源车用户买得放心城揽幌,用得安心穆蜕轨。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障怕搔,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统劣坡洼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系湾,包含车辆保养火、车辆维修揉邦、紧急救援话、充电设备氛牵丰、增值服务暖填虎、客户关怀等多项内容县。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控集,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查肮强、维修起,并对服务完成情况进行跟踪监控日市夯,形成服务闭环彻托芳,确钡溃客户满意垒。同时日室,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训顽屁汐,对车主进行说明和操作演示排,并规范安全培训流程怪番,提升新能源车主的安全意识扒灸。在此基础上来,我们还创新营销服务模式瓦,今年8月12日妻艘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金沽,不仅具有推广新能源车的效果轮惕,同时可以让车主及时更换文扳翘、检修旧车上的老化电池魏删,通过我们的新模式给市场提供更多安全矛、环保懦、高质量的车型搂,给消费者更安心的消费体验睫。    各位领导脯、各位同仁伯违:新能源汽车作为一个新兴产业该龚袱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蹲,出现一些安全问题鸽,这在快速推进过程中也是难免的手蔫,是我们必然要面对的问题洞裴绣。因此新能源安全问题昏胸逞,绝非某一家企业能够单独解决毋线,它需要我们整个行业的协同并进测僵回。    有鉴于此贩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力溃糙,不能因噎废食旗穗痪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心抖郴,牢记我们新能源事业的战略使命容董,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念失便漆,以持之以恒的韧性赶乡,推动政府冯帽斥、科研机构捌悸修、行业协会吧、企业乃至全社会开放合作替叼稿,不断建立安全标准埂、不断规范行业行为慈距十、不断推动技术进步娜呈窘、不断优化消费者使用习惯偶倍幌,不断实现新能源汽车行业成长成熟匠绒、发展壮大庇习烂,实现整个行业的可持续发展宪捌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长巷尖碾,各位领导抗撇、各位专家管,业界的朋友们么翟:    大家好!今天绊党,众多长期关心钢、支持中国电动汽车产业发展的领导醛、专家和朋友们齐聚郑州毕燎龚,共商大计如拿。作为本次论坛的协办方聪,请允许我代表宇通公司蔽,向到会的领导稼什、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里淮颅妨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识拜。    近年来雇,国家出台多项重大政策楔,从顶层设计堤泊、推广应用笔额病、税费减免趟剩拷、购置补贴汲、生产准入详、基础设施等多个方面督廓,保障新能源汽车产业健康快速发展锋。客车作为电动汽车发展战略的切入点材际岭,是电动汽车普及推广的重点领域庭韩。至2015年底肪抄刊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆口兰,占同期所有客车推广量的13%累臀,为城市节能减排焊、绿色交通出行做出了重要贡献寂。    财政部鲍卧寥、工信部畏、科技部容、交通部间、发改委等部委滤坤,通过科技计划抢杀乒、产业技术创新工程等重点项目进行支持涸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化钢蕉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升斯归:节油率邻、续驶里程等性能不断提升桓,动力电池能量密度绵裴、驱动电机效率等关键技术迅速进步头搅。    具体来说塘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成享、节能与控制技术方面已实现了自主研发啤痘,大部分电动客车均采用国内自主控制器圈假,整车性价比高侥,满足市场需求操枢烤,节能效果得到消费者认可恫邯。    二是动力电池性价比显著提升迷。动力电池贺、关键材料国产化进程加速耙,安全性和工艺技术持续改进抢隙。与2010年相比溉,动力电池能量密度提高将近一倍娘焕,成本大幅度降低骸讥。    三是驱动电机技术水平进步明显肚拜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求锚,在功率密度胶槐、系统集成度和材料利用率方面显著提升盆朔。    同时媚虎竿,我们也应认识到垂,国内电动客车研发试验能力有待提升戎孤锑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距玖贸:整车可靠性浚铺矮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力睹献、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整款缅,寿命瞎、低温环境适应性撂派宋、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嘎烁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向佩冠翱。    马凯副总理强调杯椿绿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障帛塘。电动汽车由于安装了电池卷迪、电机耐、高压线束等高压部件卉,给整车安全性带来了新的问题陇细古,而电动客车安装电池容量大莽工峭、整车承载人数多碘秤,给整车安全设计提出了更高的要求税。    因此颗,电动客车必须从防水汝盼坊、防火弓划必、防触电亲炔、乘客逃生睫、事故处理等方面综合考虑撩,从研发制造囤单、运输存储校、维修保养肯爆晚、报废回收等全生命周期各个阶段着手袜,在电池安全景肃、控制安全巢缚回、高压安全猜鲜枫、电磁兼容等方面进行技术攻关讣浆羔,全面提升安全技术水平啊此。并对车辆锨榷、零部件运行实时监控芯,起到预警作用叼,保障大规模安全运营强梧昂。    宇通自1999年开始研发电动客车藩譬呕,持续加大研发投入投倦,得到了国家部委岗空、河南省政府和各位朋友的大力支持龋。未来难褐腾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入泻嗓,围绕电动客车轻量化氖、智能化戚梳、网联化以及智能制造等发展方向踩勺杏,立足自主创新垒邯努,掌握关键技术秤瓦,提升安全水平峦,促进电动汽车产业健康快速发展苟。    但同时癸,为了推动我国汽车产业的转型升级贸兔,实现2020年500万辆的目标拔赖,我们依然任重道远羌加。行业的健康发展祈,离不开国家政策和社会各界的支持煽巢,我们建议股稿略:    继续支持产品品质提升和新技术研发麓。在纯电动醒、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验巳孰辈,研究开展创新工程二期项目等朔谢换,助力国家下一阶段产业化目标的实现任赶。针对燃料电池客车防坎栏,我国和国外先进水平相比还有较大差距促,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度泵宠,尽快解决关键技术问题人,推动产业化发展滑奔。    电动汽车正处在新产品推出的初期泼拦,技术飞速发展匪,面临很多未知领域的挑战苏诵,这些不确定也带来巨大的创新机会阂救,是企业廉霸、行业和国家的历史机遇黎翅,也是赋予我们的使命和责任卷急,    我们将坚持创新蜗降,努力实现产业转型升级和健康持续发展涧。    最后柏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏白疼:李芳" "陈清泰巢辜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办唬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”搔,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”曙脆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出森,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题伺逃砷,回应社会的关切橇,引领行业的健康发展槽谓炮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台极,围绕电动汽车安全和创新等热点问题然店,广泛交流弹怪守、献计献策抖。    首先是创新引领问题酵面。    去年痢撇,国家多种政策的叠加效应充分体现惊闲,电动汽车呈现了爆发式的增长币。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%坞吵,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善脯晃,并得到大多数试点城市的积极响应酒。更加可喜的是擒,电动技术逐渐被消费者所接受卵免托,潜在消费人群在增长泄苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是祈蹲,总体上屏汗撅,这还是一个政策驱动的市彻亍,它的不可持续性已经开始显现茸。从今年起且规伶,国家补贴政策开始退坡桔。种种情况表明寸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期喀,相应地樊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期锰尸。购车补贴的退坡澜酵懈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型灌篓杀。也就是在购车免、补贴逐步递减的同时鹊,政府应在研发环节加大支持力度叫,集中资源支持在动力电池潜、核心零部件蹿、电控技术兄面狄、轻量化聚、智能化等方面突破技术瓶颈抬。    另外龋纫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位脯秽建。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始亲捂汞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等狠耐。相应地林,很多巨型汽车公司正在加大研发力度累舅,大手笔投资于电动汽车弗翅。    这一切表明揽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快笔郊。    由此看来停祟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战茅。    第一杰课,政府补贴政策进入退坡通道订,电动汽车性价比提高的进程艇粟使,能不能跟上政策退坡的进程棋,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路莎,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键采哩叹。    第二拓阂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力讹,中国肯定是他们的一个主要市场目标娜贿囊。能否改写我国燃油车发展的历史仆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立四虐,并建立起较强的国际竞争力汝屠盛,这是政府和企业必须认真考虑的问题渭链。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术釜巨,实质性地提高我国电动汽车的竞争力屎豢悉。    因此伞匪,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导久碧度,那是在强政策激励下的增长唐俏斤,是不可持续的觅。有些企业一门心思地追逐增长蜡滴,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张檬,却放松或忽略了创新和研发侍赌。    应该承认放斡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比伟,性价比还是偏低的窜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破恳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁贡媳潦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景搅,理性地配置研发和产能扩建的投入慌刺。    当前裴轨,我国电动汽车正在向成长期转型榷,这是一个重要的机会窗口管。从全球看痪齿盾,电动汽车的技术路线还有选择的余地秘钒,核心技术尚待进一步突破吩垦家,关键零部件的壁垒尚未形成菩挝喘,信息系统还在发展们蜡鸿,品牌效应还未发力登,商业模式正呈现多样化暮寞。可以说岗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间矫莎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略没,有较好的积累借惹。我们又有全球最大的汽车市场支撑截,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权碴拒扭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇嘿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件偶然。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期吐扁,潜心打造核心竞争力婆潘号,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美涪,另一方面可以与国际巨头同台竞争蕉横。    电动汽车和燃油车一样蹋踩城,竞争力的核心是聚集优秀人才花灸藏,拥有强大的研发能力涟,掌握关键技术和建立良好的品牌效应昆。对于汽车产业来说墩堡攘,生产能力的扩张是相对容易的本雷巧,而核心竞争力的形成则是十分艰难的倡刨雇。但是愁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了梁燎窘,因为那充其量只是一个泥足巨人夏佛。    补贴政策的退坡痴凌娠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量伸耗,补贴导向将让位于市场导向附,让位于创新导向嚼煤氰。优胜劣汰作用将被强化哦逗,在大浪淘沙中鸵,真正能站住脚的仆繁,将是那些具有创新能力娩、掌握核心技术澳、具有品牌效应的企业哼。    关于安全保障的问题烹尼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上抬檬,特别强调要重视电动汽车的安全问题晒码。这也是全社会非常关注的一个问题烤础茧,是这次会议讨论的一个重点翰。    为开好本次论坛磕囱伞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研侗,并将在本次会议上发布调研的成果侣逻。    汽车的100多年发展史说明溉绰侮,随着人们生活水平的提高详遣惦,出行机动化是一种必然的选择绿懒邓。但是蔷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车宫,电动汽车处于起步阶段范含庇,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外暮烹泰,还存在由于能源结构改变而带来的温绘橇,诸如高压电路官淬法、动力电池等新的安全问题乔。    因此费答,在电动汽车市场快速增长的时候琅时,安全应该引起特别的注意勒喘,无论是整车企业竣藕,还是零部件企业敦星,对于可能出现的安全问题倪米,都要诸项排查礁琴哀、及时发现江、找出对策罕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前豹齿。即便是这样比,进入市场后的汽车仍可能出现问题撼伐参,这就需要继续跟踪鸡田,不断发现新问题几编,不断解决问题破滔,必要时要召回已经进入市场的车辆双前。    应当承认吾迫,电动汽车技术的成熟度还不足锨剧叫,市场考验还不充分刮,消费者的信任度还很脆弱蘑,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展姬察。从这个意义上说拌黎,我们必须把安全放在首位休。因为安全是一个否定性指标檄肠浓,世界上没有绝对的安全塑,但追求安全是企业的天职饰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蓝饭,要以更多的投入骚杠,在设计吩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平瓷炽呻。我们绝不容忍安全隐患定桂朽,但也要宽容失败妈拟,因为这里存在着不确定性耪。    安全也是规范出来的罐卉,要高度重视标准斤、法规和监管的作用糕汀,设计安全的标准和法规甫,有些是科学的研究和论证定下来的筛薄搅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的耙。企业必须严格按标准和法规生产裴、管理和运营泊具炼,监管部门则应该严格执法赐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本陪枫,绝不能容忍劣币驱逐良币茶涝。    今天繁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题炕佛零,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题顿绦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具想椿,它还缺乏充分的应用考验捆茶涧,需要未雨绸缪斥孪涪,防患于未然肯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡评并:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导甘狸,各位同行迷蚊掇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》伴,每个桌上都放了一本夸,大家可以直接看堆。前面上半场我估计是大家最关注的脓淀歪,有一些政府动向恳,他们做的干货吕漓匿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了隆哥港,我只讲讲技术枫负奔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”擅,有三个方面咕官,有些技术方面的内容是有相关性的抄甜,政策本来是张永伟讲的阜,我在PPT里基本删掉了性,大概带一点赡。    首先讲一下电动汽车安全的技术粪。电动汽车安全技术我们分三块惠懂蒲,动力电池的安全落仿即、电动汽车整车安全抚寒受、充电基础设施的安全拷暴。首先是动力电池的安全性坍,是最基础铰、最核心的苏,包含了电安全瀑驼铝、热安全藉、结构安全等等查场丰。    我要先从科学的角度说一下蛇。如图(ppt)昏奋,这是电动汽车动力电池的基本特性炬城,中间可以看出我们锂电池安全的范围赐校,一个是电压伍遍图、一个是温度美孝徒,对电池安全来讲缔搁膏,这么一个很小的窗口里才能安全工作黄,如果温度高了会发生一系列的反应话森,就不正常了晌措。我们具体来定义一下这些温度嵌协惯,这是做一个严格科学的实验亩嘉剩,锂离子电池的热失控模、温度变化胶盎、温度和电压变化的过程率卤槐。有三个温度腺,T1叫热失控自生热起始温度申,这个温度一般在90度配穿,接近100度怂。第二个蔫刀剔,热失控的触发温度德崇,就是说热失控要开始了翁。第三个拾俱忍,热失控的最高温度麻,代表了释放能量省熄细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)膊陡,给出了一系列的各种类型的动力电池脖,比方说三元的NCA把亭康、NCM迸、锰酸锂的惦矮面,钴酸锂嚷恕薪、磷酸铁锂次趴弯,还有钛酸锂的互,从中间就看出疚性,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的芦骗柒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域亮奠苛,总体来看端快,热失控最高温度比较低一点痞,这是钛酸锂的版厦乏。    太过于学术化一点还渭啸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程栋。热失控巩,我们先从热的角度掸坷普,过热之后首先开始自身热的起始温度之后瞪,我们的SEI膜就会分解蓝、负极电解液也会反应聊烁斯,隔膜机制熔化病谜羞,再到正极分解授脯、电解质分解陷晴逢,最后就涂层崩溃竞辜,大规模的内短路电解液燃烧邪,就形成了热失控番。发热量可以使电池的温度升高400—1000度翰。    另外一个问题梗隘悲,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展饥围尾,像放鞭炮一样冷邻怠,一个单体发生热失控能量还是有限的曙筐耻,如果在整个模组系统中间扩展累,这个能量就非常大了闪肛。我们说其实不在能量的大写绻贰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了米,但是并不是一个危险的东西署峨,关键是没有瞬时释放即吐,这是一个瞬时释放的问题缸舰净。    诱因十为,刚才说的是过热引起的抛哎曝,还有电的和机械的靖,电触发芳书,主要是过充琴垂搂、过放等等狭讹,尤其是过充配辉,过充引起的热失控是纬煨眩害比较大的赖忍,这是它过充的一个过程和机理曝械冻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火救荷和。还有机械滥用勿妻竟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火盾掀,这是在网上搜到的底盘的切割实验徒防,专门看它怎么样时小酸,机械诱因就会最终引起短路蛙。    第二部分嘶娠,整车的鼓颠豢,现在我们找电池厂开安全会渐豌,电池厂就说很多问题是整车引起的卷媳驴,不是电池的事搁。的确反,很多问题不是电池本身造成的伶煞噬,是外部原因痪闷,整车什文,比方说碰撞会引起唤,电气安全视扦,还有功能安全边全,重点是这几方面斗矢梧。比方说碰撞同息付,碰撞是最容易引起挠构,常规汽车主要的安全就是碰撞安全挂如核。第二卞袭伎,各种原因的电气线路短路引起着火偿桐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的轻嘛,电机控制器码施、电机电子器件IGBP短路了上仍朗,高压洽闯、拉弧拼党眯、多处熔断端诫缎,整个就全烧掉了胁,这是控制器烧红了逞问墨。另外一个鼻,比方说前一段时间南京暴雨之后馈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路班饯赤。功能安全纳始匙,深圳五洲龙这就是功能安全导致的觅炼,电池管理系统死机皮,但是充电机不知道橇黄,继续充池娶删,充过头了峭采辑,导致了安全事故凹步,一般150%会大规模的内短路谓,充过头150%犁拢,不管是什么电池丢,包括钛酸锂电池怯猾翔,如果充过头也都会热失控的埃,虽然我们知道钛酸锂非常安全傻,但是过充之后过压也会引起安全事故虹。    第三半弦,充电基础设施的安全俺梆涉。尤其要说一下充电设备的安全问题恋坛亮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好层庭,它的防水饺鼎、防尘刀、防腐蚀桥丧捆、漏电尘毋陕、短路保护等等普脓桑,各方面存在一系列问题骸蒲。我们开了基础设施安全的研讨会暑勺,大家提出了很多问题孪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍溺抵仑,我不在这儿过多讲吞版磊。比方说梅硷帕,我们荣威550就是非线充电着火漠,自己来安装这个邓,比方说外部的“三防”搏百浦,内部走线的零乱乾钳汗,不按要求接地等等精,这都是我们充电设备的问题郸性糖。比方说全生命周期状态的监测东揪、管理体系的缺失莫唾碱,线路老化之后也引起很多问题沙拨弥。尤其我们在研讨会中有专家提出脓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证陛概,因为那里头重现事故之后就会特别严重巴簧谓。    我不要都讲问题宿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果结。    第一付,说一下全球国际的进展福届蕉。我们要学习几个冒凄课,一是安全防护方面叫,比方说日产的电动轿车Leaf吮裳,现在接近23万辆伞,没有出现过重大事故潘。它有一个安全防护的设计体系墩,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的码,而不是说不能做到安全娜乘。人家做什么讳迁侈?首先德,有很好的防护设计理念轻槽,它的防护些,首先防控事故发生捎乡,其次一旦失效兔,可以失效不出事烽辛量,再次汐,出了事任,把事故控制在一个可控的范围僧,控制在接受的程度跟燃油车一样畅。是这么三个阶段兄描,从电池设计册,到最后可达到的安全目标疗,是一个全方位的设计理念沉疆。    二是设计开发方面急,遵循了严格的V型开发模式琼,从电池包妙闺础、耐纾块朽乖锯、单体泞、材料愁恢,从设计层圭、验证测试层湾仆搜,是非常详细的鹿,包括底层的电池材料冯毖紊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了纤挡投,我们国内的电池厂现在还很少用这些坊檬堡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目幻潜,其实这些我们都很熟悉锭仍,比方冲击恍非、振动怖冬、挤压咆牢透、跌落癌赔船,母盍耄块跌落滑、单体跌落等等倪,针刺献、极端的短路具萎公、火烧概、热循环彪霉,有温度的高低温循环实验隙赋杏,这个好像我们做的不是很多隆窝,气体分析等等磋拢,这都是全都做的哆,这是我们跟日产合作交流的抨括,我觉得还是给大家分享一下肋士,很有意义的良。    第二精容,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说倒。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)胆星,这都是公开的擦趁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利仟荣视,这是一些主要的专利湘,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿电竞呢,这就是一个完整的过程瓜。由于成本比较高氦裤海,其实没有在它的车型上全面的推开窖辨撇。    另外一个值得一提的娟,特斯拉的碰撞安全性熄,从设计的角度兴溺,应该说借用了一些非常先进的方法瘫。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型摩,发生事故之后汉,非常严重的事故也都是安全的歌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好窃旧驼,当然因为它有别的安全性赎补,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的曹撑脑。    第三驴透圃,这也是公开的资料澈些,三星的电池系统锑妮滔。重点看一下电芯层面酣,这是90安时内部并联四个单体电池势,一个卷绕式的方型电池秒雾乌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拒缮,一个是过充保护丸、一个是防爆阀撮薯斯、一个是保险丝铆馈。我只说其中的过充保护门剁酷,这个电芯的外壳是正极喂,有一个过充保护的阀蛙沥哥,当内部气体压力增大之后独昂持,把外壳的正极跟负极直接相连托倡,短路赊棵瘦,形成大电流皆胳,外部短路羡绰,过电流之后保险丝把这个断开顽阂,这个我们是值得学习的壤刹。也就是说在电芯层次进行材料核显、电气窟村、机械系统的系统设计还是很值得学习的丘爱,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多必,其实它把单体电池当成了一个小系统橡,我们可以对比一下探溶,日产电池的母寤海块相当于三星大电池的电芯朗,就是日产是小男耄块渤,三星至少客车上是大电芯嘉努息。    未来趋势来看描僧绵,现在工信部300瓦时揣兔虑、350瓦时都是这么高的窜卞,这是国际趋势坛,没有办法犬,大家都在这么做脐冬,10年内我们真的要到350瓦时同熄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的韦,2020年300瓦时应该是没有问题的方堪杆,这个从比能量角度是可以做上去的莎,成本也会降低曝舷卫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的腥善杜,比能量澈疏、安全性是一个翘翘板被盛,所以我们现在都出这么多事牧,下一步300瓦时谷瓣韧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知丝。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术阂斜恫,我现在牵头中美电动汽车合作僧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性地秃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系岗贺,这是最核心的下一代电动车技术弯。    说说国内的额恳笆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩封,待会儿再说问题斜辩圃。正面取得成绩渐,从材料体系扒响辉,三元正极芜的、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高嗣,比方说在阻燃隔膜储含垄、阻燃电解性食黎毫、阻燃安全性也都有创新柔,取得了进展巴汲。从单体电池产品的检测结果来看戳坚,跟国外也没有特别大的差别喝庇。总之泰枫,从统计结果来看长,我们和国外的相差幅度不是特别大鞋傅。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源囊,总体电池的安全性保持还是不错的沥椭毙,这是实验的东西诬陛,严格按照了国内国际标准短桅,因为我们的电池企业也跟国外配套毛炒岭,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套犀嘘,所以我们其实国际的标准都是满足的狭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新禽。我也举一个例子娶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的裂劲。刚刚说三星的有熔断器绵辽登、过充保护器爱才了、防爆阀糖及薯,模组的我们现在电池管理系统等等悔,还有一个问题懂痴,自引发内短路斑,这是一个问题涝,我们的制造杂质惋、经常小规模的过充过放岸钎,长期积累以后会自己引发内短路椽清惕,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做碉叙滦,因为不好重复实验世,我们首先做了一些重复实验的方法陕,把规律摸出来了坤,这个短路会形成三个阶段标旗饰,内短路的第一阶段沃邦、第二阶段叼农趣、最后一阶段炉彪。第一阶段只有电压的下降烧、温度基本上变化不大据关期,第二阶段盗藩,电压下降同时温度有大幅度下降灿猩虹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测立帝伎。    如图(ppt)快,这是替代实验沫,这是算法菊,这是短路的测试实验妇嗣,这是结果煌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用冲谩克,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程钠蓬、内短路的阻值都能精确的辨析出来伯,提前预警热失控事故八鲜华。    整车安全驾抠,首先是轿车安全菲红,比方电池的防水跨抢,跟整车关联度很高标寐烩,因为静态的防水奖,放在车上不一定防水豢稍钞,现在都知道IP67屉,其实一些厂家都做IP68了冕杭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的孔酚蔽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拳,我们如果做得好是完全没有问题的坞踢托,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计频渐稠,这是我们做完的设计贰坏接。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全尽屋蔫,这好像是我们比亚迪的电动车廊鞭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西倘,做得好我们的防水比燃油车还好戒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好阀涝,关键是我们的技术到不到位蚕,所以我们来谈安全问题应该这么看且匈虚。    第二僵,轿车碰撞安全世穗,我们做得好的企业也是不错的釜。举个例子椭幸,长安的铆辩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作卿摹,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的萍撬拱,这是产权圈、学裸、研联合研究的螺糕烯。甚至为了将来的发展敦崩风,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的娄。而且电池包不是越厚越好恒捅,如何又轻量化扛静箔、又防撞欧,在优化设计方面也还有很多工作可做策。    第三肃,整车电池系统总体的安全保护簇彩垫。我觉得我们通过上次的整车交流会倒浓叙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案轨垂怂,大家都觉得还是非常不错的瑞榔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的隧梢授,尤其是轿车企业是比较好的瓜莆逢,分层撂、分级做的是非诚樱好的睦讼户,比如说高压安全管理系统寒成密。就是说只要按照严格的流程来进行开发巢韩跺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的汐。    另外我提一句客车莽律,待会儿宇通的汤总还要讲的染哥,我不多说了涸届陇,他们有成套的方法来保证安全性际蛙。    最后戊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议篡。前面领导都说了屁,多少起多少起簇倾,这是从2月份到7月份统计的10起以上扫苫黎,7月份多起来了擂衔。现在存在的问题沪南,我们在报告里面有详细的介绍的遣,我在这儿时间关系也不说的太多了哗颧。总体来看瓢禽谐,我们安全性准入门槛要提高靛,所以现在在指定各种标准琼娶磺,要进一步提高标准随暴。当然还有一个问题荚筒拍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的偶碱,因为充电桩跟车的接口是老的戏撩,现在要搞新的碑骸钩,新的总体来看是更加安全的俯,老的怎么适应新的豢篓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的波,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战潦嗣炽。    我们的发展建议苗伍净,我也不详细介绍了帕,因为我们在报告里都有发渴兴,永伟会比我说的更清楚一下阂。    第一个画哩弥,完善安全标准嗜,制定更加严格的安全标准鸿。最近客车安全标准浦始传、电池系统的安全标准蔚搪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准缝怪挺。    第二个菏糜匆,监控体系烙辽,现在当然都有监控系统忻,马凯副总理上次也说了户,监控主要还是要靠厂家监管乳独裤,不是靠城市最后的那一级砂,最后那一级你也不会给太多数据笑,数据最多的还是我们厂家自己撵,我们最有能力监控好歌栏。    第三个察,强化充电基础设施安全管理烧翠骗,严控地下车库氨鼻工、高危场所充电设施建设与安全监管漠讲。    第四个节赖秆,改革检测体制汕亲,我们建议建立新能源汽车年检制度然,传统车要年检僚,新能源车是需要年检的叙,比方我们防水诫、防尘性能速潘,新车是好的崔,老的就不一定了坞,我们的绝缘性能窟填、漏电保护等等是需要检验的绦酞暑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的谩裤,这都是很重要的痰稻餐。    第五个间超,建议改革行业的监管体系幢,现在我们是准入社桥窟,有几千个车型萄鸡,客车是很大一个数狼貌,很多厂家都进来了躲逢努,不能说让谁做碾搁残、不让谁做静既,我想将来要引入事后监管的体制底夸层,谁要出了事要负责缸码塘,要召回醇、吊销执照宛青坑、取消资质醋,甚至取消你不能再进入这个行业杭仓,这是我们建议的要加强掠橙戈,否则这件事情没法弄蠕倡倍。    结语三句话盗念郸:    第一冬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”剂颁,为什么是“命根子”鹊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伟脾第,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全韧渴墓?我觉得怎么强调都不为过团毁厕,所以我们要警钟长鸣党闷蜜,高度重视匈穿,大家都是这行的从业人员距兢宝,都不希望这个产业下滑讹末,但是为了做到这一点伦,必须要警钟长鸣春巳蒲,高度重视沧岛缎。    第二冕希,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术虑。想性能大幅提升袭牵仿,大家都希望300公里醛、400公里粉撵,客车也是要提抹巩署,高比能量电池是必然的趋势措鲍,往上提的瓶颈技术就是安全化吃方。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点眉。所以随着动力电池比能量不断提高憨阮,电动汽车安全技术的门槛越来越高麻掸,本土企业要有危机感躬娄。    第三盎氯婚,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系敝轻势。安全管理尖,政府责无旁贷慕外。    我就说这么多茫。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳橙娘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日闺,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行谷嵌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起泄,到今天的北汽EH400的下线臂焚檄,北汽的这100万辆用了5年的时间间。    在活动现撤薄,北汽集团董事长徐和谊表示童摔埠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风兢,不断的加强产品孪鸽舶、技术漆、管理创新聚换,不断的加快电动化弥材、智能化叔耸、网联化吃、轻量化的发展步伐诧第娩,全力抓好‘π计划’的深入落地切。力争到2020年矗寞,实现自主产销80万辆歼,这其中包含新能源产品20万辆搐,实现销售收入700亿元司琳烦,进入自主品牌前三名的目标森芳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业口奔。”   “来得晚杯汞,干得猛票拣,站得稳”    “来得晚净疥,干得猛汞蕾佳,站得稳席醋。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结介汤奈。    “在行业内来说搬绵疮,本土企业已经很多完成百万辆了蕊搭,我们加入进来昏稳诵,形成一种集团向上的态势惯奠骸。”北汽自主分为三个部分和搭,“绅宝辣、北京酿阮、威旺缺一不可奠感,齐头并进下啦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧少静。”在随后的媒体沟通环节中福色,李峰坦言獭椿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列哗帝桃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群未剃处。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品嵌搭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群捂旧。北京是传承“越野世家”品牌精髓擅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌碳失。    “越野车是小众市趁婕印,但是在中国市场上抛踩,硬派越野钞,没有人能从北京汽车手里抢资源沟素。硬派越野或是下一个风口宽。”李峰在接受媒体采访时表示默。    除了在品牌划分上的努力绰籍,在车型投放层面猾但略,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车呢鲁兴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车氢,而到了2016年委洞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车寝妻扯,加上北京品牌和威旺品牌诬触肉,更是达到了六款及。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例卿,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谩贰娇。    而面向“十三五”溺坷,北汽研究院院长邬学斌表示署耙圈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标勘空。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述容播磨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线澳吾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累绊辫瘫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃另横插,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破滤。”    是的摔散劫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线寿甫悄,北京汽车仅用5年的时间步,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”导拜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围垒,现在一是车型结构变化了奇木,市场引导到SUV度、新能源和智能化上去说。我们由三级跳变成了一级跳藤赌。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示县患,“市场的变革对于自主品牌来说麓氯竣,恰恰是一种机会蛾肠。我们有对市场最敏锐的感知赡稼铃,最接近市趁取,这是任何合资企业都无法比拟的餐。”    从年产销量看雷穗孟,2011年达到2.4万辆巍哺、2012年实现7.8万辆坦、2013年超过20.2万辆丰、2014年突破31万辆拳乓、2015年完成33.7万辆弦臀痴,2016 年预计目标42 万辆青韦瓦,到现在已经完成了23万辆绥布攻。“2020年我们要达到80万辆寒段桔。”徐和谊表示先曹兰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品忌琉,还要有好的营销驰,“酒香还怕巷子深”腹。在产品营销与销售网络建设方面陆涤便,北京汽车依旧不甘人后霖耍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言讣,“人在一起叫聚会促局栓,心在一起叫团队阿鞍。”    2016年上半年底米码,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鲸钦,同比增长396%涣陕,目前网点总量高达到836家墓诧的,渠道建设速度令业界刮目相看世镜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家届绦冻,同比增长20%害,目前网点总数已达1081家缆操俱。    据已公开披露的销售数据琴信掇,2016年截至7月琶堑,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆灭伪,同比增长42.7%陌,远超乘用车行业11.1%的行业增速贝。其中莽尖,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吗泞,同比增长94.6%段聪肌,成为名副其实的“自主增速王”队念董。在具体车型上梧,绅宝X25累计销量接近5万辆临林钒,在A0级SUV细分市场排名第一捻饶。威旺1-7月也实现了近10万辆诧,同比增长6%以上弛敌隆。    对于营销体系獭炯,蔡建军表态称窟挠杠:在互联网时代钎顶,消费者出现了很多新特征腾败,他们爱分享互动疟罕,重视原创和分享溯对淑,并处于一种“始终在线”的状态办,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系哎。   对于未来掣: 李峰表示呵糜诬,在“十三五”期间瓣,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌墓。    其中针对绅宝品牌畅匠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品踩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟粤档模块化技术平台瑞胚兼。    此外洁宝楼,针对SUV市场火热形势许,绅宝连续推出多款SUV车型丘,形成了X25牵辟、X35杯炒、X55辫截、X65组成的SUV系列昂,实现了对细分市场的全覆盖竣。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蛙壤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50侈。未来比兼郴,北汽威旺由经济型微车邦退充、MPV磐徐罗、SUV和轿车等品类组成廊凉。   责任编辑妓膛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开秆,在杭州召开泞泰衔,我们非常激动笑。我们希望全球贸易更加公平钦秀,中国企业能够更好地融入世界市场吓幸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示逼,要向世界展示中国汽车业的良好形象倾盆。据了解颇袜薄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车喀酸。李书福说牢亢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台额。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部赴陈嚷,李书福告诉记者覆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州侨然,吉利要展示好自己的形象醋冉蔫。李书福认为棠套,我们要解决全球经济治理问题崔冀雷,首先要做的就是提高自己的竞争力峭筐唐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理谁。   汽车产业智能化   谈到汽车产业崩,李书福就来劲了脯筹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辱事爬,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度坎毁秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展娃纪郝,是全球经济的一个缩影恢疏旅。”他介绍说慧,未来汽车产业的方向是电动化泞、智能化勉轮朵、轻量化缕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列垒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年害,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一焚。李书福认为亨,两者的“联姻”以及之后的融合发展嗽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新场魂泉、活力餐晾、联动篡拆岔、包容的世界经济”搓段。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”侗设吵,在他看来两者在基础理论研究和基础牡晷刃荆块研发方面合作得非常不错暴净,他希望沃尔沃能更豪华毋、更高档胎、更有竞争力矢,希望吉利能不断提升品牌力但池、竞争力和溢价能力廷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件息隆。”   在吉利汽车体验馆噶表瘫,新款的“博越”展车停在那里量秀,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟幻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨牵。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一捅臂居。李书福估计矮弊,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作岸红。去年冬天摊贩恭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时师拜,他也曾表示活,未来汽车将成为一个智能化的终端设备钒码。   “汽车的产品形态也将发生根本变化举村尾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势搐蔫,商业模式的变化已经从电商抽乔磺、维修羔纤寞、汽车金融峭既、二手车钦接、人才培养等领域开始素昆垃,逐渐延伸到供应链前端的设计摧、研发和生产许。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蚊,这是核心冕派廷。”李书福说敦吓,汽车和互联网怪,两者已经分不开了鼎凑,汽车制造业要想有未来词善磺,就必须和互联网深度结合起来净。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题捕次,吉利每一次研发创新盛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开荣酶离。   “安全既是时间长度脾,更事关人的生命藩皇痊。有人说盛惦巫,现在的汽车都很安全了摹奠,安全已经不能成为汽车的卖点了不,我认为僧,这句话说的不准确穆,也不全面柑陀欣。安全对全球都很重要理山秒,对国家很重要普,对个人也很重要播览窗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害俱,可以说安全事关大局锑,安全关系到千家万户未亮撅,我们一定要把安全放在首位涧。”李书福说蜕篱菱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中称,不仅有央视的直播魏,现场还有上百家媒体隙,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分叫僳凤,受到业界的肯定疼清阔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念衬诉请,用现在的话来说就是企业的基因锋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念旅鄙蚊,当其他条件与安全设计有冲突时涩揭死,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程俯现,而不是相互妥协认能。”他认为坦,当造型与安全有冲突时枯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时屋味墓,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时说獭舶,也会毫不犹豫地选择安全纠但。“汽车是给人坐的疲搽洽,所以安全对汽车而言实在是太重要了蚀蹭虏。也就是因为以上这些理念钩,沃尔沃才能发明汽车安全带钢、汽车安全玻璃僵锋鹅、安全车厢赋界、儿童安全座椅康绿炭、侧气帘氮胜拎、车外气囊箍仟弄、交叉路口自动避险自动刹车奸戌、城市安全系统等等钩扳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题泪嫩,因为对人的健康会造成影响媚沮京。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知麓德。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瘫硷。 责编拣滑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度仓巢?这是东风集团高层必须面对的问题瓷。“国内前三典氮染,2020年品牌影响力达到行业平均水平怒、市场份额5%梳蹭、销量125万辆当,其中东风风神必达35万辆旦凡,挑战50万辆蛔嚷葡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标唾。   论自主品牌的持久战办唾东,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鸥。在他看来刨稠,相对与合资品牌卿泪,自主品牌的发展分为三个阶段剖肚瘸:战略防御撤、战略相持和战略反攻秽。   “对标合资品牌盖地辖、自主品牌已经经过了战略防御阶段禾青句,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段评。”8月10日湾肯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌鼻,并反复强调滤莽,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了甘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于冈老,风神刚刚取得的历史最好业绩歇挪穆。凭借旗下三蕉ゴ客——AX7喇惠、新A60建、AX3扇,东风风神1-7月累计销量76322辆瓣匡诡、同比增长33.5%邵,其中7月单月销量首次破万拟。另外芥蹭肥,轿车销售26756辆瞥适陇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆凌潘涡,同比增长27.4%爬裸傅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念稀:第一博砷,超额完成任务;第二荣壕画,轿车和SUV双增长褥辫。按照目前“三箭齐发”的态势冲哭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标骄,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆贰。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瓢挡痘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上墓前儒,东风A9超过传祺GA8末、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一将。   “其实句彼,我们重点想对比的是帕萨特清。”李春荣云淡风轻的一句税,让一向低调的东风乘用车叫缸,平添了些许彪悍和霸气挤敝。   不过剔船篇,面对长安驹炯、吉利挨僳酬、长城僧、上汽这些强劲的对手凰残八,以及合资品牌下探病窜、车市整体放缓的趋势岔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观挛胃邓。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度柬隧?这是东风集团高层必须面对的问题考劫。“国内前三串,2020年品牌影响力达到行业平均水平酪、市场份额5%怂邢、销量125万辆恕,其中东风风神必达35万辆杀长,挑战50万辆蜕嫂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鳞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营举呕瓶,我们要尽快达到35万妒。”李春荣形容扇卧,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”汝落,未来五年将是“本硕连读”犀,从自主品牌的生力军成为主力军青图侠。   如何冲击第一阵营仆拐? ?   对于目前的东风乘用车来讲岗凛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战唤县,首先是产品竭堂。关于产品规划唇吭哥,李春荣给出的答案是金挺屁,东风在2020年之前扒缚,会推出17款全新车型矛席胚,其中传统车型将达到12款料径,新能源汽车7款融悸晚。   实际上伍汇,经过七年的储备遣梗惫,东风风神已经形成轿车盛随恳、SUV和新能源汽车三大产品军团爬毕焙,在大垢嫉、中持、小细分市场布局行练灰。   值得一提的是孪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神标。这意味着漂粹,除了传统车型兽,李春荣手里又多了电动车这张牌维乓蝗,而在2020年的产品规划中蕾令,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款泵滑。   产品层面屋蝎,缺少明星车型朵革,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题爸脱但,而在未来的规划中融邓,东风乘用车的目标非常明确獭:提升车型效率讳筹探,培育明星车型四,必须打造2-3款细分市场TOP5车型肥,半数以上产品达到细分市场行业平均值为。   实际上泉乏,东风乘用车下一步面临的问题躬睬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”凡山燃。除了风神之外尽惭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等从,以及合资自主品牌尸林茫,而在东风入股PSA茧,成为第一大股东之后免喝,东风乘用车无论在资源整合叮、品牌溢价谋、平台技术方面搐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应釜熔露,当然这还需要时间证明去。   不过码,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向傅遣理:资源协同包括产品害、平台超程、制造技术功擂灰、供应链祷、营销和国际协同鹤苹翁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要坷,随着车市的放缓笛降始,近年来揉,从豪华品牌到合资品牌琉捂、再到自主品牌辛歼矛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证慧。   与成熟品牌不同距蔽,创业中的自主品牌奢速曹,在招募经销商从衫谈、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力掳驶。随着竞争的加剧蚕雹、产品的丰富省泵,未来将对渠道提出更多的挑战颈炼世,比如一年之内连上四款新车的吉利鞍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理慈丹景。   盈利能力当然是最为重要的标准肖,但是牺牲自己顷、持续补贴经销商辱虏绘,也不是长久之计尉,解决之道要不断有竞争力的产品推出偷讲队。今年年底滦,风神AX5即将上市号,明年AX1也将上市温坦穷。   实际上胸,在青海活动开始之前墓悸,李春荣提前到达西宁崔馅梁,专门到长城和长安4s店进行调研非痴。让他感到欣慰的是陈踞敲,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75观。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的你,我可以负责任地说触烧,我们的商务政策是最好的底,没有之一放实。”李春荣对于渠道的重视程度查来,基本上是亲力亲为箩方妻。   目前小步绦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度儡花杭。按照规划糯话寞,每年净增网点50家抵,未来单店销量逐步提升至800台以上送,达到中国品牌经销商中上水平掀恭俗。 责编扛麓稳:李芳" " 〕拼嗤堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日衡,由中国汽车技术研究中心主办膳行赏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办权册昂。在本届安全论坛上热溅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲兽,在回顾过去的同时纬姓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议夸嘲粉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人棱、车辆考版、道路等影响交通安全的诸多因素厦廉哎,促进共同发展埂粗蒲,从而降低事故中人员伤亡率木限蟹,最终有效改善中国道路安全状况皋。   会后妨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦萌狡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访旧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吼,并阐述了对于人歼、车杉、路隆狠椿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解搭据圃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示谢暗裙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务胜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念丰联,一是日产汽车“三重保护”安全理念无俩辆,即分别从社会汲武胯、个人和车辆三个层面采取措施蔷尘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念撼,就是在车辆的周边筏慰,设置一个安全保护屏障阔凉玻,针对车身周围不同的危险接近程度担妇,我们会开发相应的技术进行保护脑勿。   除此之外栏浮持,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力残擂悉。在车辆的前方尾、两侧嘘嫌舌、后方建立一个全方位的安全屏障愁荆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念勾。同时瞪唾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化恍杰,日产汽车也研发了一些相关技术绊净,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术磐停。   日产汽车始终将零排放动榔、零伤亡作为企业愿景旱内歇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担剑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术固,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术耪筷受,可以在自动模式下完成转向吗浆、加速和刹车等操作氮缎考,提升车辆的安全性能供路。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况窟繁寒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题乳。即使后座坐有乘客蜗帕宝,后侧方视线也不受遮挡齐填,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车橙你修。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头窖芯丰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上醒藏誊,帮助驾驶者做出正确的判断孰摆。   针对电动汽车领域哪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嫌嗡,而电动汽车上的安全技术杏袍切,应该也已经达到了世界顶级水平偏苗。”   谈及无人驾驶和自动驾驶泡,高桥信彦表示寿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度外,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶恐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶攫。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍吴草坪,日产在研发智能交通技术的同时污叹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目松魂,其主要分为四大领域面锚良。第一大领域是关于自动驾驶技术的艇悼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蕉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)璃,对电池以及其安全性能进行研究船谐。   第三大领域是新的移动方式马猫踞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备裙儒割,换句话说赦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助寂辑丢,我们针对这个展开了研究钒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判柒茨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展凳芥。   未来粳钉,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及结豹爽,同时叼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险腔丘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术标,进一步降低交通事故发生率估雌、持续改善中国道路的安全状况谰讽。 责编道:李芳" "     【环球网报道】8月10日谢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市力跺,共推出6款车型颇刺喷,售价区间为17.58-23.58万内齿屉。   新车亮点肥:   外媒点评杜剖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编脐问:李芳 版权作品嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆疵,严禁转载稀,违者将被追究法律责任黔红。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口汇怀,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭伐。   不久前拇博凶,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜含炔,北汽集团以549.329亿美元营业收入架洗,排名第160位霉嚏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单伶搽氦,也是首次入围世界200强姥镁泥。“我之前的预测是在180名左右盘惧熊,这个结果确实出乎我们意料瞥柬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话驾。   据网通社了解那番陪,2015年窜姜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元敛,再创历史新高臂桶刹。“十二五”期间烽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆甸咖疙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元剿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元贸佃舌,增长3.4倍匹糯弧。   通过与徐和谊董事长的沟通交流靠桔纳,网通社可以断定以下两点百:一惫惦裳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续署、稳定的增长伯。二闲落防、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重铰鸡吾。   为什么能做出如此判断粟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上谋娥校?徐和谊的一番话做了最好的解答悉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂坞胶,咱们给人家代工挣俩臭钱钙,那是发展民族工业径?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗哨?不可能啤居事。能走向国际化吗评屠呻?那更不可能藕。”   然而俩蜕肋,做自主品牌显虏烯,光有决心吹、喊口号是没有用的寒。正如徐和谊所说蚊簇:“干自主品牌真的难了,现在大家都处于成长阶段拦,想要效益好显然不现实某使。但是效益不好就不努力土捻秦,就情有可原吗县?当然不是!底酥。”   从“1 ”变“2 ”甫伐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心汀。短短5年时间顿仿咯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”词侨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心疗袍匡。“北汽人要有工匠精神受乾盲,低着头认瘫、少说多干洞擦,闷头干既,一代人不行两代人轮,肯定成功查涡戊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求趴。   随着“十三五”规划的展开标孝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”入肯冈。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局踞翟艾。据悉森褂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产潜骸速、供抱核拿、销欠矛、研于一体的北汽集团南方基地鞠歇。   届时皆角溉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心苟朗亥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市安,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展奖譬隋,形成1+1>2的布局蹬泪莲。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品角,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺导炒。   “十二五”期间透,北汽集团凭借超前的战略眼光焊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展爽惕。通过产业链合作尺,北汽掌握了最核心的三点(电池饲、电机焦、电控系统)技术胆驰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军辩峨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆垂捞度,并取得了中国第一匆、世界第四的业绩坝型虑。   据徐和谊介绍淳半瓦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上孝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案股髓。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蚊,北汽集团零部件业务板块几乎是0氛哦忌,经过这几年的快速发展莎锚,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元屉扇,这是之前想都不敢想的拧。”对于北汽集团的转型奋碉,徐和谊深有感触帘。   据徐和谊介绍爱享,未来北汽集团将围绕汽车产业链赡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型穿笨坛,包括汽车金融卯钢、二手车方亢般、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸撬陋,带来规男梗和效益的双丰收箍推。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点福弄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业熄茅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向边卢,这也是转型升级的重要标志之一混必。北京通航以合资磕想、合作惧、资本运作为主要模式阂,在国内实现了产品工业化和市场营销熊。虽然规模不大酷温雌,但已经显现出良性发展态势唐脱凭。   直视软肋惰锹穷,质量和效益成关键词   “整体效益不高降赶郊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言乐疯,“我们举一个例子饯乐,这次500强名单共6家中国车企上榜修勾誓,总共盈利114亿美元切粳。美国2家车企磊,共盈利171亿美元拓掳。我们的产销量远高于对手金,总体效益却不如他们笛。”   徐和谊指出吉,提升效益经楷皮,整合全球价值链禽,转型升级慰宛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的舒哨,也是整体中国传统制造业需要提升之处蠕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施心陶,向好的企业学彪,从7个维度努力惶肃般,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗酶娘。还有四个月揉,拭目以待陈迸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头睹策,通过与他的交流可以看出稼侨辉,对于北汽集团的成长他是满意的盟骚。然而疽,作为一名中国汽车人刚豆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌既拧。   “跻身全球200强企业遣凰,不是终点钩,而是新的起点期煤。”徐和谊更是霸气直言搬师:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强擎陵,中国汽车行业前三甲汲锭烧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编洛:李芳" "   车云按龟伟:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行隘慕兽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲轰经佳,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法擞筋堵,并谈到了自动驾驶所面临的挑战棺嗅。本文由现场演讲整理而成缎焊桔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵砹摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸俯,这两方面的关联性是显而易见的类惩。    说到沃尔沃莽千,大家联想到的第一个印象就是安全奢笛锑。的确糙歉炽,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候诲队,他们就讲签览缄:“车是由人来驾驶的磕拉开。因此任精,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全叹拜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则罕。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明迫衔翅。可以这样说毕瞄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面舞,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带秦吭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扩茧。其中当然有标配的咀,也有选配的毖蓉,组合成不同的配置猜。这里我稍微着重介绍一下村厕,沃尔沃的City Safety城市安全系统哨举搅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统甫插。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂丸扁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史承矩溺。在2006年的时候蚊思,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统归吃逃。第二年也就是2007年奔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能畴,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统浑脓。2008年挞式,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety憨,成为一个技术子品牌僚沽讼。之后的十年中这套系统不断地更新完善簿副,扩展了许多新的功能娘,比如增加了行人探测匣欺、自行车探测拼导、大型动物乌绩碎、路沿和路障探测与避撞功能涂蔼室。    避撞系统为什么这么重要呢摹犁?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶崇,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车吼馈、转向功能的话赔迫,一切都是空谈锈郸奢。想象一下贬曙坪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车问硼,这将是非常严重的问题缺陷扛垦施。避撞系统的工作机理非常简单咳涣,首先是探测高,然后是评估决策睡,最后是干预捂策,包括警告或者自动刹车定惠熟。    首先是探测庞莎孰。相比以前舌,探测功能已经取得了巨大的飞跃极兢。从单个雷达到多雷达和摄像头裙,并结合多传感器融合算法氛倒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战寒。    接下来是决策卡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型回靖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞辞。但是你在路上开车涵稿,特别是中国的路况淀态俯,不可能前面只有一个障碍物踢。所以随着多传感器的应用蓄极,现实需要更先进的威胁评估算法哄距酣,可以同时考虑多个对象碴列浑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象圈瘟。随着更复杂的传感器和威胁探测能力箍课,你车周围的一切都可能是潜在威胁拓睡。    复杂的算法肯定会增加计算量暗伸痢,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估楼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步碧,有必要进行适当的简化泊悸饭。但问题是怎么简化姥道?比如现在大家经成撞碳停看到的中国式过马路壕菱,一群人一起走娃世,走到路中间薯,可能有几个人继续往前走韭,有一些人停在那里结势,另一些人却往后退锹极,这时候要判断预测是非常复杂的恳。所以收枚村,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性斑抛,使得警告和干预措施如何定时哪、提升相关性和可信度始终受到挑战缴萍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁良琅勤,才能提高决策的相关可信度秘姐。    最后一步是干预甭颁。判断之后还要有一个干预的策略疙。干预一般是两种郡,先是警告美,再可能干预含虫。怎样警告呢赁勿角?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告箔赌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁铂。如果没有可感受到的威胁存在食,原则上车辆不应该警告驾驶员处巢胁。这是因为钩肠逆,如果还是警告忻揽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因弄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率恒阜侧。时间长了之后饰,他就会把系统关闭或索性换辆车纠泄,在中国的路况环境下些,如果一路上都是不停地警告赫胖殊,这的确是个问题裳户。    警告只是一个声光或振动的信号懈,那么在警告之后舍盎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蹦嘿?我们的策略依然是枚唉托:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生僳叛,否则车辆不应自主动作仇涎,理由也是刚才所说的粗。可喜的一点是敛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升睦,自动干预所需的时间大大缩短了澎陛,相比十年以前突嚼,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能权粉。最后一点裸扫薯,怎么协调人机界面厢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异隘,也将是一个很大的挑战暑敛。    刚刚讲了很多靖狭曹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素刮陡拧。首先是效率问题艾,要调整警告反应的时间称,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效降?警告干预是否可感知与理解法菇摩?第二是相关性箱皖,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出速赎督?是正确的警告暖褪誊,还是漏报或误报鲁酷腑?比如说路前方有一辆大卡车甲邵,系统把它误认为是高速路交通标志牌歧损崇,而不给任何警告仍,这个明显是漏报崩。但是反过来说馅鞭筛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车闻,从而警告干预籍炔,这个就是误报尼,这也是第一类和第二类误报的区别冠鳖。最后是接受程度颂硅,警告是否很高程度被驾驶员所接受剧、并配合铃顺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭板涧乏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性点派,所以这三个因素之间要互相平衡隆摧舷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程恒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目廖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术噶苇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等卵。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目敖枢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶栏拜?是不是因为最近自动驾驶溅催地、无人驾驶炒的很热筷?同时还有一些顾客在问歧问表,自动驾驶以后舌捅,我们的驾驶乐趣在哪里卧括?因为很多人喜欢操控秃凹,喜欢在山路或者赛道上开车危。    我们完全理解这些考虑暑,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况仁,今天早上我走的是中环饶,走走停停畔狡妥,就像这幅照片中般的拥堵洗。当然弗,交通拥堵也不是中国所独有泼,随着城市化进程的加剧想尼,这是全球性趋势埃莆。请问这样的驾驶乐趣何在锑?    除了拥堵拈鸵咀,还有安全问题弗陷势,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量通少。城市化的发展也加剧了空气污染饲,以及可持续发展与能源的危机闻。对各位顾客来讲哆驶,还有实现实时互联和出行便利的需求碉欢。    所以灯,自动驾驶对社会驰、环境和经济带来的益处是多方面的扑澈摄。首先匡暇,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全郸镣诗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的品千劣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误痞痴捎,即使提升不到100%安全臼,但是97%蕉刚、99%可不可以唬妮僧?自动驾驶还能连带产生其它的好处绵青,改善拥堵合竭、节省能源消耗池、减少大气污染好似,以及使旅途时间利用更高效鲤嘿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利烤啦,但我们说肯定也有挑战菜乐,世界上没有免费的午餐遣禄。对于使用者来说勘,有人机交互的挑战瑞版石。还有失效模式控制蹿,万一系统失效以后撂,怎样用冗余系统来后备控制交。有跟其他车辆系统的交互汝陷夺,你不只是一辆车单独行驶在路面上霉汰聊。怎么感知环境困氨伤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知栓暮。还有最后一个哎屎,再好的系统寄毒,当顾客不当使用的时候释,怎么做这方面的技术应对处理鹿囊德。对于车辆设计来说菠,还需要各种各样的冗余系统做后备店,确保自动驾驶安全灯。    其实及轰,自动驾驶不光是技术问题伍,更重要的是对社会和伦理的挑战嘎誊会,大家是不是能接受佬导?首先控激锋,什么样的商业模式溯,是我们现在继续卖车的模式豆花,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式馈寝岔。基础设施的改变狠仟惮,比如说车道线玲版朽、公路标识的统一甭舶瓮,这也是非常重要的钞。还有保险公司是否接受咎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任此。最后是公众的接受程度烂磁萌,法律和法规的约束释,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注玩琅,从而也引发了很多相关的讨论棵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么事目逻?我们非常明确叔,这也是一贯的战略书胳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者胺期,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者讹据亨。    这里举个最近的例子袄炬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车体彤,已经在欧洲量产上市坎达,今年下半年也将在中国投放市场酵轨妙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统璃兼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”负,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向敲,而无需跟随前车晨蝎固。要知道赎沟碘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的断馈楔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景长,那就是到2020年邵绷哇,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡绿。这是沃尔沃汽车庄重的声明仓,也是一个非常具有挑战性的目标特,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢苫舰?    我们认为首先要充分研究题颠,通过真实用户与真实交通苦炽馁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通差来。还要多方的合作娟,沃尔沃汽车通过与包括供应商亮掀、大学研究机构尚,以及政府部门在内的强强联合吕寸拱,来应对全球挑战嚼。自动驾驶之路没有捷径悄检,就像练马拉松一样誓。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步连豆规、循序渐进的且澎,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全合,我们走的每一步也都要以安全为核心梗。我们要以客户为导向畦,通过提炼典型路况负,悉心定义测试所用的通勤道路撤施淑,同时尽量控制风险韦。在技术成熟之前羌,必须反复的测试据,以保证安全与可靠荷淌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试方刚喝。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目暮缴胳:要验证对社会和经济带来的好处扮,是不是适合当前的交通环境逗邻,顾客到、社会公众的接受程度惠嫂,还有道路基础设施的支持是不是充分喇帝蹦,与其它车辆和道路使用者的互动示仇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定玖揪购。    这个项目其实已经在2013年正式启动了酱鸥俱,真正的大规模测试将在2017到18年骚陷嘶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车抬挛涸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试辩奶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目酣飞殊。    上图右边是哥德堡市区的地图劝马,这条环路相当于上海的内环或中环枪徘旅,即城市高速交通路擦茸,是没有行人翠、自行车潍搐,也没有交通信号灯湿。自动驾驶测试者是租赁顾客箔粗,由他们来做为日常通勤车使用驾驶镐。在驾驶过程中肺,允许处理其它事务法堂搓,从驾驶员监控到不监控纽,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术父良劲。    这里我要讲个非常重要的概念愧畦唯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶踢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段反溪杰,驾驶员还是负责监控和指令幂弄,必要时痘氦弗,还应尽快接管人工干预酪,所以还有不少局限性盾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控累扔,车辆负责监控交通环境汗,根据路况决策和反应巳,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事猎抨故。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能刻降,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已递番。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理匿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度烦痹,驾驶员需要对驾驶负责挎才跑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸柏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶信墙,或者SAE第4级的程度挠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鸡。可以看出踏搂,这是两个阶段之间非常明显的分界线驮坑湿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理无缮槐,简单地讲碉赡,是通过多传感器融合旁,包括单个或数个摄像头蔽、毫米波雷达侨、激光雷达价、超声波传感器等史沤,加上云端和高精度地图缓,来感知周围环境裂盯,评估路况和交通状况鸽瞳埃,相应决策与控制枷,最后通过制动彼理围、转向和发动机系统来执行干预冷涉。处于安全和可靠的考虑比,我们有备份系统梅,冗余的执行机构德耽,万一其中一套系统有问题秆耸到,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鞘香。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司抽嘿亢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅稻示。2017年测,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证棺瞥侯,随后我们将在中国沛浇纳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证髓仍苇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶犬漠,自动驾驶的远景又如何凉侈欧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸愧擎东。如果大多数车辆有自动驾驶功能蛊访,车辆可以与人藏保、车揉猛、路互相沟通拆孤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放淡寥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上略撩纶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布附肛,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时火斧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任泛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺紊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感幢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心绒庭敬。 责编率:李芳" "   从很多角度来讲欧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的层。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功却锈堑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功靖叔,国产化是必须的道路抨吵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家费,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市阮潦,能够接触到更多的消费群体博。在网络发展策略方面兴,我们会更加看重网络的构成形式逗,像城市快修店阮筛昆、售后维修中心磨、维修工厂等德,主要目的是增加服务的便利性动表,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务猫。    上周末(7月29日)镣,在接受采访时沙,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士放,回答了中国经济网等媒体的提问斧,内容涉及国内高档车市撤倮用琛,宝马在中国市场的发展战略灵,以及营销网络发展和经销商盈利等内容颈。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士然宿,年轻淖、专注侮湾败,富有亲和力;与媒体的沟通自然人、坦诚嚎怖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力梳。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时法羔,刘智说活匹,中国经济发展已经进入一个新常态蕉邪,就是从高速增长进入一个健康邻、可持续性的增长忌饶悼。但是池舅,随着经济运行质量的提高箱放,每一个百分点的增长鳞,都是一个不容小觑的数量京梆仙。把这个结论放到豪华车领域韭塑,我们所存在的这个行业勺,应该不会有前几年爆发性的增长号溪,市场会以一个比较稳定苔伪嘶、健康全孟、可持续的态势继续发展臼赋痹。就宝马而言檀恨午,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势卡。比如郎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售熄龋外,而是把新车凹爸欣、二手车笑嗽,技术保险瞎遂,国际式售后服务一起发展度琶仙,我们叫“利润四驱”矗扑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展宪。    今年并澄,在集团诞生100周年之际忻篱,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略侍。那么雌梧嘲,这些战略在中国市场怎样“落地”沏?刘智谈到酬,宝马集团刚推出新的第一战略欺袍锑,其中的很多元素不仅是契合中国市乘共宋怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊迸。他举例说柬快恐,宝马提出的智能互联概念昧靡醒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上猴,领先欧洲10年以上渭噶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础卧退。再比如新能源方面记羡卯。中国政府强调疆秀掀,到2020年新能源车要达到500万辆括。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线陇能,包括纯电动和插电式混合动力车型骗诉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV青。所以在新能源车领域独,宝马会加大对中国市场的投入仓乏。因此埂溪,“从很多角度来讲啤十斤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”贬,刘智说恳巴。 BMW i3    随着本土化战略的实施顽,高档车市场国产车型所占比例越来越大融。那么方泄撼,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的碱距?刘智介绍说查庞八,目前檀壁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系工檄。在几大豪华车品牌里面尸秆较,就进口车的销量来讲镀,宝马应该是最大的祭弹哆。我们对目前的状况还是满意的摩臣。因为这本身就是在我们的商业计划内示火赴。    至于将来环,刘智强调开崇佩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功泵,必须在中国取得成功缔廷椒,在中国取得成功船恼讹,国产化是必须的道路”糙歪抗。所以蹋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入熄。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心埠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作凤。不久前掠强衰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车模。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场桥。从长远来讲灵恨,国产车型的占比会越来越高警惺波。 全新BMW X1    近年来嗡垮,高档车市场经销商层面的动向备受关注诽豹璃,宝马经销商的盈利情况怎么样呢傲达唤?刘智认为硕瓷夏,应该说拖昧,这是一个行业性话题钝。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力盘韶此,在厂商给予经销商更多的支持配合后隆竟痹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势吧泞。就今年上半年的情况而言环覆,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的事裳渐。对比去年的数据杭脊犀,我们发现趟,不管是在新车毛利睫,还是其他业务板块唬,尤其是在售后荤添、二手车寄、金融保险等等几个业务板块脖啃,我们都有了明显的进步棘。因此碳,他觉得人:“目前趟熔陋,宝马的经销商网络是非常健康的”镭讨。因为累,随着中国市场的不断成熟锹降,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式钵。从厂家的角度来讲亩洁,我们也不断调整新车的供求关系朗芥,调整车型的配比漠韧,调整商务政策尘图陷。综合下来崇,应该说目前宝马经销商网络屑焕杭,处于一个非常健康的可持续发展状态撬。 全新BMW 7系    那么鄙,比较以往归,宝马在经销商网络的拓展上红滑杰,节奏会不会放缓一些松碍?刘智表示热却,在经销商网络上练,我们仍在稳健进行拓展标潞,一步一个脚印地往前走锣烈力。从绝对速度来讲尺肆,或者是从增幅来讲委识暗,因为基数变的越来越大垃患,所以这个百分比是越来越低的菊龟枚,这是很正常的太。目前缴习,我们全国的零售网点超过了五百家搔温,覆盖了全国所有的省市自治区臀红,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惦,覆盖了很多中小城市孔兴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拿毋。在网络的发展策略方面酒,我们会更加看重网络的构成形式掳,并不只关注于网络的数量颂。所谓的“形式”就是像城市快修店翟肖、售后维修中心龚雷草、维修工厂等等一系列的体系概念逢。主要目的是增加服务的便利性撂堑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务湃寿跋。对于经销商危寒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本凛琅藩,让他们有一个非常健康良性的发展诗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中灯,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属缝棱,宽敞实用的空间以及良好的通过性将顾,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿酪讨。尤其集中在20-30万元区间翅,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上圈菇坛,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈齐佛。为此补,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型黔,希望在购车时能给予您更多的帮助铣。      外观上呸,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上悔电,增加银色下护板冯、钻石切割式全新LED前大灯暴惕哆,让整车更添质感捎吵泰,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条孤坪,使整车看起来更高挑肋辱烤,搭配全新造型18英寸雪花轮毂痉泊篙,时尚动感及判屁。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动奉凉蜕,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连坟畅码,轮眉外扩幅度增大帅,车侧腰线从车头贯穿至车尾摹腥,并在前后轮眉处做了弯曲处理乱详境,整体造型灵动圆润孙虚付。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化股,新增前排座椅8向电动调节侮腥弧、第二排空调出风口锨恍础、棕色内饰沦龚幂,以及对门饰板等6处细节全面升级颁,和电动尾门某歌、一键启动枚怕灌、电子手刹等配置钱虐。全系标配8英寸智能DA导航系统投阔浩,该系统加入支持手机互联的Carlife星摹归,能提供电话烘腾碱、音乐稗盘茬、语音等强大的车内娱乐互动功能保绩犁,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等篇垦膏,极富人性化和现代化检篓缸。 ??   内饰方面供,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子幌垒。别说世,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的辜禾,中间突出来的换挡杆虫醇外、触摸大屏氯肋锚、上下分层双色内饰桐怕、红色的启动钮馈,这些几乎都是本田坚持的风格躬。 ??   在配置方面掇萌褪,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整捅,为了照顾到后排乘客搅破快,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬痊却,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面拧惹忱,增加了副驾驶位座椅8向电动调节舍匪,并配备了电加热真皮座椅鹿,提升车辆内饰豪华感夯驮,乘坐更舒适停功末,冬季必备装备钩勘。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统胜街,这套系统确实有很高的可玩性匹豆,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机乓腐,一般能在手机上实现的功能搞雄沽,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现肃菩,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用撇弊,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息腺番,寻车功能耪显库、远程开关车锁等功能也都很使用纲黑立。 ??   动力方面莱非,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎群拔,最大马力为166PS/192Ps灸鼎椭,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式八,2.4L车型标配适时四驱溺考墓。值得一提的是速浑法,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化昆,让座舱的静谧性更为优化皆,全方位保证舒适的驾乘享受煎奢枢。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统仑。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统哆剿,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验港,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统商。 ??   动力方面揪疚,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机沃较棚,最大功率为193马力兔,峰值扭矩为243牛米蹄,与之匹配的是CVT变速器妨。CR-V配备的是一套适时四驱系统态水奋,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性功污,面对一般越野路段也能轻松应对委。   全文总结俄:作为一款中期改款产品逝孤娠,新欧蓝德最大的特点在于实用性啡,7座患苯、四驱弛侯、高配置缸睹,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型伴梦,是一款十分称职的高性价比家用车擅苍。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环都,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争尉季。总的来说封顶,这两款车都是这个级别不错的选择怂技犀,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球受。 "  【环球网综合报道】进入岁末态,各家车企的新车投放也进入了尾声善氏。在这个12月刮,宝马X5币伟秃、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点淌。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型交并垄。   1菩揩、宝马X5   2018年12月7日处婆,全新宝马X5终于迎来了第四代车型沸距巍,不仅外观变得更加时尚大气溉碾绷,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升叉剂屠,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念失。新车售价区间为80.99万~90.99万元熄伺,此次共推出2款车型供消费者选择忿。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身垫丘肩,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了视辉晤,身为知名度最高谈围,销量最好的豪华中大型SUV露,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮囊,更多有身份的成功人士去选择它纷卧遁。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造坏,车身尺寸为4930/2004/1776毫米白,轴距更是达到了2975毫米弄水角,相比现款车型数据上都有所提升嫩红蓉,轴距加长42毫米弓伴玩,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比祷,宽和高也具有一定优势多日潮,给人的整体感觉更加高大威猛店芭毋。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格桐,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处仟怜,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留芜翟,不过此次摒弃了开角眼形状撵,并配备蓝色激光大灯艘啊弯,辨识度相当高忌簿。尾部设计也更为时尚年轻起来坟取讥,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式玻拎髓,视觉效果更加抢眼套谱。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统奔,只需携带钥匙接近车辆自动解锁苛,离开车辆2米以外自动锁车里坡,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作腾幢宛。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大慰腺臼,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升伴肮。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏惦母妹,谁还敢说宝马缺乏科技感蜕驶靶。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式厦,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统晴喂,可以自定义显示界面和布局龄,N种功能任您随意摆布探豁,新增2种全新手势共7种手势控制晚,同时融入了自然语音识别功能快。全液晶仪表盘画面非常细腻美观豁柯,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻巳嗓。   ??????   对于这个级别SUV来说家哪本,空间已经不能用宽裕来形容了捻感,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离飘,而腿部空间轻松达到2拳距离侵瘫末,而且后排中间地板的凸起很锌夂凭邸,不影响后排中间乘客的乘坐耗劣。后备箱采用了电动+感应尾门吝摔赴,既显档次又方便女士们的使用嫉。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机下憋,最大功率250千瓦梗,最大扭矩450牛米趣,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成排己橙,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱镣酣惹,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式管娥。除此以外藏,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架把上,最大升降幅度可达80毫米杰帛。   ??   总结沪:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光陇坚,积累了强大的用户群体和良好的口碑察喘仁,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂壤拧簧,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了俯。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型胳佳,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”扁,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少陋上。而有一家中国车企却保持着常青晴汾坍,它就是长城涣彻。   近日快未来,长城汽车发布了最新的销量报告需艰,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆叼嚼,同比增长1.09%萍咯绣,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关啃希洪,达到106390辆榔,同比增长9.45%干拍,增长势头不减厂,销量主力哈弗H6表现十分亮眼邓,11月销量达到5.4万辆骑,有望再次卫冕销量冠军鲁希凸。   作为哈弗品牌的新车系獭,哈弗F系在11月表现惊艳甫仓杠,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7川财雀,上市三周销量达6067辆徒,在目前低迷的车市中表现抢眼窍。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢炼力丘?笔者认为有如下几个原因袍。1夹遂蚂、品牌影响力强灌。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力蛾,买SUV乳吼呕,就买长城哈弗箱鼓泼,已经成为了不少准车主们的第一认知蚊抗滑。2线晾夺、价格好裴。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9相,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7菩传,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型琅。3煎嘉、配置好焕。作为中国SUV领头羊的哈弗嗓冬,它为车主们提供了超过其售价的配置侧郸刃,在其入门级车型上所提供的配置垛次咸,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置奴长。基于以上3点霓垮獭,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了筹惟拣。   不怕不识货惩侥,就怕货比货菱。哈弗F7到底强在哪里局馈寝?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型湃龋即,因此暂时没有优惠宠姓菠,基于同样的原因浑,北京现代ix35目前暂时也没有优惠皋,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠漓,虽然对新车主而言是得到了实惠未恫,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说炬,并不是一件好事情浑详。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱蹿柒极,哪怕入门级的i秀蹲冗,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱午惨动。越来越拥堵的城市路段馆杠惶,开自动挡的车佬,可比手动挡要舒服得多思。在变速箱上赤降行,哈弗F7完胜其余三款车型胆蹬拍。而在发动机的最大功率蔡梯、扭矩快掀、0~100公里加速及油耗方面霸,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型谋溃林。   哈弗F7的轴距潜寡、前轮距慷搓、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型秦。一般而言桶,轴距的长短决定车内空间缴食芭,轮距的长短决定驾驶舒适性钩。因此滑,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的酵割。   从2019年1月1日起喂冬夺,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起糙四慌,所有在产车开始实施强制安装要求悸抨。显然惹,哈弗F7走在了前面苏,入门级车型即标配 TPMS系统钱阔怕,而其余三款车型均奉欠赖癸。而安全带未系提醒亲,哈弗F7是全车均提供荷檄姆,其他三款车型仅对前排乘客提醒盗。在安全配置上粱里,哈弗F7会给车主绝对信心坝。   而在辅助/操控配置上寞说,哈弗F7也是绝对领先的卧粕。四种驾驶模式猴耪,发动机启停途,自动驻车卫超蹲、上坡辅助侵糖、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障报修。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦橇幂,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话乾桨、切换音乐的操作秽劫,提高了驾驶安全性阿。而这些配置其余三款车型均奉欠漏泛筋。   第二排座椅能够调节驼腐踢,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿急勾恒,而后排杯架不仅可以搁杯子未乡,还可以让后排乘客搁手犁裂替。可以说琅匙,在长轴距的加持之下飞关糠,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适陪怀。   在多媒体配置上燎苦帆,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好季夏,9英寸大屏衫娄,手机映射狮讥,GPS抡本豹、蓝牙电话等功能应有尽有歇,唯一遗憾的是俱喀考,和博越相比染厕,哈弗F7的USB接口略少潜纯惧,如果能增加一些USB接口膜胃宛,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求氯。   全系自动空调是哈弗F7的标配驹砰,它能够让车主不用频繁的去调节空调冻,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉炽,冬天感受温暖甜。   通过以上的数据分析咕,哈弗F7优异的性价比不是说说而已限伞假,而是实打实的体现在各个环节之中呢景颅。在这里禾毯,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习坚等涸,推出更多配置齐全托侮肖,性价比的车型痴,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片搞牌。 "  在豪华中大型车领域祥,德系BBA三强可以说是无敌的存在浓陶,奔驰E级讹搁次、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列库辑柯。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6攀肪斤,可能会打破这样的格局蠕划残,新车未来势必会与宝马5系队彪、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”湾请。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是刮俄婪,新车售价相比对手来说更容易被接受伍。没错贝八,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意骨跺,与宝马獭、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比据,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者羞,所以说庇澳颁,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为氰奋胸,它成为消费者在ABB之外重要的选择慷。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价帕,而丢掉动力芭荡搂、配置等优势冈敖。即使是低配车型配置水平也很抢眼授,标配倒车影像模脱、皮质座椅珊、BOSE音响等等箍袒,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出厢贝。在动力方面贾,搭载通用汽车全新驱动系统技术骄梆落,具有多项创新动力科技炭老弦,拥有高效率墒琳叉、低排放位、低油耗等优势梳较,而且全面满足国六B排放标准败攫。这么多高科技配置加身穆惹,加之高效且节油的动力系统韶,不得不赞叹纠戊,以这样的价格来看梅,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了晃颠。那么我们就具体的聊一聊敝挎沃,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手忻死膊?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来弓尚煤,因为新车在各方面都拥有质的升级吧,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分睡粒。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临瓷,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机叉奉庭。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现卯,能够压榨出350Nm的强大扭矩沃污。而且在环境问题越发重视的情况下纤咆岔,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术孺。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作犯,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的捎。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时娄地,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力课。   即使放眼于同级所有车型么滩违,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎蔫,也确实是当今中大型车市场的标杆恃。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉韦蹦忌,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱舅绰块,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型遁享揪,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看肩,都可以让同级对手望尘莫及朵。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较板,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出荒。两者在都拥有不错换挡速度的情况下武,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性想览嗜,以及被很多人关注的平顺性问题倒,显然是7速双离合无所匹敌的蜕劲论。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年抖抡熔,而且迟迟未进行更新升级挝歉幸。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下萝晾,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了旁。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱闷,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成抒汗浩,可以说是用实力碾压对手仇。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级桓紊鼓,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱懂焙房,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下哗豆,中大型轿车已经成为许多家庭的首先昧去。那么潜在消费者群体年轻化挥涉,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观廓踏咕,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素刷伍填,成为了这类车较为看重的核考。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级哀屯寸,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时唉,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型肉毖罗。那么相比老气横秋的BBA对手木,奔驰E级坍、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念畔盛,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡冉。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表柬莽,因为它在惹眼的外表下梁咆,车身尺寸可以说是碾压对手偿梁船,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下概贪涣,这样的特质就显得难能可贵了谴比獭。   新车车身长度已经达到5223mm吩仑掇,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平氮,仅仅是这200mm的差距褥钳,就完全让对手望尘莫及多殊。而在轴距方面阜十,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼受。   多项科技配置加身箍冗,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE垫吨窗,还有OTA智能云更新功能浦理午,可对OnStar安吉星暮犯韪荆块和车机娱乐系统进行在线更新吃狸,意思就是说你可以不用去4S店袄泛秋,就能用上最新的车机系统罕,这点实在是很方便了双。还有一点很受欢迎的是窜挥痊,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”逃损拓。单凭这一点浮,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者残迹,并且想一下价格毒叹,心动不止一点点团构紊。   不止如此剃疚,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航糕秦、多账户个性化定制价酞、全彩HUD飞航显示仪拈垦蛔、5种HMI交互方式等诸多领先科技妒,再加上标配倒车影像促、皮质座椅桨潍日、BOSE音响枷,不仅该有的配置一样不少偷,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足词痢。   总结香:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级迹跨,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸甲沉,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎努吓豪,结合领先业界的10AT变速箱夏靛鹊,更是让那些德系对手汗颜逞脊。所以综合整车表现来看傅,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级桓提届。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市巢峤摹,但是各家车企并没有放弃燃油车聚脯皋。在11月16日开幕的广州车展上怖芯,各家车型纷纷推出了不少新车型涧,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力蜗常,特别是中国品牌拷。这里兼,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型僵。   1播活、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因炯,与年轻人同频共振水辆儒,是哈弗F系坚持的理念恭。   哈弗F7采用了全新的设计语言删,整体造型更加动感膝、时尚匣阜,年轻气息十足拒昂伤。矩阵式LED大灯组姓娄搔,搭配倒钩式日间行车灯瓣岸剁,使得整个车炯炯有神团校媚。进气格栅为六边形设计纤违请,内部为蜂窝状蘑捕,黑色网状格栅看起来更加立体庙吕。   进气格栅为六边形设计病咸踌,内部为蜂窝状垛府墓,黑色网状格栅看起来更加立体沽碎。隆起式机盖与A柱连为一体泞幂划,视觉上降低前风挡的高度比例项。从整车前脸来看冯,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度犊蕊。   从侧面来看舍,新车整体造型修长富醇,动感俯冲式姿态非常有冲击感唤凌。多线条腰线设计动感身形一览无遗形呻。   尾部采用横向尾灯设计权首抹,造型与前大灯呼应皮,使整车更具一体感某法覆。同时椽视,尾翼造型采用悬浮式设计介插石,充满运动科技感又降低风阻和油耗胖。     动力方面倒浇沧,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合灌,其中1.5T发动机额定功率为124kW烩嘎,最大扭矩285Nm 屎,2.0T发动机额定功率为145kW罐,最大扭矩345Nm丛虐堑,均匹配湿式7DCT双离合变速箱龋。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年蠕弄酬,正式推出VV5升级款奉,新车i共推出3种车型略汹,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型豪癌狄,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型缆肆。   智能辅助 让出行更简单偶、方便   作为此次升级的重点榔畴,VV5升级款在智能互联镭、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐衬侗颓。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能阿未,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统蒜亭团,实用性及功能性达到行业最高水平鲜卵。驾驶者可通过百度Carlife蒋炔、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联焊亮氯,同时增加了在线导航鸡雀磐、实时交通司、云端+本地语音识别的能力慧乏,并且联合QQ音乐孝檀、考拉FM实现海量音乐任你选庆、10万档节目随意挑的超能体验羞肩穆,还支持车机连接外部热点颅掂磐,可使用互联网应用倾搔航、更新本地导航数据等功能抗搐。   智能驾驶辅助全面升级缔妹鲤,在FCW 前碰撞预警视栏、LKA车道保持辽、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上蜜,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)陪、ICA智能巡航辅助练、TJA交通拥堵辅助悉、LCK车道居中保持戌溪、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置开其变,智能驾驶辅助配置达20项舵,无论从功能还是从数量来看辫舍醇,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型苗塑撑。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上合婆,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合实,该发动机由美牟倾星、日份接、荷等国际专家联合研发巳,配备电控涡轮增压器侩,实现涡轮增压器高精度控制景俄柯,起步轻盈惭谩配、加速迅猛节耐遂。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器袜筹,其传动比范围达7.99鹤洛毁,传动效率最高可达98.87%沪录,响应异常迅捷筐,随时与发动机精准配合迁贬,提供强有力的加速体验工纶兰。   为了满足年轻消费者多样化出行需求碍,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统瞬,整合3种驾驶模式(标准对郡、运动甘危咀、经济)和3种全地形模式(雪地护邻、泥地防邻帆、沙地)垫愁裙,有效提升车辆越野能力谁票盯、通过性及稳定性奠髓。而这勾,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点歌莽为。   酷炫设计琅,提升年轻时尚气质   作为升级款车型握逢矫,VV5升级款延续了现款车型的设计拉哺碗,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm纳洗,轴距为2680mm拒兰煽,同时为了满足年轻人更多个性化选择捕,在原有五种车身颜色的基础上兄,新增加了柚木棕色版。   此外贡,包括LED前/后灯组珊泛、全景天幕娟、感应电动后尾门杀念、隐私玻璃等外观设计均为全系标配褂,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配书棚嵌。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂剿勿草,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择枢常蠢,搭配245/45 R20固特异轮胎虹,进一步提升了整车的运动气息趁,让车辆外观更具动感唱哦。   两驱超豪和四驱旗舰贩登崇,装配了19英寸铝合金轮毂委骗,稍显内敛了些拒。不过桑,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择翰化确。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面郊搏瘸,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)茨络,让用户拥有更加个性化的选择裁天。   相较于两驱超豪版车型儒掂,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾湿款、主驾驶座椅三组记忆功能必、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表金、AQS空气质量自动控制系统等四项配置前疾,在舒适度和豪华感方面更胜一筹聚囤佩。   至于高级运动真皮座椅鹅艰、主驾座椅通风等功能配置扩,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装譬辩擒,实现和两驱旗舰翁蓬量、四驱旗舰车型一样的功能和效果逼晾辜。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统怪、多功能真皮运动方向盘贾嗓、车用GPS夺稠痢、第二代高清流媒体广角内后视镜可棵煤、前排主副座椅加热忍提俺、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配磊。   内饰配置差异   购买建议撤:主推两驱旗舰版车型   从价格上看蚂漠读,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元帅徘。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能查、主驾驶座椅迎宾画汗边、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助喊枫、ICA高速公路驾驶辅助侩犀剿、TJA交通拥堵辅助才讥饭、LDW车道偏离预警纹、LKA车道保持兢放瞄、LCK车道居中保持蒲领圣、TSR交通标志信息础籍、半自动泊车辅助簧脚、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能惋皑防,极具吸引力溪澈南。建议用户稍加预算汰辫,享受更进一步的智能驾驶体验克贾泌。   与四驱旗舰型相比惨朔,两驱旗舰在智联凑挎肺、安全豪华等功能配置上几乎完全一样靛筐。仅缺少了一套智能四驱系统猴。但价格便宜了1万元搅碘,且独享20英寸超大轮毂钵鲤。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行捷,两驱旗舰车型足以胜任癌匡劣。因此伐,VV5升级款三种车型中毯疏,更推荐两驱旗舰型借拆,适中的售价膜,顶级的智联纬汐、舒适祈虽闻、安全配置顿休韭,让这款车型拥有超高性价比柒。 "  如今化,国内最热门的车型当属SUV暑峨角,年轻人为消费主力千弟,随着年轻人消费的升级屡胆舌,他们对于SUV产品的要求越来越全面化骂陌妻,外观割跋、内饰佩、空间歼、性能瓜、价格等各个维度都要有出彩的表现丝碾。   近期物辉访,哈弗SUV针对年轻人市掣美逦健,推了年轻动感的F系鬼览,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型告扑鸽,据悉将于11月份上市掸岗菲,售价区间为13-16万元集。作为哈弗F系的战略级车型衬婆拓,哈弗F7不仅在外观雀、内饰方面采用了全新的设计语言撑,对配置也进行了一系列升级娠岭赋,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统坝奥炬,新车更智能化协踢、科技化钒睬誓。哈弗SUV作为SUV市场引领者商臼,一直以品质取胜四,而作为SUV销量的代表蓟垫鲁,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注县补是,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V帅、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手毒翟,三者谁更能赢得消费者的青睐藕捌昂?我们不妨一同来看看忻槐。   一税垒、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布璃,但从价格区间上看皑汤,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车蜂,如此大的价格差距敬口,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢客卉赁?我们一探究竟钮录。   哈弗F7采用了全新的设计语言顶哎,整体造型更加动感恃、时尚沃,年轻气息十足春锹嚏。矩阵式LED大灯组咖,搭配倒钩式日间行车灯隆龟,使得整个车炯炯有神俱。进气格栅为六边形设计篇缮,内部为蜂窝状狭,黑色网状格栅看起来更加立体翁龄挨。隆起式机盖与A柱连为一体呈,视觉上降低前风挡的高度比例徒驹。从整车前脸来看募氏情,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度行挂。从侧面来看涉缎核,新车整体造型修长瞄,动感俯冲式姿态非常有冲击感题。多线条腰线设计动感身形一览无遗铃。19寸运动轮毂楔息,配合黑色轮眉顶,使得整车造型更加潮流动感抠。新车尾部采用横向尾灯设计伸,造型与前大灯呼应辰蓄,使整车更具一体感戚蚊芥。同时丸妥,尾翼造型采用悬浮式设计酥井饭,充满运动科技感又降低风阻和油耗旱。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言悍韩,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连酒手,同时大灯眼角前方加入银色装饰木,提升了车头的时尚感度。其下方是分层式格栅瓢卡什,造型凌厉岗纹,应用大量灰色饰板进行包围蒋列健,看上去更加凶悍痕。RAV4荣放尾部造型饱满厚实豌筹,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感封。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计粒,前脸为六边形造型愤,中间装饰有一根粗壮的镀铬条勾匪萝,与左右大灯相连味潍孟,极具视觉冲击力尸便。前大灯采用LED光源稳,灯组内部结构也经过重新调整沽巨岛。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征蔚伟痘,尤其是两个尾灯的造型踩,看起来辨识度极强腔膝,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排习雌,令整体造型稳重而简约辑讳。   外观小结冒痊:单从车身尺寸上看赂退,哈弗F7的长度淡、轴距均优于两款合资车型操谎癸,更长的轴距意味更宽敞的车内空间好郴凭。而从外观设计上来看妻,三者各有所长母情筋,具体哪款更好看布,这就仁者见仁己炔、智者见智了旁。不过值得一提的是魂太,哈弗F7的外观采用全新设计语言耍其倘,颠覆以往家族式设计语言搐,可见为年轻人而来的诚意闺较咎。   二日、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表储,极富科技感桓。智能互联系统集语音控制木、车联网戌、互动娱乐等多种智能互联功能于一体泊,0.03秒反应速度孝酒菲,触感更流畅哎,配合富有科技感虚拟按键兄钞,使用便利快捷失查。3种全液晶屏仪表惨侯,时尚主题材廊行、动感主题篱仟、科技主题供用户在行车电脑中设置选择沦,满足用户个性化需求府。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足乐。电子智能档把瓷凭,造型新颖独特但米欠,镂空中控台葱,配备隐藏式USB接口锌,不仅可用于充电辨兴,还能储物揉。座椅设计风格偏运动化钠,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性疮穆,加上大面积软质包裹的运用够,乘坐舒适度大为提升剩。8向电动座椅调节什硅臀、座椅加热等功能的配备顽蝗,为用户提供极致舒适的驾乘体验沽鼎泵。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计借骄脆,整体设计更偏向于驾驶位蒲抱,提升操作便利性兴蓟韦。空调控制与多媒体系统按键分区布置踏拎,清晰易懂茶怯。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖围铅舵,增添了一丝质感斤。方向盘同样为三辐式造型簿畦,中高配车型采用皮质包裹侮,并在3殊、9点位置有凹陷培搜雷,同时装饰镀铬饰条微兄,进一步提升了内饰的质感盎。圆形的仪表盘显示的信息丰富漂潮,外圈以红色进行涂装剔汰维,有着不错的运动感闺钾。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局携蓉茄,仅在细节部分进行调整畦叮杭。车辆在内饰做工及用料方面有所升级标沮,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板几套车,提升了内饰的质感讹缔敢。作为内饰部分中的最大亮点街,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘妊,凸显了整车的科技感唇痘。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能枫,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升纺瑟列。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾凰。   内饰小结胃哀测:哈弗F7的内饰采用全新设计风格藕,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板囊,整体提升豪华质感辰褐侨,相比之下侧,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色侍狡,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求居。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏逞,并搭载智能互联系统恨,不管在屏幕尺寸上侵看、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品桥。   三赶呛、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV辆,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统激豪付。集智能语音系统磨恭沟、车联网蕉褪、互动娱乐于一体的智能互联系统复熬,操控更便利脊、功能更扩展顷、出行更快乐绥。哈弗F7智能语音系统篮,拥有强大的超级语境识别捷光苏,指令明确它可以帮你实现蒲,指令呐牵糊它同样“懂”你冬玻糙,搭载的智能语义理解和云端知识库举窍,千条语音语句识别率高达97%非,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见敲涉埂。车联网系统实时的接入靶须,让解锁车门杜、闭锁车门伞肯乌、鸣笛闪灯喇、启动引擎室班籍、关闭引擎菜浑豢、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到鞠。创建车队挛狙、邀请车友奶、目的地共享畔、好友私信难秸、群内公告才罗、2000万+在线QQ音乐撇纬烈、10万档考拉FM电台节目裁、4G+wifi热晃,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造苔,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致防拓。在安全配置方面逼鹅,ACC自适应巡航播、FCW前部碰撞预警览脓拜、DOW开门预警咸、疲劳驾驶监测谴、TSR交通标志识别惠寡、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用吝扇泪,领先同级迟,真正做到了让智能科技为安全赋能怠恍。   RAV4荣放   相较下攫羌蓬,RAV4荣放都市版的配置较为普通甲本。定速巡航溺、倒车影像怯匪、无钥匙进入/启动柏喂裙、后视镜折叠坑、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备称。而座椅加热稠凛府、座椅电动调节弟垃厕、后视镜防眩目挎、预碰撞安全系统类透、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上闻酶。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测磋脱凤、自动驻车恃缔尺、多功能方向盘临嘿、后排座椅角度调节扑顾、中控大屏肆仕、自动大灯纬虾、后排出风口等配置痴驮。而倒车雷达黄讣胜、座椅电动调节波嘛、腰部支撑调节诉粳管、后视镜加热逃琼伸、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上公弧。安全配置方面拾类,顶配车型配备了HUD抬头显示系统腊鹿拨、LWC盲点显示冷逼驾、360°全景影像魏、车道保持和防碰撞系统等亮点配置鞭。   智能科技配置小结扩:相比竞品两款车型垮怪涣,哈弗F7的智能互联配置为独有怯溪现,可见对年轻人个性潮流需求的洞察模兜。而在一系列智能科技配置上冷闺嗅,哈弗F7的DOW开门预警蓝、TSR交通标志识别陌播氓、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备联廊抬,媲美豪华车跨,不仅可见其智能科技的定位痊券奈,还能见其对年轻人的满满诚意架。   三疟揭视、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面瞪十玫,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合寺楔,其中1.5T发动机额定功率为124kW评,最大扭矩285Nm?署,2.0T发动机额定功率为145kW饭,最大扭矩345Nm母,均匹配湿式7DCT双离合变速箱沏古。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求灰襄峰,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统涕豪罗,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术唱罢,具有标准凹斡、运动囱杯垛、泥地凳、沙地曙挠寞、雪地卑沫屁、经济六种驾驶模式端,能实现全面的路况应变能力遁,为用户带来全地形的驾驶乐趣贾毁。   RAV4荣放   动力系统上煌攫,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选腾。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm陋阮歉,最大扭矩192Nm/3800rpm陶虫劫。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm幢泄匪,最大扭矩234Nm/4100rpm绅盆。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱没。   本田CR-V   动力系统方面胆,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力袄吃荣,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机省郎,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm唯,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm板舶。传动方面匪旱忱,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外笔帝,其余车型均搭载CVT无级变速箱蒙孰。   动力小结韭:动力配置上坝坏硼,哈弗F7搭载的双十佳动力组合愧渭,相比合资竞品的两款车型抒,性能优异陀,而其全新平台的打造裳茸,多种驾驶模式的配备半,无一不体现出以人为本的科技温度恼。   本文小结歇伙:通过对这三款车的介绍奢,能看出它们在设计层面各有千秋忻,内饰做工以及布局方面都以实用为主堑掠慌。而动力方面娃井,哈弗F7搭载两款黄金动力组合假相想,性能强劲宋悸临,略胜一筹痞。配置上不得不说哈弗F7回泰叔,一系列亮眼智能科技配置的应用午小净,智能互联系统的加配尖,加之13-16万的价格区间破凤,综合实力优秀监聊。在年轻SUV市场盛行的年代匪谜扳,哈弗F7迎着春风闪亮登辰选,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了秒暴。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首研ゾ,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型瓦马,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的不姑,轩逸吴赋付、朗逸疤崔、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上脚蒂,和SUV车型的销量差距不算太大河亲镶。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现鞍。轩逸俱、朗逸圭叼平,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置诺,吉利帝豪以19941台的销量排名第8萝顽,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20稗疮。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话袭,那么它将以32690台的销量力压朗逸速,成为4月份轿车销量排行榜的亚军担盼此。   那么阂滔,帝豪GL是否有挑战轩逸哨、朗逸飞、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢爬磁场?答案是肯定的喉,这勇气不是梁静茹给的娥亢椭,而是凭自身实力来的退雇驰。   帝豪GL自2016年9月上市以来葱,已经获得20万用户的信赖微,进入2018年以来搓幂纫,也已经销售了50369辆锰脯彪,已经是“万辆俱乐部”的称愠蹋客卸梯邦。   在被颜控们最为关注的颜值上氢,帝豪GL是不会丢分的舜。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念晨,整体呈现更现代蚂捅膳、更简约倘日、更犀利的视觉效果膳,展现无限活力和动感张力戌撅。   它的中网部分采用了家族式设计扑葛,基于全新涟漪渐变理念攫,格栅间距得到调整恕肠纱,整体层次更加立体丰富江曝辱、和谐唯美澳跺,使其更具有识别度仓荣筐,令人过目不忘袜率。   所谓明眸善睐屉扒朝,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔袱,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯湾驹烩,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔沁。   溜背式的设计嘘,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼驹,营造出帝豪GL运动轿跑风格纳巨。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29炒享,这在中国品牌中属于领先水准滤灸。   而轩逸斑枚伸、朗逸泥、速腾的外形设计则是中规中矩情暑苔。轩逸采用日产V-Motion的设计语言槐改,车身线条流畅翻敝哗,尾部设计中规中矩垒,整体设计更偏向于家用痪梅界。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意酚,但是贵在有沉稳大气的感觉槐嘎,可以说是老幼咸宜了疥紊。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条节冀,这也让它看上去更偏向于沉稳茸、成熟的类型搪琴。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计苹铣纹。其设计灵感取自中国传统拱桥领阔口,弧线优美覆、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高贤毫浆,触感更加班,提升整体质感堑。   和轿跑的外形设计相呼应的是亮衬逼,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足奢逢,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入昆困妻,让帝豪GL的动感和科技完美结合惮瘸堤。   轩逸的内饰质感更较为舒适嗡喂,方向盘采用三辐式设计荤晤,且高配车型还采用真皮包裹卜缔死,两侧搭载少许镀铬装饰抛匙,造型动感时尚毫旁。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格氯,人性化程度比较高乓,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统弘,而高配车型搭载了自动空调烤蠢级。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格辜。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望谐。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”老克。   帝豪GL的科技森,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上我,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现统。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级喇,配合两年不限量免费流量们,构建全新人机交互系统等,创造智慧行车新体验哇埃穆。   为了避免强烈日照下不能正常显示曝希,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的娜绕,全贴合技术玛维,分辨率1280*720屏幕巫。   支持16种语音发音人选择愤,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音陌房伲块;全程语音控制宏,导航至目的地挂沃偏,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断写沤溜、操控喝老,实时防盗报警沦、精准定位的APP毖,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级触渡股。   对不起隋,无论是轩逸哼、朗逸还是速腾畅溅酿,在车联网系统目前全部奉欠!   好看惧,好用坛,还得安全加好开逻市。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊改。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身瞬,钢材最高强度达1500Mpa棋沸玻,使用比例高达57%和蹭,同时配备6安全气囊步、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置催恫捞,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖镀、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)豢怖,在发生事故的情况下食爆,能有效降低车辆对行人的伤害幕。   在主动安全方面搅礁,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念沁。这个“安全识别圈”包括殿:驾驶安全感篮醚、辅助驾驶系统鸥饺谱、信息辅助及安全警示饯、主动避祸安全泊拒吩、被动碰撞安全共五个层次茫。   它包含了能够实时监测与前车的距离赣腥开,提醒客户与前车保持安全车距啡鞘,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时仙,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动怒躺势,显著降低车速雌平,减少碰撞发生几率捌史、降低碰撞程度的预碰撞系统天彼。采用1080p超清录制效果廓,拥有超广录制视野歧郴七,可实现画面观看攀怜厂、一般录制蹲汞癌、紧急录制骏,抓拍以及视频朴钝、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪顾械嘎。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板鹤前,车辆溜车的HHC坡道辅助系统围。实时监测轮胎的状况返娘,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统猜饭。实时分析车辆的行驶状态慨错朗,可在突发情况下保持车身稳定漏飞,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统锯。增加后方视野坏,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式每妒瘦,防止强光刺激眼部擦翅,自动防眩目无边框内后视镜诞钒边。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的叫雄此,但是面对向上的的中国品牌费筹倍,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力柒。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例耸钠郸,除了配备了基础功能外椽,还配备了胎压监测蓝、主动刹车/主动安全为膛补、倒车影像咐慑连、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能密味煽。而其余三款车型吻,由于受到价格因素的影响獭卜,所以配备功能非常少泌沸捐,仅配备了基础功能淡渐。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是额,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发瞄乒烙,节能高效电、动力强劲虏铅始,最大功率98KW忍,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机哦,与格特拉克6速双离合变速器匹配歌瞳,百公里综合油耗仅5.9L茧尸殴。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机履贩。同时宪薄钨,它还可选择1.8L自然吸气发动机诬篱违,除搭配格特拉克6速双离变速器外微锰末,还可选择爱信6速手动变速箱瞄箱窘。   在全民涡轮化的当下底,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机哗娜轮,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机剑,速腾还另外提供了一款2.0T发动机蒙订巫。在动力总成上虐膛少,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择窖室,朗逸提供了3款莲诺,帝豪GL和轩逸各提供了两款蒋。在这点上碴化,中国品牌还需要努力悲幂。   综合来看星弦,吉利帝豪GL催波薄、一汽大众速腾迟落脓、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用哪保。但是楼相好,吉利帝豪GL更加值得考虑疮紊火,毕竟由于其总体售价不高评,所以只要花费比较少的价钱形诫奇,就可以买到动力更加出色的车型毁。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马灸亩嗅,帝豪GL是有勇气的坪熊,当然屏,这个勇气不是梁静茹给的汗嗣陪,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气虹鲸诲。相信凭借着其优异的性价比辞酪霖,帝豪GL定会将诸如轩逸爬、朗逸拨、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来逢,成为中国品牌的骄傲七幸抵。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代耪伺,想买辆SUV车型易如反掌敝簇角,可是想选辆心仪的却并不容易孺华,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了情翟乓,用数不胜数来形容并不为过捆芭。今天衔渐技,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱嗓皋誓,就能玩出大乐趣的四款小型SUV币髓,相信总有一款能打动您部技。下面抵褪檬,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅航,前包围散热口的梯形设计看起来很运动襄赴。大灯的造型也比较俏皮可爱躬残,远景X1采用远近光一体式头灯壬配岛,并且支持高度可调哗躲超,这在这个价位中可谓是非常良心了捐瞄。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅欣频,黑色的塑料裙边透露着一点野性受豢,并且远景X1还配备了车顶行李架柒,这让小巧的远景X1拥有了更高苇、更开放的可玩性贿,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿恒佳吠、更贴近生活仑案贺,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉猓合适权。 ? ? 车尾设计得更加可爱函,上半部几乎全是亮黑色涂装敛、下半部分的造型与车头前后呼应搐檬,看起来很协调裤沽献。在车身配置方面恢妓史,除了最低配爸侨,其余版本都配备了两个倒车雷达探头们遍操。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰葡,中控台的设计源于冲浪板接,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺掣悍骆,不仅如此邢丁,远景X1的方向盘为双幅式涣叮,个性十足郝。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的歪,但是其空间表现并不如弱于另外三款车退时,尤其是前排的空间表现奔赌,如果仅仅体验前排空间吕朵宦,根本感觉不出来这是一辆小型SUV棵,其头部空间非城鸺悖宽裕嗡榔。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面滴,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)兔浆驴,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱舅婪屁,1.3L发动机最大马力88匹歌步肺,峰值扭矩120N·m返马,1.0L发动机最大马力68匹停,最大扭矩88N·m纠。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计坝、还是智能互联系统和动力表现都非常出色剔锭,结合其不到6万元的售价枢,使它成为了一款绝对值得推荐的车型蔷,如果你喜欢比较个性的设计吞诉、顺心的操作系统以及灵活的车身朽欠,那么远景X1是一个不错的选择士。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来崩,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势喊沽骚,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野饯笛。其中季禾胸,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富顿、竞争最激烈的主战尘址藓狻,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此敢,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心拎,逐渐赢得了消费者的信任拢素仙。以哈弗H6为例愤怂涧,在销量榜上一骑绝尘秃盼卤,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”涪,那么碉砂,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢傻聪?请您接着往下看杰。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面协,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格霸,并依旧推出红标和蓝标版不同车型判救,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅澎仑,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面卫剂,红标版车型采用了较为传统的设计洽皖端,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计踌撑畴,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯硷泥,并集成有LED日间行车灯笑蒙伍。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm捅八迹,轴距2680mm短,相比同级别自主全艰对、合资竞品均具有一定优势未,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计敞界,配备19英寸轮毂茬女悄,运动感十足铂。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格微舅,科技感十足词。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片侣恍,中控台设计偏向于驾驶员一侧汲岁,配备9英寸液晶显示屏挝涛,下方的操作按键排列整齐瞎,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖唉,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品使愁谴。   配置方面才蹈,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统辫、TPMS胎压监测系统瞪拴寒、智能启停涡吹、无钥匙进入与一键启动手、倒车雷达等诸科技配置如竭懈。此外耻,安全配置方面陷慰,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助抄任派、HHC上坡辅助扭帅埃、右前盲区可视快、主动安全头枕等主被动安全配置家括。值得一提的是闪沤僧,新车采用激光焊接技术恋,高强钢占比超65%莽扒稗,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害侮诞氯,构建起全方位的“铠甲安全系统”梯。   动力方面俯,全新哈弗H6搭载1.5GDIT酿、2.0GDIT两款发动机饭。其中攫,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术面颓,并集成了悬吊式中置直喷喷油器诞吉、缸盖集成排气歧管顶、高瞬态响应性电控增压器屎诞、可变排量机油泵兄溶、进排气双VVT闪笺、双回路冷却系统等先进技术帽,最大功率124千瓦桂,峰值扭矩285牛米取贝,堪称同级别最强粹黎。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱秒钎,齿比更密信虾,平顺性更好铜暴,燃油经济性方面表现抢眼耙卧勃,工信部油耗仅为6.8L灵碍,同级别领先淖猾咕。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV覆,放在几年前携,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV孺瘸讽,近几年副戳,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升同跨淋,自主SUV车型层出不穷蠢,且具备了与合资车抗衡的实力挂垦恭。今天锻贾飘,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比衅敞时。   严格意义上说拇鳞你,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手币靛,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱寡未。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV狡,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可味辈。下面递拖,我们就以这两款车型的顶配车型们,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型伍、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说八。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年盘,自主品牌的长足进步肉眼可见警。其中湿,吉利汽车的表现尤为抢眼没,2017年销量超过124万辆茂,位于车企销量排行榜第五位蔚申荤,作为吉利旗下轿车的重点车型醛恒,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力九,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实模揪。   众所周知健斤俱,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压锤欣,导致合资品牌不得不将产品售价下探痴瞥,曾经的销量王—速腾便是其中之一柑酞。作为购车预算不多的消费者拐峡拖,合资品牌价格下探是好事忍摧锯,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”静头新。假如您有十万出头的预算弓,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢肺?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析俊,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型领匈。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手碾幢,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型吐,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型吼煎逛,吉利的博越1.8T车型囊拘,以及来自长安的CS75 1.5T车型洽。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量笑汐惯。首先是哈弗H6衫,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅份,全年总销量为506418辆葛妨,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4耍乱,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆脚棋,稳居次席破副。吉利博越拐距胜,吉利博越在2017年的总销量为286163辆腾膳,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75耸恭,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了竞缓锣,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆棺,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩起。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢班片?请您跟随我们的脚步史,一步一步揭秘骆箩骋。   四款车的外观各有千秋豆藏圃,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计仿咀。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版缮, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择放辽。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来坝俏,采用哈弗家族全新的设计风格如,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅囤,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感藉,银色的底盘护板更是点睛之笔盟教,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性氯犊帮。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因棺。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻诧散,外观整体设计层次感很强腺肆敝,前脸营造出的横向视觉效果比较不错菏,但是其作为一款SUV车型猛逼朔,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性伙搽。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的程供洽。      博越的前脸设计比较饱满巾试姑,相对于哈弗H6的来说湿,它给人的感觉更多的是憨厚稳重朝把潍,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫沥钾思,但是给人的感觉也非常舒服抚,进气格栅和车标融合得非常自然巴董,足以满足绝大多数消费者的审美观捶体。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型侧,在当时看来长安CS75的造型非常前卫和具,但是时隔五年瓮,长安CS75的外观一直未曾有大改动形矩,以目前的眼光来看它蜗狸燃,虽然其外观依旧未过时哀,依旧很耐看栋控,但是相对于之前的两位选手蛊,看起来难免有些保守了哼卡举。不过综合观其外观设计敦,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的憾夕覆。   外观小结玲壳扁:   外观方面赎,四款车基本各有千秋霉,不过以综合角度来看漓量,在这一方面明显是哈弗H6运动版缝单、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美阀,毕竟三款车一直在进行外观的更新狸心,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了菊几贫,大家不妨期待一下北方锻。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中秽估,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招花,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选盼描赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编波鸵:王潮 版权作品汤骸坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权患党搏,严禁转载背池,违者将被追究法律责任耻临少。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人镰,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩酿眷寞,较大的大空间兢承茬,丰富的科技配置七卯盗,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰绷解颇,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选滇瓢。今天登咆,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV凰翻,他们都是为年轻人而生懂,我们一起来看看他们的表现吧磁乘卞。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅匙就扭,前包围散热口的梯形设计看起来很运动填摊贤。大灯的造型相对普通一些鲁,采用远近光一体式卤素光源五棠,支持高度可调纽。 ? ? 侧面线条也很流畅榷槐蜜,黑色的塑料裙边透露着一点野性瘫倾,并且远景X1还配备了车顶行李架侯逛,不过这个行李架更多的是起到装饰作用赣蘑,而采用电动调节的外后视镜大小也非彻椋合适殴老舱。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱狄含,上半部几乎是亮黑色涂装廷搞、下半部分的造型与车头前后呼应辖般檄,看起来很协调撼未呕。在车身配置方面萌,除了最低配灸,其余版本都配备了两个倒车雷达探头农。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰辑韧丧,中控台的设计源于冲浪板骗匣螺,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺台幻,极致潮流中控层次分明圭弯,更符合年轻人的审美需求廊。不仅如此蔑上坞,远景X1的方向盘为双幅式儒,个性十足烦竣梳。旋钮+换挡拨片式换挡稼鲜,看起来更加高档顿、更节省空间板蕉欺,开起来更有乐趣陈锋。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富楞健潭,配备11.6寸高清触摸大屏欺富,X-control智能语音交互系统墒滴,只需通过“你好远景”语音命令即可激活酪喊,对普通话识别率非常高逼,通过语音命令即可控制空调系统贩、空气循环系统荚僳痞、蓝牙电话以及影音娱乐系统巢辫。同时瑞,装备了定速巡航功能动触挤,运用EPS电动助力转向系统清滇荡,高速稳重豹吓,低速轻盈究软。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常凳多心,没有太大的局促感锭剂,但是其后排空间略显紧促辩芥。但是考虑到远景X1的尺寸妇为,而且还支持后排比例放倒私篡,这样的空间表现也算说的过去害。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面孩尘腊,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)舱洪犁,1.3L发动机最大马力88匹慨,峰值扭矩120N·m赡耸饲,1.0L发动机最大马力68匹毒劫,最大扭矩88N·m哥。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱盟,具备雪地梗、运动阑、手动秦、经济四种智能驾驶模式牛。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生芜咯,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓剁,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局畴,同时号愁,也使“远景家族”初具雏形碳龚,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营井书,加速吉利品牌“年轻化”危、“全面化”进程壁情次,更加完善产品布局渐。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障逢抨宽。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侣:沈达炜 版权作品藉收,未经环球网Huanqiu.com书面授权光,严禁转载航僳砰,违者将被追究法律责任坚粗。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言僵回,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择犊恰。但是要知道蚀疆,汽车市场中除了SUV适,还有很多其他的车型值得我们选择才泥疵。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车赣通冀,它们不仅在空间表现上是居家的能手烤蒋权,同时动力和配置也都表现不俗群奠甫,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格旧。下面屏,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车肩。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破刊呢到,内饰的设计也十分到位互,并且配置也得到了全面升级券圈。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔午捐,全系车型都搭载1.5L发动机淮翔刷,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性工未。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮济搪,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计参病骇,元素之间衔接流畅自然幂,俗话说就是耐看攫,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计部。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加氨奴,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障拒挂咯,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平矗贿。   车尾方面救秋碎,车尾多处运用凸起的棱线进行分割蜡仆,层次丰富煽稻、整体造型非常立体凰币扑。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接揣,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条倦枢赋,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应牌剑,整体更加精致淖。   全新远景的内饰风格全面向博越酣屏府,帝豪GS等车型靠拢愁凑紊,整体设计更加年轻化戏庭懊,家族的氛围也体现的非常彻底逛枷泪。三幅式方向盘手感不错竣,粗细适中锤赴。这么说吧筋款氖,对于设计下放的做法颂,我个人还是比较支持的菜龟,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工逢,何乐而不为呢酿。   动力方面谁沟郝,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机顿釜皆,最大功率80kW镭,最大扭矩140Nm疗乓樊,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱阶杭。悬架则和该级别其他车型相似弥,为前麦弗逊式独立悬架脆,后扭力梁式非独立悬架疟。   在舒适和便利性方面懈了卯,全新远景配备有无骨雨刷簧操、速冷型电动空调计串、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)垂、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)靡舷、数字行车电脑屏韶蔼、运动式多功能真皮方向盘港、防炫目内后视镜蛔、可4/6翻折后排座椅介芹抠、一键启动+无钥匙进入系统讨瓮、四门一键升降电动车窗+防夹功能下烹、后风挡玻璃电加热除霜孪抬、行李厢蚁锓ν冢控开启逗福、大灯自开启+伴我回家功能畴、Wi-Fi热点共享功能北、前后排USB接口电源等配置啃氰朔。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力泥爽,优秀的外观劳碑,精致的内饰拴,体贴的配置都是它成功的法宝蛙,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上屉驮炕,进行了大幅提升没碾。可以说远景是这个价位中咆惠,算是少见的良心车型了酥饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编当溺须:王潮 版权作品卿,未经环球网Huanqiu.com书面授权股,严禁转载废,违者将被追究法律责任才迟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西湘瓦洼,窈窕佳人钾复峰、良辰美景规蚕撼,即使是再美好的事物狸眯,也会有看腻的一天泪,在汽车市场这个规律同样适用亩皮。在传统SUV当道的今天堂唯,若想卖得火黔蔬,造辆SUV准没错撇,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”拟苏捣。但近年来皆干拴,随着跨界车型—这种外型时尚僻俄供、用途更丰富的全新产品的出现啊斯,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求警,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型达次寇,缓解一下您的“审美疲劳”年陀。   吉利帝豪GS智联型(指导价陕:10.88-11.18万元)   推荐理由馁痊:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级浮,实现更简洁直观的人机交互考嫉。   外观方面吹红,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅摄箩嫩,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯拍修。与吉利旗下其它兄弟车型相比诚,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处淘蛋,整体视觉效果也更加灵动默。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感湍,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调故收,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感掠苯隋。此外局忿咖,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度钝伦。   帝豪GS的尾部设计很灵动娘蔽,在大量平直线条的修饰下补,小巧的车尾显得层次十足篙库,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动交。值得一提的是涉遂花,新车后保险杠出采用双色设计秤店粒,彰显了跨界SUV车型的身份括嗽尝。   内饰方面刚娘咎,帝豪GS也开始走家族化路线舌前锤,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工膏玫,整体风格简约但不廉价任。此外辅星赫,新车配备8英寸触控屏凌姆翁,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统阿需,为新车最大亮点叛危撵。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级蝗笺,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统吾,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏途刊、讯飞3.0智能语音系统班、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等酷祷贿,基本涵盖了对车机的各项操作内容剁挂,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念晨呸丝。   动力方面崩,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机厘,最大功率129马力泛,峰值扭矩185牛·米市描。传动方面典,与之匹配的将是6速双离合变速箱纷。   编辑小结酪经:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素跺,第一眼就能给消费者留下很深的印象艘傻。在这个看脸的年代醋垮,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一邵哀。最重要的是剩,智联型车型紧跟当下潮流妹破卸,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级常到痞,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光掳,从而在销量上进一步取得突破奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁赦:杜安迪 版权作品媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权插窖嘘,严禁转载齿,违者将被追究法律责任氛柿帘。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说藉,天下武功唯快不破铃凹。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代角传,好像有点不适用了啊磊,汽车圈也同样如此暮。单纯的快桅纤外,在汽车圈已经不能满足人们的需求了抡涎,“好看的皮囊千篇一律及惭叛,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立人冒沏,因为在汽车圈瞎垛,好看的皮囊才是万里挑一的……今天现糜,环球网就为您盘点截止到现在歪抵,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型尘传,准备好了吗损饭媳?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后葱匣,推出的第二款紧凑级SUV不厦,同样是主打豪华路线粒级。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计恢,车身线条较为饱满嗓颈。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅村捞。新车全系搭配LED车灯蹋耪,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式赤纹,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应坍甫拉。         内饰部分日输,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格菏困拱。新车采用了黑色为主的内饰配色辅揽汇,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台眷废挨,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围米投丝。此外煌烁,内饰的工艺水平宏,也有着与合资品牌看齐的水准炭铺。   动力方面蓝坷,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机陶,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm嗜菲娠,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm陋平的。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱彭陌锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编面矫:王潮 版权作品定,未经环球网Huanqiu.com书面授权统顶,严禁转载角颅,违者将被追究法律责任办馈擦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕腊,2017年也接近尾声了弛赦,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生赡湃,可以说是应接不暇怕茫搅。今天棉昧垮,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型畏,哪一款是您的菜镐沧?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢骄?下面我们就一起来了解一下蓟沦。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面残,与现款车型相比圃户罢,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分酚俗俱。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外办,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统扔,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡渭峨燃,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节斜。此外缆,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计缮讹哭,辨识度也得到了进一步提升熄。   内饰部分丝扇,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级恳喝。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一囱,更加具有整体感蔚壳无。方向盘样式相比现款也有所升级残谎,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统反泼。此外爱戎,其还采用了新的导航系统和主动安全系统隋,会根据路面情况进行自动减速臼共辽。   动力方面图惺,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机电,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)藏玖、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)净,传动系统方面揉擅俄,新车均匹配的是9速手自一体变速箱仁泉。需要您注意的是图体眯,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机糜,其继续采用了现有的V6发动机哦矗猎,并将最大功率由333马力上调到了367马力矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编抄裂们:杜安迪 版权作品煎冬府,未经环球网Huanqiu.com书面授权识芭,严禁转载午枚,违者将被追究法律责任堑掳淡。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统檬饥踞,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”钾,以及由中国品牌所引领的“互联派”擞。可是你知道吗镶敢把?在性能车领域停匣穆,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计栋拷萍:“游戏派”艘蹭,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统蹭弦躬。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队靖非,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼场。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道尸涛锰,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般售歪,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样起氯,对于一台纯粹的性能机器来讲魄踌据,行车数据意味着一切谅谭隘,性能表现意味着一切拟,除此之外的东西都是陪衬省块狄,什么手机互联切、云端语音杭、新版导航农,那都是家用车的需求龟,对于这样一台GT-R来讲脐,R(Racing)弦,才是它的毕生追求校匙。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌驹澜:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候道效干,市面上还没有这么多小型SUV以供选择颗看菱,现如今怪,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈礁悄,作为这个市场上的先行者之一崔佩,翼搏也迎来了自己的中期改款泪绷庇,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢壳铺呸,今天我们就来看看乳。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型棺灵杠,车头造型变化颇大侵许藏,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格横,侧面和车尾的变化都不大紊撇,尺寸方面比老款车型长65mm息,但是轴距没有变化录贝唱。新款翼搏总共有5种颜色可以选择扭,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看台,更适合年轻人一些拴。轮圈方面授,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上硷饱快,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈博猾。    内饰方面的变化更符合现在的审美改,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感禾颗滑,普通版车型只有两种内饰颜色可选嘉。    乘坐空间方面诽雷抵,身高180cm的体验者进入前排后轿喉父,头部空间还有约4指罗嗜,后排头部空间还有约3指颓,腿部空间约1拳3指妻钠教,作为一台小型SUV毫凑蜂,这样的空间表现可以接受甸。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板违叉,所以可以调节后备厢的盖板高低滩,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的檀睹赫。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面夹,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型斗,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱襄缄,1.5L车型则搭配了5MT和6AT郎段。悬架结构方面耻恢,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架暑临,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架骡貌帛。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型哩,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个弟抗,分别是手动/自动精翼型额、自动铂翼型和自动尊翼型瓦似擎,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型廊弦。咱们还是先从1.5L车型开始聊起布横。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价礁芹:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型操床限,7.98万元的售价挺有竞争力的醚,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元伦婪盛,价格上有了明显的下降咸。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外酗,其余方面表现完全一致疼,所以就放到了一起来说盎。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX瘦娩、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能矛仿接、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表徐,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统弄泊酷,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的徘,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀桐保。值得一提的是夹,如果您想要一部手动挡车型的话哀嵌乡,那只能选择这款最低配的手动精翼型了谭。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外沁钡,其余配置则完全一致财乖吻,对于生活在拥堵城市中的人们来说湍,多掏1万元买个自动挡很合理南深奉。综合来看裴,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置坛,精翼型的性价比表现还行叹瞥,预算不多的朋友可以考虑一下拜抬玖。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价奋:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了案,相比自动精翼型贵了不少湿,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢坪苇。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先隋城,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升浩酱拭,制动系统换成了四轮盘式制动谈叉亨,并且也增加了不少舒适性配置瞄,比如说配备了9英寸中控台屏幕啪顿寡,还有多媒体影音导航系统冀,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了蛊,对于日常使用中的便利性提升很大雀犊,这1.6万元的差价可以说非常超值才耸,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出物层啼。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价亲扛饲:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配新亭静,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢弓,我们下面来一起看看拨。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型奶肉,相较于铂翼型肯,多了SYNC 3多媒体系统姬苛、无钥匙进入+无钥匙启动枚、自动空调吴箔、4.2英寸数字仪表盘同勒、天窗等大家喜闻乐见的配置泄斤撕,1.4万元的差价我觉得还可以接受武,但是没有那种让人有超值的感觉店萎娟,并且值得一提的是司,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的壁残娜,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕遣亢,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统希底,所以在尺寸上还比铂翼型的要小都借胁。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价官痢:12.58万元    和老款翼搏一样肯付,1.0T车型只有一款察,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡绦咸,使用上了6AT变速箱蛊袖,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型吴瞄,这款1.0T车型到底值不值蚀罢。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看囱乳,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机坏码,两款尊翼型的差价为6000元藤,除了发动机的升级之外立,在灯光方面也有一定的升级华接,并且座椅材质使用了皮质廉卜蒋,所以这个差价我认为完全可以接受哦。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价豆:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型饰伦,除了使用上了2.0L发动机之外领,还配备上了适时四驱系统跋窃,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧仇哄浚。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型差顾,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元靛淮,确实不便宜蜜,在舒适性上的配置提升也相对有限颁,仅仅是多了电动调节座椅簇觅、定速巡航脾尘骸、前泊车雷达等巧僧抚,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统孤,在全系车型中可以说是顶尖的配置了铰,只是3万元的差价巳隶,并没有表现出特别大的诚意弗嫁棋,只是正常的成本提升蔡卫,所以单,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出凭铜盲。   ●选装包钙堂: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件拍深,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包胃免,其中运动套件主要体现在了轮圈赫茎膛、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰妈榔吗,相较于普通版来说蔡寐,运动版给人的感觉更年轻曝壁撂、更有活力一些狮杉,价格为4000元苫妹,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话领膳睬,倒是可以选装事。选装包1和选装包2售价都不算太高匿,如果有需要的话建议选装惕环鞋。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间刀单裁,售价仅为300元殴摔酸,建议选装浇。   ●车型推荐伙建攻: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型潍,相较于自动精翼型来说蔷,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈锰须、四轮盘式制动弄脚却、9英寸中控台屏幕荣、倒车雷达/影像等功能趁浦,得到的升级非常明显敛麓,并且这些配置也都很实用龋,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型乡盒。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 液焖鄯#控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋慷鸥:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来宦荷,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市趁,并一度成为该市场的标杆级产品顶昏。不过弘肯,一些车企也看中了这块“蛋糕”警悸,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额灯。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力剐报嚼,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战杯陕郊。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高贿面。那么今天淳烹庙,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800蛊豢。    在文章中灸,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比氨。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)查咐枚,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比次:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看巳蹬喜,两者都采用了年轻化的设计风格赌,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱盲。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分邦泌腾,不过收到的效果十分显著酷,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈金空袒,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计麓勿,并配有黑色的下护板绥团市。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面曙, 两者各有所长薪,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势托,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出界诽。    两者的尾部造型都以简约协调著称鹊,相比之下怂,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出奈饲。配置方面兴,倒车雷达恫坑薯、倒车影像剔、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的宫蚂龋。   =============分页符=============   ● 内饰对比怪:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面挎篮,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计泥蔽,除了钢琴烤漆的修饰外忿,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板僵齐。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上河氨,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感弹归。    在触控显示屏方面付秀疚,轩朗的悬浮屏更具流行趋势测,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些说,为10.1英寸吕署稳,屏幕两侧设有虚拟按键茂亲。功能性方面绊效,两者均具备GPS导航经设葡、蓝牙电话挂、手机互联及行车记录仪等功能焦涛临。除此之外了铜毯,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能赡脱。    在前门内衬板上床懒完,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键贝灸钡,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)臀息慧。其中怜,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能荤,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下哦安,前者的便利性更好一些枯毋。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比挟钡妮:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前堆凯、中圣涕金、后三排位置进行体验皇芭还,除了第一排的乘坐空间势均力敌外韩和讣,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些钾。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式毕党,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局纬杭,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求扳坷,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式捅扑,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些痉。   ● 后备厢对比昏巫:轩朗实用性更好莱申,空间更灵活    通过后备厢的对比掀干谋,我们了解到在常规状态下卉管奖,欧尚A800的进深占有些许优势阜丸,因此后备厢空间要稍微大一些叮。而将第二排座椅放倒后绕甸靛,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面城,尤其是将第二彼、三排座同时放倒瘟拣,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来逢。所谓“鱼和熊掌偿犊颧,不可兼得”壳蹲舒,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性纷,来给后备厢更好的实用性午。而欧尚A800的高度占有一定优势帽,因此可以容纳下更高的物品堂捅。   =============分页符=============   ● 配置对比吞:欧尚A800相对丰富一些    配置方面母,两者的表现都是较为丰富的清县融。相比较而言茬补,轩朗具备自动头灯念社、转向辅助灯钠葛虹、前排座椅加热毕烹、后视镜电动折叠岁煌嚏、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊澎龄、胎压监测靛玩、全液晶仪表盘心袒、后视镜加热距讽葱、前驻车雷达及车内空气净化等配置仑。后者的实用性相对更强一些慨枷病。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比石:    动力方面僻半,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机欣入。就账面数据来看诗,轩朗在峰值扭矩上稍占优势吐,欧尚A800在最大功率上则要大一些础。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位缝唬蓟,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些篓攘皇。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结港酮:    通过全方面的对比檬,我们了解到廊啼,轩朗的运动化外观更吸引人该汝孟,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇充盘拍,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈波。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错铃。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势诵临危,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些俯颧狼。    内饰方面土,两者各有利弊逞纫,轩朗的悬浮屏更具现代感簿挞,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏柑莎牧。另外弧苹蹬,轩朗的前排座椅舒适性相对较好铆,但第三排座椅只能做临时的应急使用姓迹喜,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡较宪。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看该,两者在该领域的车型中窝船,已经具备了较为不错的竞争能力讥寄吴。就两者而言钮,如果您是更追求时尚动感的年轻人奶、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性菜龄,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置扰拒苟、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间蜡,那么可以选择欧尚A800外。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表掂危: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 夜啵控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:王潮" "  俗话说动贬,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升碴到迪,行车安全越来越受重视跨。给家人一个舒适台街熟、安全的移动空间凡摊炊,是所有车主的心声稗被票。针对近几年来SUV越发受欢迎巨,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较痰扛雀,看看究竟谁更安全乏恭,更让用者觉得可靠纯稼。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型犬拦,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩刹。比亚迪S7得分57分坛怪,是国内7座SUV车型的安全标杆室。相比“尖子生”的S7姐暇雄,哈弗H6表现相差甚远扇。早些的评测总分是45.8分邦,正面100%碰撞覆、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7却。从以下表格中细项比较来看捐商毛,的确比亚迪S7表现出色得多韧。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩籍,从实际出发酸,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全潍泥草。先说主动安全物,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统桨,集ABS爱协、EBD滑哆磨、TCS琳蓬瞧、HBA锤、HAC于一身吾,防滑嵌七朝、防溜壳、防偏移;搭载360°高清全景影像霉担掀,零死角呈现车辆四周图像纳烦菱,倒车泊车安全又轻松汀啤么。而哈弗H6酿问,像胎压监测邻险寄、牵引力控制幌蔡、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装剃,360°高清全景影像臣吵查、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席码。不得不说蚂纬,就主动安全配置上檄料,S7更到位乏痉蹄。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面布浮蓖,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准兽填,车身结构上采用加强型3H结构车身才呈甘,在A柱尘、B柱萝蹋皋、顶盖横梁睹、地板纵梁接、座椅横梁等关键部位采用超高强板朴福俗,以提升乘员舱的结构强度懈烩策。而且前后防撞梁贪、吸能盒胳涉世、纵梁在采用超高强度钢板的同时厂芒喘,多处有N型诱导槽辆捅察,碰撞时能更好的压拦愠遥和吸能虹宝提。哈弗H6畏柑,车身结构也是采用高强度钢材课检、热成型高强度钢材和镀锌板古,具备高强度扭转和弯曲刚度特性位律窗,能够极大的保障驾乘人员的安全鞘。至于8安全气囊窟、前后排预紧限力式安全带侈、ISOFIX装置等防护装备土闺,S7和哈弗H6均有标配位碗。可见憨雄,两款车型均有自己的一套防护盔甲橙令财,安全指数不分伯仲蔑。   ??   从硬实力来看苍牧糙,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强斥。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万实,而S7经过官降2万的钜惠让利之后倒讼,售价9.99万-13.99万元捻奢,性价比优势更是显而易见了宠迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆唐:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲拱,已经是必不可少的一个大件了戏览。接送老婆孩子叔,自己上下班通勤玫端,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游桐浇式,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面垫奠素。人们对于选购家用车的标准也很复杂量拎,希望它能满足自己各方面的需求绅避。对于选车家庭的这些小纠结课,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽嗡。      颜值够惊艳   虽然是家用代步怪僧,但是面子也不能丢枫毁,第三代F3内外兼修理,外观时尚操、内饰潮流哥饶。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸伪收蹭,侧身线条动感流畅死信禄,与后视镜高低呼应媒陀,使F3侧身凹凸起伏错落有致踩请沮,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息敝头,驾驶在路上八面玲珑惯丁恐,满足男性对车型外观的需求灭型。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配身乡,豪华皮座椅陀咕叮、多空间储物格凸显精致范儿寝乃蒜,完美贴合女主人对高品质生活的追求褐币察。      安全有保障   既然是家庭用车砷轨的,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的富,一家三口出行党犁诲,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车倾潘皇,减少剐蹭和安全事故鸵,实时监控右前轮区动态唐。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全梢,减少内心的顾虑店课侈,放心出行贫。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊腻、ESP车辆稳态控制系统撂蛙,后排座椅上有中座三点式安全带扔,提升家庭行车安全系数吭,贴心守护顿,无微不至末。无论新手还是老司机工,安心驾驶一路无忧梆蠢。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求姑缔,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”浓保呻,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置问忻,让您一路智享便利乱船集。多媒体系统与车载蓝牙搭配算,美好的歌声一路飘荡线,让出行不再枯燥花。实用性与娱乐性二者融为一体疵渺,娱乐出行两不误庐。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号嚎盲孩,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时串怯保,还可以满足对用车的其他需求诡。让选车时不再纠结裳,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序憋貌,带来更多的家庭娱乐蔽螺断,体验到更多的驾驶乐趣挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:沈达炜 版权作品菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权递邻,严禁转载扮巷,违者将被追究法律责任募。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎擒隘,当属SUV粹射攻。近年来笺摧,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工请维传,开始受到消费者的认可刺渐朽,市场销量占比逐年提升惯捆。但在层出不穷的各个车型中汹,想要挑选出适合自己的车型香,并不容易堵供。今天乖瓣,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7闪顾适、哈弗H6悄辅渡、吉利博越彭偶,没准就能治愈大家的选择困难症了新豹镜。   空间对比饲济:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好堕,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系搽反马。而今天我们全面分析的这三款车型缮,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜鞠,作为其中唯一的真七座大空间SUV咸拱违,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call锑。当然柯狮卫,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求垃姑悔,储物空间表现也还不错币刻,后备箱的规整程度均比较出色呛柯。         动力对比汀:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼具撕,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处邓。尤其对于有出游需求的消费者来说啥苹,强劲动力不可或缺轻尽爽。拥有205大马力的比亚迪S7痊,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱刹,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况轨篓懊,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验隶戈。对比之下崎鼓,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离讼围,但无论是吉利博越或是哈弗H6嗡,均能满足日常出行的需求圃彤赴,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力零鞘。         配置对比对椿:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要恳,但它的实用性同样也很重要栋。对比三款车型的实用型配置泥搁炭,显而易见比亚迪S7更加有料库,不仅超越了哈弗H6和吉利博越俺枯,在同级别车型中也是佼佼者砰。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统表、美观且实用的行车记录仪摹黔,还是减少疲劳感的腰部座椅调节喂、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统弓凌,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感粗挤蠕。         总结稳烁疮:相信经过小编上面的一番深刻剖析庙囤徐,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解拍。比亚迪S7无论配置拆想、空间还是动力都优势显著弯,官降后车型9.99万起考,性价比优势明显遍记,更具竞争力败末甲,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好袒假傅,但凭借多年口碑和销量双丰收降孪,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩粹,但硬汉系的外观为它加分不少诉克叛,也还不错巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:沈达炜 版权作品心感,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐握剁,严禁转载附衔,违者将被追究法律责任忍屠。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束赏上,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行纲诬黎,就看评中评科。   与往期大部分一车一评的内容不同结,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型币骋靛、上汽大众朗逸1.6L舒适版狠憾、东风日产轩逸1.6L尊享型何。邀请专业调查员厦,分别从场地对比惕、底盘对比贾肛、综合油耗情况对比卿酥未、二手车市场保值率分析等四大项限,来测试这三辆车的真正实力白恒壁。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到疏谴涟,底盘下护板开孔较多飞,防护作用较弱宪酶,维修较为方便五。该车采用麦弗逊悬架猜樊,属单层冲压件陇,重量轻狭、制造成本低蒲。“工艺做的非常规整壤,”单方晓表示沥岸跨,“制造工艺简单钳、成本低梅,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用就、可靠性好’的设计思想歌。设计结实耐用是得到验证的地扫涤,但基本是不求进取脆。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩密辉幻。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘达为,称“这是一辆最不像德国车的德国车”凌缉。这辆车“悬挂没什么特点炒玛,配麦弗逊前悬架”诉膳难,三角臂位置设一个双层冲压件氖滔,底盘虽乱“还算规矩”梦,下方做了隔音降噪及保温的涂层水痛,但“涂层做的不是很规矩”阂蟹。底盘后面是扭力梁结构冈啦镜,由于设计比较保守氨哩广,保险系数做的较高奖劝垛,造成“悬架较沉淘事酗,舒适性溜、操控性都不会太好”桨诚。      “只打3颗星眷畦测,没任何创意廊,几十年前的东西照搬过来哩,不是没能力做更好彤,只是为了成本考量噬遣。”单方晓说吵旦。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架配如,亦配备典型的麦弗逊悬挂雷,铸铝的轴承座可减轻前悬重量穆结部,对操控有些帮助毕蒂赦。其次铰,该车刹车管和油管都是钢管结构斥蒜睦,布局工整抄芹,整个车的底盘比较工整帽挤。“比朗逸的要好篙奶拟,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料牡蒋桥。”单方晓指出攫任考。      值得肯定的是郎瘫辫,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色赁,采用独立悬挂柔,另两辆均用扭力梁非独立悬挂廊请沙。英朗副车架很型鹗迮摹,这么设计主要为减轻重量偏,单方晓认为“这个设计很巧妙”逼店。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢成乳?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时商,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度禽僵,保证轮胎附着力耿齐磷。   此外揪湘曝,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下恢骄,尽可能地降低汽车的整备质量妥同,从而提高汽车的动力性彤,减少燃料消耗檀规讣,降低排气污染)方面做的也比较好甜拜谎,因此弧哎,凭借更为优良的多连杆悬挂系统粉犬踌,单方晓为该车打出4颗星香星。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型苫达、上汽大众朗逸1.6L舒适版备、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前痊锤情,先将仪表盘油耗数据清零侵剩,三辆车在同一加油站钉,用同一把加油枪加油款姆,每次加油时以最慢档加油跳枪两次潭剿,在指定路段行驶完成后厦半,再次回到该加油站骡衔,仍采用出发前的加油方式来加油慑轿档。最后膜侯,用实际加油量除以实际行驶里程天琶己,得出实际油耗衬剧。      三位调查员分别驾驶三辆车恋,从北京海淀区一家加油站出发科,将通过城市拥堵路段荣挡,途径八达岭高速萎坛,抵达北京怀柔区雁栖湖山区形五,最后通过京承高速及城市路段返回傲亢寒。   出发前同凯,调查员首先将仪表盘油耗数据清零程糯畔。从加油站出发到进高速路汐,走城市道路大约4.5公里舵瓮使,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里孰冷,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里媚,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里式。   临近傍晚驾,三位调查员回到了出发时的加油站袄断,对车辆进行补油享沃。在经历了城市拥堵路段顿、高速路段佩搞卤、山路路段后洼潜,本次综合油耗对比测试完成探问。测试显示娃,最终的行驶里程为176公里盘端。补油后欠港,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示芜咆:      调查员表示董,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”榔庭,进入山路后熬,不得不降至低档授,对油耗产生影响熊坚。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右阮识磕,高速公路基本维持在6升每百公里鄙朝,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多烘苫,假设一直高速巡航行驶比较省油羚同论。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里姓,山路仅跑到一半陡,所增油耗“非常大”新,达到了8.3升每百公里嘶鼎。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象蜜梁酬,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆腿,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差亨胳。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型皆变茧、上汽大众朗逸1.6L舒适版深、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量谦腑门,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲恼巫牢。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到陵,这三辆车保值评估分别为11.99万元腔定、11.69万元点、11.54万元尉。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员高,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛脖场,易漏油钒,折旧率大约20%”鸥,该车年头越长扫,问题越多耿耪,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%海味抽,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9